[Tanel]

Hoiatus SAS (Scandinavian Airlines) suhtes, mis ei täida oma kohustusi juba kolmandat kuud.

Oktoobri lõpus Aasiast naastes võttis mu täiskasvanud 18. aastane poeg Stockholmis vastu SAS pakkumise, et kuna Tallinna lend ülebroneeritud, siis vabatahtlik mahajäämine (voluntary non-boarding) kompiga.
SAS poolt pakuti kompensatsiooni 150 EUR, mis lubati välja maksta 30 päeva jooksul. Esimese ankeedi nad suutsid kuidagi ära kaotada - pidime uuesti veebiankeedi täitma.
Veel 13. detsembril tuli SAS poolt kinnitus, et nad "pole meid ära unustanud".

[S.I.L.L.U]

Tanel, ära kustuta, pigem anna teada millal siis lõpuks pappi tuli.

[renx09]

[Tanel]

Suurest Skandinaavia lennufirmast poleks seda lihtsalt oodanud

[Oisu.]

Norra.
„Ma maksin bussis aastapileti eest 17 450 krooni ja ma usun, et ma ei saa teenust, mille eest ma maksin,“ ütleb ta VG-le.
Ta ütleb, et mõõtis neljapäeva varahommikul tööle sõites 2,9 kraadi, asetades digitaalse termomeetri enda kõrval istmele. Ta on seda varemgi mitu korda teinud, aga mitte kunagi varem pole temperatuur nii madal olnud.
– Sel päeval oli väga külm, kodust lahkudes oli temperatuur miinus 17 kraadi, ütleb Engebretsen.
Termomeetri pildi metaandmed näitavad, et see võeti neljapäeva hommikul kell 6.24.


Hea lugemine.
Ta räägib suurtest väljakutsetest nii politsei kui ka tuletõrje jaoks. Rendiautodesse on paigaldatud niinimetatud eCall – Euroopa hädaabiteenus autoõnnetuste korral.
Teenus töötab nii, et õnnetuse korral helistatakse autost automaatselt hädaabikeskusesse ja antakse teada auto asukoht.
– Probleem on selles, et turistid vajutavad eCall-i kohe, kui teelt välja sõidavad. See raiskab hädaabiteenistuste aega ja ressursse tarbetult, ütleb Juhansen.
Enamik neist tuleb rendiautodega üle piiri Rootsist ja Soomest. Politsei peatab peamiselt Aasia turiste.
Sel talvel on Norrast välja saadetud üle 20 välisriigi kodaniku – enamik neist aasialased.
https://www.nrk.no/nordland/livsfarlige-situasjoner-pa-e10_-_-biler-ligger-strodd-i-grofta-1.17780559

Lasupäeval jebis ajusi üle tunni kah üks Tromsø ettevõtte rendi junn
Sattus minu liikumisteele.
link

[hemmar]

Mul just ka SAS keeldus pisut kahtlastel põhjustel hilinemise kompi maksmast.
Kuidas teil üldse viimaste aastate kogemuses EU261 kompi kättesaamisega on? Enda kahe viimse kogemuse põhjalt jääb küll mulje, et lennufirmad on päris osavaks muutunud erinevate "force majeure'de" väljamõtlemisega.
Lufthansa lennuk ei saanud väidetavalt Tallinnast õhku tõusta kuna vahetult enne starti lõi kenal oktoobri varahommikul välk lennukisse sisse. Hilinemine sihtkohta 13h. Lufthansa keeldub kompi maksmast. See asi on varsti juba aasta lennuabi.ee juriidilise meeskonna laual istunud.
Nüüd SAS ütleb, et 4,5h hilinemist tulenes sellest, et lunnujaamas ei olnud lennuki tankimiseks kütust ja nemad ei saanud sinna midagi parata. Mõtlen, et kas on üldse mõtet seda asja hakata lennuabi vms teenuspakkuja kaudu edasi ajama.

[ref]

hemmar, need näited mis sa tood on konkreetsed force majeure (teatud tingimustel) - asjad mida vedaja ei saa mõjutada.

LH puhul - mingi valiidne case on ainult sellisel juhul kui LH-l oli kas reaalne võimalus ümberistumistega viia sind sihtkohta varem (kas ise või läbi partnerite), küll aga peab sellistel juhtudel ise aktiivne olema - st kohe kui lend tühistatakse küsi/paku agendile variante (a'la aga mis oleks kui te mu läbi X koha saadaksite?). Lisamõõde on ka saada olevad võimalused ja su enda staatus lennufirma osas. Äikeselöök on väga konkreetne vedajast mitte sõltuv probleem (jah, saad ka tegelikult tehnilise aruande välja nõuda, hunnik bürokraatiat tuleb läbi hekseldada aga tehtav... kuna see bürokraatia on, saksa päraselt, ajuvaba võib tõesti jääda mulje, et firma mõtles põhjuse välja).

SASi puhul - kuna konkreetset lennujaama/lendu välja ei too - kui tegemist on mõne lennujaamaga kus SAS on mingi tühine pisiklient siis kohaliku kütuse puudumist on lennufirmal keeruline vältida, piiramatult kütust kaasa ei vea ja kui partner alt veab on ajalooliselt antud õigus vedajale. Kui aga on tegemist kohaga kus SAS suurem klient - nt paari aasta eest SK4697 lennu puhul maksti kenasti kõik välja.

Aga, vastates küsimusele, "kuidas kogemus" - Finnair, hilinemiste tõttu ööseks Helsingis kinni (hotell + voucherid nagunii) ja komp millest keeldusin lastes end hilisemale lennule ringi tõsta (magasin hotellis mõnusad 8 tundi selmet, et 4h tukkuda ja esimese hommikuse lennuga Tallinna - see hea uni oli rohkem väärt kui komp). Streigi tõttu 24h edasi lükkunud reisi eest tuli kahe nädalaga komp. arvele, ei pidanud isegi avaldust tegema (disclaimer - ma lendan Finnairiga päris palju, sealt tuleb ka teatav eelis nt suppordiga suhtlemisel). LH - kuu ajaga tuli 250 järjekordse streigi tõttu.

[Oisu.]

Tahaks Eesti Vabariigi kinni makstud ühistransporti kasutada, aga ei saa ligi
peatus.ee

[jeesus188]

Välismaal olles raske kasutada eesti ühistransporti.... Mina saan

[Oisu.]

Tuleks lennukiga Tallinna...aga siis oleks ilma ratasteta

[salatoimik]

Võta bolti rendikas

[Oisu.]

Mul jääb oskustest puudu

[Tanel]

https://www.err.ee/1609962638/lahis-idas-hatta-sattunud-turistide-huvitised-voivad-muuta-kindlustushindu