Küsisin superkondensaatori teemat Googlet ja ChatGPT-lt ja sain vastuseks, et supekonde energiatihedus on kehva, ehk vajab ruumi, lisaks supekonde isetühjenemine on probleemiks.
Väidetavalt Porsche 918 Spyder kasutavat supekonde&akupaki kombinatsiooni.
Kondede kasutamist nähakse rohkem pidurdusenergia kasutamisel ehk püüda kiiresti energiat ja seda ka kohe ära kasutada.
Isetühjenemine superkondel väidetavalt isegi 20% päevas, konde jahedas hoidmisega saavat isetühjenemist kahandada.
Tundub, et need superkonded pole mingi imesajad elektritranspordi vaatest. _________________ ---
Eestis ei vaja 99% kasutajatest 400km+ päevast läbisõitu ilma vahepeatusteta.
See ei tähenda, et Eestis keegi ei peaks tahtma osta 1000km akuga autot.
reaalsuses, kui neid odavalt saada oleks, siis 99% just ostaks sellise ja enama sõiduulatusega
ma olen siin teemas juba korra maininud näitena looduses käike, kus lihtsalt pole vahepeal üldse laadimisvõimalust või see on ülitotter liiga pikk aja surnukslöömine, mille asemel parema meelega oleks sihtkohas/sihtkohtades
Autosid on mingi 700+K arvel, palju meil igapäevaseid sõitjaid on? 500K vast ikka? 1% oleks siis 5000 inimest kes vajaksid 400km+ päevast läbisõitu ilma vahepeatusteta. _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
Mitte vahepeatuseta vaid vahelaadimiseta. Peatuse võid ju teha aga see ei tähenda, et laadida saaks selle peatuse ajal. Vedelkütust oluliselt lihtsam ja mugavam ikka tankida.
Laadimise planeerimise jutt on BS, pole normaalne oma aega selle laadimise järgi planeerida, taandareng on see.
Tesla 3 SR CATLi LFP akud on 125-160Wh/kg (paar aastat tagasi vs viimased) ja akupakk on 55kWh (kaalub ~450kg) -> CATLi Qilin 255Wh/kg tähendaks sama kaalu juures kuni 112kWh ja oleks tõenäoliselt ideaalsetes tingimustes piisav ka peaaegu 1000km läbimiseks (kui sõita 90km/h maanteel).
Model3 SR on 1,75 tonni selle LFP akuga, Audi A4 Sedan 30 TDI S tronic (100 kW) on 1,55 tonni.
Tesla Model3 on hea näide tuua kuna kasutab CATLi mooduleid ja on ka kõige efektiivsem masstootmises elektriauto.
Küsisin superkondensaatori teemat Googlet ja ChatGPT-lt ja sain vastuseks, et supekonde energiatihedus on kehva, ehk vajab ruumi, lisaks supekonde isetühjenemine on probleemiks.
Väidetavalt Porsche 918 Spyder kasutavat supekonde&akupaki kombinatsiooni.
Kondede kasutamist nähakse rohkem pidurdusenergia kasutamisel ehk püüda kiiresti energiat ja seda ka kohe ära kasutada.
Isetühjenemine superkondel väidetavalt isegi 20% päevas, konde jahedas hoidmisega saavat isetühjenemist kahandada.
Tundub, et need superkonded pole mingi imesajad elektritranspordi vaatest.
Selle superkonde mõtet oleks teine ehk akuga kombos need täiendaks üksteist. Ütleme, et superkondega saad sõita näiteks 100km. Kui tsivilisatsioonist väga kaugele ei lähe, siis selle superkonde saad täis üsna nobedalt nagu ICE autol paagi ehk kaoks see mure ära, et laadimine kaua aega võtab. Suurema sõiduulatuse jaoks oleks siis lisaks aku kuna mõnel juhul pole see 100km ikka piisav+superkonde isetühjenemise mure.
Tanel kirjutas:
Praeguse akutehnoloogia juures 1000km+ läbisõitu on ulme, et auto kaalu üliraskeks ei ajaks. See oleks raiskamine igas mõttes.
Olukord võib tulevikus muidugi muutuda, kui peaks toimuma suurem tehnoloogiline edasiminek.
Kui regen on piisavalt hea kasuteguriga, siis võib-olla polegi see mass väga suur probleem
Mass on igal juhul probleem liikluses ja kiirustega.
Liitiumit saab ju vähemalt 1C laadida, täiesti piisav, see superkonde ei lahendaks mingit probleemi kuna tekitaks neid pigem juurde seoses voolu liigutamisega.
Mitte vahepeatuseta vaid vahelaadimiseta. Peatuse võid ju teha aga see ei tähenda, et laadida saaks selle peatuse ajal. Vedelkütust oluliselt lihtsam ja mugavam ikka tankida.
Laadimise planeerimise jutt on BS, pole normaalne oma aega selle laadimise järgi planeerida, taandareng on see.
Veel. Loogiline ka. Ja sellega ju tegeletaksegi, siit hiljuti läbi käinud teema, näiteks.
Laadimise planeerimine on sesmõttes OK muarust, et kui jääb teele kiirlaadija ja seal ka laadida saab, st. ka päriselt kiirlaadida, siis ei tohiks hullu olla.
anubis kirjutas:
Tesla 3 SR CATLi LFP akud on 125-160Wh/kg (paar aastat tagasi vs viimased) ja akupakk on 55kWh (kaalub ~450kg) -> CATLi Qilin 255Wh/kg tähendaks sama kaalu juures kuni 112kWh ja oleks tõenäoliselt ideaalsetes tingimustes piisav ka peaaegu 1000km läbimiseks (kui sõita 90km/h maanteel).
Model3 SR on 1,75 tonni selle LFP akuga, Audi A4 Sedan 30 TDI S tronic (100 kW) on 1,55 tonni.
Tesla Model3 on hea näide tuua kuna kasutab CATLi mooduleid ja on ka kõige efektiivsem masstootmises elektriauto.
Ja tuleb aru saada, et tegelikult oleme sisuliselt alles paisu tagant liikuma saanud, st. areng seisma tõenäoliselt ikkagi veel ei jää. Ma ei saa aru, kuidas paljud inimesed ei tundu sellest aru saavat. See, et enne ICEV-d oli EV, ei tähenda, et me endiselt algjärgus poleks.
napoleon, superkonde point on muarust ainult sellises stsenaariumis, kus on vaja kindlasti kiiret laadimist või kui saad raske akupaki nende kasutamise puhul maha jätta massina _________________
Neid labori akuuudiseid tuleb võtta nagu vanasti optiliste ketastega oli, et läbimurre - kohekohe tuleb laiatarbesse 300GB hologram disk ja nii leierdati 10+ aastat. Lõpuks jäigi tulemata.
Akuuudist võtta ainult tõsiselt siis, kui asi letis müügil.
~50 aastat pole aku vallas midagi erilist muutunud.
Kõige suurem õige akuuudis oli ehk ~2008 Lifepo4 väljatulek, et ohutum ja kestab kauem aga ~2x suurem ruumala ja kaal.
Superkondensaatoritest:
The energy density (the amount of energy stored per unit mass) of supercapacitors currently on the market is capable on average of around 28 Watt-hour per kilogram (Wh/kg) whereas a Li-ion battery has about 200Wh/kg
Ehk siin enne pakutud 100km sõitmiseks on vaja elektriauto 0,2kWh per km tarbimise juures neid superkondensaatoreid 714 kg jagu. Ei ole reaalne!
Ja samas ka tuleneb, et umbes ühe kilogrammi Li-Ion akuga saab sõita 1 km. (0,2 kWh per km ja energiatihedus 0,2 kWh per kg)
Tahad 1000km ... siis peab akut olema ka 1000kg.
Toyota Corolla ülemvõim lõppes Soome autoturul märtsis. Tesla sai oma Y-seeriaga kõige arvukam registreeritud automudel.
Autotootja Tesla Y-seeria linnamaastur on tõusnud Soome populaarseimaks uueks autoks.
https://www.hs.fi/talous/art-2000009496630.html
Hmm, huvitav. Ei tea palju kraami kohale tuuakse, et käega ka katsuda saaks. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Mul hakkab see saksa kohtute jooksmine pinda käima juba. Amerikaniseerumine
"Tesla ei hoiatanud, et nende kaamerad salvestavad" - ja võivad salvestada midagi eraelus. Mismõttes. Mis siin hoiatada. Need on kaamerad.
Sentry mode konkreetselt seletab, mida ta teeb kui see aktiveerida. Salvestab kui keegi midagi ümber... siin pole midagi ekstra hoiatada.
Ja milliseid pilte Tesla jagas? Tahan neid näha, kui need jagatud on.
Kui ei ole jagatud, siis ei ole jagatud. Töölised vaatlevad salvestusi kodugaraažides toimuvast, nojasiis?
Arvate et turvamehed ei vaata kuidas inimesed kebovad ja mängivad endaga suvalistes kohtades? Kus te elate, lillelapsed
Paljudel on veel wifi kaamerad, beebimonitorid jne, kõik täiesti lahtiselt või 12345 paroolidega
Üks valla töötaja ka ähvardas mind mingi eraelu seaduse jamaga, kuna saatsin video talle, kuidas naaberaias naaber loomi kahtlaselt kohtleb (olles oma aias).
Väidetavalt ma ei tohi näha asju, et see riivab eraelu. Umbes et kui naine paljaste rindadega kõnnib tänaval, siis kõik teda ahistavad.
Mul pole mingi x-ray kaamera. Kaamera näeb seda mida naaber näitab. Kui naaber näitab ennast oma aias, siis see pilt, mida ma näen, on minu nähtud, kuuldud, salvestatud.
Woke-istumine. Kutsuge mind Mõlemasooline, kui ei kutsu, lähed kohtusse, sa solvad mind. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Mul hakkab see saksa kohtute jooksmine pinda käima juba. Amerikaniseerumine
"Tesla ei hoiatanud, et nende kaamerad salvestavad" - ja võivad salvestada midagi eraelus. Mismõttes. Mis siin hoiatada. Need on kaamerad.
Sentry mode konkreetselt seletab, mida ta teeb kui see aktiveerida. Salvestab kui keegi midagi ümber... siin pole midagi ekstra hoiatada.
Ja milliseid pilte Tesla jagas? Tahan neid näha, kui need jagatud on.
Kui ei ole jagatud, siis ei ole jagatud. Töölised vaatlevad salvestusi kodugaraažides toimuvast, nojasiis?
Arvate et turvamehed ei vaata kuidas inimesed kebovad ja mängivad endaga suvalistes kohtades? Kus te elate, lillelapsed
Paljudel on veel wifi kaamerad, beebimonitorid jne, kõik täiesti lahtiselt või 12345 paroolidega
Üks valla töötaja ka ähvardas mind mingi eraelu seaduse jamaga, kuna saatsin video talle, kuidas naaberaias naaber loomi kahtlaselt kohtleb (olles oma aias).
Väidetavalt ma ei tohi näha asju, et see riivab eraelu. Umbes et kui naine paljaste rindadega kõnnib tänaval, siis kõik teda ahistavad.
Mul pole mingi x-ray kaamera. Kaamera näeb seda mida naaber näitab. Kui naaber näitab ennast oma aias, siis see pilt, mida ma näen, on minu nähtud, kuuldud, salvestatud.
Woke-istumine. Kutsuge mind Mõlemasooline, kui ei kutsu, lähed kohtusse, sa solvad mind.
Põnev, huvitav kas see meelitab ka konservatiivsemad autokasutajad üle.
Kui ma õigesti mäletan siis kui Ampera välja tuli siis suurem osa ostjaid avastas, et tangivad korra paar aastas. Kui nüüd Toyota mingi Corolla Hybrid (hinna)klassi masina toob mis 50+km ainult akujõul sõidab ja vajadusel ka seinast laadida saab siis võiks paljudele too fakt passiivselt kohale jõuda.
Abikaasal Mercedes GLC pistikhübriid, aasta kasutanud, kolm korda tankinud ehk kenasti oma sõitudega ainult elektri otsast hakkama saanud. Avastasime siin hiljuti, et reaalselt peaaegu kõik kaugemad sõidud elektrikaga teinud kuna on soodsam kui bensuga liigelda, sai otsus vastu võetud, et peaks selle ka ikka täiselektrilise vastu vahetama, kasutatud EQC'de hinnad oluliselt alla tulnud niiet teeb nö üks ühele vahetuse sarnase vanuse/läbisõidu/varustusega EQC vastu.
See muidugi subjektiivne, aga GLC näeb lihtsalt nii palju parem välja kui EQC. Tea kas neid elektrikaid disainitakse meelega oma sisepõlemismootoriga sõsaratest koledamaks
Kui nüüd Toyota mingi Corolla Hybrid (hinna)klassi masina toob mis 50+km ainult akujõul sõidab ja vajadusel ka seinast laadida saab siis võiks paljudele too fakt passiivselt kohale jõuda.
Unusta ära. 45K on suht plank (Active), 47K on enam-vähem (Luxury) ja 52.3K (Premium) on uue Priuse pistikhübriidi versiooni hinnad.
Corolla HB vastavad hinnad on ca 30K (Active), 32K (Active Plus) ja 35.6K (Luxury).
Varustuse poolest on 35.6K Corolla HB Luxury kõige ligemal Priuse 47K Luxury paketile.
SEB liisingukalkulaator näitab juhul kui 10% sisse, 25% jääk, 60 kuud, intress 5% ühel juhul kuumakseks 452€ ja teisel juhul 607€. Vahe 155€.
Selle raha eest saab ~90L kütust osta praeguste hindadega. Kui võtta hübriidi kütusekuluks 5L/100km tähendab see 1800km kuus.
Priuse elekter maksab ka midagi, ehk ütleme et alates minimaalselt 2000km kuus läbimisest võib selle peale hakata mõtlema.
+ takistuseks võib saada ka see, et 35K maksvale Corollale vastab tunduvalt rohkem liisinguvõimelisi kliente kui 47K maksvale Priusele.
Kuumakse suurus võib hakata paljudele juba takistuseks saama. _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
Ma ja 70% eesti elanikest peab lisaks pistiku ehitama, kuna elekter tegelt ei tule seinast, nagu ka raha. Veel 5 kohaline summa otsa. Või siis uue kinnisvara soetama.
Ma ja 70% eesti elanikest peab lisaks pistiku ehitama, kuna elekter tegelt ei tule seinast, nagu ka raha. Veel 5 kohaline summa otsa. Või siis uue kinnisvara soetama.
Hiljuti öeldi, et ma ei saa 5A juurde. Seega peaksin uue liitumise krundi piiri tegema, see min 10+K
Munro pakkus ka kohe, et selline energiatihedus on abiks elektrilennukitele.
Aga kuna see firma lennunduse valdkonnas tegutseb, siis see aku ongi ilmselt liiga kallis autodele.
Mul hakkab see saksa kohtute jooksmine pinda käima juba. Amerikaniseerumine
"Tesla ei hoiatanud, et nende kaamerad salvestavad" - ja võivad salvestada midagi eraelus. Mismõttes. Mis siin hoiatada. Need on kaamerad.
Sentry mode konkreetselt seletab, mida ta teeb kui see aktiveerida. Salvestab kui keegi midagi ümber... siin pole midagi ekstra hoiatada.
Ja milliseid pilte Tesla jagas? Tahan neid näha, kui need jagatud on.
Kui ei ole jagatud, siis ei ole jagatud. Töölised vaatlevad salvestusi kodugaraažides toimuvast, nojasiis?
Arvate et turvamehed ei vaata kuidas inimesed kebovad ja mängivad endaga suvalistes kohtades? Kus te elate, lillelapsed
Paljudel on veel wifi kaamerad, beebimonitorid jne, kõik täiesti lahtiselt või 12345 paroolidega
Üks valla töötaja ka ähvardas mind mingi eraelu seaduse jamaga, kuna saatsin video talle, kuidas naaberaias naaber loomi kahtlaselt kohtleb (olles oma aias).
Väidetavalt ma ei tohi näha asju, et see riivab eraelu. Umbes et kui naine paljaste rindadega kõnnib tänaval, siis kõik teda ahistavad.
Mul pole mingi x-ray kaamera. Kaamera näeb seda mida naaber näitab. Kui naaber näitab ennast oma aias, siis see pilt, mida ma näen, on minu nähtud, kuuldud, salvestatud.
Woke-istumine. Kutsuge mind Mõlemasooline, kui ei kutsu, lähed kohtusse, sa solvad mind.
wtf tekst
Tõesti, päris WTF tekst, sest sakslased üldiselt on privaatsuse osas väga hästi tegutsenud, vs. muu maailm ja tegelikult kehtivad "nõuded" või pigem "nõuete metsik lääs".
Aganoh, vb. on asi minus, et muarust ei ole okei kui ülipika kirbukirja peale ACCEPT vajutades nõustud tõsiste privaatsusriivetega, ilma, et sellest jooksvalt aru saaksid.
Musilmis on digiprivaatsusega lood kehvad ja peaks olema palju paremini. Sh. EV-dega. Eriti kui tüübid oma chattides asju jagavad, suvaliselt ligi pääsevad, a'la, jne.
Ise muidugi ei jagaks Teslaga andmeid ka, kui valik esineb. _________________
At low speeds and in stop-start traffic, an electric motor is at its most efficient, offering regenerative braking to recoup power under deceleration and without power-sapping drag to fight. But at cruising speed, the rapidly spinning motor puts a high demand on the battery, compounded by aerodynamic and tyre resistance.
However, when vehicles fitted with ZF’s new unit pass 70km/h, the gearbox shifts up into its taller cruising ratio, lowering the motor’s RPM for greater efficiency and optimised torque.
Until now, manufacturers have had to choose between low-speed torque or high-speed efficiency and lock that decision into the single gear ratio, but this potentially revolutionary twin-ratio solution is offering something closer to the best of both worlds.
ZF-i katse ellu jääda? neid kastijutte on ammuilma räägitud, aga rakendatud pole kusagil? _________________ !!
Audi E-Tron GT'l/Taycanil on kahekäiguline kast tagasilla mootoril vahel. Comfort mode peal päris tüütu, kiirendipedaali erksamalt vajutades tuntav lag sees kui teiselt esimesele vahetab ja kerge jõnksatus käib ka läbi.
By the numbers: A new Gallup poll, released Wednesday, shows Americans' widespread reluctance to embrace electric vehicles.
Only 4% said they currently own an EV, and just 12% more are seriously considering buying one. A sizable 41% of adults said they'd never buy one.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
neid kastijutte on ammuilma räägitud, aga rakendatud pole kusagil?
