[rex]

[SSD]

rex, Jaa, kõik pakutu on õige. Ja aga vastused on endiselt olulised.

[napoleon]

SSD, no mingi tarkvara on vast igal tõuksil. Seda väga ei usu, et on selliseid, kus on aku, reostaat, mootor ja kõik. Iseasi kas sellel tarkvaral mingi UI on, mida kuskil visuaalselt näha saad.

[SSD]

Mul on kaks tõuksi. Üks on nutikas, teine kallis kuid loll. Mulle meeldivad rohkem nutikad lahendused. Hea on sealt kõike, läbi äpi, vaadata.

[Janis]

Mida sealt vaadata? Ma pole 3a äppi lahti teinud

[SSD]

[cummel]

Oskab keegi öelda, kas on olemas auto katuseraam, kuhu saaks tõiksi lukustada? Midagi sarnast nagu rattahoidja.

[SSD]

cummel, Kas pagassi ei mahu ve? Või on tõukse palju?

[cummel]

[rex]

[SSD]

Mõtlen praegu et kurat, oma tõukse küll ei jõuaks katusele punnida. No okei, ei ole nõrk ja jõuan, aga kas ka tahan jõuda? See Inokim on vist mingi 26 kilo, no üldse ei viitsiks teda kuhugile katusele pressida.

[cummel]

[SSD]

[rex]

https://www.err.ee/1608978758/elektritoukeratastele-hakkab-aasta-lopus-kehtima-liikluskindlustuse-kohustus

Näis, kas rendikad piiratakse 14 km/h peale.

[salatoimik]

[jeesus188]

Kiidan heaks

[sakinaga]

Midagi nii rumalat ei ole ammu tulnud EU-st.

[salatoimik]

No kui kaalub alla 25 kilo ja ei sõida kiiremini kui 25 km/h siis pooe ju vaja. Ehk siis pmst vist ükski alla tonni maksev tõuks ei tohiks vajada (vb on mõni mudel mis nobedam raskem, pole kõigiga ka kursis)

Võiks ka hullem olla... Saksas peavad ju kõik arvel olema, numbrimärgid küljes ja vist ka ülevaatust külastama vms

[medicopter]

Aeg oleks siis nii teha, et kergliikuri kindlustus kehtib ükskõik millise kergliikuriga sõidad kui on sul mitu tükki neid aga mitte ei ole jälle(nagu autodel jne) nii et iga liikuri kohta mis on raharööv. Isiku kohta ühesõnaga kui on kasutuses kergliikur.

[LKits]

Aeg oleks juhtimisõiguse kohustus rakendada. Vähemalt mingigi kategooria, sõidukooli läbinud ja eksami sooritanud.
Kindlustus on tulekahju kustutamine, mitte õnnetusjuhtumi ennetamine.

[beastbeats]

[napoleon]

[SSD]

Koolides ikka tehakse aeg-ajalt ratta koolitust. Aga siiski liiga harva. See peaks olema vähemalt korra aastas. Ja mitte nii et ma juba korra käisin ja rohkem ei lähe. Lapsed unustavad ju. Aga liiklus on nii igapäevane ja oluline, et vastavalt kooliastmele peaks olema LE õpe ja raskusaste ja nii põhikooli lõpuni.
Kindlustus kõlab kuidagi kahtlaselt. Kes seda kontrollima hakkab, ja mis kahjusi siis katma hakatakse? Mingi uksemõlgi, suudab igaüks ise kinni maksta.
Ma isegi ei suuda välja mõelda, mida hirmsat tõuksiga teha annaks, mille korvamiseks kindlustuse abi vaja võiks olla.

[Janis]

No sõidad kellegi vigaseks näiteks?
Ma arvan, et kui läbi bussipaviljoni näiteks sõita, siis enamusel tekiks selle kinni maksmisega raskusi

[SSD]

[medicopter]

[The_Boss]

Renditõuksi kasutajatele võiks kohustuslik isikupõhine kindlustus olla. nagu olen aru saanud, siis statistika põhjal nemad on suurimad õnnetuste põhjustajad ja justnimel reede/laupäeva õhtul.

Sisuliselt äpis lisad kuskile nõusoleva linnukese ja maksad rohkem.

[jeesus188]

[sakinaga]

[Janis]

Miks peaks odavam olema?

[rex]

Kindlustuse (varjatud) point on pigem see, et kui purjus sõitja süül tekitatud kahju jääb hetkel ilma peale hulkuma, siis edaspidi maksab kindlustus selle kinni ja regressib juba enda poolt sissetöötatud vahenditega kiirelt kliendilt välja.

[sakinaga]

Kindlustuse puhul on oluline tekitatud kahju suurus, mitte juhi mõistlikkus. Tõuksidega sellist kahju tekitada nagu motikaga - läheb keeruliseks.

[Janis]

[rex]

Point ongi ju tegelikult seal, et üle 25 km/h sõitev ja üle 25 kg kaaluv elektri-"tõuks" kvalifitseerub petlikule nimele vaatamata sisuliselt pigem juba elektrimopeediks, võimsamad (nagu see markantne Laagna teel ~100-ga lasknu) ka elektrimootorrattaks. Väikesed rattad ja ebakindel sõiduasend ei lisa turvalisust.

[bladerunner]

Kõik tõuksiga avalikel teedel sõitjad peaks automaatselt lisatama organidoonorite nimekirja.

[Wiltz]

aga miks mitte lihtsalt lisada kõik organidoonorite nimekirja?!? sul on oma eriti eriliste ja pühade organitega mingid suured plaanid peale surma või?

[bladerunner]

Kavatsen need ise lõpuni kulutada

[maxfox04]

[rex]

(Kriitiline) mass mõjutab vast. Tavalisi rattaid on vähe, nad on enamasti kasutajate omad ja ei tekita liikluses pidevalt silmatorkavaid jamasid. Boldil on ju ka tegelikult suured elektrirattad rentimiseks tänavatel, aga pole vist ühtki lugu, milles need peamises fookuses oleks. Kuigi ka vahel risti kõnniteel vms jalus. Popp ja noortepärane on ikka tõuks võtta, ilma et varem erilist kiirema sõiduki kogemust all oleks ja siis rõõmsalt esimesse äärekivisse ja hambad.

[medicopter]

[maxfox04]

[rex]

Küllap nii tulebki. Aga kuna seadusandluse inerts on suht suur, siis vaadati, et võtame siis ettenägelikult juba muud suuremad ka ette.

25 km/h piirang on meil regamata kergliikuril niikuinii. Edasi pisimopeed/mopeed/mootorratas ja roheline või valge nr külge, kui tüübikinnituse saab.

25 kg tõuks on tegelikult ju paras kolakas. INOKIM OX Hero on täpselt 25 kg. Topeltvedrustus, piisavalt suur igaühele igapäevaseks sõitmiseks. Mu M365 Pro kaalub vaid 14,5 kg, ehk 10 kg jagu veel minna. Ma igapäevaselt sellega ei sõida, aga ajab ka pmst igaühe vajadused ära. Mingid 3 kW 2WD krossikad on ju ilmselgelt teine kategooria.

[sakinaga]

[medicopter]

[rex]

Puusalt pakuks, et 25,000 kg võiks mõistlik, loogiline ja kõikidele arusaadav piir olla. Gramm üle ja järgmine kategooria. Aga HV-s arvestab mõni, et kui pakkumine lõpeb kell 18, võiks sinna sisse ka veel 18:00:59 käia, nii et võta sa kinni...

Lisagrammi sisse just ülearu võimsust, mahtu ega mugavust ei suru.

Pol kuutidesse mingid väikesed kaalud ja kahtluse korral tänavalt püütud tõuks kaalule ja lähebki reaalkaalu järgi. Ei pea isegi väga täpne kaal olema - kui näit 25 või üle, saab kuskile peenemasse kohta täpsele taadeldud kaalule saata.

Ma usun, et see lingitud Inokim OX on ka reaalselt tiba alla 25 kg, et mingisse piiri mahuks ja tootjal rahulikum magada oleks.

[rex]

Kui nüüd eelmise posti esimest lauset uuesti lugeda, siis pakkusin absurdsena tunduvaks vasteks tegelikult sama loogikaga asja.

Testisin natuke oma teooriat ka. Ei mäletagi, kust ma üleeelmises postis kirjutatud nr-i 14,5 kiiruga võtsin, hetkel guugeldades pakuvad kõik kohad M365 Pro kaaluks 14,2 kg. Ametlikku manuali specs-idega ei leiagi kuskilt, kus ülearust andmekaevet teha ei üritata.

https://www.xiaomitoday.com/product/xiaomi-m365-pro/

Tavaline labane inimkaal näitab 14,3 kg:



Kaal kitsal laual, rattad õhus. Tõuksil mingit lisavarustust küljes pole. Rehvid orig, tagumise porika lisatugi ootab juba kaua-kaua kuskil kapis installimist..

Selle näitega ei pidanud teooria paika (taatlemata kaal ka muidugi). Tasub üle kaaluda, kui hakatakse reaalkaalu arvestama.

***
Googeldades jäi 4 Pro silma. Tundub päris ahvatlev upgrade oma 10" ratastega, laadimispesa ka mõnusamal kohal:
https://www.mi.com/global/product/xiaomi-electric-scooter-4-pro/

[hobihall]

4 Pro on jah oma hinna ja 17 kilose kaalu juures arvestatav variant kui vedrustus pole oluline. Nüüd siis 4 Ultra ka kohapeal saadaval ja 300€ lisaraha eest saab parema aku ja mugava vedrustuse, paraku kaal oluliselt suurem. Siiski on kaal jäänud napilt alla kriitilise 25kg piiri.
Kindlustuse oleks pidanud rendikatele ammu kohustuslikuks tegema, aga saab olema huvitav näha, kuidas isiklike tõukside kindlustust rakendama ja kontrollima hakatakse.
Enda tõuks on 23kg ja seni olen inimtühjal rattateel liigelnud kiirusega ca 30 km/h. Uuest aastast tuleb siis ilmselt kiirus menüüst 25 peale piirata
Viimasel ajal meeldib värsket õhku nautida rohkem ebikega. Tõuksiga sõites tuleb jaheda ilmaga soojalt riidesse panna, et külm ei hakkaks. Ebikega seda muret pole, sest saab piisavalt liigutada. Ka vastu tuult on mõnus kruiisida, kuna mootor toetab vastavalt valikule, samas ökonoomselt.
Ja pole ka kiiruse piirangut, sest kiiresti väntamist pole veel õnneks ära keelatud

EDIT:
Ahjaa, peamine eelis jäi mainimata. Laadimiseks tuleb tõuksi mitu korrust üles tassida, aga ebike aku käib mugavalt küljest ja laadida tuleb harvemini, kuna aku kestab minu sõidustiili puhul kauem

[medicopter]

Ise kaalun ka Inokim OX Superi müüki tõenäoliselt paisata kunagi, et otsida Inokim OX Quick ja see nüüd tulev 25kg piirang pole ainus tõukaja müügile, ilgelt raske on vedada pidevalt seda OX-i ja seljale hakkab juba .

[hobihall]

Lisaks mainitud Xiaomile on ka Ninebot välja toomas oma versiooni vedrustusega tõuksist, mille kaal jääb samuti napilt alla 25 kilo
https://shop.segway.com/nl_en/ninebot-kickscooter-max-g2-e-powered-by-segway.html

[medicopter]