Enda test siin -20...-25C külmadega mis sai tehtud, panen uuesti siia. Lisaks sai tehtud veel test ka kiirlaadijas sellise külmaga kus auto oli seisnud 2 päeva. Sai siis enamvähem sõidetud kohe kiirlaadijasse ning kulus kuskil 40 minutit ennem kui aku hakkas voolu sisse võtama niiöelda. Kogu see aeg kuulus aku soojendamiseks 0C-ni, kui oli paar esimest kraadi akus sees siis hakkas aku ka vaikselt laadima. Kogu laadimise pikkuseks näitas 2 ja pool tundi. Aku soojendus napsas kuskil 8kW. See siis LFP aku kohta jutt. Külm LFP aku - very bad Samas sai tehtud ka teine test, kus siis kiirlaadijasse jõudmist sai aku ennem soojendatud. Sellisel juhul tuli sealt akkusse koheselt 120kW-i ja 100% laadimine 40 minutit.
Equinox kirjutas:
Sai siin vahepeal oma Teslaga tehtud testi ja keskmine kulu arvutatud kui sai sõidetud ilma aku soojendamiseta s.t auto ei ei istunud juhtme otsas. Iga sõidu alguses sai kasutatud salongi/aku eelsoojendust ja lühikesed linna otsad (hommiku tööle siis 8tundi masin seisab siis töölt koju/poodi jne). Ehk kõik wurts tuli siis akust. Keskmine kulu (mitte ainult sõit vaid siis kõik kokku) 43kwh/100km kohta. Aku suurus 57kwh. Kuskil 130km siis sõiduulatus sellisel juhul. Suvel ideaaltingimustes sai 430km ühe akutäiega. Külm aku ja lühikesed linna otsad kombinatsioon - bad, bad, bad Ahjaa talvine teine usecase -15C eelsoojendatud solong/aku ja ühtlane maanteesõit 95-100km/h Tartu-Tallinn kulu 19.5kwh/100km kohta seega kuskil 280-300km sõiduulatust.
Enda test siin -20...-25C külmadega mis sai tehtud, panen uuesti siia. Lisaks sai tehtud veel test ka kiirlaadijas sellise külmaga kus auto oli seisnud 2 päeva. Sai siis enamvähem sõidetud kohe kiirlaadijasse ning kulus kuskil 40 minutit ennem kui aku hakkas voolu sisse võtama niiöelda. Kogu see aeg kuulus aku soojendamiseks 0C-ni, kui oli paar esimest kraadi akus sees siis hakkas aku ka vaikselt laadima. Kogu laadimise pikkuseks näitas 2 ja pool tundi. Aku soojendus napsas kuskil 8kW. See siis LFP aku kohta jutt. Külm LFP aku - very bad Samas sai tehtud ka teine test, kus siis kiirlaadijasse jõudmist sai aku ennem soojendatud. Sellisel juhul tuli sealt akkusse koheselt 120kW-i ja 100% laadimine 40 minutit.
Equinox kirjutas:
Sai siin vahepeal oma Teslaga tehtud testi ja keskmine kulu arvutatud kui sai sõidetud ilma aku soojendamiseta s.t auto ei ei istunud juhtme otsas. Iga sõidu alguses sai kasutatud salongi/aku eelsoojendust ja lühikesed linna otsad (hommiku tööle siis 8tundi masin seisab siis töölt koju/poodi jne). Ehk kõik wurts tuli siis akust. Keskmine kulu (mitte ainult sõit vaid siis kõik kokku) 43kwh/100km kohta. Aku suurus 57kwh. Kuskil 130km siis sõiduulatus sellisel juhul. Suvel ideaaltingimustes sai 430km ühe akutäiega. Külm aku ja lühikesed linna otsad kombinatsioon - bad, bad, bad Ahjaa talvine teine usecase -15C eelsoojendatud solong/aku ja ühtlane maanteesõit 95-100km/h Tartu-Tallinn kulu 19.5kwh/100km kohta seega kuskil 280-300km sõiduulatust.
No täis porr ikka meie oludes. Vast mõne aasta pärast on parema külmataluvusega ja mahutuvusega akud seeriatootmises. Ise hakkan elektrikale mõtlema alles siis kui >150kwh keskklassi sõiduauto akusse mahutatakse. _________________ Liitu Opencode Go soodsa coding plaaniga ja saa 5€ soodust! Liitu Wise'ga!
Eks ootame naatriumioon akusi. Esimesed tootjad on lubanud 2025-2026 aastaks tootmiskõlbulikke variante. Ilmselt mõned aastad veel otsa kui reaalselt keskmises elektriautos ka need akud sees istuvad. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
See Babboe kastirataste defektse raami teema pole vist eriti elektriautode (ja muude alternatiivide) teema. Või vähemasti elektriteema. Kui oled elektri kastirattaga sõitnud, siis tead, et see raam on paratamatult selliselt lahendatud, et ainult üks kastialune tala peab andma jäikuse iga suunas. Nagu jalgratas, millel ülemist pulka ei oleks. Umbes nagu olid "naisterattad" ... kindlasti veidi lõdi raamiga. Ja samamoodi nagu kabriod, millel siis katus läbi lõigatud olid lõdima raamiga.
Selline tsükliline koormus tapab seal keevisliited ära ja raam läheb katki.
=====
Teisel teemal - Tesla akude kulumise statistika video ülevaltpoolt.
Jõhkralt hea ülevaade ju. Keskmiselt miski 10% mahtuvuse kadu 100'000 miili järel... ehk 160'000 kilomeetri järel. Ja sellestki enamus esimese paarikümne tuhande miili järel. Mahtuvuse kadu küll väga kartma ei pea.
käisin leafiga linnas poes 20+20 km umbes. alustasin siis oli 118 km ranget, lõpetasin, siis oli 40 km... soojendus oli 22 kraadi peal, poeskäigu ajal panin äpist soojenduse sisse, maanteel uhasin 146ga... nüüd läheb teppslisse ja hommikuks on piisavalt rangei _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
käisin leafiga linnas poes 20+20 km umbes. alustasin siis oli 118 km ranget, lõpetasin, siis oli 40 km... soojendus oli 22 kraadi peal, poeskäigu ajal panin äpist soojenduse sisse, maanteel uhasin 146ga... nüüd läheb teppslisse ja hommikuks on piisavalt rangei
Nüüd lõppes garantii kehtivuse kuna Leafi top speed on 144 kmh!
Nagunii oleks augustis läbi saanud _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Mida sellise autoga Eestis teha? Kasutad vaid murdosa selle võimsusest
Mida sa eestis kõikide lambode, ferraride jms asjadega teed? Kasutad teslal kogu võimsust pidevalt eestis? Millise auto koguvõimsust sa eestis üldse pidevalt kasutad? Mopeedauto, invaauto?
Keegi tahab ja saab seda endale lubada, siis milles probleem? Pidevalt oli ju kiun, et elektrikad nõrgad ja kehvad, nüüd kohe uus kiun, et võimsad, mida te tahate siis _________________ Psychologists usually attribute belief in conspiracy theories to a number of psychopathological conditions such as paranoia, schizotypy, narcissism, and insecure attachment, or to a form of cognitive bias called "illusory pattern perception".
Mida sellise autoga Eestis teha? Kasutad vaid murdosa selle võimsusest
Mida sa eestis kõikide lambode, ferraride jms asjadega teed? Kasutad teslal kogu võimsust pidevalt eestis? Millise auto koguvõimsust sa eestis üldse pidevalt kasutad? Mopeedauto, invaauto?
Keegi tahab ja saab seda endale lubada, siis milles probleem? Pidevalt oli ju kiun, et elektrikad nõrgad ja kehvad, nüüd kohe uus kiun, et võimsad, mida te tahate siis
Elektrikad ongi praegu kehvad ja nõrgad. See, et nüüd mingid luksusmudelid vingeks tehakse ja neid loetud arv müüakse, ei anna sellele elektriautodega seonduvale ärile absoluutselt mitte midagi. Tõsine nišitoode jälle. Varsti saame jälle mõne kopterimehe taolise uusrikka kiidulaulu rohepöördele kuulda, kus antud mudel tuuakse selle parimaks näiteks.
Meil ja lähiriikides on see pigem poosetamiseks...
Elektrikad ongi praegu kehvad ja nõrgad. See, et nüüd mingid luksusmudelid vingeks tehakse ja neid loetud arv müüakse, ei anna sellele elektriautodega seonduvale ärile absoluutselt mitte midagi. Tõsine nišitoode jälle. Varsti saame jälle mõne kopterimehe taolise uusrikka kiidulaulu rohepöördele kuulda, kus antud mudel tuuakse selle parimaks näiteks.
Meil ja lähiriikides on see pigem poosetamiseks...
No ei ole ju kõik kehvad, Hyundai ja kia on hinna ja kvaliteedi mõistes väga ok, skoda ka vaikselt pusib. On juba välimust ja ka sõiduulatus on ok. Vinged luksusmudelid on ka ju omal kohal, kui sihtgrupp olemas, kes ostab, siis milles probleem, kes tahab poosetada jumala eest, miks mitte, ka siin foorumis on ju teema, kus vennad poosetavad arvutitega (kellel on 3dmark 5 punkti rohkem päriselus pole mingit vahet), see väga eestlaslik. Luksus ongi ju poosetamiseks. _________________ Psychologists usually attribute belief in conspiracy theories to a number of psychopathological conditions such as paranoia, schizotypy, narcissism, and insecure attachment, or to a form of cognitive bias called "illusory pattern perception".
Hyundai ja Kiaga lased talvel eessõitva rekka alt kukkunud jääkamakast(või mingi muu asi jääb ette) üle ja garantii läbi sest põhjaplekk muljuda saanud. Tundub tõesti hea hinna-kvaliteedi suhe.
Saad oma päikesepaneeli või tuuliku tööle panna ja sellega vesinikku toota. Vett on planeedil piisavalt ja põletatud vesinik muutub jälle veeks. Elektri salvestamisega on keeruline....
Elektrikad ongi praegu kehvad ja nõrgad. See, et nüüd mingid luksusmudelid vingeks tehakse ja neid loetud arv müüakse, ei anna sellele elektriautodega seonduvale ärile absoluutselt mitte midagi.
Tesla ei ole ühestki otsast luksusudel, aga edasi käib päris hästi. "Nõrgad ja kehvad" on ikka ühed ja samad säästuautod, sõltumata, mis mootor seda veab. Kui üritad soetada 25k'ga elektrika, mis 2.5s 100'ni läheb, siis unista edasi. OK, pruugitud 10a+ vana Model S'i saab 25k'ga kätte küll kenasti jah.
Igamehe vesinikupaaki ka väga ei usu, vesinik liiga komplitseeritud veel, vbl suuremates sõidukites, laevad, rongid, bussid.
Samas vesiniku arenduses räägitakse ka mitte lihtsalt tünn vesinikuga, vaid ohutumal kujul ja katalüsaatoriga enne põletamist tekitatakse vesinik.
Kas vesinikku ei saaks ohutumalt hoiustada "porolooni" sees, umbes nagu ralliautodel on bensupaagis mingi kärg, et vedelik ei loksuks ja õnnetuse korral paak ämbritäitena tühjaks ei voolaks, vaid rohkem niriseks. Ehk "porolooni" sees on vesinik nagu "lukus" ja seda eraldub sealt parasjagu niipalju kui mootoris või küttekoldes põletamiseks vaja. Katki mineku korral vesinik ei vabaneks kõik korraga vaid sisiseks pikalt..
Muidu akutehnoloogiad arenevad täna ka ikka kiiruga, suht tihti viskab uudistevoogu kuidas jälle odavam ja ohutum materjlikooslus akude jaoks leitud ja testitakse ning uuritakse tootmisvõimalusi.
Esimesed sammud on ka tehisintellekti rakendamisel teaduses, materjalitööstuses, enam ei leia uudist aga anti AI-le ette otsida akude vaatest sobilikke materjalikooslusi, ja juba esimesed tulemused olid piltlikult sellised, et see mida teadlaskond on 30 aasta jooksul suutnud välja uurida, pakkus AI pea hetkega 1000x rohkem uusi senitundmatuid kombinatsioone, mida tasuks lähemalt uurida.
Kui varemalt teadlased paljuski katse-eksitusmeetodil uurisid, mis materjalikombinatsioonid mis eeliseid puudusi omavad, kus iga uurimine võtab pikki aastaid, võib AI tulekuga olukord oluliselt muutuda ja protsess oluliselt kiireneda.
Seega ei tasu akuautosid-tehnoloogiaid veel sugugi maha kanda, ei imestaks kui 10 aasta pärast on elamistes külmiku ja pesumasina kõrval üks kast majapidamise akupaki näol lisaks _________________ ---
Saad oma päikesepaneeli või tuuliku tööle panna ja sellega vesinikku toota. Vett on planeedil piisavalt ja põletatud vesinik muutub jälle veeks. Elektri salvestamisega on keeruline....
Elektrienergia tootmine, salvestamine ja kasutamine on oluliselt efektiivsem ja ohutum kui vesiniku tootmine, salvestamine ja kasutamine. Seda siis kwh energia kohta. Isegi kui suudetaks vesinikku suurtes kogustes efektiivselt toota, siis vesiniku energiatihedus mahuühiku kohta on pehmelt öeldes kehva ja tohutu surve alla balloonitamine liialt raiskav protsess. Transport ohtlik ja töömahukas. Ka ei ole suudetud vesinikust energia kätte saamist efektiivseks teha.
Kui üks hetk leitakse skaleeritav meetod ökonoomselt vesinikku toota ja transportida, siis ehk võetakse need meetodid kasutusele energiamahukates tehastes jm. Sõiduautodesse see massina ei jõua, sest pole lihtsalt mõistlik. Rongid, laevad - võib-olla. _________________ Liitu Opencode Go soodsa coding plaaniga ja saa 5€ soodust! Liitu Wise'ga!
viimati muutis Kristoferr 08.04.2024 20:32:50, muudetud 1 kord
Hyundai ja Kiaga lased talvel eessõitva rekka alt kukkunud jääkamakast(või mingi muu asi jääb ette) üle ja garantii läbi sest põhjaplekk muljuda saanud. Tundub tõesti hea hinna-kvaliteedi suhe.
Kust see nüüd tuli Mitte ei ole sellise asjaga päriselus kokku puutunud _________________ Psychologists usually attribute belief in conspiracy theories to a number of psychopathological conditions such as paranoia, schizotypy, narcissism, and insecure attachment, or to a form of cognitive bias called "illusory pattern perception".
Youtubes videod suht olematust vigastusest ja sellest, et tootja ütleb, et see garantii alla ei lähe ja aku vahetus maksab rohkem kui auto ostes maksis.
Youtubes videod suht olematust vigastusest ja sellest, et tootja ütleb, et see garantii alla ei lähe ja aku vahetus maksab rohkem kui auto ostes maksis.
huvitav loogika sul, miks selline asi peaks garantii alla minema?
mingil suvalisel autol lõhud põhja, siis teeb selle korda kasko, mitte garantii
see, et aku vahetus sellega kaasneb ja et see üle mõistuse kallis on, on juba hoopis teine teema _________________ !!
Point ongi selles, et aku ise on ok aga akut kaitsev eraldi olev põhjaplekk on kahjustada saanud.
Teiste tootjate poolt pole sellist suhtumist nagu kohanud. Kasko ei aita sest summa liiga suur ja ise oled süüdi.
EV-de kasko peaks kordades suurem olema kui ICE puhul, et selline asi ära tasuks. Jutt muidugi usa-st aga vaevalt siin ida euroopas vastutulelikumad ollakse..
Point ongi selles, et aku ise on ok aga akut kaitsev eraldi olev põhjaplekk on kahjustada saanud.
Teiste tootjate poolt pole sellist suhtumist nagu kohanud.
Sellegipoolest pole siin garantiiga midagi pistmist - garantii katab materjali ja koostevigu. Igasugused õnnetused on kasko või enda rahakoti teema. Ja üle jääkamaka sõitmine on õnnetus.
USA ja EU on väga erineva lähenemisega! Ei soovita USA lahendeid väga tõsiselt võtta. Tavaliselt on ka autod erinevad. _________________ - censored -
Point ongi selles, et aku ise on ok aga akut kaitsev eraldi olev põhjaplekk on kahjustada saanud.
Teiste tootjate poolt pole sellist suhtumist nagu kohanud. Kasko ei aita sest summa liiga suur ja ise oled süüdi.
EV-de kasko peaks kordades suurem olema kui ICE puhul, et selline asi ära tasuks. Jutt muidugi usa-st aga vaevalt siin ida euroopas vastutulelikumad ollakse..
Vahetad põhjapleki salaja ära uue vastu ja elad edasi _________________ So, at the end of the day, after I have butchered all the nvidiots all around me, standing alone in a pool of blood surrounded by the corpses of my victims, a horrible truth reveals itself to me: I am an amd\ati fänboy...and I must do my dark masters bidding, for I am damned for all eternity...
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
, et tasub tõesti põhjapanevaid järeldusi teha.
Spoiler 
