[helpless]

Selline teema siin leidub?
On kellelgi sellega kogemusi? Kui midagi asjalikku müügis on - mitte mingit müügi juttu ainult, siis võiks endalegi osta.
Põhiliselt ostaks töö-kodu teemaks.
Väga väiksed rattad ei sobi. Pole linna ideaalset teed (haahaa)!
Hinna suhtes mingi 500-1000 lagi.
Kui midagi jäi kirjutamata siis küsi julgelt.

Kel kogemusi võib neid julgelt jagada.

[raudpits]

Teema huvitaks mindki. Korraks oli plaan yedoo city või mezec baasil ise kokku panna aga plaaniks jäi..akut polnud mõistlikult panna kuhugi



https://gpad.ee/gpad-tourer-white on suts kirves

[helpless]

Mitte kellelgi pole kogemusi? Justkui järjest rohkem populaarsust see kogub...

[hans]

Xiaomi M365 olemas 1a ja 600km.
rula 1a ja 1000km ja ninebot ES2 + lisa akuga 200km.

Mis huvitab?

Tegelikult "päris legal" see ei ole. Pisimopeed, kuni 25km/h ja 1kw on küll seaduses olemas, aga see kehtib ainult siis kui iste/sadul on sõidukil.

Aukus teed ja äärekivid: Väga hea, probleemi ei teki ja see pidurdab sind natuke maha ja pead mõistusega sõitma mitte mootoriga.
Isegi rula läheb üllatavast äärekivist väga ilusti üle kui hooga ei lähe.

Autojuhid ei oska arvestada sinuga niikuinii, jalakäijad ka mitte, ja sa ei saa hetkega seisma.

Kindlasti ei soovita jalakäiate vahel lasta 20+km/h. Enamus keda ma sõitmas näinud olen, on hullemad kui "kileviinerist jalgrattur" kahjuks.

Ja kui neid piisavalt palju tekib siis hakkavad kõik saama politsei käest..

Vastupidavus: nende kõigiga rahul. Aga mida iganes sa ostad: võta selline, millele saab varuosi kasvõi netist tellides. Kõik sõidukid kuluvad ja vajavad remonti. Eriti hea oleks kui kruvikeeraja ja võib-olla ka jootekolb püsiks õiget pidi käes. Akupakis võib keevitus lahti logiseda vms, ja siis hea kui ei pea sadu eurosid maksma, et korda saada.

Üldiselt, sõida mõistlikult ja arvesta teistega, sul on pidurdusmaa ja teised ei oska su kiirust ette näha. Ajavõit tuleb minimaalne niikuinii.
Kui on vaja kaasas vedada siis selline folding mehhanism nagu Ninebotil on oluliselt mugavam. Xiamo voldib kokku küll, aga käe otsas vedamiseks raske ja lohistada ei saa. Transpordiks puhtalt see.

Xiaomil on olemas ka suurema akuga M365 pro nüüd, ja kui kokku voltima ei pea, siis Stigo B1 on ka ca 1k hinnaga, suuremate ratastega kui tõuksi saad.

[hkurujo88r]

Jah, see xiaomi tõuks on päris hea ja asjalik, pro versioon on nüüd veel kõvem
Soovitan xiaomit igatahes.

[hans]

Kui ei ole vaja poodi kaasa vedada ja trammi ja kokku voldituna käeotsas tarida on xiaomi väga hea. Kui on vaja järel vedada siis on Ninebot ES-i sarnaselt volditavad paremad. Mõlemad on tegelikult sama firma niikuinii.

Xiaomi kasuks räägib see, et igasugu varuosi ja 3rd party paremaid juppe on meeletult palju saada odava hinnaga.

[Chime]

Endal ka m365 ja 200 km läbitud. Alguses tasub kodutööd youtube abiga ära teha ja lappida mõned disainivead - tihend kokkuklappimisliigendile, tagatule juhtme probleem ja mitte veekindel power nupp. www.curiousjoe.se on abiks kui ei viitsi alist kraami oodata. Liikluses on õige küll, et eriti keegi ei oska sinuga arvestada. Pealtnäha ju seisad tähtsa näoga, piip suunurgas tossamas, aga tegelikult kulged 25 kmh. Minu 70 kilo kaalu juures on kujunenud akutäiega läbisõiduks 23 kilti ja keskmine kiirus samuti 23. Kui akus on alla poole järel, siis jõudlus hakkab tuntavalt vähenema.
Kokku klapituna tassimine ei ole tegelikult ülemäära raske, igapäevaselt tarvis koju kolmandale korrusele vedada ja tööl teisele. Eks inime harjub.

[ivokas]

Xiaomil seda "gaasipedaali" vasakule poole ringi tõsta ei saa lenksul?

[hans]

[helpless]

[Killer85]

Olen ise ka ostumõtteid mõlgutanud, kuival suvepäeval võib päris mõnus kulgeda olla.
Küll olen mõelnud, et kui hästi need 250W-350W mootoritega pillid siis ikkagi mäest üles lähevad.

[LKits]

Jälgin.

Kas on mõni selline, millel maksimaalne kiirus väga ulme ei ole või saaks piirata?
Pigem teekonna pikkus, kui kiirus oluline.

Samuti on mõni, mida saaks ka tõuksina kasutada, kui aku tühjaks saab? Olen kuulnud, et paljudel ropp takistus.

[Jann1]

Ostsin ka omale M365 eelmine nädal ja see on ikka palju lahedam kui arvasin. Uus tarkvara peale ja käib edasi nii, et asfaltil esiratas käib ringi.
20km ühe akutäiega ringi ka vuranud. Muidugi eriti lahe on see, et ise lükates või mäest alla sõites laeb akut ka. Proovisin huvipärast seni lükata kui saab 5% juurde. Ei läinudki väga raskelt.

[hans]

[LKits]

Hoob hoovaks, pigem mõtlen näiteks vanemale inimesele kasutamiseks ning ei kujuta ette enda ema 30km/h ringi lendamas... Pigem 5-10km/h, rahulikult.

Aga selge, uurin Xiaomi kohta

[hans]

Xiamil on low 18km/h. aga vääne kaob ära.
Ninebotil saab low tõmmata 5-15km/h peale (eeldusel, et sport nuppu ei vajuta). Kui väga huvitab, võin uurida mis väändest alles jäi.

Aga vanemale inimesele kasutamiseks soovitaks siis, kui tegemist on muidu aktiivse inimesega. St ära võta seda, kui mobility scooter. Kui sa rolleri annaks talle, siis on tõuks ka okei anda. Muidu ehk mitte. Youtube täis neid "electric scooters are dangerous" videosid, kuidas ilma tasakaalutunnetuseta sõidetakse inimestele otsa, või täisgaasiga järsust äärekivist alla ninali jne. Sellega on päris korralik võimalus endale palju haiget teha, isegi 10km/h liikudes autole ette näiteks.

[Klooose]

+1 Xiaomile. Kasutanud mõned kuud ja väga rahul - igatahes pigem halvema ilmaga sellega kui ühistranspordiga.
Muidugi siin kõlanud jutt, et teistega arvestades peab jalg maha käima - vot ei tea. Ise panen jala ainult punase tulega maha ja rohkem nagu põhjust ei näe selleks. Inimeste vahel saab kontrollitult vaikse hooga ka sõita, jalga maha panemata.

[Chime]

Veel tähelepanekuid Xiaomist - mu meelest ta sisse lülitatuna kõrval lükates ei rekupereeri, st veereb täitsa vabalt. Ehk täitsa kenasti käekõrval jalutatav. Ehk oleneb ka firmware versioonist, mu oma eelmise aasta oktoobris toodetud. Kiiremini veeredes pidurdab mootoriga küll kenasti, rekuperatsioonienergia on kolmes astmes reguleeritav. Kolmandat astet nineboti äpp, mida kasutan, ei soovita. Pidavat hakkama andma liiga suurt pinget tagasiside kohta ja elektroonika satub ohtu. Kenasti malemängurina sõites tegelikult polegi vaja käsipidurit kulutada, kui midagi ootamatut ette ei satu.
Hea asi on püsikiirushoidja, kui kümmekond sekundit ühtlaselt "gaasi" peal hoides sõita, siis piiksatab ja võid lüliti lahti lasta, läheb valitud st tippkiirusega edasi. Ning pidurduse alustamiseks klõpsad korra vastu lülitit ja võtab hoo maha kui seismajäämiseni. Samas jalakäija kõrval sõita ja kiirus sellele parajaks timmida on suht võimatu.

[Flab]

Huvitav teema - jälgima jään
Viskaks paar tk autole ja reisile. Hea linnas ringi vurada.

[hkurujo88r]

Ma võtsin eelmine kord endale venemaalt kaasa, head odavad seal

[indrpo]

Milline neist ka nö krobelisemalt asfalti kannatab või vurate kõik siledal kõnnitee asfaltil.
Maal tuleb siin ikka enamasti mööda autotee seeva sõita pinnatud asfaltil.
kuidas nii aga rehvid kestavad?

[hans]

indrpo, Sa ei kujuta ette, millisel teekattel ma sõidan enda omadega ja rulaga.. Päris kruusale muidugi ei roniks. Aga xiamo õhkrehviga võib hakkama saada küll ettevaatlik olles.

Flab, soovitan tutvuda kohaliku seadusandlusega.

Nagu ma enne ütlesin, siis pisimopeedi alla nad ei lähe ja päris legal ei ole. Eestis õnneks pole suuremat õnnetust veel juhtunud, siis ei võeta ära.
Tšehhis olid kõik tänavad täis + rendikad ka ja võimudel tähtsamaid probleeme.
Hollandis/saksas jääd ilma ja saad mitme eesti keskmise palga ulatuses trahvi ka sitemal juhul

[Flab]

Hea tähelepanek
Vurasin sellise rendikaga Viiniss ringi ja tôesti oli tunne, et jube ohtlik asi, kui mingile jobule kätte anda

[Pätu]

Juutuubis Tehnika tv testis mingi aeg hoogsalt neid tõukse/rulasid.

[helpless]

[Betamax]

Kimasin mitu päeva Pariisis erinevate tootjate elektritõuksidega ringi. Paar tähelepanekut.

1. Eelistan alati heebli ja trossiga pidurit. Lollikindlam ja ka turvalisem. Osadel on mingi elektrooniline pidur (kang või laba samasugune nagu kiirendusel), aga sellega pole võimalik ratast blokki lasta. Pidurdab küll sujuvalt, aga mitte täieliku blokeerimiseni ja näiteks mäest alla või 30 km/h kiirusega tulles on pidurdamine üpris ohtlik. Vaatad, et tee serv juba paistab, aga tõuks veereb ikka edasi. Ega's midagi - jalg maha. Trossiga variant oli tunduvalt etem.

2. Libedus. Rehvid olid neil kõigil pmst siledad. See tähendab seda, et märja asfaldi peal pidavus totaalne null. Kui mingi lehepudi veel seal märja peal, siis veel hullem - kleepub ratta külge ja hakkadki uisutama. Hullemal juhul kaotad juhitavuse täielikult, kuna ratas enam asfaldiga ei haaku. Sama efekt poriloikudest läbi sõites. Taolistes kohtades lasin kiiruse nulli ja kasutasin kondiauru jõudu. Kohalikega rääkides selgus, et üks neist oli oma elektritõuksile ostnud mingid spetsrehvid-rattad, millega veidi parem märjal asfaldil sõita, aga üldiselt kõik need igapäevased tööle-koju-tööle sõitvad tõuksiomanikud ei kasuta oma aparaati märja ilmaga. Liiga ebamugav ja ohtlik, sest autoliiklus on Pariisis masendav.

3. Vedrustus. Nendel aparaatidel oli küll vedrustus ja toimis, aga ma ei kujutaks ette, et peaksin igapäevaselt krobelisema tee peal sõitma. Kaks kohta kehal, mis kannatasid - lõug/hambad ja selg. Vahepeal asfaldita pargiteedel, eriti väikeste kallakute peal sõites võttis rattad all kaapima. Seega hea tee peab olema sõitmiseks. Vaatasin paari tee ääres seisvat tõuksi ja nendega vist oli samuti kusagil pargis ringi lastud - kummiosa lõhki või kiviklibu sees.

4. Aku. Sõitsin ühe täis akuga järjest mööda Seine'i jõe promenaadi 30 km/h (nende isendite maksimumkiirus vist) kokku 3 tundi ja siis oli akunäidik juba veerand tundi vilkunud. Päris tühjaks ei suutnudki sõita. Ütleks, et päris hea tulemus. Kui lisaaku veel kaasas, siis saab terve päeva ringi paarutada. Ma lihtsalt otsisin tänavalt teise tõuksi, kui aku tühjaks saama hakkas.

[Archi1e]

Olen päris pikalt kasutanud Xiaomi M365 ja lisan ka endapoolt paar tähelepanekut.

- Soovitan pärast ostmist kaunis kohe välja vahetada need õhkrehvid täiskumm rehvide vastu. Ühel lihtsalt põhjusel, et kui sõita mitte ideaaltingimustega asfaldil siis võivad õhkrehvid äärtest purunema hakata ja paras jant on neid vahetada.
- Ektsreemsusi soovivad kodanikud võivad selle firmware üle lasta ja vurada ka 35km/h soovi korral. See nüüd keerati viimase ametliku tarkvarauuendusega kinni, kuid vanema firmware omanikud saavad seda täitsa teha.

- Xiaomi M365 peamine konkurent Segway ES1 jääb mugavuse ja oma elektrilise piduri poolest ikka kõvasti alla.

Nüüd ootan juba siis M365 Pro varianti, et ka see ära proovida

[helpless]

[Jann1]

link
Kõige pehmemad täisrehvid.

[Archi1e]

[Flab]

Kust seda xiaomi m365 prod kôige môistlikum ligi on vôtta ?

[helpless]

[sakinaga]

Aga tavalist varianti?

[Jann1]

Auguga (honey comp) peals olema pehmem kui on see täis rehv.

[raudpits]

[ivokas]

[LKits]

Kas selle Xiaomi M365 saab firmware seadistada ka nii, et maksimaalne kiirus oleks mingis öko režiimis näiteks 10km/h ning tavalises siis kiirem?
Kas sellega vääne kaob ära? Teepikkus suureneb?

Kõik millegipärast tahavad nii suuri kiiruseid - pigem otsiks sellist, mis liigub ohutul kiirusel, aga kaugele.
Tahan kiiresti sõita, siis selleks motikas olemas.

[hans]

Ei saa seadistada. Ninebotil äppist võimalik, pead seda vaatama siis.

Kui ostad vana fw-ga tõukeratta siis saab igasugu kasutajate poolt muudetud fw-sid peale panna, võimalik ka, et muuta.
Aga uuel FW-l parandatud ja downgrade teha ei saa.

Teepikkus suureneb oleneb millega võrreldes.
Kui see nr mis sa muidu saad siis jah. Kui mõtled seda nrit, mis on specis või karbi peal - seda võid niikuinii ainult unes näha.

[Jann1]

Saab seadistada küll! Mul on nädal vana m365 ja tee mis tahad. Start kiirus on 1,4kmh, maksimum 30kmh ja eco on tavaliselt 20kmh. Saab panna nii palju kui soovid. Eks kaugus sõltub sellest kui raske on sõitja ja kas sile tee või krobeline, mägine jne. Kiirus ka kindlasti oluline. Väiksel kiirusel vähem tuuletakistust, ja rohkem km.

[Archi1e]

[hans]

https://tehnika.postimees.ee/6683777/pariis-ahvardab-bolti-toukerattakeeluga

[Betamax]

Päris huvitav. Sõitsin Pariisi risti-rästi läbi, aga ei näinud ühtki Bolti kirjadega tõuksi
Bird, Lime, Wind ja Flash olid küll esindatud ning jäid igal pool silma.

Parkimise ja sõidu lõpetamisega oli vähemalt Birdi puhul nii, et kui GPSi järgi olid parkimiskeeluga tsoonis, siis tõuksi lukku panna ei saanud ja sama kehtis ka sõidu lõpetamise osas. Pidi kusagile mujale veeretama. Lisaks tuli lõpetamisel tõuksist ja selle asukohast pilt teha.

[pwn13]

[helpless]

[hans]

Xiaomi ametlikust rakendusest, läbi mille käivad ka FW uuendused.

Tasub ikka uuendada, parandavad ka BMS-i tarkvara. Updatega on tulnud juurde nii range´i kui sujuvamat pidurdust ja paremat aku elementide balanseerimist.

[Jann1]

Xiaomiga küll ära uuenda m365.
365downg tõmba selleks!

[helpless]

See on vähe asjalikum?

[Archi1e]

[hans]

Samamoodi on Li-ion akud päris ohtlikud, kui nendega ei oska ümber käia või tarkvaralisest liiga mudida BMS-i. Ning nendel vidinatel on ka turva probleeme leitud, millega saab kaugelt antenniga su pidurid blokki tõmmata.

[Archi1e]