[Alan]

[Ertai]

paar korda rusikaga makku oleks võinud ikka anda!! EI jäta jälgi!

-see oli nali.

Ilmselt oli sul ka abilisi, ma ei tea, enamik oleks ilmselt kõigepealt terveks üritanud saada

Esialgu vaatasin, et õlilaigud = vereloigud. Et kuidas siis nii veel taga ka ajama


mul tuleb meelde ca 12-13 aastat tagasi, kui endal omakohtuisu oli ka suur.
Vend oli külas. Öösel kell 3 kui me ammu magasime löödi ta auto aken puru.
Ärkasime üles ja tuiskasime kolmandalt alla nii kiirelt kui saime (püksid ja kossid jalga) ja nägime, et mees kõrvaltänavas jookseb venna spordikott käes eest ära. Vahemaa oli kuskil 90-100m.
Sportlikud poisid nagu me olime panime max spurdiga järgi. (mõlema 100m aeg võis tollal selline 11,8-11,9 olla)

Ca 20 sekundi pärast oli ta meil juba üpris lähedal (mõnekümne meetri peal), viskas spordikoti maha, aga mingi väiksema heledama plastikkoti oli ta käe otsa jätnud, mis spordikotist kätte jäi.
Vend jõudis selle tagaajamise käigus jooksmise pealt öelda, et "las ma tegelen temaga ise, kuradi tõbras, töötlen ta nii ära"
Mina mõtlesin, et hoian venda tagasi, et ta liialt kolki ei annaks, aga tahaks ise ka tõprale paar lööki anda!

Igatahes põikas ta majade ja kuuride vahele ja kadunud ta oligi. Kas redutas kuskil keldris või majas või sai aedade vahelt kavalalt minema, ei leidnudki teda.

See oli teine kord, kui vennal kuu aja jooksul aken sisse löödi samal autol (suzuki vitara).

Kott, mis varga kätte jäi sisaldas higiseid munandikaitsmeid ja aluspükse õhtusest trennist.
Palju õnne siis

et see teemasse läheks, siis mu vennal on kawasaki vulcan

[rex]

Adreka pealt ajad mõnda aega ilma poole vereta ka taga.

[ranel]

Kiivri tuleb osta selline, mis uuena tunned et õrnalt pitsitab. Kohe alguses tuleb selgeks saada, et kas hakkad sukaga sõitma või mitte. Tungivalt soovitan sisse ehitatud päikeprillidega kiiver võtta. Kui prillikandja oled, siis on olemas prillide pesadega kiivreid. Kui neid pole, siis prillidega sõites hakkab ikka väga rõvedalt pitsitama. Samas saad loobuda sel juhul sisseehitatud päikesevisiirist ning kasutada päikeseprille.
Avatav kiiver on palavas sõites mugav, sest ummikus seistes saad kiivri lahti teha ja lasta näol jahtuda. Eestis sõites windstopper sukk on minu meelest must have asi. Ise esimene hooaeg sain kopsupõletiku/raske bronhiidi, kui mais sõites tuul läbi puhus.

Endal on avatav kiiver, millel on kõrvaklappide pesad olemas. Hiinast saab ~35 eur eest intercomi juurde ja saad telefoniga ühendada ning muusikat ka kuulata.

Varustuse osas kasuta kihtide süsteemi. Mida rohkem vent avasid, seda universiaalsem kombe on. Praktiline kindel eelistus on mul tekstiil. Minu sõidud jäävad vahemikku -5c kuni 32c. Kui raha tahad säästa, siis saad osta odavama vett mitte pidavav kombe ja ~60-100 eur eest saad vihmariietuse kaasa osta. Vihmariietus eeldab aga kohvrit, kuhu see paigutada. Kui aga rahas pole probleem, siis udupeened gore-tex asjad miks mitte. Ise eelistan aga vihmakad peale tõmmata, sest vihmaga ikka lendab sodi ja palju mugavam on määrdunud vihmariie seljast võtta, kui määrdunud kombe. Lisaks vihmariietusel on kombeks tuul kinni tõmmata, mistõttu sõitmine läheb külmas oluliselt mõnusamaks. Gore-tex hooldus on omaette teadus ja ega see veepidavus tegelikult aja möödudes muutub kehvemaks+hingab kehvemini kui mitte waterproof varustus. Siiski enamus reklaamitud waterproof varustust siiski pole vihmakindel, vaid on mõeldud pigem uduvihma kinni pidamiseks.


Küll aga eelnev jutt käib siiski selle kohta, kui maastikusuutlikum ratas ja mitmepäevased sõidud tuhandeid kilomeetreid. Linnas baigiga tiirutamiseks siiski vaatad aknast välja ja kui ilus ilm, siis lähed vaid sõitma.

[KillFrenzy]

[laurx]

Sai külma ja jäi ravimata kohe.

[ranel]

[yerba]

[KillFrenzy]

Ehk olid enne haige, läksid sõitma ja jäid veel haigemaks.

Külmetus ja kopsupõletik on viiruslik ja/või bakteriaalne haigus, "tuule läbi tõmbamine" neid ei põhjusta.

[Rasmus]

Kui plaanid rattaga enamiku ajast sõita linnatingimustes, siis bike ei ole hea valik. Madal, käte peal olev sõiduasend tapab üsna ruttu. Kõige mõistlikum oleks leida mõni lühema teljevahega naked ratas, millega on mõnus manööverdada ja siblida. Madal istumine(jalad käivad palju kordi maha linnas) ning sirgemapoolsem istumisasend on kindlasti abiks, et pea ei peaks kogu aeg kuklas olema.

[ranel]

Siblimiseks on bike vähemalt minu arvates siiski kõige parem. Laiem lenks on küll mugavam, aga autode vahel on kehvem sellega sõita. Keskmine eesti mees on piisavalt pikk, et jaapanlaste järgi tehtud baigiga pole tavaliselt mingit probleemi jalgu maha panna. Fooriga ristmikul paned nagunii jalad maha ja oled ikka sirge seljaga. Pigem hakkab igasugu rr jne stiilis masinatel jäikus pinda käima, kui saab kvaliteettänavaid sõita.

Samas baigiga on mugav sõita ~120+ kiirusi, kui tuul hoiab keha üleval. Lõpuks väsib suurel kiirusel tükk aega lastes lihtsalt kael ära. Naked maanteed sõites oleks mul üks viimastest valikutest. Tuul puhub suht rängalt ikka keresse.

Aga eks see kõik on maitse asi. Kindlasti proovi katseta, et mis endale rohkem meeldib. Mina teen näiteks linnas sõidud kõik baigiga ja pikad maanteeotsad ajan mugava matkaenduro välja. Baigiga 200km ja kann on ikka jube valus. Matkaenduroga sai see suvi 1400km pm jutti tehtud ja kann oli ilmselt paremas seisus, kui peale baigiga sõitu.

[laurx]

120+ pika otsa jaoks on f. Millel kõrge klaas ja püstisem asend.. gsx750f.. vanadest nt.

[ranel]

[KillFrenzy]

Eile olid teed täiesti kuivad ja ajasin korraks kuurialt ka oma kaherattalise välja.
Sai eelmine aasta see vanake surmast päästetud. Nüüd peaks veel originaal mootori ka kokku lappima.

[Ertai]

Kena masin.

[laurx]

Vana mootor mis peal on, peab paremini aga on haruldasem.
Tundub justkui kustomlausa.. vanale mootorile saab asju tondi motopoest..

[Wusses]

Mootorratta kinnaste kohta oskab soovitust anda?

Või pmst pole vahet?

[yerba]

[Wusses]

[Ertai]

[londiste]

käpa maha panemise vaatepunktist nii peopesa kui nukkide peal mingi tugev kaitse on hea asi

[yerba]

[Wusses]

[renx09]

[laurx]

[ranel]

Mul on näiteks rutskasoojendused ja õhukesed kindad 95% hooajast. Aga sügisel, kui korra rutskasoojendused saba andsid, siis oli +5c ikka korralik piin sõita.

[rex]

Viimati kukkudes kandsin neid ja ei olnud need sliderid üldse üleliigsed. Ainuke koht, kust asfalt naha maha rihveldas, oli randme lähedal käeseljal paar cm².

https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/33474

Samas suviseks sõitmiseks küllalt õhku läbilaskvad.

Alla 10° maanteel ilma soojendusteta ja tuulekopsikuteta võiks küll paksemad olla. Võivad alati sadula all varuks olla.

[laurx]

sõbral on juba aastaid kõik rattad rutškasoojendustega. igakord kui võtan, lülitan välja need. mul lähevad käed paksuks ja kangeks peale sedasi soojendamist.

[Tbit]

See on tõesti väga individuaalne kuidas keegi sõites temperatuuri tunnetab. Üldiselt peaks olema perfo kindad sooja ilma jaoks ja kui varakevadel ning hilissügisel ka sõita siis midagi tummisemat. Paari soojakraadiga ei hoia ükski kinnas maanteel enam soojas ja nii paksuga pole võimalik sõita mis sooja hoiaks.
Kinnas peab hästi kätte sobima, kui kuskilt natuke ebamugav on siis sõites muutub see tihti väga ebamugavaks. Nahkkindad reeglina venivad kuni pool numbrit suuremaks, tasub täpne suurus valida.
Ise soovitaks Knox toodangut, väga mugavad/kvaliteetsed, hind on muidugi ka vastav.

[Rasmus]

Mul on neli paari kindaid. Kõige paksemaid olen vajanud vaid tõesti ühe korra (tasuta sain kunagi ühe kiivriga kaasa), kui rattaga lörtsisaju kätte jäin. Kevadiseks ja sügiseseks ostsin sellised.. Goretex on oluline ja peavad tõesti hästi vett. Olen otsinud ka õhukeseid Gore-tex kindaid suveks, aga pole senini leidnud korralikke. Seega sõidan nahkkinnastega (Mingid EVO omad on, aga mudelit ei mäleta). Väga palavate 35+ maade jaoks on õhukesed perforeeritud krossikindad.

Nende nukikaitsmete usku mina väga ei ole. Maha käib ikka üldjuhul peopesa, mitte käelaba. Seega peopesas võiks olla korralik nahk või mitmekordne tekstiil. Jahutust tahab aga pigem käe pealmine pool.

[Wusses]

Selline olen ilmselt esimeseks väga vale valik?
https://www.auto24.ee/used/2957618

[laurx]

Tonnane esimeseks ei jäta väga valikuid hiljem. Algaja sõiduvead kipuvad väga valusalt lõppema.

[Wusses]

[renx09]

see konkreetne v2 eriti ei andesta, suht järsu karakteriga
itaallannad kipuvad pealegi elektroonika jms osas suht pirtsakad olema
esimene ratas on nagunii vale. seega, ära praegu väga punni. sõida esimene hooaeg ära, siis juba tekib selgem ettekujutus, mis ja kuidas edasi.

[LKits]

Soovitan SV650

See oli minul esimene ratas ja vägagi ilusasti liikus. Pole matkaprofiiliga, aga linnas ja ka maanteel on sobilik, tunned ilusasti tuult rinna vastas ja õpid sõitma.
Tonnisega panin mina kurvist välja, liiga raske oli, ei tulnud toime.

[yerba]

[Wusses]

Kusjuures sv1000 peale mõtlesin ka et oleks üks realne variant

[yerba]

[Rasmus]

Kui mina neli aastat tagasi uuesti sõitma hakkasin, siis soetasin endale Honda CB500. 42Kw. Sellel hetkel tundus väga suur ja raske ning kohmakas pill. Nüüd ainult naeran selle üle. Minu jaoks oli see väga tark valik. Olen rahulik ja väga aeglane õppija. Seega kui ma oleks võtnud endale kohe tonnase bike, siis tõenäoliselt ma neid ridu ei kirjutaks. Nüüd olen jõudnud lõpuks tonnase matkarattani ja saanud aru, et see on minu profiil. Plaanin kõrvale osta ka mõne kerge mudavurri, millega metsas käima hakata.

Ehk siis kui kohe osta võimas ratas, siis peab olema väga hea distsipliin parema käe osas

Võib juhtuda ka nii. Osteti mootorratas ja enne sõidueksamit oli vaja juba proovima minna. Läks käest ära ja nii oligi.

Ehk siis pead ise tunnetama esimese ratta puhul, kui hea distsipliiniga oled, mis võiks olla sinu praegune huvi sõidustiili osas ja siis tee vastavad otsused. Sinu hinnaklassis rattaid juba natuke leidub.

[laurx]

Paar aastat tagasi sõitus koduhoovis üks rsv4 jaga kaske surnuks.

Cb500 on väga lahe ratas. Saab vabalt ummikua tiksuda , sest on vesijahutus. Kütsi võttis vähe ja sõitis mõnusasti nii linnas kui trassil.

Ca28500km sai ühega 2007suvel sõidetud..

[EstGane70]

Sain ka täna oma esimese ratta ostetud. Valikus oli Suzuki GSR ja Honda Hornet, aasta 2006+ ja hind ca3k. Honda seljas tundsin end mugavamalt ja sain 2008a Horneti. Kevade ootus läks veel suuremaks...

Spoiler

[laurx]

siis kukkumispunnide jaoks raha korjama.

[londiste]

ma võtsin kukkusmispunnid alles eelmine sügis ligi, peale seda kui 2 külje mahapanekut tegid selgeks, et kulukas lõbu

[EstGane70]

Tegelikult tähelepanelikult vaadates on punnid juba küljes musta värvi, ei paista välja

[laurx]

Sinna radika juurderaami külge peaks käima midagi. Sul on vist karteril midagi.

[hans]

Natuke offtopic, sest küsin jollerite kohta, aga ärge näkku lööge

Mõte siis osta kesklinnas tööle ja tagasi sõitmiseks mingi elektri joller. Niu või super soco või mis iganes. ~3kw Boschi mootor. Tippkiirus kas piiratud 45km/h või kui õnnestub võtta arvele siis osadel kuni 70km/h. (Jah ma tean et sama raha eest saab kasutatuid 60kw+ pille ka aga see pole hetkel eesmärk)

Nüüd küsimus: Kui ohtlikuks kogemusega sõitjad seda peavad?
Tsikliga.. kui läheb ohtlikuks lased pöörded piirajasse ja tõmbad tähelepanu või kiirendad ohu olukorrast välja kui oskusi ja võimalust on.
Sellise elektri junniga ei tee sa aga mingit häält, pasun on pm olematu ja kiirendus 30+km/h pealt jääb ka autodele alla.

Kas ma põen üle, et olen liiga nähtamatu? Või pole hullu "vaikse" kaherattalisega näiteks Tallinna liikluses ringi lasta?

Tean ka, et päris kiireid elektri rattaid on kaa olemas, aga nende hinnaklass on x10 sellest mis ma vaatan.

[yerba]

Tsikli hääle pärast ära muretse - see ei kosta ees või küljel asuvatesse autodesse suurt midagi ning ohutust ei garanteeri.
Pigem pead ise silmad lahti olema ning liiklust paar sammu ettepoole lugema pidevalt. Algajana lenksus on seda üsna keeruline teha... paraku.
Tähelepanu saad pigem oma riietusega. Riided erksasse tooni ning kiiver samuti. Ma ei tea, miks Eestis harrastatakse ja peetakse "ägedaks" kui istud ülemi mustas värvis ning peegelvisiir ka veel ees. Et sind ei märkaks keegi liikluses ja hämaramate ilmastikuoludega ise ka enam suurt midagi läbi peegelvisiiri ei näeks.
Kõige paremini muudab nähtavaks motopolitsei riietus - valge kiiver ja sinine sõidutagi-kombe.

[hans]

No ja, ma ei mõelnud seda tavalist tiksumise häält, vaid kui keegi ette /külge keerab tõmbad siduri alla ja lased piirajasse paukuma. Signaali nkn keegi ei kuule.

[renx09]

arvad, et kui ohuolukord tekib, on sul aega seal maa ja ilm lollustega tegelema hakata?

[piraat262]

Inimesed, kes sulle ette keeravad, on ümbritseva suhtes niiehknaa vähendatud tähelepanuga ja sinu "paugutamine" ja "tuututamine" ei liiguta tema tähelepanu õigesse punkti. Sõites pead arvestama sellega, et iga sõidukijuhi lõppsiht on sind alla ajada, kuna nad ei näe ega kuule.