Mulle meenub, et mootor kadus tagant ära, kui ma pedaalima hakkamisel , kui mootor järele tulin, vajutasin kohalt mineku hooba lisaks.
See võis ka olla lihtsalt kokkusattumus.
Margus kirjutas:
LED Mul pole sellist jama olnud äkki kehv kontakt kuskil. Kogu suhtdowni saad teha aku maha ja power on muidu jääb kontrollerisse vool peale.
Minul sellist nalja ei tee kui pedaalimise ajal kasutada seda 6kmh pigem oleks nagu piduri anduriga mingi veidrus. Disconnecti piduri juhtmeid äkki mõni näitab hambaid. Need pidurid kui ma mäletan on 2 pinniga alist ilmselt midagi leiab kuid ma ise pole pidurit kakkunud mis keemia selle pinoutiga on ja kas pakutav waterproof otsik üldse leidub. Pidur peaks vajutusel signaali peatama või alustama signaali mis kontrasse läheb. Mingi asi pidi contra segamini ajama kas signaalid kuskilt jooksid errorisse.
Kui Pas sensor oleks siis ei saagi liikuma ja viskab veo mingi hetk tagant ära aitab ainult full shutdown ,et vedu tagasi saada katsu jah pidureid ja gaasi disconnectida kui ikka on midagi siis pigem võib olla kah see PAS sensor hoopis kui sagedamaks läheb.
Kui ikka kontra mingi asi errorisse ajab kui isegi disconnectitud pidurid gaas siis on järgi 1-3 asja ainult kas pas kas contra või display. Kuid ennem jälile ei saa kui hakkab tihedamini kontrollerit errorisse ajama. Kui pedaalimise ajal vedu katkeb nii umbes kilomeeter, paar võib ka olla PAS sensor.
Pas sensor on reaalsem sest see pidevalt vee all vihmase ilmaga kui kuiva ilmaga pole nii sage ja vett peale valada tekib issue tihedamini kuival ajal siis jah tuleb leida uus sensor ise sain alist ok asja kuigi pinouti pidin ringi lappama. Alist ostes saada kiri müüjale, et otisiku pinnid oleks pistikust lahti ühendatud ja pärast avad kontrolleri leiad mis on ground data ja + sensor tuleb osta koos magnetitega ja ilmselt võti ka ,et pedaalid ja võll kätte saada. Juhul kui selgub ,et ikka on PAS sensor.
Pidurid ja gaas on vähem tõenaolisem ,et need kontrollerit errorisse ajaksid. Piduri puhul oleks lihtsalt vedu stop korraks. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
viimati muutis XeStAiSy 22.04.2021 14:47:25, muudetud 1 kord
See ratas pole vihma näinudki. 50km ca sõidetud ja rehvil on isegi vormivalu ribad keskel alles. Või kui, siis on tehase praak.
Ma loksutan need kaabelduse konnektorid igaks juhuks üle.
Pole olnud võimalust eriti neid vigu saada, kuna eile sai aku esimest korda tühjaks.
Margus kirjutas:
Kui pedaalimise ajal vedu katkeb nii umbes kilomeeter, paar võib ka olla PAS sensor.
Kui ikka issue on jätkuv siis jah garantii kui nad parandada tahavad kui üldse või annvad uue. Mingi asi pidi olema mis errorisse kontra ajas ja peale shutdowni toimib jälle. Kui aku oleks siis ei tuleks üldse voolu. Mina oma PAS sensori probleemiga ei hakanud neid tülitama oli enne 2hte aastat ilmselget oleks pikalt saadetud. Suvel saab juba kolmas aasta sellel rattal. Pigem kas display PAS või kontroller seal võib kala kuskil olla. Ma ei usu mootorisse väga ,et sealt sai halb signaal tulla kuid pole ka välistatud. Juhtmed lahti kinni kui ikka veidrus siis tuleb tagasi viia las purgavad. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Plasthammakad on murekoht.
Vist on suur vahe kas pidev või hetk. Üldiselt temperatuur paneb asja paika. Oleneb ka välisõhu tempist. Üle 100°C magnet/mähis pole ehk hea.
Kui mõõta ei saa, siis teha pikk sõit konstantse võimsusega ja käega katsuda mootorit. Kui kätt saad korraks vaevalt hoida, siis on paha paha.
Uhasin selle akuga suvel umbes 12 000km maha (~100 osalist tsüklit).
Mõõtsin mõni päev tagasi üle ja tulemus oli 72.1Ah. Ehk siis aastane mahtuvuse kadu ~2%. Vool sõidul üle 0.4C ei lähe ja laadin 0.05-0.08C tavaliselt. Talvel hoiustasin ~3.5v per cell peal.
Uhasin selle akuga suvel umbes 12 000km maha (~100 osalist tsüklit).
Mõõtsin mõni päev tagasi üle ja tulemus oli 72.1Ah. Ehk siis aastane mahtuvuse kadu ~2%. Vool sõidul üle 0.4C ei lähe ja laadin 0.05-0.08C tavaliselt. Talvel hoiustasin ~3.5v per cell peal.
Äärmiselt põnev informatsioon mulle, mul omal ka särtsukas auto asendaja ja vabaaja veetmiseks, tänu eelmise soodsa talvele(mitte selle) sai uhatud 21 000 km maha, seda iga ilmaga, torm, maksimum vihm jne.
Huvitav oleks teada palju see Panasonic BD aku kaalub sul? Palju läbisõita saad sellega ja mis kiiruse juures? Mitme wattiga sa seda laadid tavaliselt? _________________ 7Endine elektrirataste vihkaja, nüüdseks mitme elektriratta omanik, elektriratastega läbitud kokku (total ~70 000+ km aastast 2018)
Ei ole eriti kerge, aga ratta kuju võimaldab seda probleemideta peale panna - massikese on piisavalt madalal.
Sõidab ~35km/h ja soodsatel tingimustel paneb Tallinnast Tartusse ühe soojaga ära (ma ei vänta!).
Kui aega on siis laadin 2-3A ehk 120-180w. Suvel tavaliselt panin ööseks 6A laadima, siis oli hommikuks parasjagu jälle täis (~12h laadimisaeg kui tühi).
Eks alguses ongi seda entusiasmi rohkem, ise ei viitsi enam igasuguse ilmaga sõita... eks peab ikka tervise peale ka mõtlema. Eelmine aasta tuli ära 17 000+ km.
Ei ole eriti kerge, aga ratta kuju võimaldab seda probleemideta peale panna - massikese on piisavalt madalal.
Sõidab ~35km/h ja soodsatel tingimustel paneb Tallinnast Tartusse ühe soojaga ära (ma ei vänta!).
Kui aega on siis laadin 2-3A ehk 120-180w. Suvel tavaliselt panin ööseks 6A laadima, siis oli hommikuks parasjagu jälle täis (~12h laadimisaeg kui tühi).
Eks alguses ongi seda entusiasmi rohkem, ise ei viitsi enam igasuguse ilmaga sõita... eks peab ikka tervise peale ka mõtlema. Eelmine aasta tuli ära 17 000+ km.
Väga kena. Kui ma ei eksi siis sa olid vist see kellel total km mingi üle 90 000km? Kas nt. mingid erilisi probleeme on ette tulnud (kodar katki, velg välja vahetamist, võll väsib ja murdub jne?) Politsei on vahest nt. järgi sõitnud mõni minut, et uurida mis imeloomaga sõidad? _________________ 7Endine elektrirataste vihkaja, nüüdseks mitme elektriratta omanik, elektriratastega läbitud kokku (total ~70 000+ km aastast 2018)
Ainuke "õnnetus" mis mul kunagi juhtus oli see, et minu esimesel mootoril (MP2) oli vaja juhtmeid vahetada ja mul kukkus suure 500C kolvi otsast suur lärakas sulatina otse mähisesse ning pidin uue mootori panema. MP2 sõitsin ära ~40 000km, peale seda panin MP3 kuna tahtsin väänet saada ja mul on esivedu 20'', mis on ka traktori eest.
See on sõitnud 60 000+ ja sõidab edasi. Võll pole katki läinud vms, aga seda ilmselt ka seetõttu, et ees on massi palju vähem. Ainuke asi, mida läheb nagu sokke on rehvid. Selle vastu ei saa... vahepeal proovisin taga ka tsiklirehvi kuid sellega on see halb asi, et kui tee peal katki peaks minema (varem või hiljem see juhtub), siis seda lappida / sisekummi vahetada on tõeliselt kehv. Seega kolisin jalgrattarehvide peale tagasi. Kui torkekindel riba sisse panna siis tegelikult väga hullusti ei kimbuta see katkise rehvi probleem. ENNE lappisid iga 500km tagant neid - teepeenrad on rämpsu täis.
Politsei pole huvi tundnud, sest ega ma ei kima ka. 30-35 km/h on täiesti piisav, et rahulikku kulgemist nautida.
Ainuke "õnnetus" mis mul kunagi juhtus oli see, et minu esimesel mootoril (MP2) oli vaja juhtmeid vahetada ja mul kukkus suure 500C kolvi otsast suur lärakas sulatina otse mähisesse ning pidin uue mootori panema. MP2 sõitsin ära ~40 000km, peale seda panin MP3 kuna tahtsin väänet saada ja mul on esivedu 20'', mis on ka traktori eest.
See on sõitnud 60 000+ ja sõidab edasi. Võll pole katki läinud vms, aga seda ilmselt ka seetõttu, et ees on massi palju vähem. Ainuke asi, mida läheb nagu sokke on rehvid. Selle vastu ei saa... vahepeal proovisin taga ka tsiklirehvi kuid sellega on see halb asi, et kui tee peal katki peaks minema (varem või hiljem see juhtub), siis seda lappida / sisekummi vahetada on tõeliselt kehv. Seega kolisin jalgrattarehvide peale tagasi. Kui torkekindel riba sisse panna siis tegelikult väga hullusti ei kimbuta see katkise rehvi probleem. ENNE lappisid iga 500km tagant neid - teepeenrad on rämpsu täis.
Politsei pole huvi tundnud, sest ega ma ei kima ka. 30-35 km/h on täiesti piisav, et rahulikku kulgemist nautida.
Mul omal commuting bike läheb ka umbes 35välja, täitsa mõnus sellise kiirusega sõita, keskklinnas keskmine ikka 25 alla isegi. Ma olen ka kasutanud erinevaid kumme, need 12EURosed kummidele keskmiselt tuli auk iga 1000km tagant.
Hetkel ainuke kumm just commutingus mida usaldan aastaid on MARATHON MONDIAL. Bike24 oli vist hinnaga 37.-EU. Läbisõita saan sellega 10 000 ja siis vahetan tagumise ette ja jälle 10 000.
Viimati oli auk 6000km ja nüüd üle 10 0000 sõidetud jutti ja pole auku olnud. Kahjuks 26" on kõige väiksem suurus millele on kummi saada... Võibolla kui igapäev sõita Tartu mnt. võib aukusi tihedamalt tulla. Seal olen kummidele saanud ikka orasi, mille eemaldamiseks olen pidanud näpitsad appi võtma. _________________ 7Endine elektrirataste vihkaja, nüüdseks mitme elektriratta omanik, elektriratastega läbitud kokku (total ~70 000+ km aastast 2018)
Tobe on see, et kummide puhul pannakse kaalule väga suurt rõhku (tehakse võimalikult kerged), sealt ka see kergesti purunemine.
Mul vaja just kõige paksemat, laiemat, odavat ja rasket kummi.
Ise olen täheldanud, et kallim hind enamasti ei = torkekindlam kumm.
Maxxis hookworm 30€ kumm + paksu kihiga lohv läksid hullemini katki ja kulus samakiiresti kui 10€-sed kummid.
Lõpuks oli 15 lappi lohvil
Praegu olen nende peale jäänud: https://www.veloplus.ee/et/toode/valiskumm-cst-26x2-125-c1218-45052
Ja panen topeltlohvi.
Enamuse elektri ratasete raam kaalub ise juba 25kg+ koos raske akuga kuskile tõstmine juba kunst omaette. Kui kummid kiviks pole pumbatud siis kaugele raske asjaga ei jõua. Pedaalija kaalub kah tublisti juurde veel.
Kui aku peaks kaaluma veel 25 kg siis oleks juba nagu tsemendi kott. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Pigem alternatiiv nkonis müüdavatel asjadel on paberid korras. Ei pea ostma. Need on kõvasti paremad kui alist või kuskilt netipoest osta.
Ise siiski nendest ei teeks. Kui 2p nendest teha siis piiripeal lahjema riistaga. Kuid ja selliseded brändid pannakse elektri rataste akudesse küll kui poest ostad tõuksi või kalisopeedi. Seda just väiksema mahtuvusega akudesse.
Hiinlased väga usinalt treivad 2500mah pulkasid ma pole ühtegi low brändi näinud mis oleks 3000-3500mah
47grammi ja 1000 tsükklit 70% Miiinus kraadides võid hoida kuu aega siis läheb kanni kui kauem jutt on neil kõigil üks.
Kuid üsna siva võid need kanni keerata kui speci ei jälgi. Pigem kanni lähevad kui hakkad seal julmalt kiiresti laadima ja liiga kangelt tühjendama.
Ise siiki ei julgeks neid 0-25c säilivad 1 aasta. Ma ei ütleks ,et halvad on kuid eks igaüks ise teab. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
viimati muutis XeStAiSy 29.04.2021 08:00:33, muudetud 2 korda
Need eve elemendid on ikka ülimalt laialt kasutusesolevad elemendid. Mingi hetk sõitsid vast kõik renditõuksid nende peal. 1-2 hooaega sõitnud elemendid näitavad siiani uueväärse mahtuvust.
Võtsin ka neid poole odavamalt ligi ühest teisest allikast ja teen vast oma rattale 2 akut. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Isikliku tõuksidega retsitakse kah pannakse kaheksasse neid rendikaid retsitakse kah omajagu. Need boltid ja asjad peavad tugevad olema samas palju nendest sügiseks järmise hooaja jaoks kõlbavad pole teada. Talvel ilmselt ainult parandavatki.
Mingi kallis riist ei saa olla lihtsalt on spetsaalne lahendus mis kannataks koormust. Nendel ilmselt ongi kõik piiratud nii tarkvaraliselt ja riistvaraliselt. Asjad gepsuga ühenduses. Ilmselt kah aku võib olla kah lukus ,et see sealt kergelt jalutama ei läheks.
See bms võib olla ise kah juba gepsuga nagu dali bms või heyo. Aku ilselt kui voolu annab annab bms juba gepsu isegi kui ilmselt see tükkideks rebitakse kuskil garaazis siis power off ei aita aku saadab juba gepsuga infi koju.
Akud nedel vist jah kallitest elementidest pole tehtud nagu välja tuleb kui nad neid pidevalt vahetavad siis jah LG elmente sinna ei panda retsimiseks. Asjad suvel praevad tänaval siis ei ole pointi midagi muud panna. Samas pole teada palju neid akusid sügisel läheb kui on tühjem aku ja keegi hakkab mäkke minema seal võb volt langeda ka 2v peale mis on aku surm. Ilselt see bms on pädev ja teeb cutoffi 3.1v peal muidu nad ei jõuaks akusid vahetada kuid samas neeid rattaid vedeleb ka jumalasti keset teed kus see ära kustunud on. Suvel on selliseid vedelemised vähem kui tõuks teekonna andis ja see sinnai ei jõudnud siis pidi aku ennem ära kustuma.
Mahtuvuse järgi ei saa li-Ion elementi kontrollida kas on korras ka pekkis element võib anda õige mahtuvuse kuigi ülemist otsa ei hoia samas ka kannis elememt näitab rohkem mahtuvust kui peaks siis puht mahtuvuse järgi ei saa ennustada kas element on korras või mitte. Paned elemendi mahalaadima kui volit kukub korralikult siis on kah kannis kuigi mahtuvus võib olla korras. Element mis ei hoia ülemist otsa on kah kannis. Kõige parem on laed elmendi täis ja kontrollid takistust kah kui see ikkagi 80-100+ on siis pidamist sellel juba ei ole. Õnneks turul on selliseid laadijaid mis lõpus laevad mõne millivoldiga kui mõni otsustab laadima jääda ja ei lõppegi laadimine siis terveks kuulutatud element millel mahtuvus on korras saab lugeda kannis.
Ma olen üks 1500 elementi kontrollinud mis on vanad siis tean nii mõndagi kuidas nad käituvad üle poole 70% on rate kuskil on ohtlikujäätme teema. Mõned vanad akud, elemendid võib kah esimese vaatamisega kõik ära visata.
Mõned on sellised mis laadima ei saagi volt on sees järgi ei võtagi ei mingi imega. Korraks laadija proovib ja siis katkeb. imaxb6 kah ei aita isegi nic-cd reziimis terve aku saad nii kuulutada kokkuostu. Probleem on ikkagi kus neid hoida ja kui kaua.
Vahepal müüsin testimata looti maha midagi ikkagi sai kuid eks päikesepaneeli projekt on kauge tulevik. See loot mis saada teineord ei vääri isegi kasutada uuesti. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Mootorid on täpselt identsed. Ei aidanud ka faaside vahetus.
quote="IndrekM80"]Need mootorid on sul ju erinevad ilmselt. Mis tähendab, et neil on ka tõenäoliselt erineva rmp/V väärtusega mähised. Rohkem polegi vaja.
Maidor kirjutas:
Miks ei saa ühele kontrollerile järgi ühendada kahte mootorit? Ühendamisel üks mootor töötab, teine laiskleb. On ilma hall andurita mootorid.
Speed sensor? Võta vedav mootor tagant ja vaata kas laisklev ärkab ellu. Tundub ikkagi üks mootoritest ei ole identne. Seal piisab juba kui tootja midagi muutis ja erinevatel aegadel ilmselt ostetud. Kui alist ostsid saadeti udu. Seal pole kunagi identsed asjad. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Isegi kui mootorid oleks identsed, ei saa ühte kontrollerit kasutada. Ühe võlli otsas tegelikult samuti mitte, sest neil on võll paigal ning välimine osa on liikumises.
Seega kaks kontrollerit ikkagist.
Erilist kiirusevõitu sellest ei tasu loota, aga kiirendusele peaks korralikult kaasa aitama. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
No seal pole vahet kas nad on in või outrunner tüüpi, kui liikuv osa on 1:1 ja mootorid paraleelselt ühendatud , siis asi peab toimima, sest töötab ta ühe mootorina
Äkki sul teine mootor confitud teise veljega minuarust neid kalibreeritakse millegagi. Kui kalibreerida siis ilmselt saaksid identse veo.
Üks lol asi tuli välja kui näiteks alist või ebayst aku osta siis nad jokutavad selle saatmisega piisavalt sest neil ei ole akut. Kui keegi ostab siis nad ise panevad selle aku vuffiltest kokku kohapeal. Ma olen neid akusid piisavalt kaua teinud lahedad shortimised tulevad välja kus on errorisse mindud. Kuskil tehases errorisse ei minda kus päevatundidel panevad lapsed kokku selline shortimis jälgedega aku ei saa müüki minna kah QC juba ei läbi. Kuigi alis läheb igasugune kraam rahaks. Sisuliselt inimene ei saa raha tagasi peale aastat ilmselt. Kui tasakaalukale osta aku siis neid jah teevad kohapeal.
Kleebivad samsungi kirjed peale kuid samsungist on asi vägakaugel ehk polegi samsung vaid vuffel kõige odavam õhk element mis ei kaalu midagi.
Kuskil tehases ei joodeta tinaga pcbkeevitus kohti kui on keevitus tab siis on ka keevitatud. Need kleebised nagu ROHS või qc pass või mingi muu asi on lihtsalt kleebitud muidupärast see puudutab ali ja ebay eks neid teisi kohti ole ka. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Pakun tööd ja väärilist tasu, kes mulle elektrijalgratta ehitab.
Oluline on asukoht. Elan Tartus. Tallinna ja Pärnu satun harva. Korra aastas ilmselt vaja ka hooldust või remonti teostada, seega töömees võiks pigem Tartu lähedal eldada.
Kiiret otseselt pole, detailid räägib läbi PS või telefoni teel.
Pilt on illustratiivne.
Ohoo, see on juba peaaegu nagu "otsin naist / meest" kuulutus.
Alustuseks tasub mõelda, MILLEKS seda elektripunnvõrri soovitakse. Kas mingi täisvedrustusega maastikuratast, millega kord kuus kuskil metsas kõvatada või hoopis mõnda maanteesõidupilli rahulikumaks kulgemiseks jne.
Kui seda pildil olevat vidinat vaadata, siis esimene asi mis silma torkab on halb raamikuju ja see hale akukäkats seal. Keskjooksumootor ei tundu just ka väga pikaealine lahendus olevat...
puer kirjutas:
Pakun tööd ja väärilist tasu, kes mulle elektrijalgratta ehitab.
Oluline on asukoht. Elan Tartus. Tallinna ja Pärnu satun harva. Korra aastas ilmselt vaja ka hooldust või remonti teostada, seega töömees võiks pigem Tartu lähedal eldada.
Kiiret otseselt pole, detailid räägib läbi PS või telefoni teel.
Pilt on illustratiivne.
Kui tahad sillerdavat akut ja kui on 48v siis ilusasse korpusesse palju ei pressi. Kui kott või midagi aku jaoks siis sinna saab teha midagi advekaatset.
Kõik hakkab pihta juba raamist mida ja kui palju. Ma üldse ei soovita ratast mis on ilma pori laudadeta ja keti kaitsmeta kui tahad märjemal ajal liikuda.
Need korpusega akud rohkem 36v teema 48v peal on natuke liiga vähe. 6P hakkab mingisugunegi aku alla selle ei läbi juba pikka maad. Tund aega on nigunii kui kilowatine päts ja tahad seal 50kmh uhada 1000w mootoriga. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Margus, aga milles probleem? Sellisesse aku kesta mahub 14S6P ära. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Sinna see peni maetud ongi, 6P ilmselgelt liiga lahja enamike lahenduste jaoks. Sellpärast inimestel akud kiiresti ära kärvavadki, et voolud on liiga suured. Ei maksa neid kirjas olevaid "spec"-e stiilis 20A ja 30A purgi kohta nüüd liiga tõsiselt ka võtta. Kui tahad, et kestaks siis selle numbri võiks kohe 5-ga jagada.
The_Boss kirjutas:
Margus, aga milles probleem? Sellisesse aku kesta mahub 14S6P ära.
Kui aku teha custom build siis jah 10A element 6P confis on miinimum ma olen neid akusid omale teinud ja katsetanud. 2P ja 4P võid muratadega teha kuid seal on 3.6v peal juba loss. See mh1 element peab ka 4P confis kuid alla pole mõtet. Pigem ikka 6P ja enam kui plaanis ka talvel liikuda. Sooja aega meil mõned kuud ainult. MJ1 elemendid need ei kannata seismist pead aastaringselt kasutama talvel vähemalt kuus korra. MH1 kannatab ka paarikuulist seismist, kuid ikkagi tuleks talvel korra täis laadida ja tõmmata 3.6v peale uuesti ,et mingisugunegi tsükkel tekiks korra.
Talvel saab siva aku tühjaks siis kaua ei pea külmetama. Kui on pidev kasutamine siis võib aku oma 6 aastat vastu pidada kui tavel kah mõned korrad kasutad. 6 aastat vana aku juba ilmselt ei tasu remontida enam kui seeriad paigast lähevad kuid ei pruugi lihtsalt mahtuvus väheneb.
Need lillad LG 2500-2600 10A pulgad on kah päris head. Kuid enamuse akudest mis minule tuleb on 5 aastat reegel. See ei ole ali vufflitega vaid tuntud tootjate elemendid. Nad maanduvad kõik sinna 5-6 aasta kanti. Kuid jah kui tahad ,et aku peaks maksimaalselt kaua kestaks on smart bms laed seal hiljem 4.15v tõmbad maha 3.1-3.2 on kauaksestev. Kinnise aku puhul JBD kus vett ei saa ja niiskuse kindlamad heyo või daly.
Oma paki voolu olin 12A peale ära piiranud ja ikkagi lasin linnas autodega võidu. Ei näe probleemi sel 6P-l kui elemendi kohta sel juhul ainult 2A tarbitakse.
Õigesti mäletan, siis sinna sai 14S6P, 13S7P, 10S9P jne panna, et paralleelis olevatest elementidest ei tohiks ju puudu küll väga jääda. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
6P jah on juba ,et algab aku. Kui sa sealt 700-900w võtma hakkad talvel kui -15c -25c on siis jah no comments sisuliselt midagi ei päästa, ilma pedaalimata tahad kulgeda veel. Kuid kui on rummukas siis see on alati näljane. Elemendi viga see pole ku spece lugeda. Võid ka üle -25c dischargida. Talve distants on oluliselt väiksem isegi 0c juures kerge meh. Tavel on selline nali ampritest puudu ei jää, kui millest puudu jääb on wattid ja voldid mis siva kaovad amprid talvel pole probleem. Talvel ikkagi vaja mitu akut 20-30km peale, suvel saad selle maa läbitud 1 akuga mis tühjaks ei saa veel. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
On jah see, et madalatel pööretel vedades läheb retsilt energiat. See et vääne on "0-100%" sama on jah hea aga hea ei ole see, et vastupidiselt on vool täiesti laes. Mida kiiremini käib seda vähem voolu võtab...
Sp ongi käikudega palju energiasäästlikum liigelda aga laba põhjas viimane välja pigistada, siis sama võimsusega läheb käikudega ratas kiiremini kui rummumootoriga lihtsalt kiirendus pole ehk nii hea, sest käike vahetades peab gaasi maha laskma.
2 km sõitu ja LED näidikul tuled põlevad, kuid ratast ringi ei aeta. Kui "walk mode" hooba vajutada, siis vahel veidike tagaratas tõmbleb, kui õhku tõsta. Ja just sel hetkel, kui kasutasin väikese hoo pealt "walk mode" hooba, viskas veo tagant ja enam ei taastunud.
Seekord ei aidanud ka paar tundi välja lülitatud olekut. Akut ei saanud ära võtta, kuna võtmeid ei olnud kaasas. Kõik näha olevad pistikud logistasin läbi.
5h jahedas seismist ja kõik töötas nagu poleks vahepeal midagi olnud.
Hakkan kahtlustama mingit temperatuuriga seotud kotermanni.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Massi pole ees ju...
