[Janis]

Elektriautodega ju sarnane teema, aga nende omanikud seda ei tunnista ja pasandavad kogu interneti täis, et maailma parim asi.

[anubis]

Elektriautot on võimalik igal pool laadida. Elektriautot on võimalik kodus päris kiirelt laadida (22kW) paarituhandese investeeringuga.

CNG auto tankimiseks on vaja täita mõningased väga spetsiifilised nõudmised mida kodukasutuses on tõenäoliselt mõttetu realiseerida, ei tasu kunagi ära. Samamoodi nagu bensiini/diislitankla koju ehitamine.

Küsimus on selles, kui paljudel elektriauto kasutajatel Eestis on igapäevaselt (või nädalaselt) ülikiirlaadijat vaja.

[Indrek67]

[Janis]

Et sul on laadimisvõimalused (okei okei, väljaspool kodu) piiratud ja pead rohkem planeerima asju. Elektriautoga ei saa üldsegi normaalselt sõitagi, pead uimama nagu penskar, siis ehk saad selle lubatud range kätte. Pluss veel see, et kui sooja tahad või muud el. lisa kasutada, siis kohe ju range kukub.

Ja mis tähendab igal pool laadida? Umbes seda nagu seal fb grupis kirjutati, et lähed juhtmeotsaga kerjama igale poole kui kodus pole?

[rmc]

[anubis]

Ma olen eluaeg bensiini- ja diiselautodega sõitnud ja kunagi pole tekkinud vajadust kankuga kellegi uksetaha kerjama minna või maanteeääres autot lükata.

Miks elektriautoga teisiti peaks olema. Eriti nüüd kus mõistlikud autod kõik 400+ km võimaldavad sõita?

[Janis]

Sa ju ütlesid et igal pool saab laadida, seleta palun. Või siis mõtlesid seda, et kannad diiselgenekat kaasas?

Palju neid autosid on, milllega reaalselt saab normaalselt sõita 400+km? Nii et liiklust ei takista ja ei tekita liiklusohtlikke olukordi. Päriselt huvitab, ma peukariga sõitsin, 50km tripp sõi 160km range maha, okei vajutasin rohkem ka aga ükski mu ice auto ei võta nii drastiliselt rohkem sellise vajutamisega. Järgmised korrad sõitsin normaalse liiklusvooga ja range kulus 2x rohkem kui läbi sõitsin.

[Indrek67]

[raxz]

Ma mõtlen, et peaks naise auto mõne lihtsama täiselektrilise vastu välja vahetama. Aga ainult seetõttu, et endal majas laadimisvõimalust suht lihtne teha. 3,5KW oleks kohe olemas, 11 jaoks vaja 1 kaabel juurde vedada. Kui elaksin kusagil kortermajas, siis ei tuleks selline hull mõte pähegi.
Saab üldse mingi 30K eest normaalset linnasõidu elektriautot?

See elektriautoga trippimine on praegu veel suht ajuvaba. Ma ei ole see tüüp, kes 2h sõidu ajal peab 7 peatust tegema, et süüa kabanossi ja whatnot.
Kui on vaja sõita, siis sõidan Tallinn-Valga-Tallinn ilma ühegi peatuseta. Elektriautoga ei saaks seda praegu teha. Peaks hakkama aega raiskama...
Tallinn-Tartu peal ei ole isegi lastega sõites ühtegi peatust teinud. Ma ei saa nendest aru, kes oma lastega hakkama ei saa ja pidevalt peavad peatusi tegema. Nüüd on see muidugi hea ettekääne elektriauto tankimiseks.

[DanelM]

[Janis]

Rendist saab ~600 eur eest kuus auto, laadimised teatud kiirlaadijates hinna sees ja pea 4000km läbisõitu Äkki on odavam kui osta, eriti kui hooldused/remondid pole ka enda mure.

[Etz]

[SSD]

[Sold OUT]

[netcat]

Ma just tegin oma väikese kvartali kohta puusalt arvestuse ja sain 2000+ leibkonda. Oletades, et isegi kolmandikul neist oleks elektriauto... Päris jämedaid kaableid oleks vaja.

[Etz]

[Mnator]

[Janis]

Aga kas siis eramajade rajoonis sarnane jama ei või tekkida kui kõik tahavad? Samas eramajas muidugi võimalus tasuta elektrit saada....

[Sold OUT]

[Janis]

Hakkad öises vahetuses tööl käima, et päeval laadida saaks.

[Mnator]

[Indrek67]

[Janis]

Hea loogika, peab tagama. Korteritega siis sama lugu?
Üks hetk lihtsalt ei jätku.

Ja miks alguses laadimisvõimekust polnud? Rendikal oli pagassis mingi adapter, viskasin õhtul seina ja toimis, ei pidanud paar nädalat ootama

[DVDRW]

Käite ~200km kaugusel tööl, et iga öö vaja 0-100% vaja laadida?

[DanelM]

[Indrek67]

[anubis]

Ei saa aru, miks selle laadimiskohtade arutluskäiguga absurdi peab minema iga kord.

Sama loogika järgi ei tohiks siis kortermajas süüa ka teha, sest elektrit ei jätku ja kõik on näljas.

[Janis]

Eks varsti validki kas nälgid ise või nälgib auto

[Sold OUT]

[Etz]

[lauri]

[rmc]

Võibolla oleks kõigil neil "pole ju võimalik laadida" inimestel mõistlikum elektriautode vastu võitlemise asemel olla selle eest väljas, et saaks.

BTW. Hiljuti ilmunud: https://novaator.err.ee/1608381566/doktoritoo-roheelektri-eest-maksmise-asemel-voiks-riik-toetada-akude-ostu "Üha enam Eesti majapidamisi toodab roheenergiat näiteks päikesepaneelide abil ise. Praegu müüvad nad oma toodangu sageli võrku ja ostavad asemele põlevkivielektrit. Eesti Maaülikooli doktoritöö soovitab riigil toetada koduomanikke just akupankade ostul, mis tagaks varustuskindluse ka tootjale endale."
Ise arvan, et see on libe tee, kuivõrd vaja on keskenduda heale kvaliteedile. Oht osta lühiajaliselt kestvat rämpsu. Samas garantiiperioodi sättimisega saaks seda sihtida isegi.

[DVDRW]

[Mnator]

[Etz]

[anubis]

Hüpoteetiline olukord reaalses uues kortermajas, 28 korteriga.

Võrguühenduse läbilaskevõime
250 A
Nimitoitepinge liitumispunktis
0.4 kV
Faaside arv
3

Kõikidel korteritel on parkimiskoht maja all maaaluses parklas ja seal on ka laadimispunkti lisamise võimalus koos sidumisega korteri elektrikilpi. Praegu on juba kolmel kohal paigaldatud laadija.

Hakata rääkima, et 60ndatel ei ehitatud magalatesse piisava ühendusega liitumispunkte ja selletõttu on elektriautod mõttetud ja neid ei saa kasutusele võtta on paras absurd. Küll meie kaubandusvõrk oma suurte parklatega varsti aru saab, et eelise inimeste kohalemeelitamiseks saavad need, kus parkimiskohtadel on laadimisvõimalus. Võivad ka ööseks neid kohti välja rentida magalarajoonide elanikele. Puhas äriline võimalus.

Nende 60ndate magalarajoonide juures polnud kellelegi autot ettegi nähtud. Kööki polnud ette nähtud, söömas pidi tööline käima ühisköögis ja lapsed saadeti nädalaks lasteaeda.

[Janis]

Neid 60date magalaid on ju sitaks, need ei kao niipea kuskile ka. Seega enamus ei saagi endale osta elektrikat.
Ja ilmselgelt kaubanduskeskuse parklas laadides maksad end haigeks

[anubis]

Miks peab haigeks maksma? Meil on konkureerivaid kaubanduskeskusi ja laadimisvõimalus poes käimise ajaks koos fikstasuga ei erine kuidagi bensu/diislimasinaga tanklaskäimisest.

[DVDRW]

[Indrek67]

OT:

Minu arust võiks paneelmajade sissetulevate liinide kaasajastamine olla mingis riiklikus kavas sees, ajad on muutunud, sellega seoses ka per korter vajatav voolutugevus, üksikisikutel/korteriühistutel pole finantsi, et sellise asjaga tegelda ja kui riiklikul tasandil see ette võetaks, siis poleks ka nii, et iga korteriühistu ise nokib asja, vaid uue sissetuleva liini võimsus arvestatakse alajaamast juba kõikide antud liini otsas istuvate majade toiteks piisava varuga mis peaks ka lõppkokkuvõttes asja soodsamaks tegema.
Otseloomulikult end useri pool ehk siis maja sisene osa peaks olema ühistu/elanike enda kanda, aga lihtsalt võimekuse tekitamisse võiks riik panustada.
Pole spetsialist, lihtsalt inimesena tänavalt tundub kummaline, et riik sellisesse asja ei panusta, võttes arvesse kui suur hulk elanikkonnast tegelikult korterites elab.

[Janis]

[anubis]

[Sold OUT]

Oot mis, autoakust toidad võrku. Ja siis kui on vaja sõitu minna on aku järjekordselt tyhi? Makes sense

[Equinox]

[Janis]

See aku eluiga ei mõjuta?

[Sold OUT]

No need inimesed omavad vist põrgus eraldi nurka kes teavad ette kellaajaliselt iga päev mis ajal neil kuskile sõita soov tekib

[bladerunner]

Kui kortermaja ees laadida ei saa, siis küllap hakatakse laadimisvõimalust ka töökohtade parklates pakkuma.
Üleöö loomulikult neid laadimiskohti ei teki, samas senikaua kuni keskklassi elektrikat 20-25K€ eest müüma ei hakata ei lähe need ka massidesse et laadimisprobleem kerkiks...

[Equinox]

[anubis]

Ma saan aru, et mõne meelest on elektriauto aku kas tühi või täiesti tühi. Täis ei ole ta mitte kunagi. Ja mahutavust on ka ainult niipalju, et korra parkimiskohalt ära sõita ja peab juba kiirelt seina lükkama.

Ja kõik diisliga sõitjad kütavad ainult maanteed ja 1000km miinimum peab olema ühe paagiga võimalik sõita, muidu pole õige masin. /s

[Equinox]

Õnneks on jah juba praegustel (ning ka paljudel vanematel loe 5 a. tagustel) autodel olemas nii alumised kui ülemised puhvrid akus selle tarbeks või õigemini BMS-is. Akut ei lasta kunagi täiesti tühjaks tarbida ega ei lubata täiesti täis laadida. Eri autoti on need puhvrid erinevad ning mõnel võib olla vaid kas alumine või ülemine puhver või siis mõlemad. Infot selle kohta leiab palju kas mingi vastava auto margifoorumist või ka Youtube-i elektriautode testijate videotest.

Muidu nendest kortermaja lahendustest ja eramaja laadimislahendustest oli viimases Autoleht Extras (eraldi elektriautodele pühendatud) pikalt juttu erinevate firmade ja lahenduste osas.