[bugbrake]

Oi oi oi, kuivatavad seal rada. Võtku rätikud ka nüüd kasutusele ja kõik raja töötajad rada kuivatama, föönid tuleks ka kaasata!

[Braien]

[bugbrake]

Täiesti mõttetu venitamine

[Tomorrow]

15 minuti pärast jätkatakse. 17:20 meie aja järgi restart.

[bugbrake]

Selle venitamise nahka see huvitav sõit läks täna.

[jeesus188]

Tiksuvad nüüd 2 ringi alustuseks

Rada kohati kuiv...võiks minna nüüs

[Braien]

[bugbrake]

Nad võiks ju sõita sama kaua seal SC taga kuni saab juba kuiva ilma rehvid alla panna.

[Braien]

Üldse terve sõidu võiks turvaauto taga teha juba.

[bugbrake]

[pwn13]

Jube jokutamine käib. Norrisel on pask jahe et kui peaks seisev start olema

[bugbrake]

Mis mõttes SC tuli ära aga rada on ju märg

[pwn13]

Norris võib tiitlist und näha

[bugbrake]

Alles nüüd lubati DRS, vägev
Hamiltonil tasus risk ära, et esimesena rehve läks vahetama.

[Braien]

See oli hea, et lasid rajal ära kuivada enne kui rajale lasti, muidu oleks põnevat võidusõitu võinud veel olla.

[-Kaivo-]

Isegi ei viitsunud vaadata poole pealt. Piastri vähemalt võitis

[Winterwind]

Piastri Mäki esisõitja kuigi tiim kipub vahepeal teisiti arvavat.

[bugbrake]

Võtab hästi kokku tänase jama.
https://x.com/ScrewderiaF1/status/1949458444957945867?t=-9Mwtsah3WXE5QmrQ3NEgg&s=19

[sakinaga]

Ma vaatasin vaid lõiguti järgi, aga sõitjad ütlesid ju samuti, et nähtavust pole. Belgias oli ka eelmine kord põhiline probleem nähtavus, mitte liiga palju vett rajal.

[Spezz]

[pwn13]

Kui sõitu alustatakse väga märgades oludes nagu eile, siis FIA võiks need sinised rehvid kohustuslikuks teha. Mis nad ikka niisama seisavad ja raha on toomise peale raisatud. Ja näiteks peale drsi lubamist saaksid sõitjad vastavalt soovile rehvisegu valida.

[Tomorrow]

Nagu ma olen aru saanud, siis probleem on spray ehk rehvide poolt õhku paisatud vesi mis muudab nähtavuse olematuks.
Probleem ei olegi selles, et olemasolevad rehvid ei suudaks piisava hulga veega hakkama saada. Probleem on selles, et kuhu see vesi juhtida.

Minu meelest tuleks siin teha kaks olulist muudatust.
1. Radadel on on kõrge vihmaoht ja kus on minevikus vihma tõttu seisakuid olnud a'la Montreal, Spa jne peaks tunduvalt parandama radade võimet vett eemale juhtida.
Drenaazid, raja kalle jne.
2. Olemasolevad rehvid tuleks ümber disainida. Sinise sõõriga täisvihmarehvid ära kaotada, kuna neid ei kasuta niikuinii keegi, sest eelnevalt mainitud nähtavuse probleemide tõttu peatatakse sõit ammu emme seda kui täisvihmarehvid üldse aktuaalseks muutuvad.
Uus vihmarehv peaks olema universaalne ja liigse vee juhtima kõrvale, mitte rataste alt otse ülesse kus see siis hõljuma jääb. Ma ei ole aerodünaamikaekspert ja ma ei tea kas see on võimalik ainult rehvi disaini muutmisega või peab autodele disainima spetsiaalsed lisad mis sama ülesannet täidaks, et liigne vesi paisata raja kõrvale nii, et taganttulija nähtavus oluliselt mõjutatud poleks.
3. Veel radikaalsem ja eksperimentaalne muudatus oleks kasutusele võtta droonid. Droonitehnoloogia areneb kiiresti nagu me Ukraina sõjast pidevalt kuuleme. Kunagi tulevikus ma ei näe põhjust miks ei võiks suure vihmaga olla nö standardiseeritud kuivatusdroonid mis samal ajal olemavahel võidu sõidavad raja kohal või peal. See täidaks kahte eesmärki - kuivatada rada ja pakkuda publikule nii siin, kui ka sealpool ekraani meeelelahutust sel ajal kui rada kuivab.

Ma arvan, et midagi saaks ära teha. Selline naeruväärne olukord ei saa jätkuda, kus rada pole liiga märg, seisvat vett pole ja rehvid on võimelised hakkama saama, aga punane lipp on puhtalt nähtavuse puudumise tõttu.

[-Koppel-]

Poritiivad F1 autodele, et see vesi õhku ei lenduks. Tegelikult on selles "spray" tekitamises süüdi ilmselt auto põhja aerodünaamika. See "rake angle" tekitab olukorra, kus auto põhi tõmbab maast vett üles ja viskab tagant välja.

Droonid ei ventileeriks seda õhku seal piisavalt. Quali ajal nägime "lehepuhuriga" traktorit, mis killustiku kivid raja äärde tagasi puhus. Sellised võiksid seal "võidu kihutada" et rada kiiremini kuivatada. Oleks väga vaatemänguline.

[bugbrake]

Pritsis vanasti ka seda vett ülesse. Või on tänapäeva intermediate rehvid parema vee õhku paiskumisega kui ennem kasutuses olnud full wet rehvid?
Märgades oludes tuleb ka sõitjatel sõita vastavalt oludele, ei saagi vihmas sõita täie hooga nagu oleks ideaal tingimustes.
Igalpoolt väiksed muudatused sisse viia, tõhusam veeäravool rajalt, paremini disainitud rehvid jne. Sõitja kes arvab et olukord on tema jaoks liiga riskantne ja ohtlik võib ju rajalt ära tulla, ilma et sellele järgneks mingit karistust. Sõidavadki need kes oskavad, julgevad ja tahavad.

Ja kui seda kõike ei taheta, ei suudeta teha siis tulebki ära kaotada märgades oludes sõitmine. Vähemalt on siis asi selge edaspidi.
Hetkel on see full wet reht täiesti kasutu relikt F1's.

[lenc]