[KillFrenzy]

Eesti gaas lasi ka 5 senti alla.

[Hiid]

LPG Tartus postil 0.519s/l

[MRTO]

[p2ep]

[Smati]

Selle aasta omale pandi vist üks lisapaak. Mul see suure bensupaagiga mudel ja on ka läbisõit 320-350km.

[yerba]

[p2ep]

Noojah, Viljandi ja Pärnu ei kvalifitseeru autosõidu mõistes linnaks.

[MRTO]

Mul tuleb üliilusti 90ga sõites pikem ots maanteel mingi 4.0
Aga no vana tehnika ka.

[rex]

Sul Lexus müüdud? Pärast gaasikaga sõitmist ilmselt enam pikemalt bensuröövli rooli ei kisu.

[MRTO]

Jep. Igasugune isu kadunud muid kütuseid osta. Poleks äkki pidanud seda Seati rentima - siis ei teaks midagi gaasist.
Naise 2.0 bens accord tundub ka jaburalt näljane juba

Olen ca 22tuhat maha sõitnud 3.5 kuuga. See teeb ümmarguselt 900eur siiani kehtind hinna järgi.
10liitrit sajale võttev bensukas sama maa läbimiseks eelmise aasta hindadega 3000eur ja praegustega 2600eur.
No 1700-2100eur säästu 3.5 kuuga vist paneb mõtlema

[SSD]

Töökaaslasel on BMW. 17l sajale on keskmise, kui lappa väga ei anna. Kui nautida elu, siis 22-23 tuleb lõtva. Saab rohkem ka. Sõita on muidugi lahe, aga mina küll sellele autole kütust osta ei soovi.

[MRTO]

Vaadates LPG hinda mis sooduskaardiga jääb juba alla 50 sendi liitri eest tekis sportlik mõte, et kas liigub ringi ka mõistlikus peresuuruses autosi mis võtavad keskmiselt alla 7-8liitri LPGd? Kui jah siis mis need on? Nendel siis 100 kilomeetri hind 3.5-4eur kanti nagu näiteks CNG passatil. Uuematele octaviatele jms veel muidugi ära ei tee rahakulus.

Edit: okei veidi foorumites ringi kolades näen, et mingite kaartidega ja näiteks ka Terminalist ostes on LPG hibd üldse 0.37-0.4eur/l.
See teeb juba 8L/100le kulu hinnaks kõigest 3eur. Siiski - on sslliseid autosi ka?

[rex]

Vaadates, palju neid Dodge RAM-e ja Escalade'e ringi laseb, siis tundub, et need on kõik 5L/100 LPG-ga.

Huvitav, kas LPG oleks efektiivsem turbokal või vabalthingaval? Sest paigaldatakse ju ka diiselpillidele ja need kipuvad tänapäeval kõik turbokad olema.

[Janis]

Turbokal ikka, oktaanarv kõrgem bensust LPGl. Subarul, millele paigaldasin on teada tuntud detonatsiooniprobleem teatud pöördevahemikus, LPGa kadus see ära ja minek seal alas tuntavalt parem.
Diiselmootoriga nii suurt säästu sõiduautol ei näe, suht pointless. Sama teema ka otsepritsega bensukatega, bensiini tarbib mootor ikka siis natuke.

[KillFrenzy]

[Janis]

Väidetavalt. Uurisin seda kui tahtsin viimast autot bensukat osta ja gaasile converitda, igal pool kirjutati, et tarbib paar kolm liitrit sajale bena ka lisaks et pihusteid jahutaks vms.
Mingi google jutt:
Standard direct petrol injection is not an obstacle in the assembly of LPG installations. This can be done in two ways. The most advanced installations are able to dose gas through the factory-made petrol injectors. It is a solution that guarantees good performance of the vehicle, but it is also quite expensive. It rather is not dedicated to the drivers who, want to save a bit on the operation of their vehicle on LPG. However, this modern alternative is chosen by many drivers, especially those who buy almost new cars. The direct LPG injection realized thanks to the factory-made fuel pump and factory-made petrol injectors ensures perfect integration with the engine.


The second, much more often used solution is the traditional gas installation, i.e. sequential gas injection. In this case, the installation of the sequential injection must be adapted to the engine. The gas supply principle is here the same as in the older generation engines with indirect petrol injection, but there are some significant differences related to the electronics controlling the installation. The installation programming must be pre-prepared by the manufacturer of the gas controller for a specific vehicle model. In addition, in the case of this solution, the car while working, also consumes petrol, which is dosed in small amounts to cool the injectors.

[softis]

Küsi American Beautyst nõu. Nad ju paigaldavad uutele benamusklitele ja muidu kulguritele neid peale kohe uuele autole.

[KillFrenzy]

Passat ka otsepritse ning check engine on 5aastat põlenud, sest bensu kasutab suht harva ja mingi pihusti umbes, segu lahja.

[kaspar737]

[MRTO]

Tqhq foorumis oli gaasiteemas juttu, et näiteks üks pärnu gaasiseadmete ettevõte annab kui nende kaudu töö teostad jms.
Eks neid siis ole teisigi.

Aga CNGst ka - Alexela kampaania on nüüd kõigile -5s ja eesti gaas langetas postihinna alexelaga samaks. Tankisin just 0.749€/kg jüris.

Huvitav kuidas reaalne CNG kulu nendel 180KW volvodel on. Paak ainult 16kg muidugi mis on nõme.
https://www.auto24.ee/used/3329870
0-100 peaks olema 6,7s seega täiesti auto juba.

[kjaups]

Keegi LPG põlvkondadest kursis?
Hetkel võtnud kolmest kohast hinnapakkumise, üks andis ainult viies põlvkond ja teine 5 ja 6 põlvkond.
Kuuenda kohta kusaltki infot ei leia, kuid teksti järgi edasiarendus.
Suurteks miinusteks loen ülitundlikust sogase lpg suhtes ning kasutab stabiilselt bensiini lisaks gaasi põletamisele (jahutab pihusteid vmt). Suurusjärgus selline süsteem väga palju kasu ei too, kui gaasi kulu 10-20% suurem kui bensiini tarbimisel ja bensiini võtab ikkagi 10-20% lisaks, et kogu kupatust töös hoida.
Kirjutasin vastu ka, et kas neljas põlvkond ka peale läheb, äkki saab sellele ka hinnapakkumist.

Kõikide saitide kalkulaator lubab ca 20 000km aastas läbisõiduga, ca 1800 seadme hinna ja praeguste hindadega jokki joosta kolme aastaga.
Muidugi pole seal ka iga 15 000km tagant lisa filtrid ja hooldus ning kõik muud diagnostid mis võivad tulla.

[MRTO]

https://www.logistikauudised.ee/uudised/2020/05/11/biometaanitehas-pakub-kodumaist-surugaasi-poole-hinnaga

0,39€/kg hind hetkel. Nende mingi kliendikaardiga 0,33€/kg.
Paagitäis 8,5€ passatil

[Sold OUT]

Kaugele selle 8.5 euroga sõidad?

[MRTO]

Keskmine kulu viimase kahekümne tuhandega näitab täpselt 5.0kg seega ca 430km. Ainult maanteel olen kübe üle 500 saanud.

16" velgedega nagu enamus linnapeal ringi vuravad sõidab vähemalt pool kg sajale ökomalt seega kaugemale. Mul 17 -> 18" veljevahetusel tõusis juba parajalt keskmine.

[yerba]