Loodetavasti see üks mees paneb oma teadmised kuhugi kirja. Muidu oleme vb igaveseks ilma. _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
mine forssi.
aardlat pidi edasi on sama külje peal 1 madal garage kohe tee ääres, need regullivad kõike. annes käib viimasel ajal ainult seal regullis. garage näeb välja nagu urgas aga mingeid jamasid pole olnud nendega. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
kas seda rool otsesõites viltu ei lahendata rooli tõstmisega nuutide otsas otseks. Piltlikult keegi on kunagi rooli maha võtnud/asendanud/vms ja tagasi pannes pole veendunud kas rattad on otse. _________________ ---------------
kas seda rool otsesõites viltu ei lahendata rooli tõstmisega nuutide otsas otseks. Piltlikult keegi on kunagi rooli maha võtnud/asendanud/vms ja tagasi pannes pole veendunud kas rattad on otse.
Nuudid ei ole niivõrd tihti, et pisikest kallet korrigeerida.
Omal tehti vanal Avensisel sillaregulli käigus sirgeks tagasi, kusagil x garaazis, varasemalt esinduses jne ei saadud hakkama või ei kotitud.
kas seda rool otsesõites viltu ei lahendata rooli tõstmisega nuutide otsas otseks. Piltlikult keegi on kunagi rooli maha võtnud/asendanud/vms ja tagasi pannes pole veendunud kas rattad on otse.
Rattad keeratakse otseks nii, et rooli keegi ei vaata. Kui eraldi ei maini, siis tihti lastakse üle. Mu arusaamist mööda tuleb rooliotsa ühelt poolt maha ja teiselt poolt peale veits keerata, et asi heaks saaks.
Enne peab kontrollima kas sõites pea-silmad on loodis, enamik inimesi pidavat istudes pea kaldu laskma, sedasi sirged asjad paistavad viltu
Ma ikkagi kõigepealt läheks kruvika ja padruniga lammutaks rooli laiali ja prooviks nuutide otsas sirgeks saada _________________ ---------------
kui tänapäeva autod nii peened on, arvutiväärtustega rooli vaikeasendit reguleeritakse ja Tallinnas ainult 1 mees oskab teha, kui tahab - pole ette nähtudki seda rooli justeerimist, tehases pannakse paika ja nii peabki jääma. Kui rool viltu, järelikult tehaseseadistus rämedalt paigast, kas ränga avariijärgselt, kus tehase justeerimist ei ole võimalik teha või aja jooksul läheb ise paigast ära, umbes nagu windows ei kesta tõrkevabalt igavesti ja aegajal on tark uuesti nullist peale lasta - kas seal mersu menüüs ei ole nupukest 'reset factory default' või sarnast.. _________________ ---------------
Enne peab kontrollima kas sõites pea-silmad on loodis, enamik inimesi pidavat istudes pea kaldu laskma, sedasi sirged asjad paistavad viltu
Ma ikkagi kõigepealt läheks kruvika ja padruniga lammutaks rooli laiali ja prooviks nuutide otsas sirgeks saada
jahh. aga kui sul seal mingi asendi andur on ? sa roolilindiga ei ole nähtavasti tegelenud kui nii julgelt lähed roolist "otseks" keerama. kui juba ära käid ja kuskile poole rattad välja keerates signaal ära kaob ning airbagi põlema viskab, tead, et " läks nihu".
sa saad tegelikult tõsta ka alt, roolilati otsast neid nuute ja kohati täpsemini. nii palju kui ma neid olen näinud, on allpool peenemad nuudid. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
viimati muutis laurx 16.06.2020 14:19:19, muudetud 1 kord
mine forssi.
aardlat pidi edasi on sama külje peal 1 madal garage kohe tee ääres, need regullivad kõike. annes käib viimasel ajal ainult seal regullis. garage näeb välja nagu urgas aga mingeid jamasid pole olnud nendega.
Täpsem mapsi link palun. Aitäh _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
mine forssi.
aardlat pidi edasi on sama külje peal 1 madal garage kohe tee ääres, need regullivad kõike. annes käib viimasel ajal ainult seal regullis. garage näeb välja nagu urgas aga mingeid jamasid pole olnud nendega.
Roolinurga andurist rääkides, siis panen audi 80 ESP külge
Traadiga? Milleks?
Ja traadid on ka mängus, vasest nimelt ja isolatsiooni sees.
Praegu on seal mingi maailma esimene elektrooniline differ tehasest ja kahtlustan, et sellel midagi viga. Ei saa piduripedaali kõvaks.
Võiks ju asendada tavalise ABS'iga, aga kui niikui nii terve auto laiali lammutada tuleb, siis miks ürgseid süsteeme kasutada. Saab minema visata tagasilla küljes oleva pidurdusjõu regulaatori, eraldi aju pole enam ja jämeda juhtmekimbu saab ka prügikasti saata.
Kuna pole silma jäänud, et keegi oleks teinud, siis puhtalt tegemise pärast tuli selline mõte. Kuna uus mootor on drive by wire ja can bus olemas, siis ei tohiks ESP osa tööle saamine probleeme valmistada. ABS osa toimib loomulikult ka ilma selleta.
Silber sobib siis, kui tõesti nii on, et mersut muudmoodi paika ei saa. Neil vähe krõbedamad hinnad. Ja ausaltöeldes olen ma Silberi suunas päris palju kriitakat kuulnud viimasel ajal. Ka seal töötanud/töötavate isikute käest.. _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
Sai siis Supra ära proovitud. Täitsa kobe pill, ruumi rohkem, kui lambos, paremini näeb välja ka, ning isegi jäikus on mõõdukas. Ei teagi, kumba seal nüüd rohkem on, kas bmw'd või toyotat, ainult see joystik juhib mõtteid ja siis juba häälestud muudele detailidele ka, mis bmw'le viitavad. Üsna teravalt astub edasi, pole väga vahet, kas algkiirus on 0 või 100. Müratase üllatuslikult normaalne, samas mootor kostab, ilmselt taotluslikult korralikult sisse ja teeb meeldivat heli. Üsnagi bang4buck Porsche asendus. Raadiot ja vidinaid proovida ei jõudnud, ning ei tahtnud ka, peale vjk ja pkh.
Group B rallying was the craziest and most dangerous road racing/rallying ever, right? Well, that's what most the world seems to think, but they've probably not seen the insane shit going on in Italy in the early to mid 1970s!
600bhp+ LeMans cars doing what was basically tarmac rally events? Yeah no problem.
Practice when the roads are still open to the public? Fuck yeah.
A tarmac rally type event that allowed insane Group 5 race cars like the Porsche 935 and Montecarlo Turbo to compete? Yeah, sounds safe...
The Targa Florio in the 1970s before it was banned for being too dangerous, and the less known but no less mental Giro d'Italia automobilistico, which went in it's ridiculous "Yeah, let's let crazy Group 5 turbo race cars do some rallying" form from 1974 to 1980, was exactly the above.
The majority of this video is the Targa Florio, and it's fucking mental, but the last few minutes is some rare footage of the Giro d'Italia automobilistico, which I wish there was more of, as potentially it's even more nuts as was full of insane Group 5 race cars, which make Group B cars look like standard production cars in comparison-
Crazy turbocharged Lancia Stratos', BMW/Schnitzer 2002 Turbos, Zakspeed Escorts, Porsche 935s, MonteCarlo Turbos, and so on...
And the drivers were no less awesome too- In 1979, where the footage in the later part of this video is from, the drivers of the Lancia MonteCarlo Turbos were...
F1 driver Gilles Villeneuve.
Rally legend Walter Rohrl.
F1 driver Riccardo Patrese.
Rally legend Markku Alen
What a lineup!
Markos, kuidas sa uut IS kommenteerid? _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Milline uus ? 2018 mudel (300h). Täiesti rahuldav, sõidab, näeb hea välja, midagi katki pole läinud. Rehvimüra salongis on mõnevõrra suurem, kui vanal IS250'l. Kütusekulu suviti linnas 6.2, talvel lühikeste otstega võib minna üle 10'e. Maanteel stabiiliselt 5,4 olenemata aastaajast. Hooldused odavad, kasko kukkus ka nüüd 50 euri peale (-10). Järelturu hinda hoiab hästi, 5-6a masinad stabiilselt 25k hinnaklassis (eelmine põlv). Ainult esistange on väga madalal, niiet ettevaatust äärekividega.
.."kiiks" väikestel kiirustel ja manööverdades. Piduriklotsid on hästi ketta ligi ja sealt see tuleb, teatud tingimustel, kas on sobiv õhuniiskus või temperatuur. Jube närvi ajas uuel autol, ...
.."kiiks" väikestel kiirustel ja manööverdades. Piduriklotsid on hästi ketta ligi ja sealt see tuleb, teatud tingimustel, kas on sobiv õhuniiskus või temperatuur. Jube närvi ajas uuel autol, ...
Ma ei nimetaks seda veaks, pealegi, see on kadunud.
Milline uus ? 2018 mudel (300h). Täiesti rahuldav, sõidab, näeb hea välja, midagi katki pole läinud. Rehvimüra salongis on mõnevõrra suurem, kui vanal IS250'l. Kütusekulu suviti linnas 6.2, talvel lühikeste otstega võib minna üle 10'e. Maanteel stabiiliselt 5,4 olenemata aastaajast. Hooldused odavad, kasko kukkus ka nüüd 50 euri peale (-10). Järelturu hinda hoiab hästi, 5-6a masinad stabiilselt 25k hinnaklassis (eelmine põlv). Ainult esistange on väga madalal, niiet ettevaatust äärekividega.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
