[Indrek67]

Kus kohast võtab transpordiamet oma elektrienergiakulu numbrid mis sõiduki taustakontrollis üleval on? Tootjalt saadud numbrid?

[Janis]

Mismoodi hoopis sõitma peaks et lubatud range kätte saada Mingi teo moodi liikuma umbes.
Kasutasin 300km rangega autot, hommikul tööle täis akuga, õhtul tagasi, kokku 100km. Järgmist päeva enam selle jäägiga küll ette võtta ei saaks ja pidi laadima panema.

[Mnator]

[KillFrenzy]

Mnator, ära unusta diisli pealt toimivat salongikütet!

[DVDRW]

Kõige efektiivsem on sõita mingi 30-40km/h

Tööle minnes ei viitsi autos jopet maha võtta anyway, seega kütet pole talvel vaja.
Suurema külma korral rooli+istmesoojendus kärab küll. Ei ole külmavares ka.

Ma astun pm saunast autosse ja autost sauna. Tööl ja kodus koguaeg liialt palav.

Pikema sõidu puhul laed laadimisjaamas paar minti rohkem ja saab ka sooja autoga sõita.

[hkurujo88r]

Hämaras ja öösel peab tuled ka maha keerama nagu need Leafi tüübid teevad.

[Indrek67]

Järjekordselt isiklik eelistus, minu poolest võtku või 30kWh/100km peaasi, et soe oleks.

[kaspar737]

[prtv]

[Janis]

Kas siis on koguaeg klaasid udused ka?

[DVDRW]

Niipalju on vent/küte sees, et klaasid oleks selged, mis on ~1% sellest kui tahta kogu salongi soojana hoida.

[Indrek67]

Sõitmise ajal ei tohi lihtsalt hingata, kui külmal ajal kütet ei kasuta, siis ei lähe aknad ka uduseks

Eks erinevate masinate kulu mõjutab ka masinal peal olevate lisade hulk, näiteks õhkvedrustusega masin võtab kohe kindlasti rohkem särtsu kui tavaamortide ja vedrude peal olev masin jne.

[Janis]

Oluliselt rohkem küll ei tohiks olla, ega see kompressor koguaeg ei pumpa. Mul pärast käivitamist korra pumpab ja edasi sõidu ajal vist kordagi mitte.
Radarite küttekehad võtavad ilmselt rohkem kokku.

[Indrek67]

[Janis]

Audi kaalub sitaks rohkem

[Indrek67]

Heh, polnudki sellele veel tähelepanu pööranud kui aus olla. E-tron GT tühimass 2410kg, ikka üksjagu massi mida edasi liigutada

[Equinox]

[Tanel]

Eks see oli aja küsimus...
https://www.caranddriver.com/news/a36442021/texas-electric-car-fee-considered/

[lauri]

[DVDRW]

Nio ES8 võtab ka maanteel üle 30kWh/100km. Aerodünaamika teeb oma töö.

Spoiler

Link

Eks need SUV-id ole rohkem eputamise teema ja staatuse sümbol.
Praktilise poole pealt saab ehk kaalukamat käru vedada ja mahub nati rohkem kola peale.

Tln-Tartu ots ~45€ elektrikulu.

Spoiler

[Sold OUT]

Praktilise poole pealt võiks ühistranspordiga sõita. Auto on eputamine ja staatusesümbol

[SSD]

[Sold OUT]

[rmc]

https://electrek.co/2021/10/18/tesla-back-full-vehicle-lineup-delivery-timelines-slip/ "Tesla is back to a full vehicle lineup, but delivery timelines slip up to almost a year"

[jägaja]

https://elu24.postimees.ee/7367072/soomes-on-elektriauto-laadimine-kohati-juba-kallim-kui-paagi-taitmine-kutusega

[anubis]

https://arstechnica.com/cars/2021/10/tesla-made-1-6-billion-in-q3-is-switching-to-lfp-batteries-globally/

Tesla Model 3/Y lähevad nüüd veel vähem põlema.

[DVDRW]

LFP akudel on topelt kaal + topelt ruumala.
Vanasti oli ka hind 2x kõrgem, Nüüd tundub olevat vastupidi.

[anubis]

Kaal võib kõrgem olla kuid jahutust vajavad vähem (kaaluvõit ja pakendamisel ruumivõit) ja neid ei pea olematu tuleohu tõttu nii palju kaitsema (kaaluvõit ja pakendamisel ruumivõit).

LFP akuga Model 3 (SR+) kaalub sama palju kui tavalise akuga.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=1865415711

Car Total Front Rear Distribution Battery
2019 Tesla Model 3 SR+ 1740 800 940 46/54 ~55 kWh <- tavaline
2021 Tesla Model 3 SR+ 1720 820 900 48/52 ~55 kWh <- LFP

[new1]

https://shop.gwl.eu/LiFePO4-cells-3-2-V/ELERIX-Lithium-Cell-LiFePO4-3-2V-50Ah-1.html samal keemial elemendid siis? Tsüklite arv suht viisakas tundub sellistel, olen kohanud ka elemente, millel andmetes kirjas, et laadida kannatas kuni -20 kraadiga, siinses kliimas oleks päris sobiv variant. Enam selliseid elemente seal lehel paraku ei leia, kus nii madalate temperatuuridega välja reklaamitud tükk oli.

[anubis]

https://youtu.be/uJD7kN5V69Q?t=180

Model S (Plaid?) Active Aero

[Equinox]

Vaatasin, et selle eelmise Postimehe artikli juures on keegi teadja mees kommenteerinud Ionity kohta:

[KillFrenzy]

[DVDRW]

Väike võrdlus Leaf 2-ga sõitmisel. Teest 30% 110 km/h ala. 20% 50 ala. Muu käänuline asfalt mõne väikse asulaga.
Kerge jalaga sõitmine:

Spoiler

Raske jalaga sõitmine (asulast väljas 100-112km/h GPS):

Spoiler

Spidomeeter näitab 4 km/h rohkem sõltumata kiirusest, kuid distantsi ja keskmist kiirust mõõdab täpselt.

[Etz]

DVDRW, millega sa seda ekraani puhastanud oled?
Liivapaberiga?

[DVDRW]

[elukaz]

Laest peegeldavad vinta-vänta valgusribad.

[Equinox]

DVDRW, mida need näidikuplokis vasakul pool olevad ringid näitavad?

[softis]

Equinox, ilmselt vahelehti.

[anubis]

Link


TL;DR

Spoiler

Tavakasutajale on Tesla Model 3 kõige parem ja mugavam. Kui pikad sõidud siis diisel-Mersu.

[DVDRW]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/94939285/alexela-avas-uudse-elektriautode-laadimislahenduse-ja-pakub-kuu-lopuni-tasuta-laadimist

[KillFrenzy]

Sul ju kodus ka tasuta laadimine.

[DVDRW]

Kodus läheb kõik müügigks ~0,6€/kWh

[KillFrenzy]

Siis polegi kodus tasuta, vaid hoopis 60 senti kWh, päris kirves.

Paneelid pidi ju 1.5a tagasi teenima. Miks rohkem paneele ei ole pannud?

[jägaja]

[Sold OUT]

[bladerunner]

Vahet pole, peaasi, et öko oleks. Vnasti söödi ka kartulikoori selleks et hiljem elu nautida.

[DVDRW]

Spoiler

Link

500 000 km juures peaks üle 63% akut alles veel olema.

[hkurujo88r]

DVDRW, ennem biolaguneb sul see pill ära, kui 500kkm täis saad.

[Equinox]

Käin Tartus Raadi lennuväljal jooksmas tavaliselt. Seal ehitatakse juba mitu aastat Raadimõisa uusi kortermaju. Täna nägid minu silmad esimest korda, et ühe uue kortermaja parklasse oli paigaldatud Enefiti 22kW AC laadija (2 kohta) Parklas 2 kohta, eraldi elektriautodele märgitud. Roheline/valge kapike, peale oli kirjutatud, et laadimiseks lae alla Enefit Volti rakendus. Vaatasin kiirelt ja Plugshare rakendus ei näidanud veel seda laadijat..

Edit: Enefiti enda lehel on laadija kenasti leitav
Link: https://account.enefitvolt.com/findCharger?58.3955711,26.7541909,20z,Raadiraja%2026,655si

[rmc]

https://electrek.co/2021/10/20/tesla-tsla-releases-q2-2021-results-delivers-high-expectations/ "Tesla (TSLA) releases Q3 2021 results: delivers on high expectations"

Kas enne majandussurutist tuleb $TSLA väärtuseks triljon ära?

Samal ajal tõsteti (pea) kõikide mudelite hindasid:
https://electrek.co/2021/10/22/tesla-hikes-model-3-model-y-prices-again-deliveries-slip/
https://electrek.co/2021/10/23/tesla-increases-model-s-model-x-prices/

Õnneks teised ka ärkavad, BMW hakkas i4 tootma: https://electrek.co/2021/10/22/bmw-starts-production-i4-electric-car/
"The BMW i4 will be offered in different versions with a battery pack having a capacity of 83.9 kWh and enabling “up to 590km (WLTP) and up to 300 miles (EPA)” of range based on their own estimates.
It has a power output of up to 390kW/530HP with a dual motor powertrain, which is going to enable an acceleration from 0 to 100km/h (62 mph) in around four seconds.
A single motor option will also be available.
The vehicle also has a significant DC fast-charging capacity of “up to 205 kW.”
BMW says that the i4 will start at $56,395 in the US when it launches next year. The first deliveries are expected in Europe in the coming weeks."