Natuke OT, aga tekib vahel igasuguseid imelikke küsimusi. Inglise keeles on fighter(toores otsetõlge oleks võitleja), aga eesti keeles on hävitaja. Eks vaenlasega tuleb võidelda ja võitluse käigus vaenlane hävitada, seega sobivad nagu mõlemad, aga kas keegi teab kust eesti keeles see sõna hävitaja tuli?
Ka ingliskeelne seletus "fighter" kohta ütleb, et see on teiste lennukite hävitamiseks.
Eesti keeles on ta aga "hävitaja" ilmselt vene keele eeskujul, kus ta ongi täpselt samamoodi "hävitaja" ehk "истребитель". Aga võib-olla ka soome keelest (hävittäjäkone, hävittäjä) või siis on soome ja eesti keel mõlemad vene keelest eeskuju saanud. _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Ilmselt on kõik siiski suhteline, eriti kui keegi (kogenud piloot) peab gürokopteriga lendamist nii lihtsaks, et selle jaoks ei ole üldse vaja mingit eelnevat gürokopteri-spetsiifilist treeningut:
https://www.kitplanes.com/gyroplane-safety/ _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Ilmselt on kõik siiski suhteline, eriti kui keegi (kogenud piloot) peab gürokopteriga lendamist nii lihtsaks, et selle jaoks ei ole üldse vaja mingit eelnevat gürokopteri-spetsiifilist treeningut:
Ohutus on suhteline mõiste, kõik lennumasinad on võrdselt ohutud, kui neid käitada professionaalselt. Kõigil on ka oma eripärad ja lendamise tehnikad, ning eriolukorrad, millega toimetulekut eraldi treenitakse. Kopteripiloodid on tõenäoliselt kogu sellest kambast kõige komplekssema treeninguga ja ei teeks güroga lennates neid vigu, mida fikstiiva piloodid. Kui oled kahelabalise kopteriga lennanud, siis negative G pushoverid on big no no, mast bumping ja kogu lugu. Güro kardab sama asja.
See on objektiivselt vale jutt, et kõik lennumasinad on võrdselt ohutud.
Well, gravitatsioon mõjub kõigile ühtemoodi. Wingsuit on ohtlik, aga see pole ka lennumasin. Kõik õhust raskemad lennuvahendid on ohutud, kui neid käitada limiitide piires. Helikopterid on päästnud rohkem elusi, kui nad võtnud on. Konto selgelt positiivne.
F-16 lahingpaar, robinsonid, vigurlennud - mitu tundi nauditavat õhu showd+muuseumi ala erinevate lennukitega, britid oma lahingtehnikaga ning pallju erinevaid atraktsioone lastele. Korralik kogupereüritus, soovitan
Homme, 1. juulil enne kella 10 hommikul ja peale kella 17 pealelõunal tasub Põhja-Eestis Soome-suunalise lennukoridori ja Tallinna lennuvälja piirkonnas viibijatel olla tähelepanelik. Meid külastab Soome firma Airveteran Oy omanduses olev 1942. aastal valminud lennuk DC-3. Tegemist on Soome vanima regulaarselt lendava lennukiga.
Eelmisel suvel oli au seda lennukit ise näha ja kuulda - lendas madalalt 90 meetri kõrgusel ja tegi Maardu kohal neli ringi, enne kui lennuväljale suundus. Lennukile on iseloomulik tugev väga madalatooniline mürin.
Tapahtuman nimi: 2023.07.01 10:00 Päiväretki Tallinnaan
Tapahtuman päivämäärä: 01.07.2023
Alkamisaika: 10.00
Paikkoja jäljellä: 0
Päiväretki Helsinki-Vantaalta Tallinnaan klo 10:00. Paluu n. 18:00. Hinta 270,00 €.
Homme, 1. juulil enne kella 10 hommikul ja peale kella 17 pealelõunal tasub Põhja-Eestis Soome-suunalise lennukoridori ja Tallinna lennuvälja piirkonnas viibijatel olla tähelepanelik. Meid külastab Soome firma Airveteran Oy omanduses olev 1942. aastal valminud lennuk DC-3. Tegemist on Soome vanima regulaarselt lendava lennukiga.
Eelmisel suvel oli au seda lennukit ise näha ja kuulda - lendas madalalt 90 meetri kõrgusel ja tegi Maardu kohal neli ringi, enne kui lennuväljale suundus. Lennukile on iseloomulik tugev väga madalatooniline mürin.
Tapahtuman nimi: 2023.07.01 10:00 Päiväretki Tallinnaan
Tapahtuman päivämäärä: 01.07.2023
Alkamisaika: 10.00
Paikkoja jäljellä: 0
Päiväretki Helsinki-Vantaalta Tallinnaan klo 10:00. Paluu n. 18:00. Hinta 270,00 €.
Brüsseli Sõjaajaloo muusemis olen DC3 sees istunud. Ühel pool tavareisija istmed, teisel pool militaaristmed. Aasta oli siis 2003. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Huvitav palju sellel lennukil selliseid juppe veel on, mis on samad kui tehasest välja tulles st. mida pole vahepeal vahetatud/renoveeritud.
Lennunduses on ju üsna karmid reeglid st. paljudel asjadel on vahetusvälp ja peab vahetama ka siis, kui katki pole.
Usutavasti alla veerandi _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Neile on samuti sihtkoha riigilt luba antud. _________________ Teie küsimused on vastatavad, kuid meie vastused on küsitavad.
IT uudissõnad. Pihuarvuti - pihkar, pihuarvuti kasutaja - pihkur.
Varsti jänkid otsustavad, kes üleüldse lennata tohib?
FAA ja EASA ei tunnusta vaikimisi teineteise sertifikaate. Piltlikult öeldes, kui kõik muu tehniline kõrvale jätta, kaotab EASA poolt välja antud meeskonnaliikme luba FAA õhuruumi sisenemisel kehtivuse ja vastupidi. Et see nii ei oleks, tuleb teha erikokkuleppeid ja piloodid peavad tegema läbi koolitusprogrammi. Erisused on ka nii FAA, kui EASA siseselt, iga riik saab otsustada oma õhuruumis kehtivate reeglite osas. Aluseks on ICAO reeglid. Mina õppisin Oxfordi materjalide peal, seal oli ainuüksi UK appendixe terve pinutäis, mis kõik meie ruumis ei kehti või kehtvad erisustega.
Mida ma ütlema pean ? Lennuvahenditega seotud riigilõivud on artiklis ära toodud. Sõidupäevikut pidama ei pea. Õhusõidukite täiendaval maksustamisel puudub igasugune mõte.
Niisama hakkasin mõtlema, et kuidas helikopteri parkimine/maandumine üldse reguleeritud on? Teoorias võib helikopter ju maanduda kus tahab kui ruumi on. Aga samas kaubakeskuse parklas või keset raekoja platsi vist ikka ei tohi kuna see ei pruugi seal viibivate inimeste jaoks ohutu olla
Aga mis (auto)maksu puudutab, siis ega see lennuvahendite täiendav maksustamine riigieelarvesse suurt midagi ei anna isegi kui iga lennuvahendi omanik 10k aastas täiendavalt maksma peaks. Samas vello uugametsast saaks rahulikumalt magada, kui Markos kasvõi selle 50 eurorubla mis tema oma passati eest maksma hakkab ka ära peaks maksma
Maaomaniku luba olemas, siis on igal pool tasuta. Iseasi, kas sa seal parkida tahad, õhusõidukit niisama kuhugile suvalisse kohta jätta ei taha, igasuguseid idioote leidub. Korra üritas üks haige tüüp mingitel asjaoludel sabotaazi, olgu kohe öeldud, et selline tegevus on kriminaalkorras karistatav.
tsitaat:
Aga samas kaubakeskuse parklas või keset raekoja platsi vist ikka ei tohi kuna see ei pruugi seal viibivate inimeste jaoks ohutu olla
Tohib. aga see on piloodi vastutus. Üldiselt, kui maandud ja keegi hakkab lähemale tulema ja julgestust ei ole, siis tõuse parem õhku ja lenda minema.
viimati muutis Markos 17.10.2023 15:49:11, muudetud 1 kord
Mida ma ütlema pean ? Lennuvahenditega seotud riigilõivud on artiklis ära toodud. Sõidupäevikut pidama ei pea. Õhusõidukite täiendaval maksustamisel puudub igasugune mõte.
Mismõttes 'puudub mõte'?
Nahh ma pean tasuta seda müra kuulama kui mingi aff ringi plärtsutab.
Iga õhkutõus 1K ja las hoiavad siis oma aega teiste närvide pealt kokku.
Nahh ma pean tasuta seda müra kuulama kui mingi aff ringi plärtsutab.
Iga õhkutõus 1K ja las hoiavad siis oma aega teiste närvide pealt kokku.
Müra on normi piires, muidu ei väljastataks õhusõidukitele mürasertifikaati, lisaks veel "good airmanship", mis on viisakusjuhis minimeerimaks maksimaalselt häirivat tegevust.
Gross oma helikopterihakatisega maandub igale poole ilma julgestuseta.
Grossil on tegelikult vähe ohutum kopter ka. Fenestron on suletud korpuse sees, sinna vahele ronimiseks peab ikka tahtmist olema. Pearootor on ohtlilk vaid Cabril ja teistel suure tuulega, kui seisma jätta (blade sailing).
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
