[Etz]

[Janis]

Ma ükskord läksin kogemata külma mootoriga talvel, need olid väga hädas seal ja pahased tundusid ka

[elukaz]

Mõni on hädas, mõni hoiab pöörded peal kuni temp käes.

[salatoimik]

Mul täna tekkis küsimus, et nüüd kui meil on automaks ja jutud siis mis nüüd saab nendest ukraina numbrimärgiga masinatest mis siin juba aastaid ringi sõidavad ja näib, et kedagi suurt ei koti ka. Kuigi seaduse järgi peaks nagu eestis arvele võtma?

[laurx]

Midagi ei saa.

[Betamax]

Neil vist ülevaatusedki läbi. Päris paljud, mis silma jäävad, meie tehnoülevaatustest läbi ei saaks. Tahmalont taga, tuled ei tööta, teibituunitud, karbid mädanenud, uksed viltu ees jne. Üldiselt hoian sellistest kaugele. Pärast hakka kindlustusega jamama.

[Oisu.]

[Etz]

[napoleon]

Ukrainas enamasti käib ilmselt ainult tehniline pass ülevaatusel
Kui nad üle 180 päeva aastas siin on, siis peaks muidugi Eestis arvele võtma. Aga ilmselt ei julge neid keegi väga torkida kuna satuks kohe pahameeletormi alla, et sõjapõgenikke kiusab.

[Tanel]

https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/suur-lugu-adblue-jamad-suvenevad-ja-leevendust-ei-paista/

[RassK]

Meenutuseks, ca poolteist aastat tagasi oli jutt palju positiivsem
https://auto.geenius.ee/eksklusiiv/suur-lugu-millest-tekivad-adblue-probleemid-ja-kuidas-neid-ennetada-saaks/

[Dogbert]

[Etz]

[renx09]

Etz, vist oleks aeg kohta vahetada? tavaliselt piinatakse, kui näidud paigast, niisama ei talla keegi

[Kassmees]

[laurx]

Diislitel on mootorist tulenevalt ette antud pööre mille juures tahmatest on ok. Ülevaataja, kes tuimalt max rpm annab on kas loll või sihilikult idu. Max rpm on tahm ja asjd igal juhul lõhki.

[napoleon]

Mu bensukal on metallist katalüsaator ja meetri kaugusel mootorist. Tahab natuke kuuma saada et kat toimetama hakkaks. Päris piirajasse pole lastud, aga tühikäigul tiksudes jah gaase paika ei saa.

[Mnator]

[laurx]

Oeh..

[von Wu]

Mu praegusel diislil on piiraja seisva auto puhul 2500 p/min. Võib gaasi põhja panna, aga rohkem ei lähe. Ja ülevaatusele see sobib.
Teistel eraldi "vabakäigupiirajat" pole olnud ja kõrva järgi on peaaegu max pöörded lastud, aga tahmanäit pole ühelgi lõhki läinud (Bemmid, Opel ja Mazda).
Taga võib tahmapilv olla, aga näit on alla normi. Eks uute autodega on raskem.

[Etz]

[laurx]

Diislil on pigem see, et põlemiseks vajalikku survet ei saavutata. Lisaks kusevad pihustiotsad. Õhufilter peab ka värske olema.

[Tanel]

Etz, mul mootor kõige soojem polnud jah, õli oli 70 kraadi kandis, kui kohale jõudsin, mõõdetakse gaase vist 80+ kraadi juures.
Seekord ei viitsinud Tartu maantee alguse otsa soojendamiseks sõita

[krist2an]

Mõnikord on ülevaatajal lihtsalt paha tuju - kunagi sai ühe diisel-volvoga Maitenes käidud ja sealne ülevaataja (mitte boss ise) rääkis mulle 15 minutit sellest, kuidas diiselmootor on saatana sigitis ja kõik diislid on ühed tossavad, haisvad peldikud. Uhkustas veel, et nende juures on üle 100 diisli kotti jooksnud. Gaaside mõõtmisel hoidis ka hea 30 sekundit mootorit piirajas.

[Prillpapa]

Eelmine aasta viimati ÜV punkti külastasin, lükati ka inimjõul eesolev sõiduk teisest otsast välja. Uurisin ka, et kas sedasi palju juhtub, pidavat ikka juhtuma, kus nende kontrolli käigus auto enam omal jõul lahkuda ei suuda

Kuidas tundub, kas elektriauto aina mõistlikum variant, ülevaatusmehed ei saa piirajasse ja fossiilipõletajat kokku lasta
Aga samas mingid linnamüüdid ju nende moodsamate mikro&säästu&turbovõrr mootorite kohta ju levivad, kus neid tulebki aegajalt kõrgematel pööretel lasta, muidu ökorežiimil kulgedes pidavat sada häda kallale kippuma, kõik need klappide ja sisselaske kollektorite tahmamised kuni mootori töö riknemiseni.

Praeguse bensu Superbiga ei ole nagu hullu vägistamist ÜV täheldanud aga eelmise bensiini Golfiga jurati küll, lülitati kliima välja ja anti pikalt pöördeid - midagi nad seal heitgaasinäitudega üritasid välja võluda. Golf-ist saigi mõõt täis põhjusel kus viimastel ülevaatustel ei saanud enam heitgaasidega läbi ja pärast iga ülevaatust tuli remondiring ja B osa katalüsaatori vahetus teha..