Markos, jutupaunik, ära vii teemat mujale. Kirjuta nüüd nende ökohübriidide ja minu heietuste kohta parem.
Pole highlanderit proovinud, aga 8,5 kulu sellise kolaka puhul on good enough. Just sai ux tangitud, keskmine 6.5 ainult linn ja lühikesed otsad, hea.
Kust otsast ta hea on?
Võrreldes CNG-ga maksad 3kordselt üle.
Jajah. Sõida edasi oma gaasiga ja jutt ei ole mitte ökonoomseima liikumisvabendi väljaselgitamisest vaid sellest, et hübriid annab ka maanteel efekti. Kui gaasile ka aktsiis selga lennutatakse, siis on taustsüsteem muutunud ja eelis kadunud, seniks naudi, kuniks saad, praegust teed seda teiste arvelt, st kasutad infrat ja keskkonda, mille eest ei maksa.
Pool aastat tagasi ajas üks mersumees samasugust juttu gaasi kohta. Ise küll tankis traktoritele mõeldud sinist kütust oma mersusse. Te olete vennad mersumehega?
Selle läbisõidu juures oleks olnud 2.0 palju parem . Ehk mingi kiirendus ka. Täna sarnane 2.0 diisliga ja puudub korralik moment ka.
Ei ole vabalthingav, ei ole turbo... hoopis uimane kooslus
viimati muutis Magic 18.05.2021 11:37:32, muudetud 1 kord
Nii on jah, aga see on uue tehnoloogiaga pea alati nii, samas ei talu ma seda haipi ja reaalsust mittepeegeldavat kuvandit, mida üritatakse el autodest käesoleval hetkel maalida. Et nad tulevikus paratamatult tulevad, pole kahtlustki ja, kui alternatiive pole, mis tco osas selgelt soodsamad, siis tuleb see raha lihtsalt ära maksta, kui soovida isiklikku transpordivahendi säilimist.
Markos kirjutas:
See, et atkinsoni tsüklis võtab juba loomult vähem kütsi. Antud juhul on vahe 5.2 vs 6.8 hübriidi kasuks.
Markos kirjutas:
Oleneb autost. Aga ca 75+kkm pealt hakkab plussi jooksma mul. Keskkond võidab muidugi juba esimese km läbimisel.
Markos kirjutas:
Ning jõuamegi lõpuks järeldusele, et atkinsoni tsüklis töötav mootor on säästlikum, kuid jõuetum. Aitame teda aga elektrimootoriga, millel momenti rohkem, kui küll, saamegi ideaalse kombo, mida nimetatakse hübriidajamiks. Kui me paneme maanteele vurama kõrvuti otto ja atkinsoni, siis saame viimasel juhul ikkagi säästikuma tulemuse, ja hübriid on ka maateesõidul ökonoomsem, m.o.t.t.t.
Markos kirjutas:
Spoiler
yerba kirjutas:
Markos kirjutas:
yerba kirjutas:
Markos, jutupaunik, ära vii teemat mujale. Kirjuta nüüd nende ökohübriidide ja minu heietuste kohta parem.
Pole highlanderit proovinud, aga 8,5 kulu sellise kolaka puhul on good enough. Just sai ux tangitud, keskmine 6.5 ainult linn ja lühikesed otsad, hea.
Kust otsast ta hea on?
Võrreldes CNG-ga maksad 3kordselt üle.
Jajah. Sõida edasi oma gaasiga ja jutt ei ole mitte ökonoomseima liikumisvabendi väljaselgitamisest vaid sellest, et hübriid annab ka maanteel efekti. Kui gaasile ka aktsiis selga lennutatakse, siis on taustsüsteem muutunud ja eelis kadunud, seniks naudi, kuniks saad, praegust teed seda teiste arvelt, st kasutad infrat ja keskkonda, mille eest ei maksa.
Oot-oot. Millest sa siis räägid? Väljavõte viimastest postitustest. Ehk siis kui ökonoomsus enam narratiiviga ei sobi, siis viid jutu mujale. Nii ikka ei saa asju ajada _________________ Rakvere parasiit
viimati muutis Rasmus 18.05.2021 11:46:48, muudetud 1 kord
Mind kütusekulu hetkel otseselt ei huvita, see on olematu number, nagu öeldud, hübriid on keskkonnaprojekt, aga faktid jäävad faktideks.
Ise tuled jälle suskima keskkonnaga. Sa oled selles mõttes hästi unikaalne tüüp, et mõlema jala otsas on ämber kolisemas ning siis astud hoogsalt veel reha otsa. Aga õnneks on ämber ka peas, nii et suuremat viga ei saa.
Bensiinipõletamine ei ole suurem asi keskkonnaprojekt. CNG juba seevastu on, kui võtame jutuks CO2 eraldumise.
150kw aparaadi kohta väga hea kulu ju. Või sõidetakse vaid maanteel 80ga? _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Mis selle projekti eesmärk on või mis see üldse tähendama peaks? Sulle oleks selle läbisõidu juures paras keskkonnaprojekt mitte autot omada
Antud juhul on tegemist, mineviku ja oleviku andmetega. Tulevikuandmeid veel ei eksisteeri seega, ei saa ka spekuleerida, milliseks need kujunevad. Ainus teadaolev fakt seisneb selles, et kolin linnast ära ja kaks autot saavad kohest mõtte.
Mis selle projekti eesmärk on või mis see üldse tähendama peaks? Sulle oleks selle läbisõidu juures paras keskkonnaprojekt mitte autot omada
Antud juhul on tegemist, mineviku ja oleviku andmetega. Tulevikuandmeid veel ei eksisteeri seega, ei saa ka spekuleerida, milliseks need kujunevad. Ainus teadaolev fakt seisneb selles, et kolin linnast ära ja kaks autot saavad kohest mõtte.
Linnas pidi ju ülihea olema? Nüüd kui ise ära kolib siis on "sunnisautomaiseks" hakkamine ok?
Markos kirjutas:
Ma muide elan ideaalses kohas, kesklinna saab 10 minutiga ühistranspordiga, ümbruses on piisavalt loodust, kauba ja vabaajakeskusi, ning koolid/lasteaiad. Peaksin kolima kuhugile põllule sunnisautomaiseks või ?
https://www.auto24.ee/used/3487215
Üks päris hea Audi on müügis. Mõtlen isegi ostule.
Keskkonnaprojektiks ei sobi ja kütet võtab ilmselt ka mehiselt.
#rahaeiolemuiduostaksuue
Kas keskkonna teadliku valikuna on uus auto õige valik(võttes arvesse keskkonna saastet mis tekib uue auto tootmisega)? Mis peaks olema kütusekulu uus vs. vana vahel, et õigustada uue tootmisel tekkivat saastet?
Lugedes siin viimaste lehtede teemaarendust tekkisid lihtsalt sellised küsimused, et kui rõhutakse vahetusel keskkonnale, siis mis need suurusjärgud olema peaks, et vahetust õigustada, jutt just hübriid versus bens ja diisel.
ma aitasin just elule ühe 1,7td astra, mille K möödeti 0,31 odomeetril 355k. elule upitamiseks läks u 500 raha või natuke rohkem, maksis 350 raha. ma ei ütleks, et see mingi eriline saastaja oleks. ainuke roheline jubin selle küljes on EGR. neil vanadel diislite sellega probleemi ei olnud. auto aastast 2000.
see on surnud ring: uus võetakse " liisinguperioodiks" ehk siis mitte kauemaks kui kolmeks või viieks aastaks. peetakse seda ka siis vastavalt: "niikuinii ära ei roosteta / lagune " ja pannakse soodsat 30k + välpa, korrosioonitõrjet ega midagi ei teha. lihtsamad pillid on 5 aasta pärast otsas, sest materjaliteadus on nad selliseks arvestanud. natuke kallimad pillid on veidi rohkem järel, sest "2x/3x rohkema raha eest, mis tootja küsib, peab ju midagi saama kah kui selle pilli, mis viie aasta pärast otsas on" aga in general on need ka mingit kallist tegemist vajavad saiad mida loll pööbel oma staatuse näitamiseks ihaleb ja mida remontimise asemel OFFida saab.
lihtsaid pille, mille pikalt pidamine ei võtaks tükki küljest aga mille omamine teiste uusarenduses elavate käest respekki ei too. näiteks on sul 700k sõitnud B5, millele viimased 15 aastat iga suvi on tehtud "crown" ja iga paari kolme aasta tagant saab uued tuled, uue esiklaasi, uued jooksud kettaid, klotse... aga " näed, vana pasarast siin, rikub vaadet.. " samas kõrval seisab lekkiva karteriga A8 ilma tahmakata e / c klass ja kellelgi pole mölinat.. " ikkagi preeeem-junn.." _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
viimati muutis laurx 18.05.2021 13:31:40, muudetud 1 kord
Kui sa oma uue autoga sõidad kauem kui 5-aastane liisinguperiood, siis võib seda juba keskkonnasäästlikuks nimetada. Kui aga vahetad iga 5 või vähema aasta järel, siis pole siin mingit keskkonnasäästlikkust.
Juhul, kui auto 5a pärast pressi alla läheb, aga ei lähe ju, lõpuks jõuab ikka Laurxi kätte. Ehk antud kontekstis on täiesti ebaoluline, kes, millisel ajahetkel seda ühikut autot omab, elutsüklit see ei muuda karvavõrdki.
Kui sa oma uue autoga sõidad kauem kui 5-aastane liisinguperiood, siis võib seda juba keskkonnasäästlikuks nimetada. Kui aga vahetad iga 5 või vähema aasta järel, siis pole siin mingit keskkonnasäästlikkust.
Getz saab kohe 16a. 295kkm. Eelmine nädal sai ÜV ka ära tehtud. Tuleks müüki panna. Keegi saab mõned aastad veel kärutada.
Kui sa oma uue autoga sõidad kauem kui 5-aastane liisinguperiood, siis võib seda juba keskkonnasäästlikuks nimetada. Kui aga vahetad iga 5 või vähema aasta järel, siis pole siin mingit keskkonnasäästlikkust.
Juhul, kui auto 5a pärast pressi alla läheb, aga ei lähe ju, lõpuks jõuab ikka Laurxi kätte. Ehk antud kontekstis on täiesti ebaoluline, kes, millisel ajahetkel seda ühikut autot omab, elutsüklit see ei muuda karvavõrdki.
Tal oli 2.0 135kW HV autotabeli järgi _________________ Ehitusprojektid ja konstruktiivsed lahendused HV kasutajatele soodsamalt
M: Zafira A/Astra G põhjakaitse - 30€
Misasi see efficentdynamics on?
Linnakulu 6,5? Kolme liitrisel? _________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
Juhul, kui auto 5a pärast pressi alla läheb, aga ei lähe ju, lõpuks jõuab ikka Laurxi kätte. Ehk antud kontekstis on täiesti ebaoluline, kes, millisel ajahetkel seda ühikut autot omab, elutsüklit see ei muuda karvavõrdki.
sorry mate, miks sa arvad, et ma igasugu engineeringu tippsaavutusi omale " projektikateks" tahan? selleks ajaks on ilmselgelt 100% elekter juba nii üldlevinuks saanud, et igasugu vedurid saab rahulikult vahele jätta. kui ikka 100% eesmärgiks võtta, võiks peale mondeo ära müümist omale juba üsna ok leafi otsida.. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
Misasi see efficentdynamics on?
Linnakulu 6,5? Kolme liitrisel?
Tundub, et müüja on natukene ilustanud andmeid, sest nt 0-100 kiirenduseks on märgitud 4,5 sekundit, mis ei ole samuti päris korrektne.
* Ega maanteekulu 5 ka päris reaalne ei ole.
Jah. Järgmine on 535 _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
5 aasta pärast annad auto liisingule tagasi/müüd maha ja käid jala? icon_rolleyes.gif
Miks peaks ? Ma võin 20a ka sellega sõita, aga see ei muuda ju mitte midagi. Kusagil ostab keegi ikka vastavalt oma vajadustele auto. Nagu öeldud, siis ei oma absoluutselt mitte mingisugust tähtsust kelle omanduses auto oma elukaare jooksul on. Uusi ei ole võimalik müüa rohkem, kui vanemad eest ära ei kao, tingumusel, et tarbijate koguarv on konstantne. Paraku aga suureneb autode koguarv nende arvelt, kes soetavad oma esimese auto esmakordselt. Kui uusi autosi enam üldse ei toodetaks, tekiks varsti defitsiit, mis päädiks hinnatõusuga ja siis oleks paljudel nutt lahti ja anutaks, et keegi jälle autosi toodaks ja neid uuest peast ostaks.
Hübriid on tore sõna, aga ma vist ostan järgmise auto ka diisli.
osta parem ratas, Hübriidratas meestele ja naistele. Aga ikkagi hübriid _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Kui sa oma uue autoga sõidad kauem kui 5-aastane liisinguperiood, siis võib seda juba keskkonnasäästlikuks nimetada. Kui aga vahetad iga 5 või vähema aasta järel, siis pole siin mingit keskkonnasäästlikkust.
Juhul, kui auto 5a pärast pressi alla läheb, aga ei lähe ju, lõpuks jõuab ikka Laurxi kätte. Ehk antud kontekstis on täiesti ebaoluline, kes, millisel ajahetkel seda ühikut autot omab, elutsüklit see ei muuda karvavõrdki.
5 aasta pärast annad auto liisingule tagasi/müüd maha ja käid jala?
Leksuse juhid on liiklusvärdjad ju, pannakse peeneks ja tuleb uus võtta.
Jäin just mõtlema, et mu 3.7l N/A V6 mootoriga suveauto on "palju" ökom, kui sama tootja 3.0 V6 turbo diiselmootoriga nö talveauto. Paak pea sama suur, kuid suveautoga saab ca 200km rohkem sõidetud paagitäiega. Muidugi olen ma kasutanud pea kõiki nippe, et see talveauto võimalikult januseks teha
5 aasta pärast annad auto liisingule tagasi/müüd maha ja käid jala? icon_rolleyes.gif
Miks peaks ? Ma võin 20a ka sellega sõita, aga see ei muuda ju mitte midagi. Kusagil ostab keegi ikka vastavalt oma vajadustele auto. Nagu öeldud, siis ei oma absoluutselt mitte mingisugust tähtsust kelle omanduses auto oma elukaare jooksul on. Uusi ei ole võimalik müüa rohkem, kui vanemad eest ära ei kao, tingumusel, et tarbijate koguarv on konstantne. Paraku aga suureneb autode koguarv nende arvelt, kes soetavad oma esimese auto esmakordselt. Kui uusi autosi enam üldse ei toodetaks, tekiks varsti defitsiit, mis päädiks hinnatõusuga ja siis oleks paljudel nutt lahti ja anutaks, et keegi jälle autosi toodaks ja neid uuest peast ostaks.
Laurx käib roikaid päästmas, markosel pole vaja uusi autosid osta
Kui kusagil taaskasutus täielikult toimib, siis autode puhul.
Nagu see siin
Allrait kirjutas:
..
Spoiler
Milles probleem?
Ilusti lõpuni tarbitud ju?
Mullast oled sa võetud ja mullaks pead sa ka saama… _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
