[KillFrenzy]

Ostsin kogemata veel ühe pasteedi omale.
Puldilt lukk ei tööta.
Tuli peal ei vilgu, selge kapott maha.
Ühe 3V patarei asemel on pannud keegi andekas inimene ühe tühja ja teise täis õhema 3V patarei

Õige patarei sisse, tuli vilgub, midagi saadab välja ka, aga autole ei meeldi igastahes see signaal.
Järgmine pult, paari ja autole juba meeldib aga lukk ikka ei tööta, sest auto arvab et võti koguaeg süütelukus.
Selge, been there done that, süütelukupõhi katki.
Uus külge sama viga.
Skeemid lahti, üks ots läheb maki taha. Keegi on pannud aftermarketi leierkasti.

Ja ühendanud süütetuvastuse lahtise traadiga jupiga pistikus pideva 12V peale
Traat minema ja kesklukk korras puldist.


Samuti juhiks tähelepanu antennikaablile, pasteedil käib antennivõimendi toide läbi antennikaabli, poest saab sümboolse summa eest õige vahetüki, aga see oleks liiga lihtne.

[laurx]

Külasepp tagus rauda. Mis pasarast on? B5? See on 6 vist..

[KillFrenzy]

5.5 tõin omale mootoridoonoriks

[laurx]

Comfort võta ka ära juhi jalge alt. Need upuvad ära. Ukselukud, fiksaatorid.. motoaju, kellad, 1 võti (immokivi)hoia koos ...

[KillFrenzy]

Autot lammutama ei hakka. Teine lahjem mootor peale ja turgu.

[Oisu.]

Kuradi juudid

[KillFrenzy]

Elu on nii palju õpetanud, et kui on vaja doonor mootorit, siis võimalusel osta komplektne auto.

Doonor ei saanud ülevaatust läbi, sest keegi on kati toruga asendanud. Mootoriks siis miski näpitud 1.8T

Mul seisab juba tükk aega kuuri all tavaline 1.8 mootor sama kere pealt originaal katiga, mootori enda väärtus on suht kilohind.

Saan lahti ühest hobiauto seisukohast mõtetust mootorist ja tervest autost, ei tea pea jupitama hakkama.

[Oisu.]

Sul see põhitöö, sissetuleku allikas? Mootorite vahetus

[KillFrenzy]

Puhtalt hobi. Kardan et tulu ei too, pigem viib välja raha

[laurx]

Saartel käib kell mingis valsitaktis vist . Sendid on ka lapikud.

[KillFrenzy]

Eile saunas just arutasime kui palju siin autoremondi urkaid on. Saime kokku 15+
Sõidukeid ~10k, pakuks et nendest pool on liisingu autod + fiktiivsed, mis tglt siin igapäevaselt ei liikle, ainult nv ja neid siin ei remondita.

Kiirete kalkullide järgi peaks kellelgi kuu lõpus vorst leiva peale ostmata.


PS. avastasin just, et olen HV konsiiliumi jätnud teavitamata vahepealsetest tuuningutest.

Käigukangi nupp oli ka originaalis selle kollase nahaga ja räbalaks kulunud, roolimees pani sinna ka uue naha, nupu õpetusel oli ka värv maas ja jube rokane.
Siis jäi silma kuulutusi sirvides, et keegi müüb kere värvi originaal spoilerit ja ühtlasi pakkus sama müüja ka mingit us&a'st pärit toru kollektorit

[Hiid]

mis modra sul pääl on? Kuda lippab?
Mul ka vana coup, mis kole, nigu öö, aga LPG peal, hea odav sõita.

[Mirc]

Autoks Opel Zafira 1.4 bensiin, 103 kW, (140 hp), 2012 aasta.

Äkki oskab keegi siit soovitada, mida teha või kuidas edasi peaksin käituma.
Probleemiks on kliima, ehk ei saa jahedat õhku.

Algas kõik sellest, et otsustasin ~2 kuud tagasi minna rehvitaksosse ja lasta kliimat täita.
~30 minutit passimist ja nina nokkimist teavitas tegelane, et kompressor õhtal. Kliima täidetud, aga kompressor ei võta taha. Rahaline kulu 58 eurot
See peale läksin töökotta, kus ka kinnitati, et kompressor vaja vahetada. Vahetatud ära, rahaline kulu 335 eurot
Läksin teise rehvitaksosse täitma, sest aega sai mujalt. Hetkeks oli jahedat, vast nii kaua kui koju sõitsin. Rahaline kulu 55 eurot.

Paar päeva hiljem ei andnud rahu ja läksin siis hipodroomi juurde freoonipunkti, kus siis selgus, et kui 14 bar sisse lasi lämmastikku või õhku vms, siis see hakkas suht ruttu langema näidikul. Kuskil leket ei näha polnud, aga kogemusest öeldi, et kliima radiaator läbi.
Selge, eks siis teeme selle ka korda ja saab lõpuks äkki jahedat õhku. Radiaator, tööraha ja täitmine. Rahaline kulu 238 eurot.

Ühesõnaga suunati radiaatoriga mind kuskile viimsisse ja kui töö tehtud, siis pidin autoga sõitma hipodroomi juurde tagasi, et kliimat täita.
Hõõrusin juba käsi, et no nüüd saab lõpuks korda.

Aga ei, 14 bar sisse ja hakkas jälle langema. Istus siis autosse, kuulas... kuskilt ventilatsiooni avast susiseb.
Kutsus mind ka autosse, et kuula. Tõestis susises. Kliima jäi ka täitmata, selle ta mulle veel võlgu.

Nüüd ütles, et aurusti vajab ilmselt vahetamist, aga selleks vaja armatuur ära kiskuda. Samas see selline ehku peale pakkumine, sest muud asjad juba vahetatud.
Pidi saatma selle sama töökoja pakkumise ka, et see veel suurem töö, vaja salongist armatuur eemaldada ja 1-2 päeva töö.

Käisin enda murega opelaasis, aga nemad kehitasid õlgu, et pole varem vahetanud ja autot niiviisi lahti kiskunud.
Soovitasid hiiu poole sõita, et seal radiaator.ee, et nemad tegelevad kindlasti sellega.
Läksin sinna, aga seal öeldi, et see nii suur töö, et enne sügist nad seda ette ei võtaks.
Huvi pärast läksin viking motorsist ka läbi, et uurida, mis võimalused esinduses öeldakse. Varuosa ~835 + tööraha, et alates 1500 eurost alates.

Nüüd ma olen olukorras, kus maksnud 686 eurot, aga endiselt kliima ei tööta.
Kas tõesti armatuuri peab eemaldama ja rahaline kulu 800-1500 euro kanti?

Tunneb keegi opeli hingeelu või keegi on võtnud armatuuri lahti, et see aurusti vms ära vahetada.
Ise teha on vist kõige odavam, aga kas seda tööd on võimalik koduste tööriistadega teha(kruvikeeraja, lehtvõtmed, padrunid jne)?

[KillFrenzy]

Hiid, 2.0 102kw, ei saa öelda et just väga lippaks kui tehase järgi 9.2seki sajani läheb. Aga sõita on hea, madal raskuskese ja jäigemapoolne.

Mirc, ma ei näe põhjust miks ei peaks ise esimese korraga tehes päevaga peale ja tagasi seda saama. Youtube ja google abiks, kindlasti on opelil ka mingi service manual olemas mis asja lihtsamaks teeb.
Üldjuhul võiks armatuuri kätte saada liht tööriistadega, kui just roolisamba või luku poldid mingid turva oma pole, siis võib vaja minna väheke improviseerimist.

[SSD]

Mirc, Avaldan kaastunnet. Tegelesin ka kunagi autorontidega. Vahetasin ise ja lasin teha igasugu asju. Jube aja, närvi ja rahakulu. Vana auto puhul on rahaliselt targem leppida, et asjad hakkavad kustuma. Hoiad ainult käiguosa korras ja sedagi seni kuni ei viitsi enam. Ja siis müüd mõnele hakkajale ullikesele ära.

[miq1988]

Teinekord mine kuskile pädevasse kohta, kus kliima ja elektriga tegeletakse. Seal ei hakata enne gaasi sisse laskma kui asi korras. Kuna viga alles, vb polnudki kompressor vigane vms. Säästaksid ka selliste asjade pealt.

Just tegelesin bemmi armatuuri lammutusega. Mõni torx 10,25. Ph2,ph3, 7mm,10mm,13mm mutter polt. Üldiselt suht lihtne, võtab aega lihtsalt. Õlut ära kõrvale võta. Mina leidsin googlist mingi õpetuse ka. Kui airbage eemaldad, võta enne akult klemm maha.

[laurx]

Pole nagu aru saada ka tallinnas neid kohti kus kõike saaks..
Radika vahetamiseks võib tõesti olla vaja armatuur maha võtta. Oli koostööpartneril just touran. Kliimaradikas, jahutusradikas, kompressor.. õnneks saab ise täita kah.

[Mirc]

[SSD]

Mirc, Ei usu et Opeli kliima nüüd kõige hullem on. Ei kesta need VAG-i omad ka väga. Usakad vist suht töökindlad kliima suhtes. Pikad kogemused vms.

[KillFrenzy]

Nagu seal vahet oleks. Ükski autotootja ise neid detaile ei tooda, 3-5 suuremat tegijat kus enamustele teevad detaile.

[laurx]

Termatec ei kesta kuskil.

[salatoimik]

Mirc, kunagi astra oli siis oli ka jant, et radikas puru ja kompressor läbi samamoodi.
Esimene koht kuhu läksin, et täita siis seal pusiti veidi ja edasi kehitati õlgu, et kuskilt lekib aga pole teada kust ja kõige kehvemal juhul mainiti samuti, et tuleb terve armatuur välja kiskuda, pidavat ikka ette tulema (zafira ja astra nagunii sama auto pmst). Küsiti mingi 10€ ja nii ta jäi. Muidugi mul oli 2004 astra, ju siis on see häda säilinud ka uuemate generatsioonidega.
Üks hetk läksin teise kohta, seal võeti ette. Kuna ametlikult too koht kliimaga ei tegelenud siis mindi mingi kliima tüüpide juurde kes külmikute ja muude asjade remondiga tegelevad, samuti auto kliimasi täidavad. Need tabasid kohe ära kui natukene vurtsu andsid, et radikas tagant puruks. Radikas vahetatud, maksis mäletamismööda alla soti, tõmmati gaasi täis. selge kompressor taha ei võta. Vahetati see ära, oli vist mingi 4 sotti ja uuesti täitmine. Mingi 650€ vist läks kogu nali. Aga toimib viimased mingi 8 aastat

[SSD]

Vag-i kliimapump lõppeb enamasti kusagil 100 000+
Kui mul see pump saba paneb, siis ma remonti ei lähe.
Kuna auto odav ja veel odavam järelturul, siis remonti ma ei panusta.
Õlid-filtrid ja kõik. Kui masin omadega otsas, siis otsin parima pakkuja, ja annan talle ära.
Ei viitsi enam midagi teha, või kuskil käia.

[laurx]

SSD, 100 on see pump avg s. Külge käib 4 poldiga

[SSD]