Avaleht
uus teema   vasta Hinnavaatlus »  Vaba Mikrofon »  Rail Balticu, Eesti raudteede ja Soome-Eesti tunneli teema märgi kõik teemad loetuks
märgi mitteloetuks
vaata eelmist teemat :: vaata järgmist teemat
mine lehele eelmine  1, 2, 3 ... 25, 26, 27
Hinnavaatlus :: Foorum :: Uudised :: Ärifoorumid :: HV F1 ennustusvõistlus :: Pangalink :: Telekavad :: HV toote otsing
autor
sõnum Saada viide sõbrale.  :: Teata moderaatorile teata moderaatorile
otsing:  
Magic
HV Guru
Magic

liitunud: 28.12.2001




sõnum 21.01.2026 08:21:23 vasta tsitaadiga

Meil kohalik tiblaklubi soovib nüüd seda iga hinna eest põhja lasta ja piisav loll mass kaasa tõmmata. Kui meil suudetakse teha oluliselt odavamalt kui Lätis on meil kõik ju enam-vähem. Poleks meil seda debiilset keskonnamõjude hindamist ja arulagedat kaasamist oleks raudtee juba valmis.

Kus summad suured proovitakse ju kohe puugid selga lükata... samas teisiti kui seda valmis ei tehta võime ka tuumajaamast und näha. Ehe näide, et meil suutlikus 0 suurt infrat teha. Ehk suure kisa osas võiks tegelikult piinlik olla. Selles Helme ja Kõlvarti tiblaklubis ma küll olla ei tahaks...
Väga tore on ju tibladel öelda, et näe meie laius ju jookseb sadamasse järelikult kuulub meile... Trump vaid kiidab takka.
Kommentaarid: 234 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 200
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Tanel
HV Guru
Tanel

liitunud: 30.09.2001



Autoriseeritud ID-kaardiga
sõnum 25.01.2026 20:41:16 vasta tsitaadiga

8 aastat tagasi
https://arvamus.postimees.ee/4464987/400-avalik-kiri-valeinfo-pohjal-vastu-voetud-rail-balticu-seadus-tuleb-tuhistada

tsitaat:
Kodanikena nõuame, et uus raudtee lähtuks Eesti tegelikest vajadustest ega jääks koormama ühiskonda ja tulevikupõlvkondi. Head ja vajalikku ühendust Euroopaga võime saavutada märksa säästlikumalt ja loodust oluliselt vähem kahjustades.


tsitaat:
Tasuvusuuringu vigade parandamisel saab selgeks, et praegu kavandatud kujul on Rail Baltic Eestile selgelt kahjulik.


424 allkirja
Spoiler Spoiler Spoiler

_________________
Hinnavaatlus.ee - leia parim hind!
HV valuutakalkulaator
Kommentaarid: 462 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 5 :: 7 :: 359
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum mine selle kasutaja kodulehele
Etz
HV Guru
Etz

liitunud: 27.01.2005



Autoriseeritud ID-kaardiga
sõnum 26.01.2026 08:19:01 vasta tsitaadiga

Tanel kirjutas:
8 aastat tagasi
https://arvamus.postimees.ee/4464987/400-avalik-kiri-valeinfo-pohjal-vastu-voetud-rail-balticu-seadus-tuleb-tuhistada

tsitaat:
Kodanikena nõuame, et uus raudtee lähtuks Eesti tegelikest vajadustest ega jääks koormama ühiskonda ja tulevikupõlvkondi. Head ja vajalikku ühendust Euroopaga võime saavutada märksa säästlikumalt ja loodust oluliselt vähem kahjustades.


tsitaat:
Tasuvusuuringu vigade parandamisel saab selgeks, et praegu kavandatud kujul on Rail Baltic Eestile selgelt kahjulik.


424 allkirja
Spoiler Spoiler Spoiler


Olgu või 424 tuhat, ei muutu sellest midagi. icon_wink.gif

_________________
...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Kommentaarid: 233 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 195
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Magic
HV Guru
Magic

liitunud: 28.12.2001




sõnum 26.01.2026 09:27:07 vasta tsitaadiga

Eks teatud tegelaste meelest õige raudtee tuleb idast. Ka seal 8 aastat vanas nimekirjas hulk selliseid ehk juba siis mõtlesid nõnda...
Lisaks täna 8 aastat hiljem annaks sinna oluliselt vähem allkirja.

Penskarite arv muidugi järjepidevalt suureneb, nii et võimalik, et teatud tegelased tõsimeeli soovivad tiblaäri aega tagasi.
Kommentaarid: 234 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 200
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
ref
Kreisi kasutaja

liitunud: 10.08.2003




sõnum 26.01.2026 09:47:05 vasta tsitaadiga

Magic kirjutas:
Eks teatud tegelaste meelest õige raudtee tuleb idast. Ka seal 8 aastat vanas nimekirjas hulk selliseid ehk juba siis mõtlesid nõnda...
Lisaks täna 8 aastat hiljem annaks sinna oluliselt vähem allkirja.

Penskarite arv muidugi järjepidevalt suureneb, nii et võimalik, et teatud tegelased tõsimeeli soovivad tiblaäri aega tagasi.

Suuresti on vahe ka selles kuidas asja korraldada, mida ehitada ja mille poole suruda...

Hunnik valikuid on küsitavad - nt kas tõesti on mõistlik ehitada suur ja uhke ülemiste terminal (kaubandus- ja büroopindadega) kohta kus kõrval on kaks suurt kaubanduskeskust (millest üks korralikult ei toimigi - külastajate vähesus) ja suurem büroopindadega linnak (mis pole 100% täis)? Kas tõesti on vaja kõik liiklussõlmed teha mitmetasandilisena? Lääne pool on võrreldavate kiiruste juures ka samatasandilisi... Ehk oleks reisijate huvi piloodi andnud kiirelt ära teha Tallinn-Riia-Kaunas-Varssavi liiniga, ümberistumisi kasutades? Nüüd midagi mingil määral isegi toimib, aga selle saanuks 15 aastat tagasi juba ära teha/inimesi harjutada ja seeläbi tagada juba eksisteeriva huvi.

Arvestades erinevat rööpmelaiust ja tänast geopoliitilist olukorda võiks tegelikult küsida, et miks tehakse selline poolp**retus? Vast oleks mõistlik kaaluda olemasolevate teede standardlaiusele viimist? Tallinn-Tartu liini elektrifitseerimisel lasti see võimalus käest (see annaks, naljakal kombel, võimaluse hankida ka kasutatud euroopa veeremit - aga ju siis meile ikka veel ei sobi teiste kasutu?)

_________________
Elektri hind koos tasudega
Kommentaarid: 17 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 15
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
degrass
HV kasutaja
degrass

liitunud: 23.12.2004




sõnum 26.01.2026 10:06:19 vasta tsitaadiga

ref, lennujaama kõrval asuvat peatust saab võtta kui visiitkaarti. Zaha Hadid poolt kavandatud jaamahoone saab olema üks tulevasi turistilõkse (midagi Bilbao effect taolist). Kas see ka realiseerub, sõltub meist.

Miks vajab eesti meeletus koguses 2+2 maanteid koos hüper-super-liiklussõlmedega, arvestades rahvaarvu ja asustustihedust, jääb mulle arusaamatuks. Kindlasti on see kellelegi majanduslikult kasulik.

_________________
All it took was for a lot of seemingly decent people to put the wrong person in power, and then pay for their innocent choice.
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Betamax
HV Guru
Betamax

liitunud: 29.05.2003



Autoriseeritud ID-kaardiga
sõnum 26.01.2026 10:11:57 vasta tsitaadiga

degrass kirjutas:
Miks vajab eesti meeletus koguses 2+2 maanteid koos hüper-super-liiklussõlmedega, arvestades rahvaarvu ja asustustihedust, jääb mulle arusaamatuks. Kindlasti on see kellelegi majanduslikult kasulik.

Millal sa viimati Eestis käisid ja suurlinnade vahel liiklesid? Sult tuleb nonstop mingit eluvõõrast jura. Samahästi võiks küsida, et miks autobahnil 90 km/h piirangut pole Saksamaal? Milleks neile üldse autobahnid? Die Bahn on ju olemas?
Kommentaarid: 747 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 1 :: 1 :: 562
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
degrass
HV kasutaja
degrass

liitunud: 23.12.2004




sõnum 26.01.2026 10:20:15 vasta tsitaadiga

Betamax kirjutas:

Millal sa viimati Eestis käisid ja suurlinnade vahel liiklesid? Sult tuleb nonstop mingit eluvõõrast jura. Samahästi võiks küsida, et miks autobahnil 90 km/h piirangut pole Saksamaal? Milleks neile üldse autobahnid? Die Bahn on ju olemas?


Rongid on pea alati puupüsti täis. Väga ebameeldiv. DB võiks sõidugraafikut tihendada thumbs_up.gif
Elutoaaknast paistab autobahn. Selle kõrval on Tln-Trt vaikne metsarada. Jah, ma ei ole väga ammu Eestis käinud, kuid mulle ei ole jäänud muljet, et rahvaarv oleks vahepeal meeletult kasvanud, või mis liiklustihedusest sa räägid?

_________________
All it took was for a lot of seemingly decent people to put the wrong person in power, and then pay for their innocent choice.
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Betamax
HV Guru
Betamax

liitunud: 29.05.2003



Autoriseeritud ID-kaardiga
sõnum 26.01.2026 10:23:47 vasta tsitaadiga

Sa tõesti arvad, et liiklustihendus sõltub ainult rahvaarvust? icon_eek.gif
Kommentaarid: 747 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 1 :: 1 :: 562
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Oisu.
HV kasutaja

liitunud: 02.03.2012



Autoriseeritud ID-kaardiga Online
sõnum 26.01.2026 10:35:03 vasta tsitaadiga

Tanel kirjutas:
8 aastat tagasi
https://arvamus.postimees.ee/4464987/400-avalik-kiri-valeinfo-pohjal-vastu-voetud-rail-balticu-seadus-tuleb-tuhistada

tsitaat:
Kodanikena nõuame, et uus raudtee lähtuks Eesti tegelikest vajadustest ega jääks koormama ühiskonda ja tulevikupõlvkondi. Head ja vajalikku ühendust Euroopaga võime saavutada märksa säästlikumalt ja loodust oluliselt vähem kahjustades.


tsitaat:
Tasuvusuuringu vigade parandamisel saab selgeks, et praegu kavandatud kujul on Rail Baltic Eestile selgelt kahjulik.


424 allkirja
Spoiler Spoiler Spoiler


Eesti on ääremaa. Tupik.
Oli kunagi bussiliin Viljandi - Uue-Kariste - Abja-Paluoja - Sika.
Kui Abja-Paluojalt edasi sõitjaid ei olnud siis ma ka Sikale ei sõitnud.
Pohlad, kuidas keegi Sikalt liikuma sai icon_idea.gif
Kommentaarid: 3 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 3
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
ref
Kreisi kasutaja

liitunud: 10.08.2003




sõnum 26.01.2026 10:41:22 vasta tsitaadiga

degrass kirjutas:
ref, lennujaama kõrval asuvat peatust saab võtta kui visiitkaarti. Zaha Hadid poolt kavandatud jaamahoone saab olema üks tulevasi turistilõkse (midagi Bilbao effect taolist). Kas see ka realiseerub, sõltub meist.

Miks vajab eesti meeletus koguses 2+2 maanteid koos hüper-super-liiklussõlmedega, arvestades rahvaarvu ja asustustihedust, jääb mulle arusaamatuks. Kindlasti on see kellelegi majanduslikult kasulik.

Esiteks ei asu peatus ju tegelikult lennujaama kõrval - klassikalist "rongiga lennujaama" ei planeerinud keegi... ja mis puutub "visiitkaarti" - planeeritakse ju kaubandus- ja büroopindu piirkonda kus neid juba külluses ning kohe kõrval toimetab edukalt üks suuremaid kaubanduskeskuseid - mitte mingi nurga alt ei õnnestu sinna uude hoonesse saada piisaval arvul külastajaid naabrusest, et sinna omakorda piisaval arvul kauplejaid meelitada. Büroopindade osas on tänaseks Tallinnas juba üleküllus, st. eriti nn. A-klassi osas (suuresti kuna selle nõudluse ajas üles riik, kes nüüd avastab, et see polnudki mõistlik).

Ehk, et tõenäosus, et too hoone hakkaks toimima kujul nagu ta projekteeritud oli - vähe tõenäoline (suure tõenäosusega liigutab RKAS mingi riigiameti büroopindadele, vb laiendatakse kaubanduse arvelt jms aga see on oma olemuselt kunstlik liigutus). Projekteerimisel oleks saanud oluliselt rohkem arvestada piirkonnaga - kaubanduse ja büroode lisamine ei oma mõtet (sellises mahus). Kas ehk oleks olnud mõistlikum jaam viiagi lennujaama kõrvale ja ühendada sellega? Või siis suurem sümbioos Ülemiste keskusega (äärmisel juhul T1-ga) liidestades kaks konseptsiooni kokku jättes transpordi osa uuele jaamale... Lisaks pole ka hädavajalik omada uut hoonet liini ja teede esmaseks avamiseks - see saanuks tulla ka hiljem.

Mis puutub 2+2 maanteedesse, peamine õigustus on liiklussurmade osas ja nt vaadates reedest Tallinn-Tartu liiklust kasvõi praegu - eelmine reede hommikul kell 10 Mäo poole sõites sai hakatud veokeid lugema (kaubavedu käib meil siin ju eranditult veoki ja poolhaakega) - 50 juures läks lugemine sassi (ja enam ei viitsinud). Selleks hetkeks polnud veel Kosele jõudnud. Sellise mahu juures on 2+2 õigustatud. Kas mõni sõlm võiks lihtsam - odavam olla - absoluutselt! Kasvõi mainitud Mäo sõlm on ebaotstarbekalt keerukaks ehitatud omal ajal.

Aga kas see pole nüüd klassikaline whataboutism?

_________________
Elektri hind koos tasudega
Kommentaarid: 17 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 15
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Sold OUT
no credit
Sold OUT

liitunud: 29.07.2002



Autoriseeritud ID-kaardiga
sõnum 26.01.2026 10:57:57 vasta tsitaadiga

tsitaat:

siteks ei asu peatus ju tegelikult lennujaama kõrval - klassikalist "rongiga lennujaama" ei planeerinud keegi...

Siis istud trammi peale sealsamas kui ei jaksa 700m kõndida

_________________
Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Kommentaarid: 92 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 5 :: 1 :: 79
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
ref
Kreisi kasutaja

liitunud: 10.08.2003




sõnum 26.01.2026 11:06:11 vasta tsitaadiga

Sold OUT, mis trammi? See mis korraks käis ja siis seisma pandi, kuna nii mugavam? icon_smile.gif

ja veidi nokkimisena - see on kusagil 1-1.2km jalutamist, linnulenult jah 700m, aga nii päris ei jaluta; trammiliikluse tihedust arvestades on selline 15-20min lennujaama turvakontrollini jõudmist eeldatav keskmine ja seda Tallinna lennujaamas kus turvakontroll võtab keskmiselt 3-5 minutit... Noh, jõuame siiski läänele järgi - 20-30min on Londonis või Frankfurtis normaalne... lihtsalt seal on ka inimesi ning ühendusi, mida meil pole icon_smile.gif

Ehk, et me (eestis) kipume kuidagi unustama need paar-kolm pisikest eelist mis meil täna on mingis jubedas isus/soovis teha ülearu suursuguseid projekte.

_________________
Elektri hind koos tasudega
Kommentaarid: 17 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 15
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Oisu.
HV kasutaja

liitunud: 02.03.2012



Autoriseeritud ID-kaardiga Online
sõnum 26.01.2026 11:18:24 vasta tsitaadiga

Oleks vaid nii nagu Saksamaal. Lased nipsu...buss tuleb, lased kaks korda nipsu tuleb mingi kohalik rong RE1...lased kolm nipsu tuleb ICE513 thumbs_up.gif
Kommentaarid: 3 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 0 :: 0 :: 3
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Janis
HV Guru

liitunud: 30.11.2005




sõnum 26.01.2026 11:19:52 vasta tsitaadiga

Koli näiteks koplisse ja on suht sama teema. Väga mugav oli thumbs_up.gif
Kommentaarid: 207 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 3 :: 5 :: 173
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
degrass
HV kasutaja
degrass

liitunud: 23.12.2004




sõnum 26.01.2026 11:31:22 vasta tsitaadiga

ref kirjutas:

Esiteks ei asu peatus ju tegelikult lennujaama kõrval - klassikalist "rongiga lennujaama" ei planeerinud keegi... ja mis puutub "visiitkaarti" - planeeritakse ju kaubandus- ja büroopindu piirkonda kus neid juba külluses ning kohe kõrval toimetab edukalt üks suuremaid kaubanduskeskuseid - mitte mingi nurga alt ei õnnestu sinna uude hoonesse saada piisaval arvul külastajaid naabrusest, et sinna omakorda piisaval arvul kauplejaid meelitada. Büroopindade osas on tänaseks Tallinnas juba üleküllus, st. eriti nn. A-klassi osas (suuresti kuna selle nõudluse ajas üles riik, kes nüüd avastab, et see polnudki mõistlik).

Ehk, et tõenäosus, et too hoone hakkaks toimima kujul nagu ta projekteeritud oli - vähe tõenäoline (suure tõenäosusega liigutab RKAS mingi riigiameti büroopindadele, vb laiendatakse kaubanduse arvelt jms aga see on oma olemuselt kunstlik liigutus). Projekteerimisel oleks saanud oluliselt rohkem arvestada piirkonnaga - kaubanduse ja büroode lisamine ei oma mõtet (sellises mahus). Kas ehk oleks olnud mõistlikum jaam viiagi lennujaama kõrvale ja ühendada sellega? Või siis suurem sümbioos Ülemiste keskusega (äärmisel juhul T1-ga) liidestades kaks konseptsiooni kokku jättes transpordi osa uuele jaamale... Lisaks pole ka hädavajalik omada uut hoonet liini ja teede esmaseks avamiseks - see saanuks tulla ka hiljem.


See on puhtalt linnaplanerimise küsimus.
Ma ei tea üksikasju, kuid lähtudes sinu postitusest, eelistati siin kinnisvara arendajate huve ühiskonna huvidele.

ref kirjutas:

Mis puutub 2+2 maanteedesse, peamine õigustus on liiklussurmade osas ja nt vaadates reedest Tallinn-Tartu liiklust kasvõi praegu - eelmine reede hommikul kell 10 Mäo poole sõites sai hakatud veokeid lugema (kaubavedu käib meil siin ju eranditult veoki ja poolhaakega) - 50 juures läks lugemine sassi (ja enam ei viitsinud). Selleks hetkeks polnud veel Kosele jõudnud. Sellise mahu juures on 2+2 õigustatud. Kas mõni sõlm võiks lihtsam - odavam olla - absoluutselt! Kasvõi mainitud Mäo sõlm on ebaotstarbekalt keerukaks ehitatud omal ajal.

Aga kas see pole nüüd klassikaline whataboutism?


Mulle meenub üks episood Tln-Trt maantelt. Lausvihm, kus eessõtija tagatuled olid vaevu nähtavad, sooritas iga natukese ajatagant keegi vasakult (vastassõidurajal) möödasõidu. Nüüd kust tuleb arusaam, et 2+2 muudab siin selliste tegelaste riskikäitumist? Mulle ei ole jäänud muljet, et sa nii naiivne oled. Mul ei ole midagi selle vastu, kui need imbetsillid kabelis lõpetavad, kuid enamasti võtavad nad kellegi veel, süütu kaaslikleja, endaga kaasa.

Ma ei ole Eesti maksuresident. Kuidas te oma rahaga ümber käite ei ole tegelikult minu probleem. Samuti ei ole mul midagi 2+2 vastu, kuid mõned aastad tagasi mainiti, et riigil ei ole raha olemasoleva teedevõrgu hooldamiseks. Mingil põhjusel laenab riik raha juurde. Jah, ma tean, Ukraina sõda jms. Võimalik, et kusagil on utoopiline majanduskasv. Kuid see on nagunii klassikaline whataboutism.

_________________
All it took was for a lot of seemingly decent people to put the wrong person in power, and then pay for their innocent choice.
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
Janis
HV Guru

liitunud: 30.11.2005




sõnum 26.01.2026 11:36:23 vasta tsitaadiga

Kle ära võta sõna kui ei jaga midagi.
2+2 teel sõitmine on ikka puhas luksus ja igatepidi poolt.
Kommentaarid: 207 loe/lisa Kasutajad arvavad:  :: 3 :: 5 :: 173
tagasi üles
vaata kasutaja infot saada privaatsõnum
näita postitusi alates eelmisest:   
uus teema   vasta Hinnavaatlus »  Vaba Mikrofon »  Rail Balticu, Eesti raudteede ja Soome-Eesti tunneli teema mine lehele eelmine  1, 2, 3 ... 25, 26, 27
[vaata eelmist teemat] [vaata järgmist teemat]
 lisa lemmikuks
näita foorumit:  
 ignoreeri teemat 
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse
sa ei või vastata selle foorumi teemadele
sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis
sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis
sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis
sa ei saa lisada manuseid selles foorumis
sa võid manuseid alla laadida selles foorumis



Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.