[Markos]

[anubis]

Sinul läks akumoodul tuliseks, järelikult kõik maailma akud lähevad tuliseks ja põlema.

Huvitaval kombel reaalses maailmas sellist seaduspärasust ei kohta, et kõik teeääred oleks vrakikspõlenud elektriautosid täis.

Samas statistiliselt, meie lähiriiigis, kus sedatüüpi statistikat tehakse ja avaldatakse, selgub vastupidine.

[Janis]

Kui anubis näinud pole, siis pole juhtunud

[anubis]

Üks mees nägi tulnukat, järelikult on tulnukad kõikjal (mitte, et ta seeni sõi või ennast eelnevalt segi oli joonud ja seega väga adekvaatne polnud reaalsust hindama).

[Braien]

Sa siis üritad väita, et ükski elektriauto pole põlema läinud, ja põlenud on vaid ICE ja hübriidid?

[renx09]

see teema on täiesti retarded

[anubis]

[Draqula]

[Prillpapa]

Selle EV põlengu teemaga ei jõua kuskile, praktikas ei ole näha, et elektrisõidukid rohkem süttiksid. Kui probleem oleks, teeks tootja või võimud sunniks tootjat probleemi lahendama või sõidukid tagasi kutsuma, nii nagu see ohutusteemadel vigaste ICE autodega on juhtunud.

Probleem EV + tuli on, elektrisõidukite tulekahju kustutamine, kus katsetatakse leegisummutamiseks tekke kuni terve sõiduki uputamiseni. Loodetavasti midagi nuputatakse välja,ka akutehnoloogias on osade perspektiivsete arendussuundade puhul märgitud ära ohutum akukeemia just õnnetuste&põlengu vaatest.

Kui tahta armageddonliku tulevikku ennustada, siis tõepoolest kui on kaubanduskeskuse maaalune parkla pungil elektrisõidukeid täis ja puhkeb tulekahju, võib see kumuleeruda kontrollimatuks, ohjamatuks masspõlenguks

Tean lahendust, laiemad parkimiskohad suurendaks ohutust, väheneks sõidukilt-sõidukile tule levik

Teine variant oleks nutikad sensorsüsteemid, a'la "Iga müüdud elektrisõidukiga nutikas leegi&suitusandur tasuta kaasa!" - mõistetav, et automüüja sedasi enda kraami ei reklaamiks. Sensorsüsteem võidaks aega, saaks probleemile kiiresti reageerida.

Teine variant on rallimaailmast tuntud (pool)automaatne tulekustutuse süsteem, kus kõrgendatud riskiga on arvestatud, selleks vastavad vahendid pardal valmis.


Muidu teema juurde tagasi tulles, on viimasel ajal seoses EV-dega paar negatiivset nüanssi jäänud kõrva, üks oli raadiosaatest, kus ühel EV-l väideti istmesoojendused ei tööta, kui akupaki laetuse tase on alla 75% WTF
Kuskil oli veel PHEV-i kohta, et salongi soojendus ei tööta, kui kulgemine aku pealt toimub, soojendus hakkab tööle sisepõlemismootori kasutamisel - mis kasu on sel juhul sellest esimese 60-100km kulgemisest aku jõul kui peab külmetama, lisaks mässa juhtmete ja laadimisega
Sellised infokillud on küll häirivad ja peletavad eemale, sellist asja ei taipa ju enne ostu uurida&küsida ka. Eriti valus veel EV või PHEV-i hinnaskaalas, mis ei ole ju sugugi väike.

[BrutaH]

anubis tegi seeni ja Ülemiste Vanake tuli talle ütlema, et akud tegelikult ei põle, tegu on vandenõuga. Nüüd ta siis kuulutab siin.

[Indrek67]

Prillpapa, mis marki sõiduki mudel selliselt käitub, et alla 75% akuga istmesoojendused ei tööta? PHEV soojenduse koha pealt, omal peres GLC pistik oli, siis sellel toimis kõik samamoodi aku pealt sõites kui ka sisepõlemismootorit kasutades.

[Markos]

[Prillpapa]

[Indrek67]

[Betamax]

https://www.topspeed.com/hondas-solution-to-biggest-solid-state-battery-problem/
Onda siin plaanib miskit.

[Tanel]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120253315/harju-maakohus-aktsepteeris-elmo-rent-as-i-saneerimismenetluse-algatamise

EDIT: https://www.err.ee/1609186945/rootsi-tesla-streik-laieneb-ka-norrasse

[arnis]

[Betamax]

Parketikas
https://electrek.co/2023/12/12/tesla-cybertruck-rescued-falling-off-trail/

[anubis]

Sain teada, et Priuse aku (2016) vahetamine oli €4k. 8-10 aastat kestab ja ~200kkm.

Kohutav, 0.75kWh eest selline arve.

[Betamax]

Miks sa Priusega siis ei sõida diisli asemel?

[anubis]

Ma ei ole pseudoroheline.

[Betamax]

Oot, aga sa just rõõmustasid, et see aku asi on nii odav. Ma segaduses nüüd...

[Oisu.]

[Markos]

[arnis]

Kas hübriidi aku vähendab kütusekulu 2.5l/100km? Et see tänaste hindadega 10k€ säästu teeb?

[Etz]

[Markos]

[-Koppel-]

Mul oli eelmise paagitäiega (60L) võimalus enda bensiinikaga sõita ainult 280 kilomeetrit. Ainult linn, lühikesed otsad külma mootoriga ja lapse trennis passin töötava mootoriga autos, et külm ei oleks.
Parimal juhul olen saanud äkki 800 kilomeetrit sõita sama masinaga ühe paagitäiega... 21,5 L / 100km vs 7,5 L / 100 km.

Talv ja linn mõjub ka bensiinimootori kulule laastavalt. Sama keiss nagu elektriautoga.
Aga kuna ma sõidan vähe, siis selle 1..2 paagitäit kuus jaksan ikka osta ja mingit sundi säästvama auto ostmiseks ei ole.

[somnambuul]

Bensiin, Mustamäe-Tondi mööda tammsaaret hetkel olenevalt temperatuurist ja liiklusest 9.0 - 16.0. Toyota chr samal distantsil keskmiselt ~6.

[von Wu]

Kui mu 2,5 V6 mootoriga autol pidur peal oli, siis kulus lühikeste otstega ~15 l/100km. Muidu jäi linnas 12 juurde.

[Janis]

Mis linnas? Väikelinnad nagu maanteesõit

[Braien]

Kui palju hübriidiga säästab siis, okei, priusel akuvahetus 4k, aga ostuhind ka võrdväärsest ICE'st kõrgem.
Hübriidil samad kuluosad kui tavalisel ICE'l, kuid lisaks veel hübriidikraam.

[Janis]

Miks see aku 4k maksab esinduses kui suva varuosamüüja juures maksab see aku 2,2k? Esindused tavaliselt originaalosade puhul soodsamad. Midagi jäetakse rääkimata.

[Markos]

[Mnator]

[Etz]

[bladerunner]

Maanteel võtab hübriid suht sama mis sarnase mootorimahuga bensukas. Seda siis isikliku kogemuse põhjal, 2.5L Outback vs 2.5L RAV4. Mõlemil oli/on kulu 6-7l/100km, sõltuvalt kui palju "ökotada".
Linnas jällegi Outback võttis ~9-10.5 vs hübriid hetkel 5.5-6.5.

Elektrikas oleks linnas tore aga kui aastane läbisõit jääb 15-18 000 kanti siis nende praeguste hindadega ei tasu see kusagilt otsast end ära.
Tegelikult isegi Outbackiga edasi sõites ja kõrgemat kütusekulu makstes oleks tolle aastane kogukulu odavam kui RAV4 puhul tulnud.
Aga noh, 4a oli juba sõidetud kah ja teinekord võib endale ju midagi lubada, isegi kui see otseselt majanduslikult ratsionaalne pole.

[Mnator]

minu vana VW oli 1,8L ja praegune täishübriid Corolla on 1,8L
ja bensukulu maanteel on kirjas eelmises postituses, selge vahe olemas

[Markos]

[Prillpapa]

Hommikul Tartus ummikus istudes (jah ka meil on ummikud), vaatasin kuidas külmas autode heitgaasis sisalduv veeaur teeb need nähtavaks kuidas autode vahed on seda "auru" täis ja ka kõnniteel liikuvad inimesed hingavad seda "auru".
Üks põhjus miks sõidukite heitmeprobleemi on kerge eirata, on selle nähtamatus, enamiku aega me ei näe neid heitmeid ja laborite mõõtmised ja teadlaste jutud jäävad kaugeks.
Kas ei võiks autokütuse hulka segada midagi mis teeks heitme, kas nähtavaks või lõhnast tuntavaks. Umbes sarnaselt kui gaas on meile nähtamatu ja lõhnatu, segatakse sinna hulka aineid, mille inimese nina kergesti tuvastab ja gaasileke ning sellega kaasnevat ohtu on kergem aegsasti märgata.

Kui tänavad oleks kaetud nt roosa spetsiifiliselt lõhnava suduga, oleks see inimesele kergesti märgatav. Kas hakkaksime nägema elanike nõudeid tänaval liiklust piirata, lubada minu tänavale ainult heitmevabade alternatiivtehnoloogiatega sõidukeid, või inimesed ja ka sõidukijuhid ise ei taha viibida tänavatel ja keskkonnas, kus on näha ja tunda mida tuleb sisse hingata ja selliseid kohti hakatakse vältima, mis omakorda hakkab mõjutama kaupluste äri ja kinnisvaraturgu - no kallis city küll aga kui näed mis "auru" sees tegelikult elad, tahad vbl ära.

Praktikas muidugi ei usu, et keegi eriti linnades tahaks pidevalt seda sudu ja lõhna tunda, kergem on jätkata vanal viisil.. kus kõik tundub hästi ja korras, kui neid napakaid rohepöörajaid oma uhhuuga ei oleks segamas.

[Tanel]

Prillpapa, enamus on veeaur ja kondents ju

[Markos]

[Oisu.]

Mis ainet basseinides kasutatakse, et põie tühjendamisel vesi värvub?

[somnambuul]

[Etz]

[Winterwind]

Spoiler

Link

[Draqula]

[Markos]

[Mnator]

minu Corollal on ka maanteekiirusel aeg-ajalt ainult elektriga sõit
eriti kui vahepeal tee langus parajasti juhtub olema

[Draqula]