[ullivilli]

[elukaz]

[kempi]

"Oo jou kutid, kellel on diisel ja konks, minu autoga ei saa minna, muidu peame kolm korda tee ääres istuma ja laadima."
Nii, kui midagi kreftisema vedada tahad, kukub ka see elektri jama täielikult kokku. Pakuks, et Teslaga jõuaksin napilt maale ilma laadimata. Ja siis peaks Konsumi ees kohalikega mõne aja jorisema kuniks vilepill uue läike saab.

Ja teemasse veel - 110 alas 90 sõita, et võita stiilis parimal juhul eur otsa peale? Tegelt? Ausalt?

Ja käpp püsti ma olen hilissügisel mitut väikest elektrivõrri Tartumaanteel reedel kirunud - on vaja sõita 90 alas 70? Jaaa, muidu ei vea Mäo otsa laadima... Nüüd on õnneks see "probleem" pea olematu.

[lightbluefox]

[ullivilli]

[napoleon]

ullivilli, esimeses postis tõid välja enda uuringu tasuvusest ja jõudsid järeldusele, et väga ikka ei tasu ära. Miks sa nüüd neid elektrilisi niiväga kaitsma oled asunud?
Kui peres on kaks autot, siis võib muidugi olla üks pisike elektrikas millega linnas sõita ja teine mahukam diisel või CNG kui on vaja pikemaid otsi sõita või poest külmkapp koju vedada.
Aga kui on ainult üks auto, siis elektriline teab mis praktiline pole. Kes tahab sõita vaikuses ja kellele hoopis meeldib V8 nurrumine on juba maitse asi

[hkurujo88r]

Mis vaikust nii väga nendes elektriautodes nautida? Rehvi müra salong täis ju. Bensiini mootorid on ka ammu juba nii vaiksed, et väga ei kuulegi rahulikult kruiisides.

[napoleon]

[salatoimik]

[Janis]

[DVDRW]

Sõitnud vaheldumisi el/ben. Benaautol on lag kui gaasi vajutada
Mõnus vaikne on aeglastel sõitudel, või kui vaja hiilida koju/kodust välja.

[The_Boss]

[Janis]

Võiks ka märgid tulla siklitele nagu rekkadel see L märk ees. Kui vastavat märki pole, siis ala äärelinnas sõitmine keelatud Elektrikad saaks siis igal pool liikuda.

[ullivilli]

[lehto08]

Elektriautode kaitseks ütleks, et te pole arvestanud auto hooldus- ja remondikulusid. Elektriautol on need põhimõtteliselt olematud.

[izzo]

Tasuvusaeg sõltub sellest, kui palju sulle sõitmise eest makstakse. Muidu ei tasu sõita.

[Hiid]

[kalvis]

[netmaster]

[kalvis]

Sõltumata definitsioonist, tuleb kestvalt autoga sõitmiseks kulutusi teha. Kõik osad kuluvad. Piduriklotsid, trumlid kuluvad kohe kindlasti ja neid on vaja korduvalt vahetada sõltumata sellest, kas hooldus on plaanitud või mitte. Kui aku on ikka pekkis siis tuleb see välja vahetada. Piduriklotsid samuti , kui need liiga kulunud on.
Elektriautode akude üksikelemente pole mõtet vahetada - kui esimene üksikelement on kutu, on lähiajal kõik ülejäänud ka kutud. Aku üksikelement juba ohutsest lähtuvalt EI tohi olla tavakodus vahetatav.
5 aastat on pärit elektriauode müüja informatsioonist (MIEV) ja päris paljudel läkski aku peale 5a. vahetusse. Ja maksis natuke vähem kui 5 kohaline summa!

[netmaster]

Kui veermik on enamvähem sarnane, siis muid liikuvaid osi on elektriautol siiski oluliselt vähem. Nagu ma ütlesin, siis terve mootori laialilammutamist nõudvad hooldused on oluliselt kallimad, kui piduriklotside vahetus. Mitsubishi kasutas oma esimestel autodel mingeid eriti õnnetuid akusi ja sellest ka see 5a. probleem. Kohalik taksojuht rääkis, et nende Leafide akud on vahetusse läinud peale 200000 km läbimist, mis on tavakasutajale umbes 10-12 aastat. Hübriidide akud pole küll päris võrreldavad, kuid Toyota esinduses öeldi mulle, et nemad pole ühtegi akut vahetanud. Isegi 20a. vanused Priused sõidavad siiani tehaseakudega.

https://auto.geenius.ee/rubriik/uudis/kui-hasti-peab-elektriauto-eestis-vastu-esimesed-tulemused-parast-300-000-km-kaes/

[salatoimik]

[netmaster]

elekti- ja tavalise auto hinnavahet ei päästa hetkel miski.
Kuigi, mõnel juhul on 100€ kallimat igakuist liisingut lihtsam maksta, kui ootamatut 500€ hoolduse arvet.

Nagu minupoolt viidatud artiklis öeldi, pole neil mootori pool ühtegi probleemi olnud. Sama ütles mulle ka Toyota esindus, kui ma hübriidi ostsin. Väidetavalt ei ole nad ~20 aasta jooksul hübriididel ühtegi elektroonikaprobleemi leidnud. Praegu läheb sellel hübriidil 4. aasta ja 0 probleemi. Ma peaks mainima ka, et naise hübriidi hooldusarved on palju väiksemad, kui minu diislil.

Tegelikult võiks sel teemal sõna võtta keegi, kellel on ka päriselt täiselektriline auto.

[The_Boss]

Tesla kasutas oma mõlemas konsoolis nvidia mooduleid, millel oli väga odav NAND ja logimine oli suht maxi peal. Seega need surid üsna kähku ja miski hetk pidi ligi 2k€ maksma paranduse eest.
Hinda praeguseks alandatud.

[netmaster]

see pole mootori elektroonika rike. Pigem nagu tagurdamiskaamera või raadio oma. Nagu ma aru saan, siis aasta alguses kuulutas Tesla, et kutsub tagasi kõik selle probleemiga autod ja remondib need oma kuludega.