[Markos]

[pppd]

millegipärast kipuvad inimesed ise neid üüri- ja rendivariante eelistama, see et uhhuud või konservid ei suuda sellest (ja paljudest muudest asjadest) aru saada, ei tähenda et tegu oleks vandenõuga ning kuskil mingid sisalikud niite tõmbavad. Samamoodi pakun, et kui hakataks kõiki neid rendimudeleid piirama (mis osad on tõepoolest parajad kirved), siis leidub kohe sama suur hulk tarku, kes pistavad kisama, et salaja tahetakse inimesi omandi külge siduda ja sunnismaiseks teha.

[londiste]

mind pigem huvitaks, et mis selle olukorra lahenduseks pakutakse, kallineva kinnisvara osas siis.

[napoleon]

[Tanel]

[sakinaga]

Tartu Riia tänava plaan läheb vaikselt edasi:
https://tartu.ee/et/uudised/linn-selgitab-valja-parima-lahenduse-riia-tanavale-rattateede-rajamiseks

[pppd]

[napoleon]

pppd, need numbrid ei pruugi veel laual olla, aga küll tulevad lauale.
Eelarvesse on igasuguste populistlike lubaduste täitmiseks raha vaja. Automaks on üks esimesi mille kallale minnakse ja ilmselt on järgmisena kinnisvaramaks ka laual, aga sellega on keerulisem kuna kinnisvara puhul ei saa öelda, et võid ju sellest loobuda. Üürika puhul keevitatakse see ka lõpptulemusena üürile otsa ehk puutumata ei jääks sellest keegi.
Kas hakkame kihlvedusid sõlmima, milline on automaks 5 aasta pärast? Päris ühte nulli sinna 5 aastaga ilmselt otsa ei kirjutata, aga samaks see ka vaevalt et jääb.

[pppd]

ma ei eitagi võimalust, et laual on erinevaid numbreid, ma üritan aru saada, mis kasu (või kahju?) sellest EAOL-ist täpselt on

[netcat]

[napoleon]

[sakinaga]

Spoiler

Nii see autokeskus tekib.

[napoleon]

See parkimiskohtade nõue on nii ja naa. See pole tegelikult mitte niiväga selleks, et keegi saaks oma apartmendist mugavalt liftiga keldrikorrusel oleva parklani kust edasi autoga kulgeb vaid pigem selleks, et autod krt teab kus(kasvõi haljasalal) ei pargiks kuna pole lihtsalt kohta. Inimesi autost loobuma panna on keeruline. Lihtsam on panna neid auto ostmisest loobuma, kellel autot ei ole, aga see võtab aega.

[sakinaga]

[kjaups]

sakinaga, mis kant too on, tähetorni teel?

[somnambuul]

Astangu ja Paldiski maantee vaheline ala, seal neid arendusi juba on.

[Winterwind]

Väga hea ju kui inimesed seal üksteise otsas ummikutes istuma hakkavad, hea roheline värk

[ref]

Mul oli põhikoolis klassivend kes elas paar küla eemal kust sai liikuma kas oma auto või rongiga. Tuli igal hommikul kella 7ks kooli juurde, koolimaja avati ~7:20 ja enne kella viit koju ei saanud... Sama küla, paarkümmend+ aastat hiljem - täpselt sama seis, käib vaid rong ning 3x päevas, hommikul saab 7:15ks kooli juurde (edasiminek! ei pea talvel ukse taga passima nii kaua) ja tagasi kas kolme ajal või viiest.

Külas on täna meeldiva üllatusena elamas üle saja inimese ja ka lastega peresid.

Sellises kohas elatakse kas suure huvi tõttu maaelu vastu (harvem) või seetõttu, et elukoht tuleb odavamalt kätte - majad/maad ei maksa palju ning tööl kannatab kaugemal käia (autoga). Nüüd - see 20 eurot kuus (praegu) ja tõenäoliselt ~50-60 eurot mõne järgneva aasta jooksul on taolisele keskmisele perele päris märkimisväärne väljaminek. Kui autot pole on vaja kolida linna, ei ole nii, et "loobud lihtsalt autost".

Ja linnas - ega see ühistranspordivõrk just suurepärane pole.
Tallinna näitel - Mustamäelt liigub Kesklinna hunnik busse-trolle aga naljakal kombel on Sõpruse Puiesteel nii 24 buss kui 3 troll (mõlemad tulevad pikki Sõpruse Puiesteed kesklinna) alati teineteise sabas, sisuliselt tandemis ja järgmine grupp tuleb 10-15 minutit hiljem. Jah, oluliselt parem kui rong 3x päevas. Aga kui pole vaja liikuda Kesklinna on juba keerulisem, eriti kehv on kui vaja vahepealseid peatusi teha.

Hea mitu aastat sai töötatud kesklinnas ja viidud last olude sunnil Kristiinesse lasteaeda (sest kõneravi lasteaed on vaid Kristiines) - autoga oli kogu protsess (sh. laps lasteaeda) ca 30 minutit, millest 7-8 läks lasteaias asjatamisele. Bussidega - miinimum tund-poolteist (kui õigele jätkubussile kohe ei jõudnud). Isegi nüüd, kus suured ringikorraldused Tallinna ühistranspordis tulemas, on, praegust plaani vaadates, suht sama seis...

On oluline vahe kas transpordile läheb päevas tund, kaks või kolm. 1-2 tundi kaotatud aega transpordis, Tallinna suuruses linnas, on päris nadi. Suuremates metropolides saadakse ka oma igapäevaste toimetustega kiiremini hakkama kui meil siin.

[londiste]

https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120219255/kalkulaator-kui-palju-peaksid-sina-automaksu-tottu-oma-kukrut-kergendama
irw, selle kalkulaatori järgi oleks mu lõbusama auto maksud (laia mudeli järgi oluliselt) odavamad kui palju praktilisema pereauto omad. ütleb vist üht-teist läbimõelduse ja eesmärgi kohta.

[Magic]

Lõbus masin peab olema 15 aastat vana

[-Kaivo-]

tasuta kalk :

https://majandus.postimees.ee/7822198/automaksu-kalkulaator-vaata-kui-palju-hakkad-oma-auto-pealt-maksu-maksma

56 eur aastas on ok

[Betamax]

[degrass]

[londiste]

[napoleon]

Minu jaoks on need uusarendused linna servas täielik müstika. Müüakse ulmehinna eest kortereid ja samas mingit infrat pole ehk igale poole pead ikka autoga minema.
Selle raha eest oleks mõistlikum juba maja kuskil linna lähedal, siis on vähemalt mingi privaatsus.

[Betamax]

See ongi linna lähedal maal. Et rohkem maakoha moodi oleks, siis kruusateed, välipeldik ja kaevuvesi

[degrass]

[Magic]

[napoleon]

[Magic]

Mingi EKRE tegelane suutis arendajale lubada suisa paarismaja asemel kortermaja
Kohalikud muidugi nüüd leilis, sest need näivad ju kõigi aeda. Privaatsus rikutud
Linnas see läbi ei läheks...pigem susserdavad nende teavituste ja sihtostarbe muutmisega.
Kes tahab kuulda, et sinu kõrvale tahakse pagulaskeskus
Ometi peaks teavitus tulema...

[kyrvas]

[Prillpapa]

[Tanel]

Tartust vanemaid pilte

Spoiler

[kjaups]

[napoleon]

[Betamax]

Miks sa metsas ei ela? Nagunii oled 50 aasta pärast hauas.

[netcat]

Neid linnaäärseid kortereid ostetakse ulmehinnaga sellepärast, et kesklinna korterid on veel kallimad. Kas see pole niigi selge? Pealegi, isegi selle eestlase, kes maja jaoks laenu ei saa, unistus on "paikneda eemal linnakärast", geneetiliselt saab eestlane lööbe kui kuuleb enda akna alt või maja lähedalt mingit transporti möödumas. Seda ei saa ka kellelegi ette heita tegelikult, pidev mürafoon on tõestatult tervisele kahjulik isegi siis kui sul endal selle vastu midagi ei ole.

[degrass]

[napoleon]

[netcat]

[napoleon]

Ma väidan seda, et maja linna lähedal oleks juba parem alternatiiv, kui pead nagunii sellega arvestama, et igale poole tuleb autoga minna.

[netcat]

Minumeelest sulle üritati juba vihjata korduvalt, et maja "linna lähedal" ei ole võrreldav põllupealse korteri hinnaga.
Lisaks paljud inimesed ei soovigi olla majaomanikud koos kõigi kaasnevate kohustuste ja kuludega.

Lisaks näiteks kui sul on juba ka maakodu/suvila/metsahütt olemas, nagu paljudel eestlastel on siis kindlasti sa ei vaja veel teist maja linna/linna lähedale.

[sakinaga]

Romudest vabanemine ei ole keeruline:
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120219816/tasuta-ei-saa-enam-midagi-merko-uues-elamukvartalis-muutub-parkimine-tasuliseks

[Tanel]

https://majandus.postimees.ee/7823737/luubi-all-maarahvas-automaksust-ausalt-oelda-teevad-valitsuse-otsused-jouetuks

[Bilderberg]

[Renka]

[Betamax]

See on Lasnamägi. Seal on kõik võimalik, aga mitte normaalne parkimiskorraldus.

[Spezz]

[Tanel]

Päris ajuvaba lüke Tallinna linnaviletsuse poolt
https://kohalik.rahvaalgatus.ee/initiatives/dfb72c6c-20f8-4f4d-89a4-522394317185

[sakinaga]

Mul on raske öelda, kas liin 5 ja 8 peaks sõitma vana või uut liini pidi. Bussid käivad liinil 5 väga tihedalt, ent inimesi sõidab linnavalitsuse andmeil vähe, raiskamine? Ja siis kurdetakse, et Tallinna liinivõrk on iganenud ja ei sõida sinna, kuhu inimesed sõita tahaksid.

Tartus tehti mõned aastad tagasi liinivõrk täielikult ringi, algul oli ka nurisemist palju, ent nüüd tundub olukord parem küll kui enne. Kindlasti on inimesi, kellele läks olukord ebamugavamaks, aga see on paratamatu.