[hans]

[anubis]

Kui aastas sõidad 25kkm ja auto on viieks aastaks siis 7L/100km masinaga kulub viie aasta peale €10-11k kütuse peale (kõrgema kütusekulu korral rohkem). Hooldused on elektriautol nagunii odavamad.
Kui elad eramajas ja/või võimalus auto laadimiseks on kodus olemas siis järelikult €10k võrra kallim elektriauto tasub ennast 5 aastaga ära (80kwh nädalas x 5,5s/kwh x 52 nädalt x 5 aastat = €1200 lisaks ülekandetasud ja muud pudinad, ehk umbes €2k?). Kui ostad eramajale €10k eest päiksepaneele siis on edaspidi tankimine tasuta, lisaks elekter ise tasuta.


http://www.audi.ee/ee/web/et/models/a4/s4-saloon/technical-data.html €62k
https://www.tesla.com/fi_FI/model3/design?redirect=no#battery €59k

[DVDRW]

Sõidan aastas ~2,5kkm
Aga elekter on tasuta

[rmc]

https://electrek.co/2019/04/11/tesla-panasonic-suspend-investments-gigafactory-expansion-report/
“Tesla and Panasonic are freezing plans to expand the capacity of their Gigafactory 1, the world’s largest EV battery plant, as concerns mount on Wall Street about weakening demand at Elon Musk’s car company.”

Aga:
"I find this part of the report especially suspicious.
I still think there might still be something in there, especially considering Nikkei had inside sources at Panasonic in the past, but I would take the whole thing with a grain of salt for now."

[dex]

https://novaator.err.ee/929000/suur-analuus-kas-elektriauto-ikka-saastab-kliimat

Isegi Saksamaal on natuke küsitav see elektriautode süsiniku jalajälg võrreldes bena ja disla asjadega. Eesti kontekstis saastab elektriauto kokkuvõttes rohkem kui ülejäänud.

[SSD]

Elektriautoga sõitja ei ole ju süüdi selles, et elektrit millegi põletamise teel toodetakse.
Ja lihtsam on ikka loetud elektrijaamadega tegeleda, kui lugematu hulga autodega.
Ja linnaõhk saab ka puhtam. Vähem tossu magalates ja uni ka palju magusam kohe.

[Winterwind]

Mõistlik oleks ainult tuule/päikese/hüdro elektrit kasutada ja ülejäänud lätist juurde osta. Varsti läti sudus nagu hiina aga meil siis õhk puhas

[Max Powers]

Kui linnas õhk puhas, siis abiks seegi

[rmc]

dex, pakun puusalt, et elektri puhul lisati kütuse tarbimise saastele lisaks kütuse tootmisega seotud mõjud ning bensiini puhul mõõdeti vaid sumpsist tulevat?

[SSD]

rmc, Kahtlustan sama. Bensiin tanklas on lõpptoode tarbijale. Aga enne on vaja nafta välja pumbata (millega kaasnevad tohutud reostusriskid (mehhiko laht)), siis transportida rafineerimistehastesse (tankerite õnnetused ja tankerite tavapärane keskonnasaaste), seal tehakse siis kõiksuguseid naftatooteid ja siis jälle edasi terminalidesse, kus käib ka suur segude miksimine (ja ka reostavaid õnnetusi juhtub), need segud veetakse siis tanklatesse. Jälle reostab nii vedamine kui ka tanklates juhtub igast asju ja need juhtumid on ikka kenasti reostavad juhtumid. Euroopas juhtub muidugi vähem igasugu jamasi, aga põlemismootoreid kasutab terve maailm. Ja maailmas ikka juhtub igasugu asju.
Ja lisaks veel see, et suured naftariigid on enamsti ka suured probleemriigid.

[anubis]

https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=10036471#10036471

Siin vähe numbreid ja viiteid, paakipandav kütus vajab räigelt energiat et ta sellisele kujule saada ja lisaks vajab ta logistikas veel hulgaliselt energiat enne kui paaki jõuab. Paaki jõudnust heal juhul pool läheb liikumiseks, ülejäänud on jääksoojus.

[rmc]

See on huvitav loogika, et ICE sumpsist tulevat saastet vs EV sumpsist tulevat saastet on kohatu võrrelda, sest EV saaste on mujal, ent ICE sumpsisaastet ja EV terve kütuseahela saastet on okei omavahel võrrelda....

Post-truth FTW! ;D

[DVDRW]

Sumpsid on otse meie nina all. Elektrit toodetakse aga kuskil linnast väljas. Linna õhk jääb puhtaks

[SSD]

Pluss elektrit saab toota iga riik. Aga nafta kas on või tuleb sisseosta.

[rmc]

DVDRW, see on üks külg, ent ei ole hea variant. Pigem on hea variant see, mis tegelikult on.. koguahelana on EV puhtam kui ICE.

[dex]

Mina sain sellest sakslaste loost küll nii aru, et ikka kogu co2 oli sisse arvestatud.

[Magic]

[rmc]

[anubis]

Link




edit: https://www.tesla.com/fi_FI/model3/design#battery

Tesla Model 3 nüüd lisandunud Standard Range Plus, Soomes €49,2K. Saksamaal €44,5k.

Samas hinna- ja jõudlusklassis on BMW 3 (2019) 330d (€50,2) ja Audi A4 3.0TDI quattro (€51k).

[degreal]

Standard Range Plus on kõige lahjem model 3 siis? Tavaline Standard Range korjati valikust ära nagu ma aru sain.

[anubis]

Jep. Keegi ei ostnud seda kõige odavamat nagunii ja tootmise lihtsustamiseks tehakse kõik suurema aku ja parema varustusega.

Kui soovi esitad (kirjalikult, otse Teslale) siis nad disablevad aku mahutavust ja lülitavad istmesoojendused välja (jep) ning saad odavama mudeli osta soovi korral. Loomulikult saab järelikult hiljem soovi korral upgradeda oma auto kangemaks, ühekordse maksega. Iseenesest lahe.


Link


Aku tühjenemine testitud, päris huvitav.

Spoiler

Täis aku korral peaks teoreetiliselt autonoomselt 4 kuud deepsleepis vastu pidama.

[Magic]

See juurde maksmine on päris edev jah

[elukaz]

Et lükkad auto täis paagiga garaazhi ja kui kevadel järgi lähed on paak tühi?

[anubis]

Aku võib täitsa tühi olla kui sa auto garaaži jätad neljaks kuuks. Jep. Samas tavaline seinapistik vast garaažis olemas, seega seda probleemi seljuhul ei teki.

Samas see probleem ka ICE mootoriga masinatel (aku tühjaks nelja kuuga üsna tõenäoliselt läheb), lisaks biolisandiga kütus toob igasuguseid võimalikke kütusekvaliteedi probleeme, kui nii pikalt seisab.

[elukaz]

Njah olid ajad, jätsid auto aia äärde, kord aastas oli vaja koristuseks liigutada siis võtit ja käis. Pärast lükkasid tagasi ja aasta pärast sama lugu. Ei mingit laadimist ega tankimist.

[Betamax]

Miks peaks keegi endale elektriauto aia äärde vedelema ostma?

[anubis]

Hobusega oli veel lihtsam, töllerdas teine kuskil rohumaal ja pidi ainult sadula selga panema kasutamiseks, kui lisamugavust soovisid muidugi.

[Magic]

[elukaz]

[p2ep]

Hmm, tuleb meelde et töökuudi kütuseluugi siseküljel on hoiatus biodiislit mitte tankida.
Kuulen juba ette juttu "seal nii vähe seda sees blablabla".
Alkoholi kah ei tohi juua enne sõituminekut, mis sest et longeros on seda vaid 5%
?
Pressi alla see kuut?

[anubis]

Ma rääkisin üldistavalt ja ütlesin "võimalikke" mitte, et "toob kindlasti".

[Betamax]

[elukaz]

Tänase pisikese murumätta otsast vaadates jah, aga kõik autod saavad vanaks. Ükspäev maksab liikuv elektriront 1000 euri.

[rmc]

Elektriautot võiks seismajättes aeg-ajalt laadida vast... täiesti tühjaks saamine kulutab korralikult vist?

https://electrek.co/2019/04/13/tesla-model-3-longevity-claims-elon-musk/ "Elon Musk is making some fairly incredible claims about the longevity of the Tesla Model 3. The CEO now says that a Model 3’s body and drive unit can last up to 1 million miles while the battery can last up to 500,000 miles and he says that battery module replacements will be made available. "

[jeesus188]

Annab seda ikka läbi sõita normaalse kasutusega.
100000km 5 aastat oma autoga(mitte elektrikas). Aku peab 40 aastat vastu?

[Magic]

[anubis]

https://twitter.com/GerberKawasaki/status/1118989675257978880

[Magic]

Mõte on ju hea ja eks paljudel käib see elektrika poolel peast läbi.
Samas kahjuks ikka veel on see hea teine auto. St annad naisele kärutada, käib teeb kõik ära ja õhtul laeb seinas mitte nukralt kliinikumi kiirlaadijas (nägin seal punast ja musta teslat samal päeval).
Ehk Mudel 3 hakkab midagi looma, aga sweet spot peab olema 20-25K.

Ja kindlasti mitte riikliku toetusega Eestis - see on vähemalt hetkel lauslollus.
Enne peab olema valmis ülihea varustuskindlus ja ka salvestus "peak" tarbimiste katteks.

[sakinaga]

Tegin ka need arvutused autot ostes - ei tulnud ligilähedalegi sama odav samaväärse diisliga

[arnis]

Misasi on "samaväärne diisel"?



See on umbes sama, et võrreldakse bensiinimootoriga tõukeratast elektrimootoriga tõukerattaga.
mõlemad on tõukerattad, aga samaväärseks saavad nad alles prügikastis.

[SSD]

arnis,

[sakinaga]

Sisustuse kvaliteet, heliisolatsioon, lisavarustus, salongi mahutavus jms. Auto ainukene parameeter ei ole jõuallikas. Olen ka elektriautodega piisavalt sõitnud, kasutaja vaatepunktist ei ole tegemist millegi revolutsioonilisega. Paar korda on äge foori tagant instant torquega minema kihutada, aga maanteel sõites ei näe küll mingit vahet.

[SSD]

See on elektrika puhul väga mõnus-lahe, et auto hakkab kohe liikuma. Põlemismootorid tahavad pöördeid saada. Eriti veel väiksed mootorid.

[sakinaga]

Lahe on see kahtlemata, aga reaalselt vajalik ja kasulik mitte. Linnas sõites eessõitvast autost läbi ei saa sõita, esimesena foori tagant startides pole ka mõtet järgmise punase alla kihutada.

Üks elektriautode pluss on kiirem soojenemine, ent roolisoojendus on minu jaoks selle plussi tähtsust vähendanud.

[Magic]

Põhiline jama on selles, et elektrika hinnaga saab oluliselt väiksema auto ja siin pole midagi muutunud.
Ka uue Leafiga uimatakse ees 70-80-ga
Või kartis vana-võru teed

[anubis]

Kahju, et Model Y saadaval pole.

Loodan, et see praegu tellitud seitsmekohaline jääb viimaseks ICE pereautoks.

[arnis]

[sakinaga]

See talv ei pidanud kordagi kraapima. Kui järgmisel talvel vajadus tekib, siis teen video.

[rmc]

[hkurujo88r]