[Tanel]

Kuldsed ajad. Need ajad ei tule enam kunagi tagasi. Nautige, kuniks veel võimalust.

[sakinaga]

Sellist jorinat on juba 100a räägitud, tulevad uued tuuled ja autod. Osa inimesi jääb vanasse kinni, osa ei jää.

[Tanel]

sakinaga, eksin kui väidan, et sa vist pole võimsa ja mugava V8 bensukaga nädalaid sõitnud?

[sakinaga]

Üle aasta olen sõitnud 3.2 vabalthingava VR6-ga, 184kW. Nädalaid V8-ga mitte, küll lühemaid otsasid.

[Black66]

VR6 on poisike V8/V10/V12 kõrval.

[Tanel]

OK. Ehk siis mis selles tsitaadis valet on?

[piraat262]

Ikka alatasa käib mõte peast läbi et teiseks liikuriks e32/e38 v8 võtta aga need enamuses nii rümbaks sõidetud, et peab korralikult üle tegema aga pole garaaživõimalust veel igapäevaseks on V8 bens kahjuks liiga janune.

[sakinaga]

Kuldne ajastu võiks olla hoopis 1950ndad, või 1930ndad, või 1970ndad, või 1980ndad, või 1990ndad jne. Inimestel on komme jääda enda noorusaega kinni ja mitte näha progressi. Nauditavaid autosid sai osta 50a tagasi, 25a tagasi, saab osta praegu, ja saab osta ka 25 aasta pärast.

[renx09]

et kahte autot pidada on odavam kui ühte natuke janusemat? usu mind, ei ole. kui just taksojuhi läbisõit ei ole.

[KillFrenzy]

sakinaga, võimatu. V8 peab minimaalselt olema.

[sakinaga]

[KillFrenzy]

sakinaga, 25a pärast mõni mersu või bemm v8 millel armatuuris ühtegi hoituslampi ei põle võib tõsine haruldus olla

Õhk vedrustus on asendatud tavalisega jne.

[SSD]

[von Wu]

[Markos]

V8'st ongi mingit rõõmu umbes paariks nädalaks, siis viskab bensukas käimine kopa ette ja mõtled, on seda nüüd vaja.

[Tanel]

Markos, 15 aastat M5 (R6 232kw) pidanud ja 8 aastat B5 (V8 368kw) pidanud - ei nuta - saab kenasti hakkama. Aga jah, kellele ema, kellele tütar, mulle meeldivad mõlemad

[NATAS999]

[elka]

[prtv]

mingi 6,5s vist

[Tanel]

Täitsa võimalik, M5 30+ aastat vana ka juba, stock Šveitsi variant (karmimate heitmenormide tõttu karmimad katid -5kw) + aastatega kiluvitud kadunud.
Aga ma ei põe ka.

[Black66]

[piraat262]

[Tanel]

Tegelikult V8 mugavustsoon ikka seal madalatel pööretel.
Vääne loeb.

[Black66]

[von Wu]

[Tanel]

Matrixi filmi Lincoln Continental on ok

[von Wu]

[piraat262]

[renx09]

[laurx]

mul oli kunagi nn töökaaslane, kes 362 päeva aastas sõitis vana pologa aga mingitel x päevadel ajas oma meerika asja välja.
koostööpartneri käest vana 4,2l a8 nuiama kui tõesti tekib tahtmine testima minna, kuidas nende asjadega elu oleks.

[Tanel]

Link

[Rasmus]

[lightbluefox]

Kahju, et füüsika ei luba võtta 60kw autot, muuta ülekanded ära, et auto üle 130 enam ei sõida, aga saaks vägeva kiirenduse, kahjuks kiirendus ja kiirus tulevad alles suurtest kiludest

Selle Passati ja BMW võrdluse kohta, sel Passatil võib olla ka 6l V8, päeva lõpuks on ikka üks Passat ja teine BMW

[Slazenger]

von Wu, kiidan su sarja ja autovalikut. Uskumatu, et 15 aastat on algusest möödas ja õige pea nüüd saab sõit läbi.

[mufferino]

[Janis]

Veel lollimat küsimust ei saagi vist autoteemas küsida. Ju siis meeldib kiirendus, teisele meeldib mõni muu omadus auto juures jne

[NATAS999]

[Janis]

Näita mingit kiiruse/kW tabelit, kus täpselt ära määratud max kiirus teatud kW juures

[laurx]

seda tabelit saab ju teha vaid siis kui mootor on sama.. tänavaautodel paneb kõik paika saasteklass. käigukast sinna otsa tehakse selliselt, et see mootor töötaks kõige optimaalsemalt ehk siis veaks aga saastaks kõige vähem. see on põhjus, miks preaegu ei ole mingit " ülimat mootorit" nagu olid need darrouq id, brutused, turini koletised.. siis ei olnud mootoritele selliseid nõudmisi, ei olnud tehnika üldine areng veel nii kaugel, et see oleks kuidagi " ülim.." täna oleks sellist " ülimat mootorit" lisaks igasugu nõuetele ka väga kallis ja mõttetu ehitada, sest kasutada sa seda kuskil niikuinii ei saaks. täna on sul platvormid, mis on arendatud neid kõiki asjaolusid silmas pidades ja sa pead neist lähtuma valimisel ja arendamisel.
tahad omale ägedat kiirendusepunni, võta siklimootor sinna peale. neile pole nii karme nõudeid.

Spoiler

Link

[NATAS999]

[laurx]

kui see asi nii lihtne oleks, oleks meil ainult 1 mootor. rohkemat poleks vaja.

aga see, kust sisepõlemismootoris jõud tuleb, on euronõuete poolt üsna kontrollitud.

[NATAS999]

laurx, täpselt nii lihtne see ongi. usu või mitte, aga võimsus on võrdeline tehtud tööga ja pöördvõrdeline ajaga.

võimsus on võimsus, tuleb see gaasist, diislist, bensiinist, elekrtist ja kui palju selle võimsuse tootmiseks tossu tuleb, ei muuda seda, kui kiirelt see võimsus mingi koguse tööd ära teeb.

[sakinaga]

[laurx]

võta nüüd kapist kommi. erinevatel mootoritel on see väljund erinevatel pööretel erinev. käigukast on selleks, et mootor istuks mingis kindlas ja optimaalseimas pööretevahemikus. mis optimaalne on, on nüüd õigustamise küsimus, kas suurima võimsuse või vähima saaste teema.


juba mootoris on need erinevused piisavalt suured.

Spoiler

Link

[Janis]

Ehk siis suva mis on auto mass, õhutakistus, kasti ülekanded jne, 100kw mootor saavutab alati sama kiiruse?

[NATAS999]

äge, saite lõpuks aru, et kiirendus sõltub ülekandest, suurepärane

[piraat262]

Selles osas on ikka natasel õigus, et kui takistused on samaväärsed, massid samad, siis potentsiaalse lõppkiiruse määrab võimsus.

[NATAS999]

Janis, mis osast aru ei saanud valemist v=P/f

[prtv]

[laurx]