[Markos]

See tavapäraste ukselinkide puudumine ja nuppude teema on uus mood. Mul on ka sellised "lingid", mis näevad linkide moodi välja, aga on tegelikult nupud ja nende kasutamine tegelikult on äärmiset intuitiivne, kui inimesed ei otsiks tavapärast linki ja ei prooviks neid linkide moodi kasutada. Viimast saab tõsiküll teha, aga see on mõeldud mehaaniliseks hädaavamiseks, kui elekter puudub. Tesla lahendused ongi totakamad, sest üritatakse mingeid uusi "trende" luua, nagu see suunakangi puudumine ja käikude lülitamine ekraani pealt. Kui ignoreerid elementaarset ergonoomikat, siis vilistatakse varem või hiljem välja.

[Prillpapa]

[Markos]

[CnZ]

Sai mingi aeg tagasi suht viimast revisjoni vist Model S LR proovitud (2023) ja pull pill, kuigi elektrikate fänn pole kaugeltki. Sõidudünaamika on hea, tea kuidas selle yoke-ga oleks sõita, sel oli klassikaline rool. Muid veidrusi ei viitsi kommenteerida, eks nõuab harjumist. Ma veel ka selle aja peer, et endiselt ei poolda seda, et suur osa funktsioonidest ekraani taga uutel pillidel, mis pole sõites minu jaoks intuitiivne (ega turvaline?)

Kui keegi väga hea pakkumise Plaidile teeks, siis võtaks ligi

[Betamax]

[Prillpapa]

Võrdlustabel EV vs ICE hindade kohta Hiinas, Saksamaal (ehk samahästi vist EU-s) ja USA-s.
https://www.visualcapitalist.com/why-evs-are-now-cheaper-than-gas-cars-in-china/

Hindadest kenasti näha miks Hiina elektriautod buumivad ja euroopa ning USA tahaks selle EV veidruse üldse ära lõpetada ja keskenduda ICE-le mida osati teha ja hästi müüdi..

[salatoimik]

Tegin nüüd elektrikaga trippi. Mitte mingeid laadimispause ette ei planeerinud ja üleüldine plaan kuhu minna ja mis teha oli juba ammu elektrikat valmis tehtud. Kodutööd tegin vaid täpselt niipalju, et korraks avasin plugshare lehe ja vaatasin kelle laadijaid igalpool vedeleb ja tirisin lisaks Ionityle veel ühe äpi alla ning tripi vältel järgmist sihtkohta paika pannes vaatasin kiirelt mapist kas mõni Ionity ka teepeale jääb - klappis teekonnaga suhteliselt hästi nende saadavus - laadijaid tegelikult iga nurg peal neis riikides aga Ionity hind lihtsalt niipalju parem).
Lisaks veel, et e-niro kiirlaadimine on vaid kuni 77kw, seega jupp maad aeglasem kui igasugud vinged autod oma 200, 300kw laadimistega kus reaalselt vist üle 15 min küll "tankida" pole tarvis. Samas tasandab seda aeglasemat laadimist asjaolu, et tegu on jällegi üsna säästliku autoga ja kokkuvõttes ajakaotus ei tule nii rets. Üldiselt sai kord päevas vaid laetud mingi 30 min ja sellest piisas.
Igaljuhul läbi Rootsi Norra ja tagasi 3725km, keskmiseks kuluks 14.2kWh/100km ja "kütusele" kulus 130.59€ + 11.99€ Ionity subscription.
Reaalselt puhtalt sõiduga oleks kulu ilmselt alla 14 aga 2 külma ööd sai telgi asemel magatud autos ja utility modes terved ööd auto salongi +20 peal hoitud.

[Tanel]

[salatoimik]

Kõva planeerimine küll Rohkem selline pohh, käigupealt vaatab.

[Mnator]

ev-fännidel põhjust rõõmustada, heal juhul lähevad tulevikus akud märgatavalt odavamaks tänu odavamate komponentide leidmisele
https://novaator.err.ee/1609778166/teadlased-tegid-suhkrust-aku

[Markos]

[napoleon]

Samas kui see aku oleks nii odav, et võidki iga paari aasta tagant välja vahetada ilma et see oleks mõrv rahakotile, oleks ka asjal jumet.

[Mnator]

[Markos]

[Prillpapa]

Suhkruaku või ka muude teadlaste laboriavastustest päriseluni on pikk tee, mõnikord isegi liiga pikk..
Aku tehnoloogiaedu uudiseid tuleb iga paari nädala takka, ent enamusest neist me ei kuule enam aastaid midagi.

Küsimus ei tarvitse olla ainult tootmisvõimekuses ega akutehnoloogia hinnas vaid tehnoloogia võib ka ise omada suuri puudusi. Näiteks akude puhul on pidev teema temperatuurid, kus sõidukiaku ja laadimise&tühjenemissüsteemid peab suutma toimida nii -30C kui +50C temperatuurivahemikus aga nagu me keemiatunnist mäletame on keemiliste protsesside puhul temperatuuril oluline roll.
Nii võibki teadlane laboris pröögata avastusest, mis toimib väga hästi mingis kindlas temperatuurivahemikus aga sealt vahemikust väljas puuduste leevendamiseks võib kuluda aastaid-kümnendeid, kus lõpuks algsest läbimurdest ei jää midagi järgi ehk avastuse tuum ise tuleb tundmatuseni ära muuta, teha kompromisse jne.

Jaapan ähvardab elektriautod üldse maailmast ära pühkida see oleks suur võit ka meie EV põlgajate kogukonnale, kes on alati teadnud, et elektriauto on lihtsalt niivõrd vale, lihtsalt solvav kogu inimkonna autoajaloole
https://www.ecoportal.net/en/japan-declares-war-tesla-and-byd/11847/

[Oisu.]

Alates 18.17. Eesti liikur.

Spoiler

Link

[Tanel]

BMW täiendatud i5
https://www.bmwblog.com/2025/08/28/2026-bmw-i5-range-updates-new-features/