arnis, Eestlased ei taha odavalt sõita! Elektrikatele pannakse "süüks" et näe, ei saa 1000 kilti jutti sõita, gaasikate täpset süüd ei tea, plahvatab äkki, või ma ei tea. Eestlastele meeldib, kui asi on kallis! Siis oled nagu tegija vms.
Elektrikas ongi kallis, siin välja toodud number on vaid "kütuse" hind. Minu tehtud arvutuste kohaselt on hetkel elektrika ja hübriidi km hinna vahe 13 senti elektrika kahjuks. Kaskot ja hooldusi pole sisse arvutanud, kuna numbrid ei ole täpselt teada, muutujateks siis kütus ja eeldatav amortisatsioon.
öösel, võrgutasu 1,6 senti kWh ja börs öösiti ala 0,5-4 senti.
Aktsiis ja taastuv läheb iga kell juurde nii et ilma bõrsita on öö 3.68 ja päev 5.07 s/kWh pluss marginaal kes kuidas välja on kaubelnud. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
arnis, Eestlased ei taha odavalt sõita! Elektrikatele pannakse "süüks" et näe, ei saa 1000 kilti jutti sõita, gaasikate täpset süüd ei tea, plahvatab äkki, või ma ei tea. Eestlastele meeldib, kui asi on kallis! Siis oled nagu tegija vms.
Elektrikas ongi kallis, siin välja toodud number on vaid "kütuse" hind. Minu tehtud arvutuste kohaselt on hetkel elektrika ja hübriidi km hinna vahe 13 senti elektrika kahjuks. Kaskot ja hooldusi pole sisse arvutanud, kuna numbrid ei ole täpselt teada, muutujateks siis kütus ja eeldatav amortisatsioon.
Norras müüdud uute sõiduautode CO2 heide.
August 2019. võrdlus august 2018.
Alle personbiler 68 g/km - 10 g/km
Ehk kõikide sõiduautode keskmine CO2 heide on aastaga vähenenud 10 g/km kohta, augustis 2019. aastal on heide 68 g/km kohta
Citigo on nüüd puhas linnaauto. Aga ütleks, et linnaauto kohta on absoluutselt piisav sõiduulatus. Sobib täna ja ka 20 aasta pärast. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Asi ei ole sõiduulatuses. Asi on... autos.
Nagu saab ka maasturiga sõita asfaldil saab ka linnaautoga sõita metsateel.
See ei muuda fakti, et auto on otsast lõpuni disainitud linnasõiduks. Veel enne kui elektriversioon tuli.
Aga elektrilised parameetrid on kõik linnaautole vastavad, välja arvatud siis just range, mis on "liiga hea".
Inseneridel jah läheb skaala ka üle võlli, et te teaks _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
arnis, Eestlased ei taha odavalt sõita! Elektrikatele pannakse "süüks" et näe, ei saa 1000 kilti jutti sõita, gaasikate täpset süüd ei tea, plahvatab äkki, või ma ei tea. Eestlastele meeldib, kui asi on kallis! Siis oled nagu tegija vms.
Elektrikas ongi kallis, siin välja toodud number on vaid "kütuse" hind. Minu tehtud arvutuste kohaselt on hetkel elektrika ja hübriidi km hinna vahe 13 senti elektrika kahjuks. Kaskot ja hooldusi pole sisse arvutanud, kuna numbrid ei ole täpselt teada, muutujateks siis kütus ja eeldatav amortisatsioon.
kuskil 2euri 100km kohta elektrikate elektrikulu rahalises mõttes alates. peenestada siis see elektrikulu veelgi suurem. Masin maksab ca 10 000eur rohkem. ehk siis 250 000km peab sõitma, et ära tasuma hakkaks? _________________ Tegelen autovõtmete lisamisega (peamiselt BMW ja Mercedes) ja osade autode puhul ka plokkide kodeerimisega jne.
Porsche Taycan Turbo - 500 kW (680 HJ) - 3.2 sek 100km/h - max kiirus 260 km/h - sõiduulatus 412 km
Porsche Taycan Turbo S - 560 kW (761 HJ) - 2.8 sek 100km/h - max kiirus 260 km/h - sõiduulatus 450 km
Porsche on Taycaniga päris tõsine
Polegi mingi põlve otsas tegemine.
Sellises tempos jõuab neid kümneid tuhandeid teedele üsna ruttu. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Kindlasti. Aga arenguplaanid on tehtud ja vist ka edasiliikuvad.
https://www.electrive.com/2019/01/29/poland-lg-chem-factory-plans-take-shape/ _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
See investeering ei toida seda nõudlust.
Kui VAG asja tõsiselt võtma hakkab peavad nad endale Gigafactory mõõtu akutehase tegema, võimatu on ju muidu väita, et nad suudavad piisavalt akuplokke toota..
LG Chem ei suuda praegugi nõudlust katta, kui nende moodulite tarbijaid juurde tuleb saab asi ainult hullemaks minna. Mõistetav, muidugi, miks VAGis alustatakse kõrge hinna ja marginaaliga Porchest.
Ma arvan, et tootja siiski oskab seda paremini planeerida kui tugitoolianalüütik _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Lihtsalt ilma võrreldava akutehaseta nagu Tesla toimiv GF1 hetkel on keeruline eeldatavat nõudmist katta. Tesla kasutab kõik oma tehases toodetud Panasonicu moodulid enda tarbeks, LG Chem toodab suht kõigile ja parim pakkuja saab prioriteedi.
Porsche hind ca 2x kallim Teslast, küllap nõudlust vähem, samas küllap ka premium akudele pakkumist jagub.
Tõenäoliselt VAG-il lepingud tehtud, ega ehku peale selliseid tehaseid ei ehitata ega mudeleid arendata.
Aga samas mine sa tea? Äkki kui nad oleks enne anubisega arutanud, poleks tootmist alustatud. Täitsa lampi hakaksid tootma ja mõtlesid et äkki saab kuskilt akusid.
VAGi enda esimene täistootmistehas on online kõige varemalt 2023..2024, kus nad plaanivad toota alguses vähemalt 16GWh. Samal ajal VAG grupi nõudlus on 2028 planeeritud ainuüksi Euroopas 150GWh.
https://www.greencarcongress.com/2019/09/20190906-northvolt.html
Istusin Model 3-s. Ehituskvaliteet on parem kui kartsin.
Tööauto see ei ole. Karbid on väga lihtsad - see tähendab, et lahtine jama teel, olgu kruus või liiv rikuvad värvkatte ära.
Seega tuleb teatud ulatuses auto ära kiletada.
Istmete materjal on kordades parem kui aastaid tagasi. Pedaalide asetus väga hea, aga gaasipedaali käik lühike.
Rool mõnus. Ekraan paras. Pagass suur. Taga pearuumi jätkub kuni 180cm-sele. Lävepakud hakkavad jalgu määrima.
Ustega opereerimine on mõistlik, tihendite kvaliteet küündib harju keskmiseni ära küll (seda ei saa öelda model S/X kohta).
Ja pean kiitma Mersut. EQC õnnestus neil väga hästi. Kel raha palju, siis julgen soovitada. Ainukene hala mida märkasin -
laadimisluuk on täpselt seal, kus ta olema ei peaks - "võimalikult kaugel juhiuksest". Kui sellega harjud, siis kaalu tõsiselt.
See muidugi eeldab seda, et otsid bensukaid/dislasid hinnavahemikus 50-70k€. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Elektriauto puhul võiks me tegelikult hakata rääkima sarnaselt inglise keelele kiirenduspedaalist (accelerator), kuna gaasiga ei ole seal enam mingit pistmist. Muidu vea seda aastakümneid tühja kaasas nagu SSD puhul "ketast"...
PS: pearuumi tuleb (ma teisi variante ei arvesta) mõõta nii, et kukal on vastu peatuge.
Mingit kahemeetrise mehe juttu siin ei tule. Need staarid seal yuutuubis on liigselt pro-tesla. Faktide väänamine.
Nätaki, 175cm (väga heledaks pidin kruttima et näeks miskit)
Umbes täpselt 90cm kui mõõta istuli istumispinnalt pealaeni.
EDIT: natuke süvenesin teemasse, ise ka kasutanud sõna "kiirenduspedaal", aga see on samavale nagu gaasipedaal.
Ja "gaasipedaal" ei ole gaasiga otseselt seotud. Ses mõttes...diiselmootor...
Aga elektriautode puhul, mis oskavad sõita reaalselt ühe pedaaliga... võiks seda asja seal paremal pool nimetada...
Sõidupedaal. Sest sellega saab sõita...sh kiirendada, veereda, aeglustada. Kõike. Ja piduripedaal.. see on konkreetselt aeglustamine...
vahest friktsioon, vahest blending (friktsioon+regeneratsioon).
Ehk siis sõidupedaal paremal pool, sõidupidur/sõidupiduripedaal/piduripedaal vasakul pool.
Ja vastavalt varustusele seisupidur/hädapidur/parkimispidur kang/pedaal/nupp.
Krt, see 0-100 kiirendusvõime ei anna nende linnakärude puhul suurt midagi. 0-50 andmeid tahaks erinevate asjadega kõrvutada. Tõenäoliselt seal maal tunduvalt reipam kui see 11,8s 0-100 arvata laseks.
VW tapab väiksed ICE linnaautod ühe löögiga? Jõhker hind kui nii peaks ka minema ja saadavus hea.
Seni kuni ei ole iga kortermaja ees laadimiskohti seni ei tapa. Aga päris tore on näha küll, et on võimalik viisakate näitajatega elektrikas sellise hinnaga turule tuua. Kõigi eelduste kohaselt peaks Škoda ja Seati versioonid sellest masinast veel torts odavamad tulema aga need vist jõuavad alles 2021 turule.
VW tapab väiksed ICE linnaautod ühe löögiga? Jõhker hind kui nii peaks ka minema ja saadavus hea.
Seni kuni ei ole iga kortermaja ees laadimiskohti seni ei tapa. Aga päris tore on näha küll, et on võimalik viisakate näitajatega elektrikas sellise hinnaga turule tuua. Kõigi eelduste kohaselt peaks Škoda ja Seati versioonid sellest masinast veel torts odavamad tulema aga need vist jõuavad alles 2021 turule.
Jep, üleöö kindlasti ei tapa. Taristu ei jõua kuidagi nii kiirelt järgi.
Super muidugi, et turg pmst plahvatuslikult areneb elektrikatel. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
