SSD, eks neid varastajaid ole ka erinevaid. Tõuksidega seoses vähemalt mujal maailmas tundub olevat tüüpiliseim varastaja see, kes neid enda jaoks varastab ja kasutusse võtab. Eestis pole nagu juhtunud kuulma kellestki, kes nii teeks (või üleüldse tõuksivargustest). _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Lukk on küll loomale, aga igal juhul soovitatav lihtsalt kaasa haaramise vastu suvalise tross- või U-lukuga kuskile kaamerate alla ja käidavasse kohta kinnitada.
Eks üritataske varastada, aga mingid meetmed ikka on.
Idee on hea ja toimib mujal laias maailmas, aga eesti politseist siinkohal küll mingit abi ei ole, isegi kui neile sentimeetri täpsusega koha kätte näitad.
Ja selline tugikultuur/teenus meil teise nurga alt puudub, iseenesest hea auk mida eestis varsti müüma hakata teenusena, varastatud asjade tagasi saamine/leidmine. Just selliste signaali otsijate abiga.
varastatakse ju kõike, kuni rasketehnikani välja.
Värske powertõuksi omanikuna nüüd endalgi mure, et kuidas seda tükki nüüd kaitsta, hea on liikuda küll, aga kuskile jätta ju ei julge, et argipäeva toimetusi ka saaks teha, rattal on vähemalt raam millest korralik lukk läbi surada. _________________ ükskord me võidame niikuinii
The_Boss, Varastajal puudub vajalik mõistus, ja tal pole ka aega (kiirelt vaja uus doos saada), tal on vaja kohta, kuhu viia ja kust raha saada. Õnneks sellist kohta pole tekkind. Võib-olla tekib mingi hetk. Aga see eeldaks et neid akusi ja kontrollereid, saaks kiirelt ja tasuvalt turustada. Ju siis praegu ikkagi ei saa.
Julge mees, kes loodab, et varas on loll ja doosinäljas.
Harjumaal parasjagu just laine käimas, kus uutelt lukustatud bemmidelt roolid ka maha krutitakse...
Killer85 ja Janis. Asi on rahas. Minu Škoda rooli ei taha keegi. Aga kati müümiseks ei pea isegi kuhugi minema. Helistad ja tuleb vend kohale ja sula kohe näpuvahele.
Aga asjast ka. Vaatasin et täitsa odavalt saaks osta GPS mooduli. Aga ma ei tea mida veel vaja on, et oma tõuksi asukohta jälgida saaks?
Huvitav mida on teha uue bemmi rooliga. Uuel bemmil on ju enamasti kasko ja kui rool tuuri pannakse, siis ei lähe omanik seda mitte järelturult otsima vaid pöördub kasko poole ja saab uue rooli asemele. See läheks juba liiga hulluks vandenõuteooriaks kui kahtlustaks, et esindus ise neid roole tuuri paneb et saaks uusi müüa
Huvitav mida on teha uue bemmi rooliga. Uuel bemmil on ju enamasti kasko ja kui rool tuuri pannakse, siis ei lähe omanik seda mitte järelturult otsima vaid pöördub kasko poole ja saab uue rooli asemele. See läheks juba liiga hulluks vandenõuteooriaks kui kahtlustaks, et esindus ise neid roole tuuri paneb et saaks uusi müüa
M-Sport roolid ja airbagid on need, mida varastada tasub. Esimesed seepärast, et alati on neid, kes plank-baranka asemele kenamat tahavad (aga selle eest maksta ei raatsinud) ja teisi kulub alati.
The_Boss kirjutas:
M365 10" upgrade on keegi teinud ja oskab soovitada, kuskohas tellida ja mida veel teadma peaks?
Esirehv lõpetas koostöö ja nagunii oli mõttes upgrade teha, seega teeks 2 ühes.
Panid juba suuremad alla? Vaatan ise ka vaikselt ringi...
rex, veel mitte. M365 display jõudis 2 nädalaga, rehve ootan juba ühe kuu. Pidurid ja ketas said vahetatud ning folding mechanismi asemel panin solid asja.
Pingemod veel tuleb. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Huvitav mida on teha uue bemmi rooliga. Uuel bemmil on ju enamasti kasko ja kui rool tuuri pannakse, siis ei lähe omanik seda mitte järelturult otsima vaid pöördub kasko poole ja saab uue rooli asemele. See läheks juba liiga hulluks vandenõuteooriaks kui kahtlustaks, et esindus ise neid roole tuuri paneb et saaks uusi müüa
Upgrade oma autole. Ebay on igasuguseid roole täis, 500 ja üles need uhkemad. Flat bottom on isegi nii nõutud kraam, et mingi seltskond lõikab neid ja tuunib sobivaks.
Samuti varastatakse igasuguseid lihtsamaid kerdetaile, mitte et müüa, vaid et endal on puudu....
Tegu GPad Storm aparaadiga, originaal laadija on 58.8V ja 2 Amprit ainult, veidi tuulasin ebays amazonis jne ringi seal on igasuguseid kuni 8 ampristeni välja.
Küsimus vist pigem selles, et kas ja kui palju tasub/julgeks originaalist kõrvale kalduda, plaanis niiöelda teine laadija kõrvale võtta, võimalik laadida ja kahe adapteriga korraga, tõuksil kaks pesa kõrvuti.
Konkreetselt selle voldiga laadijaid tunduvalt vähem saadaval kui natuke sinna tänna a'la 56 ja 60 voldiseid samuti pakkumistes näha.
Pole elektris kõige kibedam käsi. Kui oluline see omakorda on, teatavasti auto akud ju laetakse ka kõrgema pingega kui nad ise on reaalsuses.
Onboard voltmeeter näitab täis auku puhul pigem 54V ja tühjaks sõidetuna 42V kanti.
Omajagu pettunud läbisõidu kestvuses, täis koormuse all. üle poole lubatust vähem. _________________ ükskord me võidame niikuinii
Juurde sa ikka ranget ei lae. Kui siis võibolla ajaliselt kiiremini.lubatud sõiduulatus on enamasti tärniga kirjas, et a'la 15km/h 25c ilma tuuleta ja 70kg sõitja. Põhjagaasiga ongi hästi kui ainult poole vähem.
Läbisõitu kindlasti mitte, akul ikka üks maht, pigem laadimise kiiruselt säästa jah, default full loading time on 11 tundi.
Uurisin Voltride kodulehelt ja kaasas olnud kirjandusest ka peenemat teksti, aga ei suutnud tuvastada mis tingimustel see range lubatud on
Arusaadavalt on läbisõit väiksem suurema koormuse all, ise 85kg kanti ja trajektoorile jääb ka paar suuremat tõusu päeva jooksul aga et just poole väiksem sellise raha eest tekitab veidi pettumust küll
Praegused testid näitavad 22-23 km läbisõitu! lubatud 55 asemel tööle koju saab aga õhtul trennist koju enam ei saa _________________ ükskord me võidame niikuinii
fakt on selles kangema laadijaga keerad oma aku tuksi tihti bms ei kannatagi rohkem mis kaasas on. Mul on hunnik tõuksi akusid kõigil elemendid pekkis ja läbisõitu pole veab vaevalt 10km välja see on ilmselt sellest et vale laadijaga on see 2p-4p aku tuksi keeratud. KUI AKU KANNIS SIIS TULEVAD HALAVAD ja garantiis tuleb välja vahetada. Nendese läksid mh1 ja mj1 sisse lihtslt see on ülemõistuse kallis tehasest garantiikorras akusid vahetada odavam on elmendid euroopast muretseda ja kliendile aku tagasi anda. Aru ma ei saa kuda terve aku lühikese ajaga känni läheb arvake ise. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
viimati muutis XeStAiSy 24.09.2020 15:43:57, muudetud 1 kord
m365 pro'l lubatud 45km läbisõitu on küll pädev, see siis 70kg kaaluva sõitjaga, 20km tunnis, siledal teel ja tuuleta...ikka üsna täpselt tuleb see 45km ära, proovinud kahe erineva uue tõuksiga. kiirusega 25km/h kukub aga läbisõit hetkega 30km peale. eks see gpad storm samamoodi, 40km/h sõidad, siis kukub läbisõit märgatavalt
Selles suhtes nõus et kui ette nähtud 2 amprit laadija on kaasa pandud ja sinna 8 amprit järsku taha surada siis pikka pidu pole, samas Voltride keskus ise vastas mulle küsimise peale, et jah võib küll kahe laadijaga laadida, et siis nagu 2x2A oleks nagu veel ok, kuigi Liion akud nüüd nii äpud ka ei tohiks olla, eelkõige on volt neile tähtsam olen mina aru saanud. Hiinakate puhul samas ei saa vist kunagi kindel olla et sealt lubatud numbrid liiguvad lubatud suunas õigesti
Hetkel veel selgusetu mis mis valikute juures see läbisõit lubatud on, eco reziimis ja ühe mootoriga võibolla on see lubatud range isegi võimalik, aga sama hästi võiks jala kõndida siis _________________ ükskord me võidame niikuinii
Probleem on enamjaolt see et nendes akudes kasutatakse kohitsetud elemente millepealt on mõned sendid kokku hoitud enamuse nendes akudes pole mina veel näinud näiteks lg elmente kõik mis nenel sees on hiina E25 E22 E29 need tähendavad mahtuvust kuid kellepoolt toodetud need elemendid on täiesti tundmatu. Ühed mis on BTW nimeline kuid see on rämps. Kui garantii aega ei pea vastu siis on jama. Ma ei usu ,et said päikese käes praadimist. Mitte ei ole 1 element läbi vaid pool akut on rivist või sõidab ainult 10km. Mu oma aku rattal teine aasta juba vastu pidanud mingeid muutuseid pole. Siis need tõuksi akud jätavad soovida mida remontida tuleb.
Niipalju mainin ei tasu sinna kangmat laadijat taha lükata kui see mis kaasas on 2p-4p akudes üle kahepoole ampri on juba palju sest standard laadimine mis speci järgi on 1 amper 4p akut võid nelja ampriga laadida kuid siis tekib juba paras soojenemine seal sees ja annad molli tervele akule mõne aja pärast. 4P aku saab siva täis ka kahe ampriga ja ei soene niipalju. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Tänud soovituste eest, aga nagu ikka ega ju ei tohi ise lahti võtta siis on kohe varmad ütlema et oled miskit näperdamas käinud ja unista edasi garantiist.
Tänaseks 4-5 täislaadimist tehtud ja juba on lagunemist märgata, esimese vedru stoppermutter lihtsalt keris lahti ennast näiteks, piduri sadulate poldid pingutada jne jne
Samuti pidi veidi arstima pidureid kuna umbes ~10% niigi väiksest piduriklotsi pinnast ei ulatunud üldse ketasteni.
Puhtalt huvi pärast et millisest hinnaklassist see mänguasi peaks olema et kvaliteeti ka näeks juba _________________ ükskord me võidame niikuinii
Augusti alguses ostetud Gpad Joyride. Olen sõitnud juba 750 km. Ei ühtegi probleemi. Ühe laadimisega saan sõita 35 km. Kui aeglasemalt sõidaks siis ilmselt saaks ka 40-45 sõita. Tippkiirus 40 km h. Kaalun 125 kg. Igati rahul selle pilliga
Sai üks BS aku kokku pandud. Ei soovita lammutada. Jälle kohitsetud elmendid panasonicul ja mittemingit toote koodi millal need olid valmistatud tehases. Sisse läksid LG MJ1. Raske on sellist akut teha 1 vale liigutus ja BS tulemas. Kuigi sai ilma jamata ilusti kokku. Ma ei taha täielikku ilma pausideta videot teha sest tegemine on kriitiline. User erroriks pole üldse ruumi.
Link _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Need mis seal sees olid kah 10A see on lahja riista oma mida pidevalt laetakse. 3200mah kohitsetud panasonicud olid sees 10A elemendid. Kuigi aku oli tuksis. Elmentidel puudus kuupäev ja aasta markeering.
Eks see paistab kui proovisõit ära tehakse. Palju imet ei võlu. Pole lihtsalt midagi sinna panna peale MJ1 3500mah on lagi juba. Vabalt peaks ka MH1 vastu seal.
Sonyd sinna ei kõlba see kukub poole laetuse pealt ära. Elektrirattal on ok ise tead kui pool järgi siis peab laadima. Tegelt testingi selle veidra panasonicu ära palju seal veel midagi on järgi. Hiinlased panevad mingit jama jah ega muidu aku kannis poleks. BMSid on nendel toimivad lihtsalt elemendid veavad alt.
Jumal seda teab millistes tingimustes hoitud või mis üldse sellega tehtud on. Või on lihtsalt laadimisega ära retsitud.
EDIT Volt kukkus mahalaadimisel 4.20 pealt 4.14 peale. Kergelt tegemist laipadega. Siis on ikkagi kas praadinud või külmetanud. Ei ole ka välistatud vale laadija kasutamist. 1 kolmest on õige. Kuid see ainult arvamuseks jääbki. Kuigi ei kuumene lihtsalt on kehva siis väga kannis ei ole veel. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Väga rahul oma tõuksiga (ninebot max g30). Vaevalt et 600 eest midagi paremat oleks saand. Meeldib just see et ta on nii mõnusalt suur.
Ka mäkke läheb päris hästi. Lauluka mäest üles sõites olen lõpus paar tõuget teinud, sest ei ole tahtnud päris viimast välja pressida. Uus asi veel ja seda küll poleks vaja, et kuskilt suitsu välja viskaks. Nagunii on koorem raskem kui tõuksi max 100kg. Ma ise juba üle 100-ja pane veel riided ja seljakott juurde ja on juba 110. Aus pill on. Julgen teistelegi soovitada.
Muidu on väga äge tõuks _________________ Tegelen tööriistade hoolduse ja remondiga ning pakun 3D skaneerimise ja 3D printimise teenust. Valmistan prototüüpe, varuosi ja erilahendusi vastavalt kliendi vajadustele.
SSD, paned custom firmware ka peale, saad paremini mäest üles. Suudavad nad üle 100kg vedada küll. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Kiiruse piiraja eemaldamisega kaasneb aku kiirem tühjenemine. Ampreid küll aparaat ei võta rohkem kuid aku jääb kehvakeseks. Wattide põletamine oluliselt suureneb. Kuigi ilmad on juba +10c siis aeg juba akud soemasse kohta viia muidu on ülla. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Kuigi ilmad on juba +10c siis aeg juba akud soemasse kohta viia muidu on ülla.
Mõtled ainult tarbimise või juba ka hoiustamise mõttes? Pooltäis akuga külmas garaažis (läheb ka miinusesse, kui väljas vastavalt külma on) üle talve hoida on vast ok? Selline on seni ju üldine liitiumaku hoiustamise soovitus olnud. Erinevalt happeakust pole vast talve jooksul laadimisi vaja teha ja enne üles soojendamata kindlasti mitte laadida.
Kiiruse piiraja eemaldamisega kaasneb aku kiirem tühjenemine. Ampreid küll aparaat ei võta rohkem kuid aku jääb kehvakeseks. Wattide põletamine oluliselt suureneb. Kuigi ilmad on juba +10c siis aeg juba akud soemasse kohta viia muidu on ülla.
Sellega olen kursis. Pigem minu küsimus oli, kas GPad Svanil on keegi kiirusepiirangu eemaldanud ja kuidas seda teha?
Kuigi ilmad on juba +10c siis aeg juba akud soemasse kohta viia muidu on ülla.
Mõtled ainult tarbimise või juba ka hoiustamise mõttes? Pooltäis akuga külmas garaažis (läheb ka miinusesse, kui väljas vastavalt külma on) üle talve hoida on vast ok? Selline on seni ju üldine liitiumaku hoiustamise soovitus olnud. Erinevalt happeakust pole vast talve jooksul laadimisi vaja teha ja enne üles soojendamata kindlasti mitte laadida.
Liitium aku tohib külmas olla max 30 päeva ja kui on rohkem siis elemendi tootja rohkem garantiid ei anna. +10C on juba see temperatuur millepealt tasuks juba mõelda sooja kohta. Alla +10c sellise akugaga kaugele ei sõida ja peab mõtlema sellepeale ,et oleks laetud kui sõitu minna. Üldiselt miiinuses hoida akut terve talve siis kevadeks on laip. Hoiustamine on ikkagi pool laetust ja +20c kui tahad ,et peaks hooaja vastu. 36 voldisel akul on pool laetust 36v. 48v akul 48v kui 14s on siis on nõks kõrgem. Seda palju laetud on näitab kõige paremini aparaat. Mida ma soovitan on talvel vähemalt iga kuu laadida ja tühendada korra või vähemalt kahe kuuliste vahedega. Ja mitte laadida külma akut külm nendele on alla +10c. _________________ Punktkeevitus patareidele/akudele. Akutrelli/laptopi/e-bike. PM
Väga rahul oma tõuksiga (ninebot max g30). Vaevalt et 600 eest midagi paremat oleks saand. Meeldib just see et ta on nii mõnusalt suur.
Mul oli sama teema. 600 eest tõuks millel oleks korralik aku, lisaks vedrustus, piisavalt kiirust ja kaaluks alla 25 kilo. Kuna kiiret ei olnud, tegin eksperimendi ja võtsin tõupuhta hiinaka.
link
Esmamulje hiinaka kohta positiivne, jõudu piisavalt. Teise käiguga läheb stabiilselt 30km/h ja rohkem pole ka vajadust. 3ndaga liigub 40km/h ära minu 90 kilo juures. Kuna ressurssi piisavalt, läheb ka mõõdukast mäest teisega 28ga üles ja aku tühjenemisel pole kiiruse kadu täheldanud. Vedrustus on jäik, sest mõeldud 150 kilostele, aga äärekivi ületades töötab küll.
Lenksul on tüüpilised kokkuvolditava probleemid. Tahab reguleerimist, et ei vibraks. Aga vähemalt saab piisavalt kompaktseks voltida. Vajadusel on lihtne lenksu jäiga vastu vahetada.
Võtsin kohe pöidlakiirendi ka ligi ja oli plaanis thumb throttle mod teha. Aga pole ka sõrmekiirendiga häda midagi, sest mõlemad pidurid töötavad vasaku heebli alt. Regen toimetab ka ja saab oma suva järgi regullida.
Enne vihmaperioodi plaanis basic hüdroisolatsioon akukambrile teha ja kontrollerile jahutus peale. Näis kuidas kestab...
Sai proovitud Ninebot ES4'le käsitööna tehtud püsivarasid (custom firmware).
Peab ütlema, et saab küll jõudu juurde. Pane nii palju kuni suits välja tuleb.
Tegijatele mainin, et püsivara baasversioob 1.3.9 ei ole stabiilne. Aeglustamisel suurtel kiirustel
ei suuda kontroller õigeaegselt faase libistada ja kõik hakkab resoneerima, krigisema.
Tarkvara näitab regeneratiivset jõudu 1200W lausa aga tegelikult on pidurdusvääne nõrgenemas (ala 500W).
Uusim versioon 1.5.1 seda viga ei näita. Saab stabiilselt pidurdusega hakkama kiiruselt 35km/h.
Samas mootori võimsuse kordaja käitub 1.5.1 puhul täiesti teistmoodi, on lahjema efektiga.
Põhjus miks ma üldse hakkasin näppima on just regeneratiivne pidurdus. Tahaks seda rohkem saada.
Lisaks tahtsin ära muuta mitte sport režiimi maks kiirust. See režiim on üsna mugav kui teha sport režiimist paugupüss.
Nimelt isegi poole gaasiga madalal kiirusel sport režiim annab väga kõrget koormust mootorile. 50% ei ole 50%, pigem 80%.
Nüüd tavarežiimi puhul täiskiirendus on meeldiv 400-500W ja kiirus tõuseb ikka 27-29 kanti.
Hetkel pean uuele ringile minema lähipäevil kangemate kordajatega.
Aga tundub et siiski 850W on lae ligidal. Mootori pealispind peale räigeid proovimisi läks õuetempist 50+ kraadi üle,
samas noh, meil mägesid ei ole ja ma sõitsin üles alla. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Kui ma enda es1-l tarkvara muutsin, siis sain valida kui jõuliselt kers töötab.
Keegi muidu es-l selle spido on lahti katkunud? Sooviks seda eriti valju kõlarit veits vaigistada. kui sõites püsikas aktiveerub, siis mõni mõtleb, et talle antakse kella vms, vahivad _________________ pWn
Postil 4 polti lahti, teed lenksu alt sõlme lahti, 2 polti lahti, plastik eest, esituli eest. Rohkem ideepoolest pole vaja lammutada, sest august paistab juba kõlar. Proovi paar kihti teipi kuidagi sinna peale saada. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
Nõus. Ma tegin sama tehnikaga DJI drooni puldi vaiksemaks ja ka UPSi piiksutaja aegu tagasi
KERSi jõud on suht laes. Ses mõttes kui 35ga mäest alla tulla ja pidurit vajutada (mitte see palju
ta pidurdab kui midagi ei vajuta) on miinusmärgiga võimsus ikkagi sinna 800W kanti.
Üle selle paraku ei tohiks anda. Kusjuures elektriautod tavaliselt regenereerivad vähem kui ise välja annavad.
Näiteks Leaf 80kW väljundvõimsust ja 50kW pidurdusvõimsust.
Audi e-tron 300kW välja ja 220kW regenereerimist.
EDIT: uue baas-tarkvara versiooniga ongi nii, et regen on nõrgem kui piikvõimsus.
Ja piikvõimsuse sain üle 900W. Aga hakkavad anomaaliad tekkima, ebastabiilne piikvõimsuse kasv
teatud parameetrite puhul. Nüüd mõistan kuivõrd kergelt võib suitsu välja lasta.
Teen veel ühe tiiru, tundub et 1kW peaks ära tulema kui aku ei ole pooltühi.
Igaüks riskib ise. Kes tahab soovitusi, siis väikese tasu eest võib rääkida _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Es4 jaoks custom firmware tegemiseks on asi nii lihtsaks tehtud, et häbi oleks raha küsida
Ja suitsu lased välja siis kui suht koht täis akuga julmalt pidurdad. Alla 90% laetusega võiks juba üsna ohutu olla. Lisaks oleneb ka sellest, kas sees on tavaline või n.ö rental mootorikontrolleri. Rental oma on vastupidavam. Mingist hetkest hakati neid ka consumertõuksidele panema. Viimase ES2 sees, mis lahti sai võetud, oli igatahes juba rental variant. _________________ Pakun sülearvutite tolmupuhastust, termopasta vahetust, emaplaatide remonti ja BIOS paroolide eemaldust.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
