Sitt näide. Tavagarantii säilib kui autot mujal hooldad. Keregarantii säilimiseks on vaja kord aastas auto selleks vastavasse kontrolli viia.
mitte ikka päris nii. korralised hooldused PEAD sa tegema volitatud hoolduspartneri juures. Ei pea olema konkreetselt margiesindus ja ei pea olema isegi Eestis, aga hooldaja peab olema volitatud/sertifitseeritud hoolduspartner. Iga putka, ka mitte suured, ei oma seda õigust.
Pehme kumm nakkub. Pigem jäävad piduriklotsid ketta külge ja teeb naksu kui liikuma saab.
ei teagi millest see tuleb. mingi vahe oli päris tihti seda naksumist hommikul garagest välja ajades. kas siis külmaga pisut jääd tekib vahele või siis mingi temperatuuri ja niiskuse komboga roostetab ketas klotsi külge kinni.
laurx kirjutas:
Pigem jäävad piduriklotsid ketta külge ja teeb naksu kui liikuma saab.
Piduriklotsid loomulikult. Lihtsalt niiske ilmaga kleepuvad ketaste roostetamise tõttu (12 tunniga võtab haljas ketas kenasti silmaga nähtava roostekihi peale), alla nulli temperatuuridel külmuvad kinni natuke.
Hea kui natuke külmuvad, mitte nii et esiveolisel autol tagarattad lohisevad. Koheva lumega näiteks korjab lume tagumiste ketaste ja klotside vahele ja peale ja kui pidurdad, siis sulab veeks. Ja kui siis seisma jääd külmaga, siis võivad teinekord päris kõvasti kinni külmuda, nii et peab sooja veega lahti sulatama neid, muidu sõidad nagu saaniga.
Eriti hull võib olla neil, kellel veel trummelpidurid taga on. Kettad nii kõvasti kinni ei jää üldjuhul. _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
viimati muutis Dogbert 13.01.2020 10:39:40, muudetud 1 kord
Neid juhtumeid on olnud, kus uue sõiduki soetanu on hooldanud oma sõidukit "nõuetekohaselt" ja hiljem on selgunud, et mõne tehnilis-juriidilise nüansi tõttu on garantii katkenud. Esindus ei saa sellist viga tekitada, sest tegemist on margiesindusega. See annabki juriidilise kaitse ja sellel on ka hind.
On mõni juhtum näiteks tuua?
Kahjuks ei saa sellest rääkida, kuna polnud juhtum minu endaga, aga jah, põhimõtteliselt katkestati garantii seetõttu, et mootoriõli vahetamisel kasutati mittemargiesinduse töökojas õlifiltrit, mis ei olnud tootja poolt soovitatud.
Ja garantii katkes siis ainult mootoril või kogu autol?
oo jaa kes hakkab neid pabereid ja tõestusi küll kokku ajama.
tsitaat:
Garantiiga sõidukit võib hooldada ka väljaspool esindust, kuid...
..juhtudel, kus hooldus on tehtud väljaspool ametlikku esindust, puudub üldjuhul informatsioon auto hoolduste kohta.
Seega tuleb auto omanikul alati tõestada dokumentaalselt, et kõik hooldused on eelnevalt teostatud vastavalt tootjatehase soovitustele ja kasutatud on tootjatehase standarditele vastavaid varuosasid ja vedelikke.
Varuosade puhul on vajalik omada ka varuosade sertifikaate, tõendamaks antud toote standarditele vastavust.
_________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Janis, sa ilmselt ei saa aru, selle lause mõttest, ehk mida tähendab mingite sertifikaatide kokkukorjamine.
Neid sulle ei anta kohast, kus hooldust tegid, standardina kaasa. Tegelikult ei ss isegi küsimuse peale, sest keegi ei hakka selle mahuka paberimajandusega lihtsalt tegelema. Seal ainult lakooniline, vahetatud see ja see ning tehtud toda. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Einoh pannakse kirja ka tootekoodid ja/või tootjad arvele või töölehele või mis iganes. Kui need on olemas, siis pole mingit serti vaja varuosale. Eriti veel kui originaale kasutad.
oot oot, tootekood ja tootja ei oma absull mingit tähtsust. Vaja on tõestada, et see varuosa, vahetatud vedelik omab tootjatehase poolt aktsepteeritud serti.
Need tooted ja õlid võivad isegi ja tõenäoliselt tulevadki paljudel juhtudel samadelt tootmisliinidelt, küll aga ei ole kõigil neil läbitud mingitki sertifitseerimisprotsessi, põhjus on selle osa ülim rahaline kulukus.
Sertifikaat on tõestus, et see varuosa vastab tootjatehase kõikidele nõuetele, ilma selleta saadetaksegi sind kukele oma muredega.
See varuosa tootja ei oma mingit tähtsust, auto tootja vaatab ainult, et see jupp oleks garanteeritult selle kvaliteediga mis nõutud. Nõutud taset tõestataksegi sertifikaadiga. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Kuule misasja sa ajad. Kui on kirjas tootekood, siis on täpselt selge, millega tegu. Või tahad öelda, et ostad poest õlifiltri ja peaksid saama mingi serdi sellega kaasa? Esindus annab iga vahetatud osa kohta serdi kaasa ?
Töökaaslane käis hiljuti skodaga hoolduses, võttis alguses pakkumise, mingi 300+ eur tuli. Küsis, et kas võib oma osad tuua.. öeldi, et jah aga peavad olema täpselt samade koodidega nagu pakkumisel. Säästis kolmekohalise summa nii.
Janis, jah. Poest ei pea ega antagi sulle serti kaasa. Küll aga pead sa ise olema seda valmis olema esitama, kui seda sertifitseeritud remondiesindus nõuab, mil oma probleemse auto sinna viid garantiisse.
Kõiki asju tõestatakse mingite paberitega. Sellel teemal ei viitsi pikemalt peatuda, internet samateemalist infot täis. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
No kuule keegi ei hakka sul mingit serti õlile ja õlifiltrile või muule varuosale küsima kui on reaalne usutav toode arvel märgitud. Trükid koodi googlisse ja paljudel juhtudel saad kohe asjaliku pdfi koos kõige infoga.
Kui midagi pole kirjas või on mingi täiesti noname asi märgitud ja paigaldatud, siis ma täitsa usun, et tahetakse tõestust, et see vastab nõuetele.
A6C7 sama
E: tegelikult pigem 5.5, väga ökotades ehk alla.
A6C7 3.0 olen ökotanud 80ga ja efficiency reziimis - Tartu->Türi ots tuli vist 5.7 sajale. Aga suht õudne oli sõita. Aga kuna oli igav, lühike ots ja kiiret polnud, siis oli okei testida. Ei ole võimalik 5L sajale saada sellega. Tavaline lühike päev on 6.6, pikemate linnasõitudega 9.
On võimalik C7 peal erinevaid 3.0. Mul on 5.7 tavaline mnt keskmine ilmsa efficency ja erilise ökotamiseta.
Janis, või toome näiteks ette Mazda (ja sugugi mitte uued, juba ligi 15 aastat on nii). Sellel ei ole hooldusraamatut paberkujul. on ainult digitaalne ja elab "auto sees". suvaline putka ei oma lihtsalt tööriistu/õigust, seal sorada või sinna midagi sisestada. aga ometi peab olema kuidagi kajastatud, et sa õigel kilometraazhil õiges hoolduses (vastavalt tootja programmi) järgi oled käinud.
jah, kui Opeli mees Forssi läheb, siis olgugi, et nad pole margiesindus, on neil tõenäoliselt Opeli vastava mudeli "hooldusprogramm" olemas. aga küla vasja seda küll ei tee.
Suht värske mazda puhul anti ametlikust esindusest kaasa küll paber, kus oli ära märgitud mis tehtud ja palju midagi mõõdetud jne...
Ei tea miks see paber ei peaks sobima hiljem kui midagi tõestada vaja...
Hooldusraamat lihtsalt näitab mugavalt ära ühes kohas, mis ja millal tehtud on. Võid ju lasta esinduses hiljem need kanded sinna digitaalsesse "raamatusse" märkida kui igaaastasel kerekontrollis käid.
viimati muutis Janis 13.01.2020 12:02:44, muudetud 1 kord
tuttava Corollal läks 45000 hooldus nädala eest 200€ _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
A6C7 sama
E: tegelikult pigem 5.5, väga ökotades ehk alla.
A6C7 3.0 olen ökotanud 80ga ja efficiency reziimis - Tartu->Türi ots tuli vist 5.7 sajale. Aga suht õudne oli sõita. Aga kuna oli igav, lühike ots ja kiiret polnud, siis oli okei testida. Ei ole võimalik 5L sajale saada sellega. Tavaline lühike päev on 6.6, pikemate linnasõitudega 9.
On võimalik C7 peal erinevaid 3.0. Mul on 5.7 tavaline mnt keskmine ilmsa efficency ja erilise ökotamiseta.
A6C7 sama
E: tegelikult pigem 5.5, väga ökotades ehk alla.
A6C7 3.0 olen ökotanud 80ga ja efficiency reziimis - Tartu->Türi ots tuli vist 5.7 sajale. Aga suht õudne oli sõita. Aga kuna oli igav, lühike ots ja kiiret polnud, siis oli okei testida. Ei ole võimalik 5L sajale saada sellega. Tavaline lühike päev on 6.6, pikemate linnasõitudega 9.
On võimalik C7 peal erinevaid 3.0. Mul on 5.7 tavaline mnt keskmine ilmsa efficency ja erilise ökotamiseta.
Pihustite vahe vms? Mitu kilovatti?
C7 peal ju 3 eri 3.0 mootorit. 160, 180 ja 200kw _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
A6C7 sama
E: tegelikult pigem 5.5, väga ökotades ehk alla.
A6C7 3.0 olen ökotanud 80ga ja efficiency reziimis - Tartu->Türi ots tuli vist 5.7 sajale. Aga suht õudne oli sõita. Aga kuna oli igav, lühike ots ja kiiret polnud, siis oli okei testida. Ei ole võimalik 5L sajale saada sellega. Tavaline lühike päev on 6.6, pikemate linnasõitudega 9.
On võimalik C7 peal erinevaid 3.0. Mul on 5.7 tavaline mnt keskmine ilmsa efficency ja erilise ökotamiseta.
Pihustite vahe vms? Mitu kilovatti?
150kw, väiksemad pihustid ning tarkvaraliselt deforsseeritud(normide pärast vist(?))
Siin hiljuti oli juttu valesti reguleeritud tuledest. Nägin, kuidas 5kordse maja ees pandi miski galaxy/sharan(tõesti ei tea mis pill too oli, aga midagi sarnast) käima ja kui tuled põlema läksid, olid isegi viienda korruse aknad valgustatud masin parkis ninaga maja poole ca 7m majast. _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
Ei jäänud silma. Hiljem sõitis veel maja eest mööda ja ikka heitis valgust kõrval maja viienda korruseni 😄 _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
Siinkandis neid homobaare aina tekib.. Viimased näited ront VW Golf, Passat, viiene rontbemm.
Pimedad vist roolis, et sellist pornot koos täistuledega kasutada
Suht värske mazda puhul anti ametlikust esindusest kaasa küll paber, kus oli ära märgitud mis tehtud ja palju midagi mõõdetud jne...
Ei tea miks see paber ei peaks sobima hiljem kui midagi tõestada vaja...
Hooldusraamat lihtsalt näitab mugavalt ära ühes kohas, mis ja millal tehtud on. Võid ju lasta esinduses hiljem need kanded sinna digitaalsesse "raamatusse" märkida kui igaaastasel kerekontrollis käid.
Paber antakse tôenäoliselt lihtsalt sulle kaustavahele - digi hooldusraamatusse kantakse see kohe ja sa hiljem lihtsalt ei saa ju serveris susserdada. Ega seeju siin esinduses pole.
2013 Opel Insignia Sports Tourer: Service parking assist (tehase esimesed ja tagumised andurid).
Kes aidata oskab, et välja selgitada, mis konkreetsemalt häda on?
mis teeb või ei tee? tehase oma siis suvakas diagnostikaseade peaks sul ära näitama millise anduri juures jama on. jama on enamasti vesi kuskil vahel või viga saanud juhtmestik või.. osadel tuleb stanged maha võtta, et juurde pääseda.
No öösel ei hakka kuhugi liikuma, hommikul-päeval võin sõita ringi.
Teeb esimese piiksu aktiveerimiseks ära ja siis ütleb ekraanil sellist teadet mutrivõtme pildiga. Edasi on vaikus järmise käivitamiseni, kus kordub sama.
2013 Opel Insignia Sports Tourer: Service parking assist (tehase esimesed ja tagumised andurid).
Kes aidata oskab, et välja selgitada, mis konkreetsemalt häda on?
Pane süüde ja tagurpidiz käik sisse seejärel sõrme/ kõrvaga kuula, millise anduri sees hiire südamelöök on hääbunud.
Kui näpud meenutavad, aga sardelle ja kõrvakuulmine pole just esimeses nooruses, siis kasuta vastavat teenust vastavate seadmetega, mis aitavad viga tuvastada. Nt laurxi service või miku esindus. _________________ Ei aktsepteeri: Ei saa, lihtsalt motiiv puudub!
87kw mootor maanteeameti andmetel? Ei leia küll sellise mootoriga teslat... Aku mahutavus = mootori võimsus neil? _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
2013 Opel Insignia Sports Tourer: Service parking assist (tehase esimesed ja tagumised andurid).
Kes aidata oskab, et välja selgitada, mis konkreetsemalt häda on?
Pane süüde ja tagurpidiz käik sisse seejärel sõrme/ kõrvaga kuula, millise anduri sees hiire südamelöök on hääbunud.
Kui näpud meenutavad, aga sardelle ja kõrvakuulmine pole just esimeses nooruses, siis kasuta vastavat teenust vastavate seadmetega, mis aitavad viga tuvastada. Nt laurxi service või miku esindus.
Esimene ettejuhtuv näide ka, video näol.
Link _________________ “We hardly ever realize that we can cut anything out of our lives, anytime, in the blink of an eye.”
2013 Opel Insignia Sports Tourer: Service parking assist (tehase esimesed ja tagumised andurid).
Kes aidata oskab, et välja selgitada, mis konkreetsemalt häda on?
Kas sul andurid ise töötavad, nt niisama parkides? _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Tesla läks lihtsalt näpust, ma arvan. See on ju parempööre turu tänavale, kus esimesena gaasi andes saab järgmisest foorist vilkuva rohelisega üle. Teada-tuntud tsükkel.
P100D peaks olema 438kw, uljama vajutusega võib lappama minna küll.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
C7 peal erinevaid 3.0. Mul on 5.7 tavaline mnt keskmine ilmsa efficency ja erilise ökotamiseta.
Spoiler 
