[pistyk]

Betamax, Sa oleks kindlasti V8 valinud Võta uus Civic

[Betamax]

Vaatasin. Ei sümpatiseeri enam. Eest kena, tagant igav. Bumerangid tehtud mingiks suvaks sakslase stiilis pätsiks. Kuidagi generic näeb nüüd välja. Tagant veidi nagu tüüpiline VAG.
Ekraan kah üle armatuuri tõstetud ja roolile nuppe liiga palju ning liiga tihedalt pressitud.

[pistyk]

Betamax, süvene rohkem tehnoloogiale https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE Välimuse kohta: Eelmine olli liiga raju,uus on liiga leebe ..Eks igaühele oma.Mulle endale eelmine generatioon meeldib tegelt,esiots just.

[Betamax]

Ma olen täna terve päeva tehnoloogiale süvenenud ja sa nüüd tahad, et ma vaataks mingit tüüpi 25 minutit hammasrattaid liigutamas?
Kas keegi teist tõesti mõtleb autosse istudes mingitele hammasratastele ja ajamitele? Või lihtsalt istute autosse ja sõidate?

[Oisu.]

Pärist tihti saab arvutatud 3500 pööret X 60 minutit X 11 (tigu) : 43 (taldrik) X 1,8 meetrit (ratta ümbermõõt) : 0,828 (viies käik)

[pistyk]

Betamax,mis siis mõttes on? Dacia Spring nt?

[Betamax]

[pistyk]

Betamax, muidugi,sellest ka nimi

[Betamax]

Vedru8?

[Riivo77]

[Betamax]

Lõuna-Eestis, aga vahet pole, kui see Kesk-Eestinigi välja ei jõua.

[Look Right]

[Betamax]

Millega pidureid soojendate?

[Look Right]

Võid fööniga enne garaažist väljasõitu soojendada aga võid ka piduriklotse vastu kettaid hõõruda.

[Betamax]

Proovin homme hommikul.

[jeesus188]

Leeklamp peaks ok olema nagu vanal vene ajal tehti

[NATAS999]

[Janis]

Pidurid saab soojaks pidurdamisega, ei midagi keerulist

[rocky-b]

Aga enne ei tohi sõitu alustada, kui pidurid soojad. Kuidas sa siis kiiruse üles saad, et pidurdamisega pidurid töötemperatuurile saaksid?

[Draqula]

[pistyk]

Draqula, siis kõik ok ju.

[NATAS999]

[Draqula]

[pppd]

Automüüjad on eriti mugavaks läinud, tehnilisi andmeid ja hindu tuleb tikutulega taga ajada, mudelilehel on ainult edev multimeedia, mis nõrgema masina pikali tõmbab.

[NATAS999]

Draqula, vägev. 40L bensuga 1200km ulatust on muljet avaldav. generaatorina saad panna mootori käima kõige efektiivsemal koormusel ja pööretel ning tulemuseks ongi ökonoomsuse hüppeline tõus. kuskilt on meelde jäänd video, kui õigesti mäletan, kus pandi teslale järelkäruga kaasa generaator ja tulemuseks saadi kütusekulu 2l/100km.

[pppd]

Qashqai e-power peaks midagi samasugust olema, selle vahega et seal otseühendust mootori ja rataste vahel polegi, aga selle kütusekulu küll midagi erilist ei ole.
https://www.eurostauto.ee/nissan/ee/nissani-mudelid/show/qqe-power/specs.html

Saab keegi Civicu vastavatele andmetele viidata?

[NATAS999]

1. ei lugend välja, et see qashgai elektriajamiga oleks
2. välikäimlaga võrreldava aerodünaamika puhul (suv) ei saagi mingist ekonoomsusest rääkida.

[von Wu]

Selle aasta kõige aerodünaamilisem uus auto olevat Škoda Fabia.

[pppd]

[NATAS999]

[-Koppel-]

[NATAS999]

[k-d.k]

[pistyk]

[pppd]

[-Koppel-]

Seda enam on väheusutav järelkäruga generaatoriga Tesla 2 liitrit sajale. Kui isegi tehasest tulev palju kergem auto (ca 1500kg vs Tesla ca 2200kg), ilma järelkäruta suudab 4,7 liitrit sajale.

[Markos]

Mis iba te ajate ? Üritate mõttes Opel Amperat leiutada ? Hübriid on hübriid, mingit imet ei sünni ja selline asi, et genekaga teeme vaid elektrit, ning saavutame megasäästu, ei ole võimalik. Kui see nii oleks, siis tänaseid hübriide sellisel kujul ei eksisteeriks.

[Janis]

Kui toyotal pole, siis pole olemas?

[Markos]

[pistyk]

Tööautole sai soetatud uued talverehvid,palusin naaste,sain kah

[Janis]

Kenad nankangid

[NATAS999]

Markos, kui sisepõlemismootor töötab vaid elektri tootmiseks, siis pannakse see tööle kõige efektiivsemas pööretevahemikus ja koormusel, ehk teisisõnu rezhiimil, kus võimsusühiku tootmiseks kulub vähim hulk kütust. hübriidindusel esineb sellist olukorda väga harva. näiteks kui mootor töötab 2500rpm juures ja toodab 50kW võimsust ning kulutab seejuures kütust 3l tunnis, 3000rpm juures toodab 70kW võimsust ja kulutab 6l tunnis ning 2000rpm juures toodab 25kW võimsust ja kulutab seejuures 2l tunnis näiteks, siis arvutusi tehes ongi mõistlik mootor panna tööle 2500rpm juures ja sellise koormusega, kus ta toodab 50kW. ainus asi, millega on võimalik midagi taolist saavutada, on cvt, igasugused manualid, klassikalised automaadid ja topelt siduriga automaadid võite eos ära unustada. aga ka cvt'ga ei ole võimalik saavutada sellist olukorda, kus mootor töötab oma kõige efektiivsematel pööretel ja koormusel.

[Markos]

[pistyk]

[KillFrenzy]

Koledad nankangid?

[pistyk]

KillFrenzy, Ei ole nankangid ;D

[somnambuul]

Naaberriigi Hankookid on.

[pistyk]

Ei

[hkurujo88r]

Sailun

[pistyk]