[Magic]

[p3000]

[hkurujo88r]

https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php?uid=61043

Vot on pill. 1000 hobust kohe

[Tanel]

Veel vägevam on pöördemoment 15000nm

[rmc]

Kui asi tuleb tanki raskusega tänu akude mahule, siis on asjal jumet.

[p2ep]

Uumorit kah: https://www.lugejakiri.ee/suur-ulevaade-vaata-mis-juhtus-tesla-uue-cybertruckiga-erinevates-riikides-kui-see-muugile-joudis/
Läti variant

[Magic]

see on parim

[Oisu.]

Kahjuks ei leidnud inglis keelset artiklit.
Punane partei, Progressipartei + veel mingid parteid tahavad kallimate EV hinda tõsta v võtta ära käibemaksuvabastus. Et saaks 10 000 000 000 krooni lisa riigikassase. Lisaks põhjus, et teemakse korjatakse liiga vähe.
https://www.dagbladet.no/nyheter/krever-tesla-prissjokk/72087392

[arnis]

Ega lõpmatuseni ei saa kõikidele maksuvabastust pakkuda.
Kuid ma pigem hammustaks massi ja hinna järgi, ning seda progresseeruvalt, mitte täpselt ühe NOKi täpsuse piiri pealt.
Või WLTP range maksu aluseks - alla 300km, 0%, 350km 5%, 400km 10%, 450km 15%, 500+km 20%. Tundub lihtne.

100kWh-ste akupakkidega ringi sõitmine peaks tähendama seda, et sa sõidad väga väga palju. Aastas üle 40 000 km.
Aga kui ei sõida, siis ära osta niisama pool tonni massi "lõbu pärast" kaasa... või maksa veidi maksu teede remondile.

[Magic]

[jägaja]

just, eriti veel tänavusel talvel on naast eriti kasulik.

[salatoimik]

[Oisu.]

Vale teema

[etk]

Vabandan OT pärast:

Spoiler

ot:

salatoimik kirjutas: jägaja kirjutas: just, eriti veel tänavusel talvel on naast eriti kasulik. no mis teha, ei lubata suverehviga sõita. tuleb naastuga hõõruda Linnast väljas elades sobib lamell ka kenasti. Seni pole lamelliga teelt välja pannud, naastuga aga kenasti. Tundub, et asi rohkem sõitmises kui rehvis

Teemasse:
Sõiduulatuse põhine maks on absurdne, kuna tekitab kohe negatiivset effekti akude arendamisele.
Õigem sel juhul massi põhine maksustamine. Mis teede seisukorra vaatest on mootori tüübist olenemata nagunii õiglasem.

[hkurujo88r]

[kaspar737]

[jägaja]

oo, see on no go paljudele. sellege ei tunne ennast ju turvaliselt

[von Wu]

Kas kõigil peaks 2 jooksu talverehve olema, juhuks kui päris talve ei tule?

[Oisu.]

Kahtlustan, et nii mõnelgi 2. Eesti Maalil on vaid üks rehvikomplekt aastaringseks kasutamiseks

[salatoimik]

[kaspar737]

[arnis]

Mul on 2 autot, ühel lamell, teisel naast. Naast püsib tõesti kehvemini põhimõtteliselt IGAS olukorras.
Elan külas, mitte linnas. Ainuke olukord mil naast püsib paremini on siis kui lamell on vana, s*tt või kulunud.
Sõidan tihti kinnitrambitud lumel ja no nael on kehvem (naelrehvi segu on kõvem ja lamelliservi vähem).

Massipõhine maksustamine on absurd kui seda ei korrutata kokku naelrehviga (kui on all).

Mass on mass. Kuigi elektriautodel on see üsna vähetähtis, siiski pinnakatet kiusab 2500kg-ne auto rohkem kui 1500kg-ne auto.
Seepärast meil ongi raskeveokimaks
1500kg-st alla ja ilma naelata ei ole tore maksustada. 2500kg-st lamelli aga peaks kindlasti, rääkimata 2500kg naela.

[hkurujo88r]

No kus ta püsib siis kehvemini. Pane tipp lamell vs tipp nael ja sõida normaalsel talvel. Kõva vahe on. Praegu ok suvekaga isegi sõita. Korralikul talvel naelaga saad kiiremini sõita, kurve paremini võtta.

Hiljuti käisin lapis, odav lamell, sain ka hakkama. Tõenäoliselt teise autoga kus michelini xice north 3, oleks seal jäiseid teid veel parem sõita olnud. Ristmikutel ikka võttis libisema.
Conti tipp lamell kulus üldse eriti kiirelt ära ja no nael ikka kõvasti üle ka sellest.

[arnis]

Oli võrdluses hakka R2 ja ja Hakka 7. Kaks erinevat autot, mõlemal rehvid pea uued. Kinnitrambitud/poleeritud lumi (soolamata metsatee).
Tegime sõbraga võidu 0-100 ja 100-0. Vahe tuli kusagil pool autot, umbes 4m terve distantsi peale, aega võttis täiega (20 sekki umbes 0-100 ja 10sekki 100-0).

Mingi paariprotsendine vahe mind tõesti ei köida. Läksin ühe autoga juba lamelli peale üle kui nael otsa hakkas saama.
Elektriautol on nael veel ekstra häiriv, teistele teadmiseks, et "kõige vaiksem nael" Hakka 7, ei ole kaugeltki "okei vaikne" elektriautol kui vähekenegi tee puhas.

Lamellile üle läinud ja ei kahetse.
Kui asfaldiga naela kiusata, siis läheb tulemus kehvemaks kui tutikal rehvil, versus lamell, millel ei ole naela mida kulutada.

Aga see on elektriautode teema, mitte naelateema.

[salatoimik]

[Janis]

[Oisu.]

[hkurujo88r]

Mida see naast kahjustab sul? Naastud on ka aastatega arenenud, vahepeal olid üldse sellised mis soojaga sisse poole läksid.

Ehitagu kvaliteetsemad teed siis.

[salatoimik]

Ongi. Ega naast ei lõhu vaid soolaga sulatamine/külmutamine.

Arvestades neid arve mis loobitakse, et naast lõhub peaks me selle aasta talvega olema seisus kus teed on jumala puruks. Reaalselt ma pole veel ühtegi auku vms näinud. Ja seletus väga lihtne, pidevalt pluss temperatuur ja ei toimu sulatamist/külmutamist ning jää ei paisuta pragusi suuremaks. Kui juba auk hakkab selle tõttu tekkima siis raputab lamell sama edukalt kui naast äärest tükke lahti.

[Magic]

Ei lõhugi, kulutab kihi õhemaks ja tekkivad need sõiduauto laiusega kulumisjooned. Tasub sommide uuringuid vaadata, nende naastud väga arenenud.
Lisaks teema igasugu peenosakestega.

Tänase talve korral on naast ajuvaba.

//
Enefit Volt
https://forte.delfi.ee/news/auto/elektriautode-laadimise-vallas-toimub-lahiajal-mitu-suurt-muudatust?id=88841159

[Tanel]

[degreal]

[rmc]

degreal, esimest korda kuuled sellisest ideest?

[degreal]

[jägaja]

elektriautode toidulaud https://tarbija24.postimees.ee/6889477/riigifirma-eesti-energia-loi-volti

[etk]

[arnis]

[hkurujo88r]

Mis point see põdeda terve elu, et kõik rikub tervist, naudi elu. Käi siis ringi mask näo ees kasvõi.

[rmc]

Kui inimesi ei huvita, et miski nende tervist rikub või muudmoodi elukvaliteeti langetab, siis võib selle teadmisega rõõmus elada - ei maksa teistele ette kirjutada, mida nad tegema peavad.

[hkurujo88r]

Ei tasu absurdseks ka iga vingumisega minna.

[rmc]

hkurujo88r, just ... ja sa vingud hetkel vingumise üle .

Ei ole mõtet inimestele soovitada, et kõike põdeda pole mõtet, viska hambahari minema

[Oisu.]

Aga millega sa siis auto plekkveljed puhtaks küürid?

[salatoimik]

varustuse poolelt nagu timm aga hinda küll mu meelest veits palju
https://www.kia.ee/models/show/eNiro/index.html?fbclid=IwAR2lD-dZm875XiAkryG5oRqbGVFWiFIW5zGNxf2pqnPBKs6mPyPiqdQekmg

[von Wu]

Mulle hakkas see meeldima:
https://youtu.be/x6G-3_Aasao

[arnis]

salatoimik, jaga summa 10 aastaga,liida 2000€ bensuraha aastas ja summa juba täitsa okei
Pole mõtet viriseda, et uus auto on kallis, kui see on ostetud 5ks aastaks
Muidugi Octavia või Dusteri võib ka võtta.

[Janis]

Parem bensukas osta sama auto ja saab ülejäänud raha eest sitta kanti ringi sõita ja autot hooldada jne. Mingi raha säästu mõttes elektrikas praegu osta on küll huumor

[Spezz]

Pisut juttu energiatiheduse teemal:

Spoiler

Link

[arnis]

AA patarei maksab kõvasti vähem kui AA akupatarei, sellegipoolest otsustasin ühel ilusal päeval, et tahan maksta rohkem enamike seadmetega mis mul on


*PS: patarei ja akupatarei on valed sõnad mõlemale, ära pööra tähelepanu.

[jägaja]

EU kvaliteetakudeni läheb veel natuke aega, seniks piirdume ilmselt odavate hiina omadega.
https://www.electrive.com/2019/12/10/opel-is-aiming-for-32-gwh-battery-cell-production-in-kaiserslautern/

https://europe.autonews.com/automakers/eu-approves-aid-battery-cell-production-opel-plant

[arnis]

Juba varsti paigaldatakse Eestisse ülikiirlaadija (160kW) - esimene Baltikumis. Eleporti poisid (endine Elektritransport)
Üks kaablitest on jahutusega, teine tavaline. Otseselt vajadust ei ole 160kW jahutada, aga toidet saab võimsakas upgrade-ida tulevikus.
Erilist vajadust veel ei ole selliseks võimsuseks, aga küll see tekib
Senimaani saab seal pea alati laadida 2 autot kuni 80kW-ga samaaegselt.
Kui just mõni e-Troni laev ei tule, siis peab ootama, mil selle tarbimine kukub piisavalt.
Hetkel vaid käputäis autosid (lisaks Tesladele) saavad laadida kõvasti üle 50kW.

<3kW - aeglane laadimine (tavaline stepsel, ajutine koht) 10km/h
3,3-22kW - tavaline laadimine (kodus, tööl) 15-100km/h
23-50kW - kiire laadimine (linnad, linnavahelised maanteed) 40-50km/10min
51-175kW - ülikiire laadimine (magistraalmaanteed) 150km/10min
176-350kW - ultrakiire laadimine (riikidevahelistele magistraalidele) 300km/10min
Seda siis sõiduautodele.

Rasketransport on 1-1.2MW-se võimsusega tulemas.
Nimetame siis seda "mitte eraisikutele mõeldud" taristut MEGAlaadijaks ja megalaadimiseks.
Ei saa öelda, et tegemist oleks megakiire laadimisega, sest ajaliselt see arvatavasti lihtsalt ülikiire laadimine.