https://electrek.co/2021/02/01/tesla-semi-electric-truck-production-prototype-spotted/
"During Tesla’s earnings report last week, Musk said that Tesla Semi is ready for production, but the automaker can’t achieve volume production until Tesla ramps up 4680 battery cell production.
The automaker originally said that the production versions of Tesla Semi, which are class 8 trucks with 80,000-lb. capacities, would have 300-mile and 500-mile range options for $150,000 and $180,000, respectively.
However, Musk said that they found opportunities to extend that range during testing.
More recently, the CEO said that the Tesla Semi production version will have closer to 600 miles of range."
Mida varem Tesla oma Euroopa liinid käima saab seda varem hakkavad ka siinsed dinosaurused ennast tõsiselt liigutama. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Norra tänab viisakalt, et aastal 2025 on nende elektriautode mahud veel kõrgemad ja valik parem kui iial varem.
Samal ajal kui USA naftas edasi püherdab. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
https://majandus24.postimees.ee/7175152/endine-tesla-insener-vaidab-et-ehitas-model-s-ist-parema-elektriauto
"Elektriautode tootja Lucid juht ja endine Tesla insener Peter Rawlinson väitis, et Lucid Air mudelist saab samasugune läbimurre nagu oli Model S."
"Lucid Air'i uus versioon nimega Dream suudab väidetavalt ühe laadimisega sõita 832 kilomeetrit. Samuti olevat sellel kiirem laadimine ning auto suuda kiirendada nullist sajani veidi rohkem kui kahe sekundiga."
"Tesla Model S-i uus versioon suudab aga nullist sajani kiirendada veidi alla kahe sekundiga ja sõidab ühe laadimisega kuni 836 kilomeetrit."
"Rawlisoni sõnul on tal teistsugune lähenemine sõidukite turustamisse kui Tesla juhil Elon Muskil. «Ma ei ole autokraat. Lucid on meeskond,» sõnas ta. «See on suur erinevus. Ja teiseks, ma ei eelda, et Lucidi ostja teab mu nime. Ma ei eelda, et nad teavad, kes Peter Rawlinson on.»" _________________
Ohjah.. eks neid lubatud Tesla-killereid on olnud juba üksjagu, masstootmise organiseerimine on see, millega hakkama ei saada. Usume siis, kui need autod on poest vabalt saadaval, ja konkurentsivõimelise hinnaga.
Tesla-killereid on üksjagu olnud, jah, ent Lucidisse on mul erinevalt teistest veits usku ka. Rivian-i ka tegelt.
Loodetavasti tekib reaalne konkurents ja mulle meeldiks kui just uute ning uutmoodi toimetavate firmade poolt (ka). _________________
Tesla-killereid on üksjagu olnud, jah, ent Lucidisse on mul erinevalt teistest veits usku ka. Rivian-i ka tegelt.
Loodetavasti tekib reaalne konkurents ja mulle meeldiks kui just uute ning uutmoodi toimetavate firmade poolt (ka).
Ma arvan, et võtmesõna on siin "endine Tesla insener" - kui ollakse seestpoolt toimivat asja näinud koos plusside ja miinustega siis on oluliselt suurem tõenäosus midagi paremat reaalselt ära teha, mitte ainult uudisnupukesi toota.
Jääb muidugi raha kaasamise teema - head ideed lämbuvad vaikselt kui hapnikku dollaritena peale ei tule.
Kas alla 5s 0-100 kiirenduse puhul keskmist ostjat enam huvitab kui suur see number täpselt on?
Kujutan ette, et 2 vs 3s saab juba rehvimudel ja seisukord suures osas määravaks.
Enamus inimestel on sellest kiirendusest suva, jabur et see nii tähtis on alati
Kuidas nii?! Sa saad ju foori alt teise foori alla kõige kiiremini! Rinkal võib elektriautoga päris tore kiirendada olla siiski. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Enamus inimestel on sellest kiirendusest suva, jabur et see nii tähtis on alati
Kuidas nii?! Sa saad ju foori alt teise foori alla kõige kiiremini! Rinkal võib elektriautoga päris tore kiirendada olla siiski.
Rinkale vast 90% kasutajatest ei satu.
Ma just üritan mõelda, et mis see tavakasutaja jaoks "hea" nullist sajani kiirendus võiks olla, millest parem enam tänavaliikluses suuremat pointi ei oma.
Jätaks HinnaVaatlusele ebatraditsiooniliselt piirsituatsioonid välja seekord
Kui selle arvelt saaks range 1000 juurde, siis võiks see kiirendus kasvõi 8s olla _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
No viis on tavakasutajale juba selline, et sealt edasi pole üldse mõtet higistada
No mul on 5 sekundi auto...igapäevaliikluses kusjuurest on see täiesti kasutu omadus...
Eelmise 7,4’jast piisas täiesti... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Ilmselt mitte jah, eks neil on valitud sobivad ringid ja nagu lingilt lugeda võib, kui tuleb järvele uus jaotuskoht, siis ei pea põrguväljalt ka edasi tagasi linna sõitma.
Huvitav uudis, kus muuhulgas mainitakse, et Ford jätab lähiaastateks plaanitud hübriidautode arendamise ja tootmise katki ja keskendub täis-EV mudelitele. Veel üks selge sõnum, et ICE põhised hübriidid on väga ajutine (ja mõttetu IMHO) nähtus.
https://www.electrive.com/2021/02/10/ford-to-build-electric-vehicles-in-cologne/ _________________
Huvitav uudis, kus muuhulgas mainitakse, et Ford jätab lähiaastateks plaanitud hübriidautode arendamise ja tootmise katki ja keskendub täis-EV mudelitele. Veel üks selge sõnum, et ICE põhised hübriidid on väga ajutine (ja mõttetu IMHO) nähtus.
https://www.electrive.com/2021/02/10/ford-to-build-electric-vehicles-in-cologne/
Hübriid oli üleminekunähtusena ju täitsa tore asi inimesele, kes põhiliselt linnas sõidab (omajagu madalam küttekulu linnas puhta ICE'ga võrreldes ja mingil ajal tasuta parkimine linnatsoonides) kuid maanteele sattudes vajab viisakat sõiduulatust (polnud ju pikka aega saada mõistliku hinnaga maanteesõiduks sobivat elektrikat, kui ei soovinud mitmeid laadimispeatusi vahele teha).
Lisaks võimaldas tootjatel saada vajalikke praktilisi kogemusi paremate elektriautode tootmiseks.
Jah, miinuseid on omajagu - maanteel pole kütusesäästu ning hooldamist on sisuliselt topelt (nii ICE kui elekter).
Seega ma ei ole nõus, et täiesti mõttetu asi oli, kuid jah, hetkel enam mõtet ei näe neid toota, veel vähem uusi välja töötada.
Pikemat teemat lugemata, mina saaks Electric Peugeot Partneriga ca 300Km päevas vabalt hakkama, teekonnal on 3 laadimisvõimalust kui häda peaks käes olema. Varem või hiljem see juhtub ja masin kätte antakse.
https://electrek.co/2021/02/11/rivian-reportedly-scouting-sites-for-a-factory-in-europe/ "Rivian continues its recent run of occupying headlines and social feeds. This comes as the automaker inches closer to the debut of its first two consumer EVs this summer. Most recently, the Amazon and Ford backed manufacturer has been reportedly exploring locations for a Rivian factory in Europe. "
Huvitav uudis, kus muuhulgas mainitakse, et Ford jätab lähiaastateks plaanitud hübriidautode arendamise ja tootmise katki ja keskendub täis-EV mudelitele. Veel üks selge sõnum, et ICE põhised hübriidid on väga ajutine (ja mõttetu IMHO) nähtus.
Ei hübriidid on veel kauaks ajaks meiega, seniks, kuni täis EV'd ja taristu kasutamiskõlblikuks muutuvad. See, kui mõni kontsern hübriididest üle tahab hüpata, no jumal temaga, järelikult pole tehnoloogiat ja aeg, ning keskkonnanormid taovad jalaga p'sse.
tsitaat:
Jah, miinuseid on omajagu - maanteel pole kütusesäästu ning hooldamist on sisuliselt topelt (nii ICE kui elekter).
Vale, maanteel on kütusesääst olemas, mootor ise on juba atkinsoni tsüklil põhinev, ehk oma olemuselt ökonoomsem. Sama kubatuuriga bens vs hübriidmudeli maantee kütusekulu vahe on ca 1l hübriidi kasuks. Linnas on vahe kahekordne. Mida täpsemalt seal hübriidajami juures hooldatakse eitea ? Peale selle, et iga hoolduse käigus aku parameetreid mõõdetakse. Muu osa on hooldevaba, lisaks kuluvad pidurikettad ja klotsid tänu regeneratiivpidurdusele oluliselt aeglasemalt.
tsitaat:
Seega ma ei ole nõus, et täiesti mõttetu asi oli, kuid jah, hetkel enam mõtet ei näe neid toota, veel vähem uusi välja töötada.
Toyota nii ei arva. Muidugi neil on ma pmst maailmas ainuke korralikult toimiv täishübriid lahendus, mida on 20a arendatud. Teised tegelevad suures osas rohepesuga (mild hübriid = joke), sest omal ajal keskendusid diislitele, mis nüüd bänni saab/sai.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
