[CnZ]

Tuttava soomlase Model S LR viidi garantiisse, sai asenduseks Model S Plaidi lausa nädalaks

[Equinox]

No küll see Eesti esindus ka tuleb, kus ta pääseb. Mingid sahinad juba käivad, et aetakse asja selles suunas. Sama nagu laadijatega, aega läks aga nüüd esimesed olemas.

[Magic]

[Markos]

[Betamax]

[CnZ]

[Betamax]

Asi seegi.

[salatoimik]

[von Wu]

Põlvas on lausa mitu remonditöökoda. Võib-olla on ühes neist ka kohvimasin.

[Janis]

Põlvas võib peale passati midagi muud omada?

[Magic]

bemm ja audi

[Betamax]

[Winterwind]

Nüüd saate ka Kuusalu Grossi parklas oma tolmuimejaid laadida.. Eeldusel, et mõni oss seal ees ei pargi.

[salatoimik]

[Markos]

Et, mis siis täpsemalt meh on ? Elektrikulu vs bensukulu vahe või ?

[Sold OUT]

meh on see, et ei ole mingit ulme planeerimist ja protsentide vahtimist vaja teha

[Magic]

Viimati Saaremaa ots tuli midagi 1040km , 0 tankimist... samal ajal oli see toiduteema/festival ka, nii et vaatasin mujal ringi kui töö ennast testis.

[Tanel]

https://majandus.postimees.ee/8341108/legendaarne-autotootja-hulgab-elektriautod-need-on-vale-lahendus

[Auron]

Ma võtaks seda selles mõttes tera soolaga, et kui me räägime überkallitest luks ja sportmasinatest siis nendepuhul ongi ju savi - potentsiaalne klient ostaks ka siis kui kütuseliiter 10 euri maksaks ja auto eest 10 tonni aastas maksu peaks maksma.

[Markos]

Lambod, Ferrarid ja igasugu muud hyper-supercarid, ning musklid on segment mida inimesed ostavad hoopis teistel alustel ja elektriline superauto on paraku jama. Sa võid osta alla 100k sellise, mingi Plaidi või, kui tahad automat, siis E-Tron GT RS'i näiteks, perf on maxed out seal, aga sõita sellega on igav. Igapäevakommuuter võib ka elektriline olla.

[-Koppel-]

[degreal]

VW-l hea öelda et nende nišitoodang lambo hülgab elektriautod.

[Markos]

Proovisin BZ4X'i, nelikvariant, täismaja. Võrreldes RZ450e'ga on lihtsam rääkida sarnasustest, ja need on aku, ning tagateljel asuv mootor ja ilmselt ka energiakulu 100km kohta, vähemasti sinnakanti asi kiskus, kuigi selleks on vaja pikemat sõitmist, et päris kindel olla. Muus osas täiesti teine auto. Ok, tinglikult võib öelda, et ka keskekraani tarkvara on sarnase ülesehitusega, aga palju asju on sealt puudu, eks siis märksa nuditum. Toyota sisedisain ei ole mulle viimasel ajal mokka mööda olnud, seegi pole erand, instrumendiklaster on veider ja veidras asendis nii, et ma ei näe seda oma pikkuse juures muul moel, kui rooli kõige alumises asendis. Lisaks muudab selle kaugele ette viimine ka roolisamba häirivalt massiivseks. Keskekraan pole nurga alla, nagu Lexuses, see jäi kohe silma ja hetkeks häiris, kuid nagu ikka harjub. Regeneratiivgaas pole seadistatav, vaid on mingis keskmises asendis, mis toimetab täpselt minu häirivuse piiril, oma autol olen seadnud ühe astme võrra madalamaks. Toyotal on vist kaks varianti, kas nii või üldse mitte, kohta, kust seda täiesti välja lülitada, ma kohe ei leidnud. Nelikvedu on totaalselt teine, X-Mode ja Direct4 pole võrreldavad. BZ kippus ikka ketsi vilistama ja sõitmine oli isegi kuivapoolsel aslfaldil üsna "libe". Direct4'ga sa naljalt sellist asja ei kohta. Edasi astub ka päris kenasti, kuigi on RZ'st märksa nõrgem. Muidu nagu Toyota ikka, ukselingid on päris (mehaanilised) nii sees, kui väljas, seega sissepõlemise ohtu selle autoga kohe ülde ei ole. Minu hinnangu kohaselt sobitub hästi omasse klassi koos enyaqite, elroqite ja muude pudullojustega, ei ole halvem ja vist ei ole ka parem, kui 10a garantii välja jättta. Vastupidavuse hindamiseks on vaja rohkem aega anda talle. Facelift võib päris hea tulla, seal on juba märksa rohkem Lexuse elemente sisse toodud.