Eks need elektriautod endiselt luksusvärk ole. Mingist ära tasuvusest bena autoga võrreldes veel juttu teha ei saa. Kui just ~50 000km aastas ei põruta.
Säästmisest saaks rääkida ainult siis, kui osta kasutatud elektriauto ja ise ehitada sellele ~3x suurem aku.
Eks need elektriautod endiselt luksusvärk ole. Mingist ära tasuvusest bena autoga võrreldes veel juttu teha ei saa. Kui just ~50 000km aastas ei põruta.
Säästmisest saaks rääkida ainult siis, kui osta kasutatud elektriauto ja ise ehitada sellele ~3x suurem aku.
Neli tumbajoo lauset järjest
Mis selle postituse eesmärk oli? Oli see mõttevälgatus või oli tarvis mingit trollitamist teha? Vaevalt oma lollust oli soov demonstreerida.
Kas keegi peaks midagi sellele vastama või ümber veenma sind? _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Üldse kogu müüdud autodest oli e-tron müüduim mudel.
Kokku registreeriti 7 425 uut sõiduautot, mis on 3830 vähem kui eelmisel aastal samal kuul. See oli langus 34 protsenti. (aprill)
Elektriautode osakaal oli 49,4 protsenti, võrreldes eelmise aasta sama kuuga oli see 39,6 protsenti. 11,9 protsendil autodest olid ainult diiselmootorid ja 10,6 protsendil ainult bensiinimootorid. Ülejäänutel, st 28,1 protsendil, oli mingisugune hübriidtöö ja veidi üle kahe kolmandiku neist moodustasid laetavad hübriidid.
https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/kJVQka/bilsalget-stupte-i-april-men-denne-er-fortsatt-mest-solgt
Säästmisest saaks rääkida ainult siis, kui osta kasutatud elektriauto ja ise ehitada sellele ~3x suurem aku.
Kasutatud elektriauto on mõistlik ost küll, ja aku suuremaks ehitamisest räägid kontekstist, et saaks ühe laadimisega Berliiini välja sõita või?
Eesti tavalisi tööpäevaseid vahemaid hinnates siis tööle-poodi-koju-voodi jaoks on elektrikas ikkagi minu arvates mõistlik valik. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Säästmisest saaks rääkida ainult siis, kui osta kasutatud elektriauto ja ise ehitada sellele ~3x suurem aku.
Kasutatud elektriauto on mõistlik ost küll, ja aku suuremaks ehitamisest räägid kontekstist, et saaks ühe laadimisega Berliiini välja sõita või?
Eesti tavalisi tööpäevaseid vahemaid hinnates siis tööle-poodi-koju-voodi jaoks on elektrikas ikkagi minu arvates mõistlik valik.
Väikse akuga (alla 32 kWh) elektriauto puhul tuleb ikkagi omada veel teist bena autot pikemateks sõitudeks, mis nullib kõik säästud.
Miks peaksid tingimata omama teist autot? Kas laadida pikema sõidu puhul siis ei saa? Või ei viitsi, ebamugav liiga?
Muidugi, 80 kilomeetrit sõiduulatust pole just palju, küll aga ajab ta igapäevased sõidud linnaümbruses kenasti ära. Need, kes iga nädalalõpp kusagile kaugele saarele suvemaja külastama lähevad ei vali niikuinii elektrikat. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Iga nädal vaja eurotrip teha
Keskmisele inimesele on selline mahutavus täiesti piisav. Kui ongi vaja tonn km jutti sõita, siis peadki elektriautodest mööda vaatama, veel.
Jah, Roadsteril lubatakse 1000km range-i, küll see teistelegi sealt edasi tuleb.
Seni maadleb Tesla EPA-ga, kas nood jätsid oma testis auto seisma "töötavana" ja rikkusid sellega 400-miilise range-i saavutamise või mitte: https://electrek.co/2020/05/01/epa-refutes-musks-claim-that-it-botched-model-s-range-testing/
Eile vaatasin Twitterist, et Musk ütles, neil pardaarvuti tõestus selle kohta.
EDIT: https://www.err.ee/1087605/president-miks-mitte-kehtestada-automaksu "President Kersti Kaljulaid pakkus Äripäeva raadios välja idee kehtestada automaksu ja lubada IT-ettevõtetel tasuda vähem sotsiaalmaksu."
Muarust endiselt OK ja justnimelt lisaks kütuseaktsiisile (ka elektri osas makstakse aktsiisi). _________________
EI ole ülelihtsustatud automaksuga nõus.
Kui riik tahab transpordisektoris asja paremaks teha, siis ESIMENE asi mida tuleks teha,
on maksustada naastrehvide kasutamise (palun siin teemas mitte seda arutama hakata).
See on seotud otseselt autopargi "heitmetega", mis ei lähe paberil otseselt kirja (2kg asfalti per 100km).
Miks automaks "puuetega" on? Alustame hobiautodega, pühapäeva autodega ja/või varuautodega.
Näiteks mul on üks auto mis on konkreetselt kasutuses ainult siis kui igapäevaselt kasutatav auto ei saa
ülesandega hakkama (pagasiruum, kandevõime, haagis). Ma pean täielikuks absurdiks, kui peaksin maksma
kaks korda rohkem kui need, kel on 1 auto, kusjuures väiksema auto kasutamine igapäevasteks tegevusteks
peab olema soositav tegevus. Automaks kui selline promob minusuguses olukorras inimesi soetama ühe
"universaalse monstrumi" igapäevasteks lasteaia tiirudeks. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
EDIT: https://www.err.ee/1087605/president-miks-mitte-kehtestada-automaksu "President Kersti Kaljulaid pakkus Äripäeva raadios välja idee kehtestada automaksu ja lubada IT-ettevõtetel tasuda vähem sotsiaalmaksu."
Muarust endiselt OK ja justnimelt lisaks kütuseaktsiisile (ka elektri osas makstakse aktsiisi).
Osta omale auto kõigepealt, enne kui teisi maksutama tahad hakata.
Elektriaktsiis on nali. Jämedalt kulu 20kWh/100km, see teeb siis elektriaktsiisiks 0.024€ 100km kohta. Enne eriolukorda 0.107€ 100km kohta.
Võrdluseks bensiin, näiteks 7l/100km, see teeb siis 4.73€ 100km kohta.
Kui elektriautod muutuvad populaarsemaks tuleb mingi maks neile otsa keevitada, et katta laekumata kütuseaktsiisist tekkinud auk.
arnis kirjutas:
EI ole ülelihtsustatud automaksuga nõus.
Miks automaks "puuetega" on? Alustame hobiautodega, pühapäeva autodega ja/või varuautodega.
Näiteks mul on üks auto mis on konkreetselt kasutuses ainult siis kui igapäevaselt kasutatav auto ei saa
ülesandega hakkama (pagasiruum, kandevõime, haagis). Ma pean täielikuks absurdiks, kui peaksin maksma
kaks korda rohkem kui need, kel on 1 auto, kusjuures väiksema auto kasutamine igapäevasteks tegevusteks
peab olema soositav tegevus. Automaks kui selline promob minusuguses olukorras inimesi soetama ühe
"universaalse monstrumi" igapäevasteks lasteaia tiirudeks.
KillFrenzy, mul ei ole vaja autot, saamaks aru, et aktsiisirahad peaksid minema kahjude leevendamiseks ning kahjude vähendamiseks (st. paremad alternatiivid) ja teedeehituseks jm. on vaja automaksu.
Lõpeta oma idiootsed isiklikud rünnakud ja argumenteeri sisulisel tasemel.
Loodetavasti sa ikka saad aru, mida aktsiis maksuna olemuselt tähendab ega arva, et selle arvelt peaks teid ehitama, jmt.?
Ja kui arvad, siis, kas tubakaaktsiisi raha eest peaks ka a'la tikke-tulemasinaid-tuhatoose ja muud jagama?
arnis, probleemkohti on, ent need on lahendatavad. Hobiautode kindlustuse jmt. osas on vist lahendused? _________________
KillFrenzy, mul ei ole vaja autot, saamaks aru, et aktsiisirahad peaksid minema kahjude leevendamiseks ning kahjude vähendamiseks (st. paremad alternatiivid) ja teedeehituseks jm. on vaja automaksu.
Lõpeta oma idiootsed isiklikud rünnakud ja argumenteeri sisulisel tasemel.
Loodetavasti sa ikka saad aru, mida aktsiis maksuna olemuselt tähendab ega arva, et selle arvelt peaks teid ehitama, jmt.?
Ja kui arvad, siis, kas tubakaaktsiisi raha eest peaks ka a'la tikke-tulemasinaid-tuhatoose ja muud jagama?
Esiteks, kas osta omale auto, on idiootne isiklik rünnak? Teiseks kus olid sinu argumendid? Muarust endiselt OK ja justnimelt lisaks kütuseaktsiisile, ei ole mingi argument.
Ega nolifer kes keldrist väljas ei käi, ei saagi asjadest aru. Kuna teda ei puuduta, siis keevitage aga makse juurde. Osta auto ja vaata palju raha kulub, peale kütuseaktsiisi annad iga kulu pealt riigile 20%.
WAT? Lugesid sõnaraamatust mis on aktsiis? Midagi nii lolli pole tükk aega kuulnud.
Miks on vaja teedeehituseks automaksu? Mis sellel viga, et aktsiisiraha eest teid ehitatakse, nagu praegu.
rmc kirjutas:
Ja kui arvad, siis, kas tubakaaktsiisi raha eest peaks ka a'la tikke-tulemasinaid-tuhatoose ja muud jagama?
KillFrenzy, jah, auto ostmine on isikust rääkimine, mis on idiootne. Ad hominem.
Mu argumendid on siin teemas varasemalt juba kirjutatud ning osaliselt nüüdki lahti kirjutatud. Värske viitega panin koos vana seisukoha korduse - juhul kui sa sellega ei nõustu, peaks sisulised argumendid tulema... aga sa hakkad lambiselt ründama.
Noliferluse jutt näitab su taset. Justnimelt see ongi, et mind puudutab - liiklen pidevalt nende saastavate künade vahel.
Mõistan väga hästi palju kulub ja see on üks tahk, miks ma autot ei oma - pole kuluefektiivne. Aga su jutt, et iga kulu pealt 20% lisaks on 0-argument, kõik on KM-iga meil.
Ei lugenud hetkel sõnaraamatust või seadusest aktsiisi sisu ega mõtet, ent olen muuhulgas ka seda teinud - soovitan sinulgi aktsiisi sisu mõtestada.
Kas sa saad aru, mis eesmärgil ning milleks on aktsiis asjadel?
Tõenäoliselt mitte, kuivõrd mu paralleeli toomise peale postitasid visuaalrämpsu, selmet argumenteerida.
Aktsiisirahasid ei peaks kulutama selleks, et soodustada aktsiisi all oleva enamat kulutamist, ehk negatiivset mõju. Aktsiisirahad peaksid minema negatiivse mõju vähendamiseks.
Automaks on õige allikas teedeehituseks. _________________
viimati muutis rmc 10.05.2020 14:43:36, muudetud 1 kord
Sina ju räuskad siin, tallinnast väljapoole üldse ei näe. Võta paus närvihaige. Eestis pole ühistransport nii heal tasemelgi, et võiks mingi automaksu panna. Lisaks sissetulekud ei ole enamusel nii kõrged, et kannataks lisa makse nõuda.
KillFrenzy, jah, auto ostmine on isikust rääkimine, mis on idiootne. Ad hominem.
Oh sind lumehelbekest, keegi julges jalamehele öelda et osta auto, siis saad ka lõpuks ette kujutuse kuludest.
rmc kirjutas:
KillFrenzy, Mu argumendid on siin teemas varasemalt juba kirjutatud ning osaliselt nüüdki lahti kirjutatud. Värske viitega panin koos vana seisukoha korduse - juhul kui sa sellega ei nõustu, peaks sisulised argumendid tulema... aga sa hakkad lambiselt ründama.
Keda huvitab mida sa kunagi siin kirjutanud oled? Iga üks peab tausta hakkama uurima? Sisulist juttu pole, siis milleks kirjutada?
rmc kirjutas:
Muarust endiselt OK ja justnimelt lisaks kütuseaktsiisile (ka elektri osas makstakse aktsiisi).
Siis käib välja elektriaktsiisi. Mis on antud kontekstis täiesti ebaoluline, kuna tegu on sentidega, sõna otses mõttes.
rmc kirjutas:
Mõistan väga hästi palju kulub ja see on üks tahk, miks ma autot ei oma - pole kuluefektiivne. Aga su jutt, et iga kulu pealt 20% lisaks on 0-argument, kõik on KM-iga meil.
Ilmselgelt ei mõista. Kuidas on iga kulu peal 20% 0-argument? Kui automaksu tõttu inimene autost loobub, siis jääb saama nii kõik muidu tehtavad kulutused ja sealt 20%
Ei saa eeldada, et nüüd inimene kulutab selle 20% mujal ära ja riik saab ikka käibeka. Vbl on sunnitud ostma hoopis omale lähemale elamise.
rmc kirjutas:
aktsiis
Sa üle oma aktsiisist. Sellel pole mitte mingit vahet mis moodi see sõnastatud on, oluline on et raha tuleks kassasse, olgu selleks aktsiis, jobumaks või mis iganes.
rmc kirjutas:
Ja kui arvad, siis, kas tubakaaktsiisi raha eest peaks ka a'la tikke-tulemasinaid-tuhatoose ja muud jagama?
Väga hea sisuline argument jälle. Nagu enne juba ütlesin, never go full retard.
rmc kirjutas:
Justnimelt see ongi, et mind puudutab - liiklen pidevalt nende saastavate künade vahel.
Tuleks kehtestada maks isikutele kes autot ei oma. Kulutavad ja kasutavad infrat, ise sentigi sinna panustamata. Kütuseaktsiisi ei maksa. Ühistranspordi eest ei maksa. Ainutl vinguvad ja tahavad et teised kõik kinni maksaks.
rmc kirjutas:
AM ei oleks korduva teema derailimise tõttu ebakohane.
rmc kirjutas:
Muarust endiselt OK ja justnimelt lisaks kütuseaktsiisile (ka elektri osas makstakse aktsiisi).
Siis tuleb ulg teema derailimise kohta, deralisid sa teema järjekordselt oma postiga, peale editi, kus polnud mitte mingit sisu.
KillFrenzy, kuludest ettekujutuse saamiseks ei pea neid ise tegema. Võib ka ettekujutuse saada, et neid mitte tegema asuda.
Mul oli sisuline hinnang, kui alused huvitavad, võid ju küsida, viitan, täpsustan, jne. (kuigi mõistlikum oleks kui ise otsingusse "automaks" kirjutaksid, seda on palju arutatud) - kui teisiti arvad, siis arva, ent alusega, st. lükka sisuliselt ümber. Milleks plärtsuda ja tõmmelda?
Aktsiisidest sisuliselt rääkida soovid, siis võib, ent sa tõenäoliselt ei arvesta seda kumuleeruvat kulu, mis fossiilkütustega kaasneb, mh. räige energiakulu transpordi osas.
Vaevalt, et see raha täiesti kulutamata jääb.
Vastupidi, oluline on just SISU ja mõistmaks, miks automaks peaks tulema lisaks aktsiisile on see kõik oluline.
Sisuline argument justnimelt, sest fossiilkütuse aktsiisiga fossiilkütuse tarbimise soodustamine on sama, mis tubakaaktsiisiga tubakatarbimise soodustamisega - ogarus.
Aga ma ei saa aru, miks sa selle sõnastuse jne. üles upitasid taas, sest ma seda ise taas ei postitanud?!
Auto mitteomamise maksu osas.. mis sa arvad kui suur oleks kulum ja seega ka kulu arvestades vaid muid liikumisviise? Olematu, vs. massilise autoomamisega. (Siinkohal tuleb aru saada, et ma ei soovi autode keelustamist).
Oota, lõpposas hakkad sa Elektriautode teemas "Parem HV" valdkonna teksti arendama, st. tõstad siit osa teksti ümber ja vastad sellele siin? See on absurd! _________________
Huvitav, kui palju peaks tühimassi suurendama, et praegune 16-tonnine tühimass liikuma saada?
Liigub ka suurendamata mingi maa kõnni kiirusel. Mingi aku on tal omal ka peal. 900kg aku liigutab hästi 3,5 tonnist tõstukit (sisaldab akukaalu). Seega arvutuslikult umbes 7x900kg tuleks lisakaalu. Samas kindlasti saaks siis ka üht-teist kasutuks jäävat materjali eemaldada.
Samas tegu nii spetsmasinaga, et ega sellega niisama väga kruiisida ei saa-taha. Aga (suur)linnades väärt pill. Ei lärma ja ei saasta.
Ei tea kui palju Muski COVID-seisakust väljamurdmise vajadus sellest lähtub, et konkurent tuleb.. kuigi olen üpris skeptiline, et mingi hiinakas tuleb kvaliteediga lähedale, siis kunagi ei tea,... ka luuavarrest võib... _________________
Mõne meilgi veel liikuva Brilliance'i baasil midagi head ei arvaks, aga eks nad on ka arenemisvõimelised. Nii japsid kui korealased olid algul autotööstuse naljanumber, kuid kui kaasasid läänemaailma disainereid jms, vallutasid kiirelt turud.
Dyson: me tegime auto mis on igatpidi parem, efektiivsem ja suurema sõiduulatusega kui ükskõik milline konkurent turul, kulutasime arendusele £500M, väidetavalt suudaksime kasumlikult müüa £150k hinnaga.
KUID, me ei hakka seda tootma. Kui keegi tahab siis võime knowhow maha müüa.
Kõlab nagu enamik "mul on miljardeie väärt idee, kuid hetkel pole aega sellega tegeleda" aga "müün sulle hea hinnaga maha".
Kui idee autor ei usu idee elujõulisusse siis on s*tt idee.
Vaatasin 16 minutit, et teada saada palju läbisõit. 100kkm.
Aku on otsas. Arvab et tappis ära koguaeg peale poeskäiku laadima toppides, et esimestel oli BMS jama ja akudel pole vedelikujahutust.
Paneb varsti uue 40kWh aku.
Viimased 4 aastat on ainult päikesega laadinud.
Aitäh.
Leaf feil jah. 2019 aasta mudel sama lugu (jahutus puudub, veokonks keelatud). Hind sama mis Model 3
Suht olematu valik turul veel. ~5 aasta pärast peaks vaatama kas midagi paremaks läinud.
Model 3 Eestis veel osta ei saa?
Tanel neid läbimurde akuuudiseid ma isegi enam ei vaevu enam lugema. 10+ aasta jooksul pole väidetavastest suurtest läbimurretest midagi tootmisse jõudnud. Laborisse need jäävadki.
Kui neil kunagi päris auto seal juppideks on võetud, siis võiks isegi vaadata. Hunniku teisi kastikaid on kohale toonud ja teslalt on ainult pilt seina peal
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
