[laurx]

Sõltub kui lahti su kodutee lükatakse.

[hemmar]

Mõnes maapiirkonnas võib tõest olla, et ilma nelikuta ei olegi mõnel päeval võimalik kodust välja saada.
Linnas on tegemist mugavuslisaga. Ise unistan igal lumelögasel päeval nelikust. Aga ilmselt tihedama liiklusega linnas ikkagi suurt vahet ei ole kuna ega sa oma nelikuga ees venivatest üheveolistest üle ei sõida.

[Janis]

Tiheda liiklusega see hea, et saad julgelt ristmikult välja keerata. Üheveoga võid seal sussitama jääda

[Sold OUT]

Mõnus ja. Samas selle talvise suurima tuisuga sain bmwe korra põhja peale kinni ka. Samas ise tuli välja kuniks rattad asfaltini jõudsid. Naaber kaevas pool tundi oma esiveolist audit

[Tanel]

Kuidas "chiitida" EV autode laadimiskohta.

Spoiler

[Etz]

Mis järgmiseks? Biolagunevad rehvid?

https://majandus.postimees.ee/7776818/rehvitootjad-peavad-hakkama-uuesti-ratast-leiutama

Spoiler

Rehvitootjaid survestatakse pea sõna otseses mõttes uuesti ratast leiutama, sest heitmeregulaatorite hinnangul suureneb elektrisõidukite võidukäiguga rehvireostus lubamatult palju. Rehvide kokkupuutel teega eralduvad hõõrdumisel õhku väikesed plastiosakesed. Kuna elektrisõidukid on suure energiamahuga akude tõttu raskemad, siis tekib hõõrdumisel mikroplasti reostust rohkem. Seejuures pärineb rehvidest kogu maailma mikroplasti reostusest umbes 28 protsenti, mis jääb vaid pisut alla riiete töötlemisel eralduvatest plastiosakestest. Rehvide osakesed on aga 2050. aastaks kardetavasti suurim vee-elustikule kahjuliku mikroplasti allikas, näitavad Euroopa Komisjoni andmed. Suuremad tootjad, sealhulgas Goodyear, Bridgestone, Michelin ja Continental, üritavad nüüd rehve arendades seista turul vastu Hiina odavamatele, kuid saastavamatele alternatiividele. Rehvitootjad pingutavad, et heitgaasireeglitest ette jõuda ja leida samuti uusi alternatiive mürgistele kemikaalidele, mida rehvid sisaldavad, kirjutas Reuters. Lisaks vähendavad kvaliteetsemad rehvid kütusekulu, mis omakorda kärbib CO2-heidet. Seetõttu kehtestatakse Euroopa Liidu tulevaste Euro 7 heitmenõuetega esimest korda normid ka rehvidele. Tootjad peavad välja töötama raskete elektrisõidukite jaoks vähem mikroplaste õhku paiskavaid rehve, kuid need võivad Michelini ja Goodyeari väitel kuni 50 protsenti kiiremini kuluda. Mõned regulaartorid nõuavad, et ka kõige mürgisematele kemikaalidele leitaks kiiresti alternatiivid. Näiteks antioksüdandile 6PPD, mida leidub kõigis rehvides ja mis vähendab nende lõhenemist, kuid mille lagunenud vormid on mõnele kalale surmavad ja mida on leitud Lõuna-Hiinas ka inimeste uriinist. Ühendkuningriigis asuva idufirma Enso tegevjuht Gunnlaugur Erlendssoni kinnitusel on nemad juba välja töötanud spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks vastupidavamad rehvid, mida renditakse välja ning mis eluea lõpus taaskasutusse suunatakse. «Elektriautode soovimatu tagajärg on see, et kui meil pole paremaid rehve, tekib meil rohkem rehvireostust,» ütles Erlendsson, kelle firma rehvide heitkogused on testimisel osutunud 35 protsenti väiksemaks kui suurte tootjate hetkel turul pakutavad elektrisõidukite rehvid. Michelin, Continental ja Pirelli ütlesid Reutersile, et nemad otsivad samas kemikaalile 6PPD-le alternatiive. Küsimusele Euro 7 normide kohta vastas Michelin, et ülemaailmsed standardid võiksid turult suurema saastega rehvid välja tõrjuda. Continental pooldab ülemaailmset kulumisstandardit koos tarbijate jaoks läbipaistva märgistusega. Michelini hinnangul paiskavad rehvid igal aastal õhku umbes 3 miljonit tonni osakesi ja tekitavad teepinnalt veel 3 miljonit tonni osakesi lisaks. «Testid näitavad, et kui sõita kvaliteetsemate rehvidega aastas 200 000 kilomeetrit, eraldub umbes 1,5kg osakesi, mis on turu keskmist (3,6kg) märkimisväärselt vähem,» ütles Michelini kommunikatsioonidirektor Cyrille Roget. «Kui Euro 7 norme kasutataks kõige suurema heitega rehvide müügi peatamiseks, tekiks keskkonda väga palju heitmeosakesi vähem.» Heitmeanalüüsiga tegelev ettevõtte Molden teatas, et üleminek elektrisõidukitele tähendab, et rehvitootjad on sunnitud välja töötama senisest vastupidavamaid rehve, kuid see on ilma loodusliku kautšukita suur väljakutse. «Elektrisõidukite võidukäik on samas viimane aeg muudatuse tegemiseks ja rehvide täiustamiseks,» märkis Erlendsson. «Me ei saa kunagi rehvide saastet nulli, kuid me saame seda vähendada.»

[von Wu]

Hõljukautod. Polegi rehve vaja.

[Oisu.]

Soome Neste K Lapintuuli.
Siksil lendas mootor laiali

[ykshuntka]

Hea küte ajas kepsu kotti?
Neid ru panne paistab olevat ohtralt müügis.

[Oisu.]

[Janis]

Pane radiator seali sisse, pakil kirjas et parandab kaanetihedit ka

[Oisu.]

See mootor nii kõrge surveastmega, et käivitub külmalt ilma toore klapita

[ykshuntka]

Vaheta tihend ära.
Või sõitsid ilma varuosadeta nii kaugele?

[Oisu.]

Autos on veljevõti, ristpeaga kruvikeeraja, bensiinipump, soojakraan ja pirne peoga

[jeesus188]

Õigel siksimehel on alati pool kapotialust pagassis tagavaraks

[rtfm99]

pool võib olla aga see teine pool?

[rocky-b]

Tuleb loota, et teine pool kestab.

[pppd]

peab teist siksimeest tundma, nii et kahe peale saab terve auto kokku

[Oisu.]

Kõik tuttavad kettasse aetud...lätlased kah.
Minu firma saadab ühe reka Eestisse, võib olla sellega transpordib siksi Eestisse...

[rocky-b]

Osta endale lõpuks üks normaalne auto.

[somnambuul]

7 siksi raha eest oleks ühe dacia sandero saand, hullem ikka pole sõita kui siks.

[-Kaivo-]

Oisu pole muus autos istunud . Rekkas ka siksi vinuuliga üle löönud, et kodune lõhn oleks. Ei imestaks, kui salongis 87 aasta lõhnakuusk siksi pildiga rippumas. Kuigi ei tea, kas tollal üldse muud optionit oli peale kevadise virtsalõhna haisu.

[kuldar-daniel]

VW UP! ju on ka

[Oisu.]

[Tanel]

Viimasel ajal palju müdisevaid Mustangeid ilmunud tänavapilti