[DigeBeni]

... nojah, nagu riigiettevõttele kohane, kergem keelata, kui mingi mõistlik lahendus välja mõelda

[libe]

[miga]

[ivokas]

Keskjooksu spurtisin puruks eile õhtul Täna kiiga-kaaga remonti, selle mõne kilomeetri loperdab ära kuidagi.

[libe]

[Dominus]

Pole 15a rattaga sõitnud aga silmasin tänaval ühte fatbike ja sattusin üsna elevile Tekkis idee tööle kommuutida sellega ning metsas jälle ringi vurada.
Kas saate palun aidata leida korralik, suure raamiga(~190cm pikkusele/XL/21"?) fatbike? Olen Eesti poode vaadanud aga valik tundub väike.

Endal jäi silm puhkama sellel, hind muidugi krõbedavõitu(1700eur?) aga see oleks unistuste ratas:
http://rattaring.ee/rattad/fatbike/1663/2019-cube-nutrail-detail
https://www.cube.eu/en/2019/bikes/mountainbike/hardtail/nutrail/cube-nutrail-greynflashred-2019/

Teiseks valikuks vbl see aga värv võiks teine olla + amordid/suurem raam(samas pood tundub palju mõistlikum olevat):
https://www.velomarket.ee/pood/meeste-jalgrattad/fatbike-megamo-fat-tank-26-tolline-alumiiniumraam-24-kaiku-roheline/

[Spacefly]

Ma soovitaks enne rentida/laenata kuskilt ja järgi proovida, kas see on ikka see, mida arvad. Välja näeb ju äge, aga kuidas sinu soovitud keskkonnas sõita ka on?

[miga]

[libe]

[olavsu1]

libe, tee seal luuret: https://www.thisisant.com/directory/

muidu võid sattuda sellise garmini otsa millega mitte miski ei tööta olenemata sellest et menüüdes on kõik vajalikud anduri seadistused olemas.

[libe]

[olavsu1]

seal on ant+ seadmed ka üles loetud mis millega kokkusobib.

[libe]

[olavsu1]

libe, praktika näitab, et sul võib ant seade olla kuid ant sensorid sellega ei tööta.

mul on montana. väidetavalt on ant tugi olemas, kuid ükski saada olev jalgratta kiiruseandur ei tööta.

//garmin ei tea ise ka miks midagi ei toimi. enne ostmist oli tootelehel sobivate sensorite list hästi pikk. pärast kisa tegemist jäi listi aint tempe sensor ja pole kindel kas seegi töötab.

[Petz]

[sakinaga]

Endal Garmin Edge 800, kärab küll, uuematel akuga ka jama seis, ekraanid rüüpavad rohkem voolu. Kunagi sai 150€ eest koos HR ja speed+cadence sensoritega ostetud, täitsa rahul. Eriti hea on see pikk aku eluiga rattamatkal.

[gemini]

[Speedee]

[olavsu1]

[ivokas]

[Kassmees]

Separaator on selliste laagrite nõrgim jubin tõesti. Lagunedes annab see prügi kuulide vahele, rikub veerepindu. Ma hakkasin juba ammu oma rattaid remontides separaatoreid vältima ja keskjookse puhtalt kuulidele laduma.

Homme tehakse Tartus lahti rattaringlus. Proovin ise kah selle elektrivelo ära (konto juba loodud). Eks oleks siin põnev kasutajate muljeid lugeda. Juba on teada, et täiskomplektis elektriratas kaalub 35 kilo. Kuna välimuselt on selle süsteemi rattad kõik samasugused, siis oleks huvitav teada, kui palju selline tavaratas kaalub.

[lightbluefox]

Kaua te rattaga kohapeal seista oskate ilma jalga maha panemata?

[arm2004]

[olavsu1]

[Kassmees]

Mõni sekund. Mõnikord olen foori taga seda teinud, kui foori ajaloendur näitab, et nüüd kohe saab rohelist.

Rattaringluse elektrivelo veab kriipsu kõrvuni Sõidan ja naudin
Sama süsteemi tavaratas on niisama raske jurakas ja 8 käiku on selle jaoks vist palju. Käikude ülemine ots on jõujunnide teema. Minu piir oli 20 km/h ja viies käik. Tahaks näha põkki, kes sellega käigud lõpuni laseb ja 40 km/h lipata suudab.

[libe]

ei tea, see on justkui elementaarne oskus jalgrattaseljas kohapeal seista. Ei pea just mingeid ajarekordeid tegema, aga kasvõi ristmikul möödasõitva sõiduki möödumist oodata või foori taga oodata rohelist.
pealegi klippidega sõites on kinni lahti haakimine ajakadudega tegevus, seega miks mitte tasakaalu hoida, treenib ehk mõnda muud lihast ka

[Magic]

[mufferino]

[lightbluefox]

Magic, treenisid spets seda? Kasulik oskus oleks kindlasti, mingit tutorial võiks olla kuidas seda kõige efektiivsem praccida oleks.

[Magic]

[olavsu1]

[libe]

[Magic]

jah nüüd on ju videod

[libe]

[Kassmees]

Elektrikas kaalub teadaolevalt 35 kilo. Tavaline, elektrimootorita ringluseratas kaalub samuti tunduvalt rohkem, kui igasugused rauast poerattad. Ehk siis selgelt üle 15 kilo. See annab tunda küll. Mina siledal maal sellega ikka 30-ni ei lähe. 25 km/h oli täna saavutus. Eks tal on kah mingid akud sees, mis ratta "aju" töös hoiavad. Sellisel lihtsalt näitab ratta displei poole pikemat akukestvust, kui mootoriga ratastel. Ma ei oska arvata, palju see "aju" energiat vajab, aga niipalju teame, et iga ratas hoiab oma süsteemiga pidevalt läbi õhu sidet ja võibolla suhtleb ka satelliitidega? Süsteem salvestab marsruudid samamoodi, nagu näiteks Endomondo, ainult andmeid lisab vähem.
Elektrikad on nii muhedad, et ma kukkusin rallima, tegin kokku 12 sõitu ja kütsin kokku 60 km maha, kui uskuda kasutuste ajalugu.

[Magic]

Kesklinn oli siis ratastest umbes? Linnas ringi sõites jäi mulje, et võeti äärelinnast ja õhtuks igatahes tagasi ei jõudnud
Reede õhtul võtad selle elektrika õllekasse minekuks takso asemel

[Hiid]

palju oli liikvel jahh teisi

[Kassmees]

Mõnel pool tuli vahel oodata jah, et ratast saada. Piro kõrvalt ja Torni ühika juurest vist võis küll iga kell mõne leida.
Narva maanteel suutis üks vend joogisena rendirattaga juba "risu panna"

[lightbluefox]

Töökoda suutis mu uue Schwalbe marathon plus rehvi taga rattal vastu pöörlemissuunda peale panna ja ma ei ei kontrollinud nende tööd ka. Kas on seal suurt vahet? Mingit aquapleinimist rattal nagunii pole, aga kulutab ta nii kiiremini vms?
Või ongi õige, esirattal ühes suunas ja tagarattal vastupidi?

[Spacefly]

[Ricki]

Kas rehvil erinevat pöörlemisuunda nooltega märgitud pole?

Maastikusõidul on see olulisem, kui vaja on kas paremat haakumist või rohkem pidurdusjõudu.
https://www.schwalbe.com/en/profil.html

[libe]

[sakinaga]

[libe]

[Magic]

On kuidas on, aga keeruline see pole

[libe]

[Magic]

Seda muidugi, et eesmärk omaette see ei peagi olema.

[DigeBeni]

Spoiler

phpBB [media]

... poleks arvanudki, et nii suurelt selle ette võtavad, ratturitele ikka suur võit

[Magic]

Huvitav tegelikult... oli jutt, et tulevikus tehakse see emexi raudteepõhi sõiduteeks, st. oluliselt kiireneks Ropkasse jõudmine. Nüüd rattatee. Sisulist vajadust seal tegelikult pole.
Ilus muidugi

[lightbluefox]

Ricki, sama lehe peal on ka kirjas, et

"In the case of a road tire the rolling direction is mainly important for aesthetic considerations. Tires marked with arrows simply look more dynamic..
Off road, the rolling direction is far more important, as the tread ensures optimumconnection between the tire and the ground. The rear wheel transmits the driving force and the front wheel transmits the braking and steering forces. Driving and braking forces operate in different directions. That is why certain tires are fitted in opposite rotating directions when used as front and rear tires.
There are also treads without a specified rotating direction."

Ehk päris absoluutne asi pole, ma tagasi kindlalt ei viitsi minna, tundub, et suurt vahet pole ka...