rattureid on jah sel aastal oma 2-3 korda rohkem teedel kui näiteks eelmine aasta. Järvevanal loendur, liigun aastaid samal ajal selle alt läbi ning mäletan eelmisest suvest numbrit 62, sel kevadel nädal-paar tagasi aga oli isegi üle 200, sellel nädalal 130 kanti. Huvitav vähenemine nädala-paariga, aga huvitavam on see, paljud nendest "lisasõitjatest" ratta selga jäävad ja millal loobuvad.
Tartus mingit kasvu ei tundu olevat vs. muidu sama ajaga, aga päris õigeid "uute" ilma pole ka olnud
Parem kui neid vähe, piisavalt hulle, kes täie laksuga ülekäigust üle lasevad...
Otsisin korteri jaoks fatbike hoidjat. Jäin seisma Steadyracki peal, kuna seina peal ruumi vähe ning antud rackiga saab ratast vajadusel pöörata. Tellisin ebayst, Saksamaalt pandi täna teele.
Kellel veel huvi siis lisan info siia. Neil on valikus 4 erinevat racki.
https://www.steadyrack.com/ 79.99€ originaal hind aga meile ei tarnita. Ebays ~75€, amazonis ~71€.
Endale sobiva racki puhul saab kopeerida kodulehelt SKU tootekoodi ning leiab amazonist/ebayst õige toote. Allpool olev näide fatbike rackiga.
Amazon koos tarnega 90.95€
Ebay koos tarnega 87.9€
Pilt:
sai ka täna hommikul Tartu Rattaralli virtuaalsõit 128km tehtud. Ajaks tuli 5:15:21. Ise olen sitaks rahul, kuna olin planeerinud 6h kanti
algus vähe siledamatel pinnavormidel, vahepeal Otepää tõuse ja siis lõpetuseks taas siledamal pinnasel _________________ Kes meie maale tulnud on ja kellel siin ei meeldi –
me rajad lahkelt lahti on, las minna, kui ei meeldi /Hando Runnel
Ellu jääb see, kes oskab oma kätega midagi valmis teha
Sain täna ratta kätte. Üle 10+ aasta taas ratta seljas.
Esimene sõit oli Veloplussi ja porilauad, kompuuter ja joogitopsi hoidja külge.
Esimese päevaga 29km linnast koju ja veel mõned tiirud.
Sain täna ratta kätte. Üle 10+ aasta taas ratta seljas.
Esimene sõit oli Veloplussi ja porilauad, kompuuter ja joogitopsi hoidja külge.
Esimese päevaga 29km linnast koju ja veel mõned tiirud.
kahe päeva pärast perse haige _________________ ☠
Mina teen oma ajaviite-päevaretked kruiseriga. 50 km kahe ja poole tunniga on täiesti reaalne, kiiremini pole vajagi. Aeglasemalt võib alati, sest erinevalt aerudest ei mädane vändad ära Originaalne tagarumm tahab uurimist, oli kuidagi raske veeremisega ja 50 km sõit kippus üle 3 tunni minema. 2,5 tunni peale sain, kui panin alla mingi vanema Tunturi tagajooksu. See lippab nii kergelt, et näiteks Vasula aiandi kõrvalt laskudes saan vabajooksul kätte 50 km/h. Vändates küll seda kiirust ei saavuta, sest tõusude jaoks panin taha suurema hammasratta ja kolmanda käiguga saan veel 30 km/h lasta, üle selle läheb liiga kiireks sibamiseks. Samas tasasel maal on hetki, mil tunnen - ülevalpool võiks paar käiku veel olla. Nii et on variant leida mingi kerge minekuga 5- või 7-käiguline tagajooks. Seni sõidan aeglasemalt. Kuhugi kiiret ei ole kah ja sport ei ole mu eesmärk. Tahan lihtsalt nautida sõitmist enda hetkevõimete piirides.
Huvitaval kombel on seda ratast rongis konksule tõsta mugavam, kui sirge lenksuga isendeid. Võibolla seetõttu, et lenksu kuju tõttu ei pea käsi nii palju välja sirutama.
Kassmees, sellest isearetatud pornolenksust oled vabanenud
Jah, kui sain 30 euro eest sobiva asja.
Samas olid mul enda aretisel sarved püstised ja see oli mugavam. Mõtlengi, kuidas saaks sellele lisalenksule püstised sarved tekitada.
Ilma relaka ja keevituseta ilmselt võimatu.
Või vaatan ringi, ehk leian veel parema, millele saab lihtsalt püstised sarved panna.
Sain täna ratta kätte. Üle 10+ aasta taas ratta seljas.
Esimene sõit oli Veloplussi ja porilauad, kompuuter ja joogitopsi hoidja külge.
Esimese päevaga 29km linnast koju ja veel mõned tiirud.
Sain täna ratta kätte. Üle 10+ aasta taas ratta seljas.
Esimene sõit oli Veloplussi ja porilauad, kompuuter ja joogitopsi hoidja külge.
Esimese päevaga 29km linnast koju ja veel mõned tiirud.
kahe päeva pärast <b>piix</b> haige
Ei ole persel midagi häda. 3 päeva sõitnud juba. Eile eksisin Männikule ära. Jõudsin mööda mingit teed krossirajale ja sealt läbi metsa ja mägedest üles-alla läbi liiva ei olnud eriti mugav ratast tassida.
Sain täna ratta kätte. Üle 10+ aasta taas ratta seljas.
Esimene sõit oli Veloplussi ja porilauad, kompuuter ja joogitopsi hoidja külge.
Esimese päevaga 29km linnast koju ja veel mõned tiirud.
kahe päeva pärast <b>piix</b> haige
Ei ole persel midagi häda. 3 päeva sõitnud juba. Eile eksisin Männikule ära. Jõudsin mööda mingit teed krossirajale ja sealt läbi metsa ja mägedest üles-alla läbi liiva ei olnud eriti mugav ratast tassida.
Elektrirattal ei ole mul mingit mõtet. Päris asju ajan ikka autoga. Rattaga käin õhtuti küla vahel veidi liigutamas.
Selle elektrirattaga on suht tüütu kusagil metsateel sõita.
Kolleegil on mingi überkallis pill, full carbon - raam, veljed jne. Väikese sõrmega saan üles tõsta. Ebamugav oli sõita, ainult siledal sirgel teel mõnus. Ma ikka teen mõned hüpped ka kui selliseid kohti tee peal leidub. Kui pooleks hüppan, siis pole kahju.
Kui hakkaksin kontorirotiks ja iga päev rattaga tööl käima vms, siis jah võin mingi uhkema elektrirattaga sõita. Aga seda õnneks ei juhtu. Suht tihti vaja nii palju kola kaasas tassida, et rattaga seda teha ei saaks.
Elektrirattal ei ole mul mingit mõtet. Päris asju ajan ikka autoga. Rattaga käin õhtuti küla vahel veidi liigutamas.
Selle elektrirattaga on suht tüütu kusagil metsateel sõita.
Kolleegil on mingi überkallis pill, full carbon - raam, veljed jne. Väikese sõrmega saan üles tõsta. Ebamugav oli sõita, ainult siledal sirgel teel mõnus. Ma ikka teen mõned hüpped ka kui selliseid kohti tee peal leidub. Kui pooleks hüppan, siis pole kahju.
Kui hakkaksin kontorirotiks ja iga päev rattaga tööl käima vms, siis jah võin mingi uhkema elektrirattaga sõita. Aga seda õnneks ei juhtu. Suht tihti vaja nii palju kola kaasas tassida, et rattaga seda teha ei saaks.
cyclodega sõidetakse metsas ja too elektrikas on cyclost vaid rehvilaiuse jagu erinev
ma sõidan cycloga ja ma ei ole ka just kerge, koos vokiga ületan 100kg
samas äärekividest kannatab kenasti üle hüpata ja kui hoog piisav, siis pole ka ohutussaartest üle hüppamine probleem - ratsionaalsus selle juures on muidugi oluline - esimese aastaga suutsin 6,5-7k km peale jooksud ära lõhkuda (kaks kukkumist) ning uued läksid 300€
Agressiivne liiklemine ja kukkumised
süsinikust on mul vaid kahvel, pelgasin ka, et süsinikraam ja pöiad annavad minu puhul kohe saba
aga alumiiniumraamiga vokk, mis kaalub 9kg on hea
Ma sõidan sellega küll suuresti vaid tööle/koju sõite, kuid sellega on soodsatel tingimustel võimalik sõita 10km ots 15 minutiga ja ka talvel alla 20 minuti, siis sellel distantsil rongiga paralleelselt sõites tasub ära ning annab ka efekti treeningtasemele.
Spoiler
Mis puutub ebamugavusse, siis olles asendiga sedavõrd harjunud, siis püstisema asendiga ei oska enam sõitagi - ma toetun 99% ajast sarvedel, ainult aerot vaja teha, siis võtan nukkidele - teine muidugi, kui kellegagi koos sõidan, siis madalama tempoga võib kõikjalt kinni hoida.
Pikkade sõitude korral muidugi on vaja kätel puhata - sarvedel surevad ära _________________ ☠
Kui juhtub et hakkan rohkem sõitma, küll siis ostan parema ratta. Siiani olen kõik õhtud sõitma ka jõudnud, aga iga päev kindlasti ei jõua. Ja rattaga tööl käima ma kindlasti ei hakka.
Cyclo on muidu tore, olen nõus.
Kaalusin ja mõtlesin, ning otsustasin Supra ikka seekord ostmata jätta. Ostsin hoopis ratta. Paistab, et vahepeal on asjad niipalju edasi arenenud, et rattal on ka vaja piduriõli vahetma hakata. Bianchi C-Sport Cross 2.5.
Kaalusin ja mõtlesin, ning otsustasin Supra ikka seekord ostmata jätta. Ostsin hoopis ratta. Paistab, et vahepeal on asjad niipalju edasi arenenud, et rattal on ka vaja piduriõli vahetma hakata. Bianchi C-Sport Cross 2.5.
shimano süsteem?
millest järeldad, et peab vahetama hakkama?
isiklikust kogemusest on vaja teinekord ehk õhutada, kuid pigem mitte, kui just süsteem ei leki
ja kuna kanalisse mingi mõni milliliiter õli läheb, siis võib õhutamisel lihtsam kogu õli ära vahetada
erinevatel tootjatel käib erinev õli
shimano kasutab oma mingit mineraalõli ja mõned kasutavad tavalist dot4
shimano õlivahetus on ulme lihtne ja õli ei maksa midagi
Kaalusin ja mõtlesin, ning otsustasin Supra ikka seekord ostmata jätta. Ostsin hoopis ratta. Paistab, et vahepeal on asjad niipalju edasi arenenud, et rattal on ka vaja piduriõli vahetma hakata. Bianchi C-Sport Cross 2.5.
shimano süsteem?
millest järeldad, et peab vahetama hakkama?
Shimano jah. Ei no see rohkem naljaga öeldud, kuigi müügimees ütles, et peab vist ikka seal hooldama seda värki ja hoolduse käigus vahetatakse ka õli.
Kaalusin ja mõtlesin, ning otsustasin Supra ikka seekord ostmata jätta. Ostsin hoopis ratta. Paistab, et vahepeal on asjad niipalju edasi arenenud, et rattal on ka vaja piduriõli vahetma hakata. Bianchi C-Sport Cross 2.5.
shimano süsteem?
millest järeldad, et peab vahetama hakkama?
Shimano jah. Ei no see rohkem naljaga öeldud, kuigi müügimees ütles, et peab vist ikka seal hooldama seda värki ja hoolduse käigus vahetatakse ka õli.
kui nad juba hooldavad, siis jah see 10ml õli läbi lasta, pole mingi kulu - shimanol oli liiter 16€ omal ajal, omahind veel odavam sellest, samas kui leket ei ole tuvastanud lõdvikute juurest vms, siis ei ole mõtet seda õlivahetust teha ja pidurihooldamise kohta tuleb lihtsalt klotsid vahetada
esimesed odavad shimano klotsid on mul praegu 2,5k läbi sõitnud.
Klotside vahetamisel on vaja vaid silindrid tagasi sisse väänata
sitem lugu, kui on shimanol tavalise vedruklambri asemel kruvi, mul viimane kord oli see nii kinni, et kerge näpupöördega oli pea maas ning vsjoo _________________ ☠
Kaalusin ja mõtlesin, ning otsustasin Supra ikka seekord ostmata jätta. Ostsin hoopis ratta. Paistab, et vahepeal on asjad niipalju edasi arenenud, et rattal on ka vaja piduriõli vahetma hakata. Bianchi C-Sport Cross 2.5.
shimano süsteem?
millest järeldad, et peab vahetama hakkama?
Shimano jah. Ei no see rohkem naljaga öeldud, kuigi müügimees ütles, et peab vist ikka seal hooldama seda värki ja hoolduse käigus vahetatakse ka õli.
kui nad juba hooldavad, siis jah see 10ml õli läbi lasta, pole mingi kulu - shimanol oli liiter 16€ omal ajal, omahind veel odavam sellest, samas kui leket ei ole tuvastanud lõdvikute juurest vms, siis ei ole mõtet seda õlivahetust teha ja pidurihooldamise kohta tuleb lihtsalt klotsid vahetada
esimesed odavad shimano klotsid on mul praegu 2,5k läbi sõitnud.
Klotside vahetamisel on vaja vaid silindrid tagasi sisse väänata
sitem lugu, kui on shimanol tavalise vedruklambri asemel kruvi, mul viimane kord oli see nii kinni, et kerge näpupöördega oli pea maas ning vsjoo
Eks neid nüansse vaja nüüd avastama hakata. Esimene ratas üle 30a. Loodan, et läks ikka täkkesse, oluline oli, et oleks hübriid (enamus linn), ning kerge. Rehv on küll sama kitsas, nagu maanteerattal, aga mustriga. Valikus oli veel Fuji, aga toda ei olnud sobivas mõõdus saadaval, kuigi värv ja varustus oli mega. Iseasi, muidugi, kas on tingimata vaja lenksu pealt amordilukku lülitada jne.
Vahepeal leidsin veel infot, et arvutiventikast saab teha tuulegeneka. Kas see annab piisavalt vurtsu, et telefoni veidigi laadida? Variant oleks mingi pisike turbiin esipakika külge panna ja las püüab sõidutuult. Võibolla on see variant parem, kui suunata lihaste niigi napist võimsusest mingi osa veel rehvil veereva dünamo keerutamiseks. Lagedal kohal võib see peatuse ajalgi voolu toota.
Vanasti põlesid dünamo taga hõõglambid. Ja need suutsid isegi teed valgustada, eriti head olid halogeenpirnid. Mäletan, libeduse vastu leidsin kunagi rohu. Dünamo veereva nupukujulise otsa asemele panin suurema asja, milleks oli tookord metallkonstruktori komplektist pärinev kummirehviga ratas. Dünamo pinge veidi vähenes, aga mitte hullusti. See-eest võis sõita igasuguse ilmaga aastaringi, enam dünamo rehvil ei libisenud.
Dünamo rulliku otsa käis üks jupike veevoolikut, millele olid sälgud sisse lõigatud
Võtsin poisi ratta juppeks, värvisin raami üle ja panin tagasi kokku- pidurid peetis krt. No ei saa normaalselt hoidma klotse, üks esikas käib vastu velge.
Dünamo rulliku otsa käis üks jupike veevoolikut, millele olid sälgud sisse lõigatud
see jällegi meenutab anekdooti esimesest säärekast millel mootor kummirullikuga ratast ringi vedas. kõik oli kena kuni esimese veeloiguni. pärast veeloiku enam ei sõitnud.
Automoto foorumis on infot, et kunagi ammu läänes ja veidi hiljem Ukrainas toodeti selliseid abimootoreid. Need istusid keskjooksu all ja vedasid tagajooksu mingi kummirulliku kaudu. Samuti olen Youtubes näinud venekeelset videot mingist tänapäevasest mootorist, mida võib suvalt istutada jalgrattale nii ette kui taha ja mis kah veab jooksu kummirullikuga. On toodetud bensutõukekaid, mille tagaratta kohal vastu rehvi surutav mootor oli. Postimehes oli kunagi selliste aparaatide kohta artikkel, ajakirjanik oli saanud testida, ja eks sealgi mainiti, et pole kuigi töökindel. Kui see libisemise probleem lahendada õnnestuks, oleks üsna asjalik lahendus. Eriti see keskjooksu all istuv mootor, mis oma asukoha tõttu viiks raskuskeskme alla. Ise sain kunagi proovida mingit USA tõuksi, millel 1 hj mootor vedas tagaratast otse. Käivitamiseks oli vaja vaid jalaga jõuline tõuge anda. Jooksis kenasti, omaniku jutu järgi pidi 40 km/h lippama ja igast tõusust tuimalt üles minema. Ainult see rõve lärm hakkas juba esimesel 20 meetril pinda käima
Tuleb meelde, hiljuti nägin Tartu avaturu rattapoes 200-eurost abimootorikomplekti. Sellist tavalist, mis pannakse raami vahele ja millelt kett tagajooksule läheb. Kui hea variant see oleks, ei tea. Sellised vurrid on lärmakad, pikal sõidul võib väga tüütuks muutuda. Kuna sidur puudub, siis rikke korral on vist raske vändata?
Kus kohast osta korralike 29" jookse ? DT-Swiss, Mavic Corssmax.
Max 400 raha eest.
400EUR eest sai omale kokku lapata sealt ülikerge MTB jooksu, millega singlite peal valu andes pole veel midagi juhtunud.
https://www.actionsports.de/en/wheels/wheelset-deals/ _________________ Parim tegevus, kui und ei tule, on lambaid ja nende postitusi lugeda.
Kas selle kohta oskab keegi midagi kiita või laita? http://www.rattaring.ee/rattad/hubriidrattad/1477/2018-merida-crossway-40-d-detail tundub, et samas varustuses scotid on ca 200 kallimad, muidu sõita meeldis mõlemaga. Eelpool soovitatid authori rattaid proovida, aga paistab, et neid pole Tartus kuskil proovimiseks kohapeal. _________________ Süümi, juumi, makkami ja kui tüüle nakkami...
aga targem on poes midagi proovida ja kui hiljem netist tahta tellida, siis netis on reeglina mõõtmiseks sobilikud skeemid välja toodud _________________ ☠
Tean jah, et poest oleks lihtsam... kuidagi karm maksta poes proovimise eest nii palju, kui tellides saaks soodsamalt... aga eks peab veidi uurima.
Kusagilt lugesin, et tänapäeva 28'' ratastega täiskasvanud naistele sobib nii, kui mõõta "kolmas" ratas ja lenksu kõrgus peab olema ratta ülemise äärega tasa või veidi kõrgemal. Ma ei tea, see tundub kuidagi kahtlane mõõtmine olevat, äkki peab paika
18'' raam on vist sobilik suurus, ei tea muidugi kuidas seda mõõdetakse...
19" peaks paras mõõt olema. 17" jääb väikseks ja 21" on ilmselgelt suur. Meil on kodus 19" Autori hübriidikas. _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
19" peaks paras mõõt olema. 17" jääb väikseks ja 21" on ilmselgelt suur. Meil on kodus 19" Autori hübriidikas.
19 on ikka suur imo. Mul on 19" hübriid ja olen mingi 183 pikk, ideaalis võiks olla isegi nõks väiksem raam. Naisele sai võetud 17" hübriid, ta 170 pikk ja sobib päris hästi. Vahetasin stemi regullitava vastu ja tõstsin seda ning sai lõpuks päris mõnus isteasend.
ma olen lähtunud 1500-2000km, et kassetti ja esihammakat säästa
reegel oli, et kolm ketti ühe kasseti ja esihammaka kohta - kui hästi puhastada ja hooldada, siis ehk kauem
kett sitt ei maksa midagi 20-30€, aga tagakassett mul 66€ ja esihammakas 100€
talvisel perioodil kulub rohkem, siis olen kiiremalt vahetanud, kuid suvisel perioodil olen pikemalt lasknud
kui juba teada, et kassett ja esihammakas vajavad vahetust, siis võib juba lõpuni sõita
vana vokiga suutsin keti, kassetti ja esihammakaga 5500km sõita, kuni asi läks lappesse _________________ ☠
eks see oleneb ikka mitmest asjast...kas pressid nö püsti pedaalidel, või rohkem selline pühapäevasõitja, kas oled ketti puhastanud-õlitanud.
Poja rattal vahetasin 2x talve jooksul, kuna käis koolis iga päev. Päeva kilometraaž tuli ainult ~16km aga sool tegi oma töö _________________ Kes meie maale tulnud on ja kellel siin ei meeldi –
me rajad lahkelt lahti on, las minna, kui ei meeldi /Hando Runnel
Ellu jääb see, kes oskab oma kätega midagi valmis teha
eks see oleneb ikka mitmest asjast...kas pressid nö püsti pedaalidel, või rohkem selline pühapäevasõitja, kas oled ketti puhastanud-õlitanud.
Poja rattal vahetasin 2x talve jooksul, kuna käis koolis iga päev. Päeva kilometraaž tuli ainult ~16km aga sool tegi oma töö
keti venimine on eelkõige kulumisest tingitud, mitte jõust
pole vahet kas tallad püsti või istuli, küsimus on puhtalt abrasiivis ja kulumises, loomulikult püsti sõites ja jõudu rakendades kulutab abrasiiv rohkem ketti
ja sool tegelt seda ketti niiväga ei söö, kui just ei seisa pikalt, aga tegu siiski piisava roostekindlusega, et sool muudaks üksi keti tihvtide ja lülide mõõtu
pigem ikkagi abrasiiv ja hooldamatus
ja hundist rääkides, siis viimane kett on täpselt nagu videos näidatud.
Esihammakal venib ja 1700km sõitnud _________________ ☠
Selge, siis pean hakkama asjaga tegelema.
Uurin kas keegi on vahetanud jalgrattal Shimano Tiagra pidurid ja käiguvahetaja parema vastu ja kas on sellel mõtet nii rahaliselt kui tehniliselt? Tänan
Selge, siis pean hakkama asjaga tegelema.
Uurin kas keegi on vahetanud jalgrattal Shimano Tiagra pidurid ja käiguvahetaja parema vastu ja kas on sellel mõtet nii rahaliselt kui tehniliselt? Tänan
käiguvahetajaga lähevad kulud pigem suureks
deorest alates on hammakaid rohkem, maantee kasseti alternatiiv oleks siis 105 vms
kassetil olevate hammasrataste arv juba erineb
piduritega on nii, et kui pidurdab, siis hea küll, samas teagi kas 105 piduri ja käikuvahetushoovad trosspidurile on? kui tiagra pidurid juba õliga , siis on ehk laiem valik. _________________ ☠
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Originaalne tagarumm tahab uurimist, oli kuidagi raske veeremisega ja 50 km sõit kippus üle 3 tunni minema. 2,5 tunni peale sain, kui panin alla mingi vanema Tunturi tagajooksu. See lippab nii kergelt, et näiteks Vasula aiandi kõrvalt laskudes saan vabajooksul kätte 50 km/h. Vändates küll seda kiirust ei saavuta, sest tõusude jaoks panin taha suurema hammasratta ja kolmanda käiguga saan veel 30 km/h lasta, üle selle läheb liiga kiireks sibamiseks. Samas tasasel maal on hetki, mil tunnen - ülevalpool võiks paar käiku veel olla. Nii et on variant leida mingi kerge minekuga 5- või 7-käiguline tagajooks. Seni sõidan aeglasemalt. Kuhugi kiiret ei ole kah ja sport ei ole mu eesmärk. Tahan lihtsalt nautida sõitmist enda hetkevõimete piirides.
