Ratas maksis mõni a. tagasi tiba üle 3k. Võiks veatult toimida Täishooldust sai kevadel ja ragin siiani sees.
ma olin ka veendunud, et nagin kuskil keskjooksus vms, päris inetut heli tegi parema jala all.
Enne hooldust siis pesin ratta hoolega puhtamaks, küürisin taga hammakaid ja ketti ning igasugune nagin oligi kadunud
aga üldiselt mind naginad ei häiri, kui just miski väga rahulikul sõidul ei nagise
jõuga vajutades annab kõikjal miski järgi ja ikka kuskilt nagina välja võlub _________________ ☠
Hawaii teeb eelbroneerimisi Scott 2022 ratastele: https://www.hawaii.ee/et/broneerimine
Ma ise ei suuda ära otsustada, mis nüüd ära võtta. Valikusse jäänud:
Hawaii teeb eelbroneerimisi Scott 2022 ratastele: https://www.hawaii.ee/et/broneerimine
Ma ise ei suuda ära otsustada, mis nüüd ära võtta. Valikusse jäänud:
ise olin varem mtb peal, aga hui metsa sattusin, kruusale küll
ka nüüd satun kruusale
kuid enamus sõitudest on asfaldil ja mulle meeldib kiirelt sõita
oma algse ülekande, mis oli vist taga 12-32 ja ees 46-32 olen vahetanud 11-23 ja ees suurema 53 peale (väiksemat ei kasuta)
see uus cyclo seeria vms shimanol on, see ei võimalda väidetavalt nii suuri hammakaid ees just
ainus eelis on tagumisel vahetil olev sidur, nagu MTB seerial, siis ratta eemaldamiseks saab lisa pinge siduriga maha võtta, aga muidu on kett parema pingega ja ei lopenda liigselt
miks addict 30, sest addict 20'l on juba ultegra jupid ja need ei ole vajalikud ja teevad ratta kalliks
mina valisin omale voki ultegra seeriaga - sain soodsalt 3a tagasi, uus vokk 1600€ täis ultegra seeria
tänaseks olen uue ratta kõrvale ostnud - inetu oleks osta 105 ultegra kõrvale ja maksan raha
olen kaks käppa ära suutnud murda, olen eisvahetaja lingi suutnud murda.
105 ei ole kehvem ja on ühilduv isegi dura acega vist, ehk kui on vaja suuremat hammakat või taha väiksemaid, siis ketilaius on sama ning heeblid töötavad ühtmoodi
grx seerial või mis ta oli, see on ehk veidi teine maailm _________________ ☠
libe, tänud kaasa mõtlemast!
Ma ise uhan praegu MTB-ga ringi, aga tõsi ta on, et metsa ei satu ning olen ka avastanud, et pigem uhan 60-140 km asfaldil ehk küngaste kündmine minu meeli ei eruta.
libe, tänud kaasa mõtlemast!
Ma ise uhan praegu MTB-ga ringi, aga tõsi ta on, et metsa ei satu ning olen ka avastanud, et pigem uhan 60-140 km asfaldil ehk küngaste kündmine minu meeli ei eruta.
Kirsipuu ütles hästi lõpus, et 60-70 on veel okei, aga 100 pole enam mugav kiirus ratta seljas
Olen üle 40 tõukekal nüüd teinud, üle selle pole ka "mugav" enam. Kuskilt sealt läheb piir, kust lõpeb usaldus hiinlaste raamikeevitusse
kirsipuu ütles, et 70 ülespoole ei ole enam mugav
vana 26" mtb'ga sain laeks 66km/h ja siis oli tallamine täpselt nagu selles klipis viimasel poisil, kus väntamisel hakkas vokk resoneerima
tollel oli ülekanne vast mingi 42/12
praegusel 60 pole just eriline mugavustsoonist väljumine, aga pidama saamine sel kiirusel on teine dela
kevadel märjal asfaldil pidin korra 60 pealt bussi taga äkkpidurduse tegema, sai saba liputama ja lõpuks esirattaga jäin ikkagi bussi kõrvale
hiljuti sai mingi napi 40ga ka äkkpidurdus tehtud, kuid seekord polnud ruumi kõrvale juhtida, napilt sain pidama, aga taga ratas õhku ja lenksuga vastu eesoleva kaubiku tagatuld
targem on oma sõite ette planeerida mingi pool kilomeetritki _________________ ☠
Mul vanem speedster gravel (105 juppide ja 1x11 käigu süsteemiga) ja kasutan seda linnas liikumiseks, saan hakkama ka metsateel. Ja kui peaksin uue ratta valima siis valiksin graveli. _________________ Protsessorid mis mul juba olemas
videos kommenteerib ka veel piduriheeblite ergonoomikat, et see võib sõiduasendi valikust ehk isegi vajalikuks saada
ise ma algul sõitsin ka pelglikult nukkidel, kuid praegu tunnen ennast mugavamalt sarvedel - saab jõuga kinni haarata ikkagi
mis puudutab konkreetsete rataste erinevust, siis ilmselt gravel versioon laseb laiemat rehvi kasutada võimalik, et on pakika ja porilaudade kinnituseks keermeavad
lisaks on ilmselt geomeetria vähem agressiivne, esiratas on kaugemale viidud, esikahvel ehk teise nurgaga
ja noh, kui sulle just kerge ülekanne ei sobi, siis on vaja kassett ja esihammakate grupp välja vahetada
isiklikult eelistaksin ka laiemate rehvide kasutusvõimalust ja ka mõistlikke poritiivakinnitusi, seega raamigeomeetria osas oleksin kindlasti graveli pool
enda vokil kasutan poritiibu ja nende kinnitused olid olulised, täna leiab kauplusest ka kiirkinnitustega porilaudu, mis keermeavasid ei vaja
esimene aasta kasutasin talvel ka naastrehve ja siis olid rehvid 35mm, aga eelmine aasta leidsin juba, et kannatab ka slikkidega talvläbi sõita _________________ ☠
Sai selle nädala alguses trek farley 5 fätt ostetud. Esimene sõit tehtud. Esmamulje väga hea. Kui ilm lubab, siis saab metsa ka proovida. Asfaltil teevad need suured rehvid nii palju häält, et kella pole vaja, et inimesed eest tuleks
Uh, Yedoo 4 on tõesti asine tõuks, eriti kui ette on tekitatud pakiraam ja tehases külge pandud trikiratta lenks on asendatud Jopo lenksuga.
Vahest ükskord soetan ka suure esirattaga tõuksi, et saaks võrrelda.
Kuid esivanemal tekkis küsimus: kas tavalisi tõukse tehakse ka sadulaga või kas on neile olemas sadula kit'i?
Tõukeratas tavalisel kujul talle hästi ei sobi, selg hakkab valusalt protesteerima ja võibolla oleks istuv asend parem.
Jalgrattaga sõitmiseks aga, tundub, et ei piisa tasakaalust, see on aastakümnetega kuidagi kaduma läinud.
Mul tulid seepeale meelde jooksurattad. Neid aga saab siinmail poest vaid laste mõõdus.
Odavaim oleks muidugi ise teha, sobivaid toorikuid saab tasuta ja kui mingist vineerist ehisplaatidega katta keskjooksu koht, võiks tulemus olla
selline, millega sõites teised inimesed naerma ei hakka.
Rattal on all jooksud 29" 25mm ja max lubatud rehvilaius 2.4
Kui ostan 27.5" 30mm või 35mm saan 2,8 või 3.0 rehve kasutada ?
Talveks 27.5" 3.0 rehviga oleks hea odav alternatiiv fätile
Rattal on all jooksud 29" 25mm ja max lubatud rehvilaius 2.4
Kui ostan 27.5" 30mm või 35mm saan 2,8 või 3.0 rehve kasutada ?
Talveks 27.5" 3.0 rehviga oleks hea odav alternatiiv fätile
Ei. Piltlikult ratta diameetri vähendamine ei venita kuidagi ratta raami või esiharki laiemaks. Seega maksimum laius on 2.4 _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
Küttepuid oli vaja nüüd ja kohe, niisiis töin poest koti tõukeratta peal ära.
Käekõrval veeretades tuleb veidi ettevaatlik olla, et ebatasasel teel tagaratast õhku ei viskaks.
Tõugata saab aga mõnusasti ja raskuskese jääb madalale.
Rattal on all jooksud 29" 25mm ja max lubatud rehvilaius 2.4
Kui ostan 27.5" 30mm või 35mm saan 2,8 või 3.0 rehve kasutada ?
Talveks 27.5" 3.0 rehviga oleks hea odav alternatiiv fätile
Ei. Piltlikult ratta diameetri vähendamine ei venita kuidagi ratta raami või esiharki laiemaks. Seega maksimum laius on 2.4
See on, jah, PLUS fromaat, mis jääb tavalise ja fäti vahele. 27,5 PLUS-e toodeti/toodetakse, 29" puhul ei tea, kas on toodetud. _________________
700€ fäti nädala jagu otsinud. 800€ paar Silverbacki pakkumist tulnud. Millel peaks kohe +100€ rehve Jumbo Jimide vastu vahetama.
Ehk kuu jooksul midagi leian. Siis ilmselt tuhin möödas ja sõidan 29" nagu eelmine talv.
Rattal on all jooksud 29" 25mm ja max lubatud rehvilaius 2.4
Kui ostan 27.5" 30mm või 35mm saan 2,8 või 3.0 rehve kasutada ?
Talveks 27.5" 3.0 rehviga oleks hea odav alternatiiv fätile
Ei. Piltlikult ratta diameetri vähendamine ei venita kuidagi ratta raami või esiharki laiemaks. Seega maksimum laius on 2.4
See on, jah, PLUS fromaat, mis jääb tavalise ja fäti vahele. 27,5 PLUS-e toodeti/toodetakse, 29" puhul ei tea, kas on toodetud.
Oleneb raamist. Pead uurima mis jooksudega mis rehvid sobivad. Mul Surli Ogre ja 29"jooksule lähevad 2,6 rehvid (hetkel all) ja 27,5 jooksuga 3.0 _________________ Protsessorid mis mul juba olemas
Ees:
Sinna mahutaks ilmselt 29" 2.6 või 27.5" 3.0 küll.
Taga:
Rehvid on 29" 2,20. Lubatud 2.35.
Tagarattal oli 20-30cm lumega pidamine suht kehva. Rõhk ees 1,5 ja taga 1.8.
Taha 2.4 rehv ja ette 2.6
Jooksud DT Swiss 1900 25mm
Mõõtsin enda maxxis iconi ära ja reaalset laiust on tal 64mm. Mul jooksudeks DT swiss 1950 hybrid, pöia siselaius on 25mm tegelt 2,6 rehvid tahaks juba 30mm siselaiusega pöida. Aga ma saan sõidetud rõhk on ees 1,8 ja taga 1,9 kaalu mul nõks alla 100kg _________________ Protsessorid mis mul juba olemas
otsite talveks laiemaid rehve ja jutte, ma siin sõidan 28mm continental gp5000 slickidega ega plaanigi naeltele vahetada
eelmine talv kannatas sarnaselt edukalt sõita, naelad las seisavad nurgas
muidugi ma ei käi metsas müramas, puhas a>b sõit
naeltega see kiirendus sant, kuna tsentrifugaal kehv, mass on pea 4x suurem ja ei ole kerge 30-40kmh kerge saavutada, vaid korra olen suutnud naeltega sirgel, mitte laskumisel 50+ saada _________________ ☠
Kui raam võimaldab siis tuleb ikka võimalust kasutada. Niisama töö ja kodu vahet sõita tüütab ära. Ja naelu pole ma kasutanud kaks aastat ( mitte et see mingi uhkustamis koht oleks). Eelmine talv oli korra jäävihma siis tundsin naeltest puudust. _________________ Protsessorid mis mul juba olemas
libe, käin korra-kaks nädalas lõbu pärast sõitmas. a>b sõiduks auto
Nädala jooksul fäti ei leia siis lähevad laiemad rehvid alla ja unustan selleks talveks uue ratta ära.
EDIT: 2.35 laiusega ( Treki poolt lubatud max ) Maxxis Rekon Race´id läksid täna alla. Taga 7-8mm vaba ruumi veel. Äkki mahuvad 2.6 ?
PS: uutel rehvidel rõhk alates 2.5 psi. See on koos lohviga ? Kitsama Bontrager XR2 ei pannud suvel tagumisele jooksule üle 2.1 psi
Huvitav, kui kerge ratta saaks teha "prügijuppidest" ehk siis odavast või tasuta saadavast kolast? Praegune on mul tehtud maastikuratta raami peale, ühekäiguline ja kaalub kuskil 11 kilo. Vändad, lenks, stemm ja pakiraam on alumiiniumist. Loobuda millestki rohkem ei saa, sest näiteks pakikas on väga vajalik asi. Sadul on vedrudega kolakas. Selle saaks asendada sulgkerge plastmassist "sportsadulaga", aga kuidas oma kannikad sellega ära harjutada? Senised katsed pole läbi läinud, 2 nädalat ja ma hakkasin nii kitsast sadulat väga vihkama.
Lihtsalt tervis paneb mõtlema. Jalad on nii nõrgad, et üle 5 km enam ei sõida ja arstid pole midagi selget avastanud, kuigi tehti ka mitu MRT uuringut (pea ja selg).
500 eurot "korraliku ja kerge" asja jaoks võtta ei ole, seega ostmist ärge soovitage.
On olemas mingeid naisteka raame, mis koos lenksu ja väntadega, aga ilma jooksudeta kaaluvad 7-8 kilo. Üks selline on mul silmapiiril olemas. Äkki sellele jookse alla pannes saaks kaalu 10 kilo tuuri? Muidu on see käikudega olnud, aga käiguvahetuse jätaks ma ära. Sellises seisus jalgadega see enam ei aita, kõrgemaid käike kasutada ei saa, mugavam on lihtsalt taha suurem hammakas panna ja teha ülekanne aeglasemaks. Võibolla saaks kaaluvõitu veidi juurde, kui piduriga tagarummu asemel kasutada mingit lihtsamat rummu ja panna peale alumiiniumist käsipidurid? Ega käiguvahetusel pole enam mõtet sellegi tõttu, et tõusudest jalad enam üles ei vea. Üldse. Pisimgi tõus suretab jalad välja ja ma pean ratast käekõrval veeretama. Veider, aga nii on, Tartus näiteks isegi Turusillale ma sõita ei suuda, ainult jalgsi lähen üles.
"Invaliikuriks" on mul küll Yedoo tõuks, veider küll, sellega saab linnas veel liikuda ja on natuke kiirem, kui jalgsikäimine. Aga siiski veel naudiks ka jalgratast, kuni mul jalad veidigi vedada suudavad. Ratastooli jäädes tuleb nagunii omandada käsi treeniv sõidutehnika
ot:
On ka idee võtta kiirlaen ja osta roller, aga kuidas laenu tagasi maksta, kurat seda teab. Võibolla õnnestuks siis hakata Volti sõitma...
Krt ja sõnusin ära. Paremal pedaalil laager ilmselt läbi. Ragiseb ja krigiseb.
520/540 ja vanema XT pedaalide saadavus null
100€+ eest ei raatsi osta.
proovi kõrvaklappe vahelduseks
mul hakkasid ka pedaalid naksuma mingi aasta või vähemgi
tänaseks on naksumine välja kulunud, aga kui on oluline tõrge, siis seda tunneb käte ja jalgadega - kõrvaklappidega saab aga samas head muusikat kuulata _________________ ☠
viimati muutis libe 28.02.2022 00:47:31, muudetud 1 kord
Siis on viga kuskil mujal, keskjooks, sadulaposti kinnituse vahele läheb tiihti sodi, stemm vahel kägiseb. _________________ Protsessorid mis mul juba olemas
Krt, teist korda nädala jooksul jäin tee äärde tänu graniitkillustikule... kindlam oleks vist kõik oma sõidud sõiduteel teha. _________________ Steam: Renq Origin: Renq86 Uplay: Renq86
Krt, teist korda nädala jooksul jäin tee äärde tänu graniitkillustikule... kindlam oleks vist kõik oma sõidud sõiduteel teha.
sõidan minimaalselt kergliiklusteedel seoses ohutusega ja teekoristusega.
Korra suvisel perioodil sõideti mulle lõikuval teel ette, kus oli tee andmise kohustus ning tekkis keeruline olukord, millest napilt pääsesin - seejärel vahetasin marsruudi sõiduteele.
2 aastat hiljem kehvade sõiduoludega otsustasin sõiduteed vältida ja kergliiklusteed kasutada. Täpselt samale lõikumiskohale paigaldati torupiirded, kuid ristmik oli märtsis hooldamata ja nende torupiirete vahelt aeglaselt vangerdades, kadus jalgratas jalgealt sõiduteele ja ise murdsin roided.
Vokk oleks napilt sõiduauto alla libisenud, õnneks mitte - roiete murrust sain esmase märguande, kui tööjuures kummardama pidin ja valust pea pilditult perseli kukkusin.
Sõiduteele kolimisel põhiline tulemus: sõidukiirus kasvas, lisaks ka loogika ja kaasliiklejate loogika muutus ennetavaks.
Sõiduteedel liiguvad mootorsõidukijuhid reeglite järgi ja katsun ka neid järgida - mõne kollase ikka roheliseks sõidan või ummikus kahe sõidurea vahel sõelun.
Eeldan, et sõidukijuhid jätavad mulle käega suunamärguandeks piisavalt ruumi (pole alati tõsi)
Mind on rammitud vähemalt neljal korral, tehtud brake testi, ilmselt aeglasemate ratturite ja tavaratast kasutavate puhul seda ei tehtaks, kuid mul nö maanteeratas, kuigi ka mtb puhul on üritatud äärekivisse rammida.
Lähedalt <40cm möödasõite on esinenud korduvalt, kuid siiski vähem kui 30x aastas.
Ratturina sõiduteel peab veenduma pidevalt kuklasilmadega, et ei olda perses ohtlikul momendil, manöövrit tehes tasub veenduda mingi 100-200m enne manöövrit juba olukorrast
ning sõita otse ja hoida taganttulijale arusaadavat loogilist joont, seda ka juhul, kui on oodata sõidutee kehva olukorda, siis hoida pigem vasakule, et ei teeks ootamatud põikeid vasakule - ning tagatuli, mis on nähtav laia nurgaga ja hea tulega ning põletada seda ka valgel ajal. _________________ ☠
Vb loll küsimus ja teisel teemal, aga miks elektrikaid samal põhimõttel ei tehta? Tunduvalt suurem esiratas (isegi ilma amordita) praegustele Boltidele ja Tuultele ning oleks hoopis teine teema nii tunnetuse kui ka turvalisusega. Olen vahetevahel sõitnud nende mainitutega, aga no ei meeldi see "tunnetus"/ebakindel olek neil ja kui väga vaja pole, siis väldin neid just seepärast.
Vb loll küsimus ja teisel teemal, aga miks elektrikaid samal põhimõttel ei tehta? Tunduvalt suurem esiratas (isegi ilma amordita) praegustele Boltidele ja Tuultele ning oleks hoopis teine teema nii tunnetuse kui ka turvalisusega. Olen vahetevahel sõitnud nende mainitutega, aga no ei meeldi see "tunnetus"/ebakindel olek neil ja kui väga vaja pole, siis väldin neid just seepärast.
Eks need väikeste ratastega on mõeldud lühikese maa läbimiseks võimalikult siledal ja kõval pinnasel, mis on ilmselt kõige populaarsem kasutusviis. Linnasõit.
Nojah, kui oleks neid hästi siledaid ja sujuvaid teid. Tallinn on täis sitta kõnniteed, auke, konarusi, erineval kõrgusel teeääri/sõidutee ületusi jmt. Rohkem õnnetusi võrreldes jalgratastega viitab ka sellele.
Korduvalt bike24.com, bike-discount.de, bike-components.de, rosebikes.com, jne. kasutanud - kõik toimivad ideaalselt. Ostan tihti idealo.de hinna vaatamise kaudu. _________________
Ei eelistanud, no. "paris" jalgratta ostan siiski ka, fat bike. Siis kui uurisin selle kohta oli saada, siis kui osta tahtsin, enam mitte (Bottecchia Cervino) ja nii ta jaigi oma hetke ootama. Suurt valikut ses vallas pole kahjuks.
Hästi ei saa sellest fatbike fenomenist aru. Mul üks õe laps hullult kauples vanemaid. Need siis ostsid talle - kuu aega kärutas ja siis võttis oma vana ratta kasutusele. Palju kergem olevat vändata . _________________ Süümi, juumi, makkami ja kui tüüle nakkami...
dex, eks see oleneb fätist ja rehvidest.
Kui 12-14kg kaaluv ratas Jumbo Jimidega ratas siis lusti kui palju.
Terasraamiga hiina peletistest tasub kaarega mööda minna.
Ostin täna 100 euriga maal õlle järgi käimiseks Scott Team Racingu https://www.upload.ee/image/13986393/IMG_0303.jpeg
kellelgi alu/süsinik kahvlit või RockShox vms. amorti, viisakaid ( Mavic ) V piduriga jookse koos 9 kassetiga pakkuda on siis kirjutage
dex, eks see oleneb fätist ja rehvidest.
Kui 12-14kg kaaluv ratas Jumbo Jimidega ratas siis lusti kui palju.
Terasraamiga hiina peletistest tasub kaarega mööda minna.
nüüd kerge maanteeratas või CX/gravel slickidega kõrvale ja veerevad veel libedamalt
andsin semule proovida oma ratta raskeimat ülekannet 53T/11T ja sellest, kui raske sellega kiirendada, ei olnud ühtegi kommentaari, ainult kommenteeris kui hästi veereb, pool ringi tegi vändaga ära ja nagu rohkem polekski tarvis.
Fatiga võid minna rabateid läbima ja rannas chillida, mõistlikult sõitmiseks ikka mõttetu _________________ ☠
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Täishooldust sai kevadel ja ragin siiani sees.
)
Spoiler 
Alles tehti sellele remont, äravajunud seinaosad kergitati nii otseks, kui andis, ja pandi tuliuus katus...
