[Markos]

Jutu mõte on selles, et aftermarket EV soetamisel on rangem piir ees, kust asjad võivad äkki kalliks minna, see avaldub ka nende amortisatsioonikõveras. Paari aastaga võid päris suure lossi sisse võtta.

[M8T0]

Jah. Aga ära ole vaene ja sõida ainult garantiiga autoga 😃 mis sa sellepärast muretsed kuidas 10a vanusena on. Ma ei kavatse omada siis seda või järgmisi. 10a vana Samsungi sul ju ka pole.

[Prillpapa]

Tõsi, et ega aku pärast garantiid kohe surra ei tarvitse aga need õnnetud kellel lotoga veab ja pärast garantiid aku rikneb ja peavad neeru vahetuseks loovutama - ei ole õnnelikud.
Ega ICE-gagi lillepidu ei ole, alles sai 3k alla remont tehtud 8 aastat vanale 140k läbinud skodale - turuhinnad neil seal 13-15k kandis - remondiarve võttis ka klombi kurku
Auto kipub puhas kulurida olema nii või naa, samas tahaks kuidagi ootamatuid ja suuri kulutusi maandada.. vägisi kipub neil õigus olema, kes peavad sõidukeid a'la 5 aastat, tuleb garantiiaeg ja liisingu&kaskokulu teha igakuiseks püsikuluks..

Nüüd kui elektrikaid hakatakse kohe-kohe paremate akudega varustama, kes täna salongist nende vanade akudega enam tahab

[M8T0]

Eks see sama ,et ka 2024 leafi ei taha keegi kuna tehniliselt pask. Samas 400v teslasi ostetakse kõll kuigi 800v teisi juba turul ja kaks korda lühem laadimisaeg.

[Markos]

[Oisu.]

Elektriautod on näljastele hiirtele nagu kommikarbid. Käimas on uus hiirte koristus ja 300 000 Norra krooni suurused kahjud pole ebatavalised.
https://dinside.dagbladet.no/motor/skader-for-300-000/81946935

[etk]

[M8T0]

Ja mul on tegelikult eilne tehnoloogia (400v mitte 800v), väiksem aku (75kWh mitte 82+) ja üldse eelmine mudel (uus model 3 tuli aasta tagasi).
Ikka on tore ja ei oska kurta kui 4.7m pikk sedaan sobib ehk kolmene bemm. 16 autot olnud nii bens, diisel, hübriid, cng ja lpg ning suuruses 5.1m ja ka 3.7m pikk. Võrdlust on.

Paari päeva pärast saab 4 kuud täis. Veits üle 12tuhande km sõitnud. Auto väidab, et 15.1 on keskmine aga Tessie järgi näha, et koos laadimiskadude ja eeljahutuste ning kõige muuga päriselt 19.0 keskmine. Sõidukulu saab siit igaüks arvestada vastavalt oma elektripaketile. Eks ma jagan reaalseid jõu ja ilunumbreid kui talv möödas. Eelmise talve (nov-mai) elasin üle testi mõttes 1gen leafiga. Näe, ellu jäin ja teepeale ei jäänud. Siis oli kaks teist autot veel olemas muidugi - enam ei ole.
Aasta kindlustus 110eur ja automaks tuleb 50eur. Reg tasu 150eur kui peaks edaspidi tahtma osta sellist. Noh kasko on 999eur aasta jah 😃

[Tanel]

https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/fiat-paneb-elektriautode-tehase-too-pausile-sest-turg-kiratseb/

[Winterwind]

[M8T0]

[Markos]

[etk]

[Tanel]

[Magic]

Uskumatu millised hiina kommude fännid siin teemas. Tootjad toodavad seal otseselt orjatööga ja rakendavad seda ka aafrikas ise või läbi tiblade...ja siis ülistatakse. Tiba piinlik võiks olla

[Tanel]

Hiinas pole ka CO2 kvoote ega muud jura.
Sisuliselt iga päev lisandub juurde kivisöejaamast tulenevat C02 gaase - sama palju Eestis eritab aastaga.

[M8T0]

[Tanel]

Loodeti, et rahvas jookseb tormi - tutkit.

[M8T0]

Rahvas on vaene ja hirmutatud kuidas-ikka-üldse-ei-saa-hakkama ning ei saa sittagi aru tegelikult sellest tootest. Mitte EV omajast "teadjad" isegi ju ei saa. Vaata mis sousti markos siin teemas ajab. Nüüd on jah vaiksemaks tõmmanud kui igale sodile reaalne vastuväide sai toodud. Loomulikult ei julgeta osta.
Ja nüüd vaata Norrat.
Kui eestlase keskmine auto on 13a vana siis mis EVd siin loota on. Uusi autosi müüakse ca 24k aastas millest 7% EV stabiilselt. Maanteameti statistika järgi 01.05-01.08 lisandus 80 teslat , seega ikka tilgub.

[londiste]

fiat 500e on 36k€...
https://www.fiat.ee/fiat-hinnakirjad

ennekõike pean silmas siin seda, et id.3 algab samast kandist, enyaqi eelmise põlve laoautosid müüdi vist samast kandist alates. krdi model3 algab ka samast august.

[etk]

Põnev on näha kirumist Hiina "dumpingu" üle samas kui nii USA kui EU on oma tootjaid aastate jooksul korduvalt ja korduvalt toetanud. Ja veel enam kuna neil samadel tootjatel on Hiinas tehased (kust ka EU-sse impordivad, mistõttu ka seisid vastu impordi tariifidele) ja läbi nende tehaste on neil kõik need aastad olnud võimalus osa saada täpselt samadest toetustest ja soodustustest, mis muud Hiina tootjad. Ehk tüüpiline silmakirjalikkus siin nähtaval Tanel ja Magic.

[Tanel]

[Markos]

[M8T0]

Seda arvu vaata nii: model 3 on põhimõtteliselt 3 generatsiooni millest kuni 2021a on saast. Samuti on 3 eri versiooni ( tegelikult 11 täpsemalt). Samas hinnad suuremal osal vahemikus 25-35k. Sealt lähevadki ära kõige parem bang/buck tooted nagu ma ise ostsin. Need 30k eest vanad Beasti performanced ei ole minev kaup. Samuti 25k eest 140k sõitnud asi kui 5k juurde ja saad 60k sõitnud facelifti. Jne.
Sina vaatad ainult mudeli nime ja müügis olevat arvu ning "arvad" midagi lihtsalt.

Mis on täna ideaalne ja odavaimalt ülal peetav kuid hea suutlikusega model3? Alla 60k sõitnud 21+ facelift aga soovitavalt 22+ kuna siis tuli ryzen ja 82ne aku longrange millel võiks ka AB peal olla. Saksast saad 30ga sellise koos toomisega. Nüüd vaata ja võrdle mida siin 30 eest pakutakse. Mingi 2020 aasta tagavedu. No tänan ei.

Vaatasin üle. Odavaimad on 35k mida tasub osta. See on üle 5k kallim kui a'la m24.ee lasta saksast sama tuua. Sellepärast see müük ei lähegi.

[etk]

[Tanel]

Jutt Hiina tootjatest, keda Hiina riik "toetab" eri meetmetega.
Sellest ka kaitsetollid USA-s ja Euroopas.

[etk]

Ja neist samadest toetustest said ka lääne tootjad osa võtta, ei olnud mingeid piiranguid selles osas. Kui oli Hiinas paiknev ettevõte, nagu BMW või VW, või GM tütarettevõtted seal juba aastakümneid on onud, siis said nemad ka osaleda nendes toetustes.

[Markos]

[londiste]

wtf, näitab lihtsalt, et üritatakse neid müüa liig kõrge hinnaga.
muidugi, kellel siin see tohutu jääkväärtusega lexus oligi, seda nii müües võib ka selguda ei ei müü, järelikult ka sitt?

[M8T0]

Tavaline markose soust. Ma vähemalt eeldan, et ta tegelikult saab asjadest aru aga on endale lolli mängimise imago loonud lihtsalt.

[Magic]

[M8T0]

Mul on ükskõik mida mingi toote ceo arvab. Mulle meeldib see toode ju. Enamik maailmast ajab vikerkaare jura - peaksin ka siis loobuma enamikest toodetest? Paljud eu riikide autod või komponendid tuöevad nagunii hiinast. No siis on nii. Mõtle mitu kala või pärismaalast suri nafta tootmise mürgitusse, et sa sõita saaks. Jube onju.

[Prillpapa]

[Magic]

Tore, et tuli ka teine Xi fänn jälle välja
Pole ammu näinud, et keegi nii kenasti hüppaks Xi ja Putini paati.
Mõtle natuke millele sa enda ülimat toetust väljendad
//
Tehnoloogiline edu
Päris umbluu... odav toore, oma tehaste madalad palgad, piirangud osalustele ja läbi selle know-how varastamine....jne
Ehk pehmelt öeldes võiks öelda, et kena hiina propa.. paistab ka reis hiina?
//
Ja täiesti võimalik Hiina asemel, Jaapani, Taiwani ja isegi Made in EU asju kasutada
Sellist hiina soga ajada peaks tiba piinlik olema

[Markos]

[etk]

Magic, tee nüüd teene ja viska kodust kõik asjad välja, millel on "Made in China" kiri peal ja vaata mis alles jääb, kui sul juba nii tugev põhimõtteline Hiina vastasus on. Muuseas pead loobuma ka kõigist EU/USA autotootjate toodangust, sest need kõik on "Made in China" komponente täis. Või võid ka need komponendid sealt kõik välja koukida aga siis pole enam tegu sõitva masinaga.

PS, kui sa tõesti enne lugesid, siis ei toimunud odava toorme ega tööjõu eiramist vaid selgelt tähelepanu juhtimist, et täpselt seda sama tooret ja tööjõudu kasutavad ka "lääne" autotootjad ära oma Hiina tehastes. Muidugi kui sa poole teksti osas silma kinni pigistad, et endale püüda säilitada moraalset pettekujutelma, siis saan aru, miks sääraseid asju ei näe lugeda.


Põnev on jah, et elektriautosid nimetatakse pealesurutuks kui reaalsuses ainus mida nõutakse on väiksema heitmega sõidukid. See, et sisepõlemismootorid sellega toime ei tule pigem viitab vajadusele see tehnoloogia, mis end ümbritsevaid inimesi haigestab, välja vahetada. Ja halenaljakas on lugeda seda silmakirjalikkust millega püütakse õigustada selle tehnoloogia alles hoidmist.

Hr Koppel on kindlasti mingites teemades pädev aga tema sõnavõttudest on näha, et elektriautode teemal ei ole ta end harinud ja seetõttu ei ole tegelikult pädev midagi ütlema. Asjaolu, et ta ei suuda endale seda nõrkust teadvustada ja selgelt kommunikeerida, et ta ei ole selles teemas pädev kahjuks märgistab ta üleüldiselt ära kui ebapädeva.

[napoleon]

[M8T0]

Kus nüüd osad jutud kadusid? Kordan. Koppel pole küll tegelane keda elektriauto alal kuulda. Ajab lollust suust välja.

Ja küsisin küsimuse - kuidas hübriidid nagu oleks okeid mis olemuselt on täpselt elektriauto aga tassivad veel kaasas topelt tehnikat mis jabur. Ja samas puhas elektriauto ei ole okei? Kõik need põlemise jutud jne.

[Janis]

Sind ka ei tasu kuulata, hullemat sousti ajad kui anubis juba.
Miks entusiastid ausad ei võiks olla?

[M8T0]

Mis osas ma aus ei ole? Kaks EVd omatud ja räägin kulust, kadudest ja kasutamisest (lausa mitte ettenähtud viisil) nii nagu asjad on. Ehk omamud nii kodulaadimisega kui ka nüüd ilma.

Vahe tuleb pigem selles sisse, et EVd osad kujutavad ette ainult max iga sent arvel kokkuhoiuna. No ei ole nii mõeldud. Vaata ikka auto mis saad vs kulu.

[Winterwind]

Kuidas see EV-le üleminek nagu reaalselt toimuma peaks maailma mõttes? Juba praegu räägitakse siin, et elektrit pole piisavalt ja võivad hakata mingil ajal osasid võrgust välja lülitama.
Tuule ja päikesega ei tee siin suures plaanis s*ttagi. Põlevkivi ahju ajamine ei tasu ka varsti enam ära selles rohehulluses.. Kuidas reaalselt on üldse võimalik rääkida mingit "varsti sõidame kõik EV-dega" juttu
kui juba praegu on olukord pupu ja EV kärusid kasutab kui mitu protsenti inimestest?
Alles jääb tiblagaas.. kas selle ahju ajamine ja sellest elektri tootmine on roheline?

[M8T0]

Piirkonniti on asi erinev nagu iga asjaga.
Meil on 7000 EVd ja , 56000 hübriidi (ei tea mitu neist pistikud) ja elektri tootmist aina planeeritakse juurde

[Janis]

Vaata mis saad vs kulu on kiirendus? Keskmisele eestlasele mitte midagi muud reklaamida pole, odavus sealjuures on korralik pullikaka

[Markos]

[M8T0]

Mugavus, kiirendus, äpist juhtimine, odav kindlustus ja automaks ning reg tasu, suurepärane sõidudünaamika jne. Selle saad jah. Lisaks vaikne.

Markos - aga ülejäänud teooriad kus kõik põleb kohe maha või läheb rikki EVl?

[Janis]

Ja miks peaks keskmine eestlne oma lagi 15k läbisõiduga selle auto ostma? On mõni asjalik argument ka?
Ice autod teevad sama ja on odavam.
Sõber hübriid toyotaga mõtles ka EV peale, läbisõidud suured ja kiire arvutus näitab et isegi tal ei tasu ära vahetus kuna peaks ainult kiirlaadijas laadima. Toyota on odavam

[Winterwind]

Teslal jah hea kiirendus ja sitad pidurid. Win-win combo.

[M8T0]

[rmc]

[Markos]