kuu kuuks... ma kardan, et ma leian ta 6+ kuud hiljem pagassist ja siis on ikka tühi kui vaja peaks minema
Kui toas hoida, siis püsib laeng ka 6+ kuud. Külmas autos ilmselt mitte, tead ju küll, kuidas külm liitiumakudele mõjub. _________________ Müüa igasugu asju
Lukusula ja booster töötavad paremini kui nad soojast võtta. Tühjast buystrist külmas autos ja lukusulast autos, mis kinni on, pole kasu. Buustri võtad mingi kotiga tuppa kui on oht, et vaja läheb. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
Tuleb nõks suurem/kallim mAh/A varuga booster võtta, et kannataks nõks isetühjenemist ka ja ei peaks iga % tühjenemise pärast hulluks ellujäämise eksperdiks hakkama, ilmateate peale klotsi voodisse kaissu tassima..
See NOCO Genius Booster GBX55 võiks bensuka jaoks piisava varuga olla..
Seda laetakse ikka USB-C-ga? enamus vanemad-odavamad paistavad vanema micro-USB otsaga - noid enam ei soetaks..
Tean tüüpi kes sarnase odavama boosteriga rutiinselt juba aastaid suvilas murutraktorit käivitab - polevat trakatsile akut vajagi.. kuigi muruka aku ei maksa hingehinda _________________ ---
Kuhu see ikka ise tühjeneb kui normaalsels keskkonnas hoiad seda? Need lihtsalt ei peagi töötama kui nende jaoks liiga külm on.
Mingi 40 eurose odava ja väga kerge käkiga sai 3.0 disla ka käima veetud korduvalt.
Ma ei ostnud sellist “varu” pärast, vaid ikka selle pärast et oleks üks ja ainus, millega vajadusel kogu oma masinapargi käima saaks.
Prillpapa kirjutas:
Seda laetakse ikka USB-C-ga? enamus vanemad-odavamad paistavad vanema micro-USB otsaga - noid enam ei soetaks..
Jah USB-C’ga laetakse, samuti saab lihtsalt akupangana pruukida. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Boostrit hoian ikka autos,eks mõni protsent mõne kuuga vähemaks läheb.Eelmine aasta oli korra vaja ka,vedas käima ilusti mu diisel kuudi.Paar korda aastas olen teinud tühjaks ja täislaadimist,ehk kestab kauem.Esimene,mis ostsin läks hapuks,paar elementi olid paisunud,pressis juba korpust lahti. _________________ parem varblane katusel,kui nuga neerus
Eks neid boostereid on ka erinevaid, on liitiumakuga, aga on ka supercapacitoriga, laeb su peaaegu surnud akust end täis. _________________ Has anyone really been far even as decided to use even go want to do look more like?
Saatejuhid pöörasid tähelepanu asjaolule, et Võrklaeval endal on Vene päritolu hobiauto GAZ ning uurisid, kuidas küll selle auto hind kujunema hakkab. «Täismassi pole sellel autol üldse vaja arvutada, sest kui me räägime nüüd hobiautodest, mis on vanemad kui 20 aastat, milleks tihti hobiautod on, tuleb selle aastamaks 50 eurot,» vastas minister ja palus saatejuhtidel tema hobiauto aastamaksu arvutamisega üldse mitte vaeva näha.
kuu kuuks... ma kardan, et ma leian ta 6+ kuud hiljem pagassist ja siis on ikka tühi kui vaja peaks minema
Kui toas hoida, siis püsib laeng ka 6+ kuud. Külmas autos ilmselt mitte, tead ju küll, kuidas külm liitiumakudele mõjub.
Mul kuskil 5a vana GB40 kasutusel. Seisab autos. Kord poole aasta tagant toon tuppa laadima (jõulud ja jaanipäev ). Vahest siis natuke suudab juurde laadida, aga enamasti näitab kõiki tulukesi põlemas.
1x on vaja läinud, aga siis oli ka väga vaja ning töötas kenasti.
Uuendatud versioonil on vist juba usb-c, mu vanakesel veel micro-usb, muid miinuseid pole.
Mitmed selle aparaadi kasutajad ei tea, et täiesti tühjenenud aku puhul tuleb seal peal mingit nuppu eraldi vajutada, muidu ei pruugi käima minna.
Midagi sellist jah.
See üks kord kui mul oli autol aku täitsa tühjaks jooksnud oli just seda vaja. Esimesel katsel ei käivitunud, kui seda nuppu litsusin siis läks kohe.
GB40 override-funktsioon on aeg-ajalt kasutust saanud küll.
Viimati polnud sellestki kasu kui mõtlesin, et tooks Tartust ühe enda rondi Tallinnasse ära. Gb40 sai tühjaks käiatud, pärast tiksusin teise auto ja krokodillidega pikalt ninapidi koos. Detsembris suvekatega rehvivahetusse minna oli ka puhas rõõm.
Selge, no siis polnud hullu. Tiirutasin eile natuke ringi linnast väljas. Hommikul läks ilusti käima
uuem Nocco USB-C jah. Ülikiiresti laadis läpaka laadijaga täis
See nädal sõidan Yetiga ringi, eile õhtul ei avanenud enam juhiuks, hommikul ei olnud veel probleemi.
Täna ei tulnud ka lahti, õnneks veel nii paks pole ja suudan kõrvaluksest akrobaatika abil siseneda.
Midagi sellist jah.
See üks kord kui mul oli autol aku täitsa tühjaks jooksnud oli just seda vaja. Esimesel katsel ei käivitunud, kui seda nuppu litsusin siis läks kohe.
Teistel tootjatel pigem kasutab kohe seda funktsiooni automaatselt,ei pea eraldi nuppu vajutama kuskil.On testimise mõttes proovitud täita tühja akuga autot käivitada ja veab käima ilusti. _________________ parem varblane katusel,kui nuga neerus
mul fckng superbi kütusepaagi luuk jälle jääs, kuigi enne külmasid ujutasin teist silokooniõliga.
Peab vist OFFima raisa _________________ Hapud viinamarjad
Lähenen siksile tagant poolt.
Tagaluugi avamise nuppu pole mõtet muljuda, jääs. Kummivoolik tagaluugi vahel, et luuk ei läheks lukku.
Avan luugi ja sikutan koorma rihma, mille teine ots tagaukse avamislingi küljes.
Tagauks avaneb, nüüd upitan end tagauksest sisse, et avada seestpoolt juhiuks
Sai samuti sellel aastal esimest korda superb seismisest üles aetud, neljast uksest üks avanes, kõrvalistuja poolne, sai sealt rooli ronitud ja läks käima esimese korraga, seestpoolt pressides sai ka juhiukse lahti. Järgmine peatus tanklas, nagu eespool mainiti, ka minu superbi kütuseluuk ei avane, koputasin käega, urgitsesin jääkaabitsaga - lahti sain, korki ära keerates irdus see plastpael mille küljes kork ripub, eks soojema ajal vaatab kas saab kuskile kinni tagasi.
Ahjaa üks küljepeeglitest ei klappinud end ka lahti, "murdsin" käega õigesse asendisse, jäi lopendama nagu lambajalg.
Pärast tunnist sõitu tagumised uksed endiselt ei avanenud, ei raatsi käepidemeid ka ära rebida, nupust peegleid lappides töötasid nüüd mõlemad ja loperdamine jäi ka ära.
Järgmine peatus oli kuurist vaja mõned tööriistad peale visata, rsk kuuri tabalukk kinni mis kinni, tavaliselt käte soojusega suutnud lahti teha, aga mitte täna. Otsisin toast lukusula, sai igasse prakku ja võtmeauku lastud, ei toimi, protseduuri korratud, ei midagi. Meenus, et sai suvel Makita aku soojaõhupuhur ostetud ja see õnneks ligipääsetavas ruumis - minutike lukule sooja puhutud ja lahti ta tuli.
Ju see aastalõpu uduvihm mis pakaseks üle läks, tegi selle uste-lukkude kinnikülmumise probleemi, oleks pakane kuiva ilma peale tulnud, poleks jama olnud.
Aga täna selline kerge lumehelbekese tunne küll, puutu mida tahes "ei avane", "ei tööta", "ei saa".. _________________ ---
Naise golfil ka see kuradi kütuseluuk külmab kinni häiriva regulaarsusega, samas itaalia tige fiat on külmaga 100% probleemivaba olnud. _________________ Olen jah muusika suhtes elitaarne sitapea
000 WHILE hangover
001 drink beer
Mini läks poolelt pöördelt käima, muidugi see bensukas kah.
Aga noh, sel ustega ilus *epp, uksed lihtsalt ei tule lahti, pole külmunud ega midagi, lihtsalt nii seestpoolt kui väljaspoolt hooba tõmmates vahepeal ei tule lahti.
Peaks nagu mingi klõks käima aga ei miskit
Endal samuti ustega jura, G20 Bmw, tagumised uksed eile lahti ei tulnud, samuti pagassi luuk, ilge raginaga vaja lahti tõmmata. Akendega sama lugu, väljast tihendeid vaja pressida, et lahti saada. Teiste autodega pole olnud selliseid muresid. _________________
Sama käruga nende külmade päevade jooksul tööle aidanu ühe Toyota, Audi ja üht bemmi ei saanudki käima. Vot sul premiumid.... _________________ Ma olen täiesti normaalne. Hääled peas ütlesid seda mulle...
Pekki, KIA tc kuidagi eriti lolli süsteemiga tehtud. Korraks kuuled naelte kraapimist jääl ja mingi sekundiks (persetunde järgi isegi rohkemaks) tõmmatakse vedu tagant ära. Eile sai ennetavalt peateele suundutud ja kergelt mäkke sõit, mingi kuradima vabalt veeremine inertsist käis üles.
Olin lõpuks 50 alas pidur ees, sest alt tuldi lennuga ja ma sain selleks ajaks alles kuni 40 ette _________________ YAGA müügiputka - SNAP pildipank
M: 3D Touch V3.2 15€
Pekki, KIA tc kuidagi eriti lolli süsteemiga tehtud. Korraks kuuled naelte kraapimist jääl ja mingi sekundiks (persetunde järgi isegi rohkemaks) tõmmatakse vedu tagant ära. Eile sai ennetavalt peateele suundutud ja kergelt mäkke sõit, mingi kuradima vabalt veeremine inertsist käis üles.
Olin lõpuks 50 alas pidur ees, sest alt tuldi lennuga ja ma sain selleks ajaks alles kuni 40 ette
Kunagi ühe i30 punniga ei saanud jää ja lobjakaga kergest tõusust üles, samamoodi, nagu läheb, annad gaasi, pöörded põhjas, edasi liikumise asemel jääb ühele kohale, vaata et tagasi alla ei vaju.
Sai õnneks taibatud ESP välja lülitada ja gaasi andes kerge hooga vedis end esimese katsega kenasti tõusust üles. See ESP on osades oludes õnnetuseks, kui üks ratas hakkab läbi libisema, hakatakse seda vist pidurdama, et veojõud teisele rattale kanduks - kuna teine ka libeda peal siis üritab kord ühte, kord teist pidurdada, sõiduki hoog raugeb ja jäädakse pöörded põhjas totakalt sipsima, ja tõusu puhul ei ole lootustki edasiliikumiseks.
Võibolla tasase libeda tee peal see ESP toimiks nagu mõeldud aga kui vaja mingi tõus või keerulisem koht läbida, on vana kooli masin, mis pedaalidele allub parem. _________________ ---
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Tööl laos on selline igaks juhuks, korralik raske tükk
). Vahest siis natuke suudab juurde laadida, aga enamasti näitab kõiki tulukesi põlemas.
