[Tanel]

Keskkonnanõuete karmimaks muutumine kergitab järgmisel aastal paljude sisepõlemismootoriga autode hindu ning autode müügi- ja teenindusettevõtete Eesti liidu (Amtel) hinnangul võib osa tootjaid oma suuremad mudelid Euroopa turgudelt üldse ära korjata.

Kuna Euroopa Liit on seadnud eesmärgiks CO2 heitmete vähendamise, peab 2020. aasta lõpuks olema uute sõiduautode CO2 heitme keskmine tase 95 grammi kilomeetri kohta. Kui tootja müüdud autode keskmine ületab piirmäära, tuleb tal maksta trahvi.

Loe edasi: https://www.err.ee/1005987/paljusid-autosid-ootab-tuleval-aastal-karmimate-keskkonnanouete-tottu-hinnatous

[Magic]

[Equinox]

Njah. 95g..Siin sõber ostis uue auto just, 140g CO2 heitmed..45gx95€=4275€ hinnale otsa. Natuke tuleb juurde jah, autotootja vilistab, tarbija maksab kinni

[Magic]

[kalvis]

Juba praegu on tugevas languses euroopa autotööstus, ca 10-50%. Saksa autotööstuse eksport kukkus 50%. Kaks tuntud autotootjat (Ford ja Opel) panid euroopa tehased jäädavalt kinni.
See pole mingi naljamäng, see põhjustab MASU. Ja see enesetapp on EL enda poolt tehtud. USA-s Trump saab rahvale öelda - Ma päästsin meie riigi, eriti autotööstuse!!!
Hiinas on tänavu aastal rohkem söeelektrijaamu püsti pandud kui EL suleti. Kogu maailmas keegi ei plaanigi enesetappu majandusele teha va. EL.
Tulevik on üsna tume. Elektrikärude vallas ei suudetaks isegi akusi piisavas mahus toota, mingit teaduslikku lahendust pole, et hind soodsamaks saada. Aku maksabki terve auto hinna, keskmiselt peab vastu viis aastat. Tavaline auto peaaegu mõistlikult 20 aastat.
Mõned mudelid kindlasti suudavad ellu jääda. Eestlaste rahvaautost Skoda ja Toyotal on lati pealsed mudelid olemas. Rikaste jaoks pole juurdeköhitav hind probleemiks, seega Mersu ja BMW tippmudelitel halbu päevi pole ette näha. Küll kannatavad kesklassi ostud - keskmise auto kütusekulu on ikkagi 7 liitrit sajale ja trahv ajab auto hinna üsna kalliks aga õnneks jääb hind odavamaks võrreldes elektrikäruga. Võibolla ongi hea, senised 3 aastaks ja siis uus auto asendub vähemalt 6 aastaks ja võibolla jätkab edasigi. Ja eesti õnneks pole me autottootmismaa, allhangetki on vähe.

[Etz]

[Tanel]

Ega jah, autotööstuse kuldajad on möödas, ostke ja sõitke normaalse autoga kuniks veel võimalik.
Euroopa teeb enesetappu, kõik surutakse/tambitakse ühistransporti või väikestesse elektrikärudesse, vähegi võimsamad autod tapetakse maha maksude ja piirangutega.

EDIT: väike mõttekoht, kui hulluks minnakse selle Euroopa CO2 kliimanatsindusega, kui Aasias saastatakse samamoodi edasi



Eesti osakaal on 0,05 %.
Allikas: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions

[Magic]

Vagi 1.5 mootor saab ~950.- otsa.
Seega päris tühi summa pole, konksu raha.
//
1.4 poolelektriline on VAG'i puhul vananenud.

[NATAS999]

selle peale need oinad ei tule, et võiks kauba edasitagasiedasitagasi loksutamisele lõpu peale teha. just lugesin kuskilt et näiteks inglismaalt veeti välja mingine 500k tonni piima ja sisse osteti 250k tonni aastas, või oli see vastupidi. põmst iga kaubaga pidavat taoline jura käima.

tore on see hiina teema ka. kogu tootmine sinna veetud, hea odav toota, kuna keskkonna nõuded sinna ei ulata ja siis siin, kus saastet pea üldse ei teki, pigistavad kõri kinni. ma ei saa aru, kui lolliks need idikad meid peavad.

[Magic]

[NATAS999]

[Etz]

No Brüsseli palgaga, pole ju mingit vahet, palju see auto maksab...

Tegelikult saavutatakse sellega hoopis vastupidine tulemus, uusi ja vähem saastavamaid autosid müüakse vähem ja selle asemel tossutatakse hoopis 3.0TDI vull-opsions kõik-off pillidega.
Vähemalt meil siin Eestis hakkab see asi küll nii välja nägema.

[Tanel]

[elka]

Ulme nõuded, isegi fordi 1.0 ecoboost co2 heitmete kogus on 98g. Vaadates Skoda Scala 1.0 tsi (dsg) on co2 kogus 113g.

[Reaper]

Euroopa Liit seebiks, tuleb valida kõige eurovastasemaid poliitikuid, mis võimalik.

Minu positsioon globaalse soojenemise osas: 2 kraadi 100 aasta jooksul on halb nali, ei jõua ära oodata. Tahan 10C võrra soojemat ilma ja KOHE! Võtaks talviseid küttekulusi ka vähemaks.

Muidu elektriautodele pole vastu: Rohkem elektriautosi linnas tähendaks puhtamat linnaõhku. Probleemiks pole mitte CO2, vaid lämmastikühendud, väävliühendid ja tahmaosakesed. CO2 on taimede toit.

[Magic]

[Dogbert]

Termodünaamika seadused on lihtsalt "natuke" kõvemad kui EU poliitikute kehtestatud nõuded.

[degreal]

CO2 annab vabalt 50g peale saada. Auto ristlõike pindala vähendada 50%, 50% kitsamad rehvid. 0.5L mootor.

[Bilderberg]

[Tanel]

https://maaleht.delfi.ee/news/maaleht/uudised/uutele-heitenormidele-vastav-kaubik-ei-jaksa-enam-kaupa-vedada?id=88138695

[kalvis]

Valitud eurosaadikud peegeldavad valijate endi taset. Olgem ausad, ainsana siin foorumis arutleti asjalikult eurosaadikute üle aga enamus tädi Maalisi valisid inimesi habeme pikkuse ning silmade värvi järgi.
Korra sattus valimistuudios ka ajakirjanik küsima EL kompetentsi teemalt aga kiirelt viisid saadikud teemad sisepoliitikale (klassikaline parteide vahelisele peksule) ning jätsid vastamata EL parlamendi teemadel. Seega inimesed ei tea, ei tahagi teada ja saadikud ei taha vastata teemadel, mis käsitlevad just - kuidas nad hääletaksid hõõglampide suhtes, autode, suhtes, tolmuimejate suhtes ja ka selle filterneti suhtes.
Siiski, kes otsib see leiab - mul oli üsna kiirelt selge millised parteid omasid just halvimaid valikuid ja nemad oma häält ei saanud (jäid välja need parteid, kes on praegu EL võimul)

Tõesti EL saadikute puhul (just eesti omasi) võib kahelda, et koolis tegid poppi ja jätsid loodusteadused õppimata aga me ei tohi ära unustada, et tagatubades käib hull lobitöö - Iga nõmeda seaduse taga on tegelikult kellegi ärihuvid. Sama on näha eestis - Alexela ei varjagi, et lobistab roheliselt, kuna müüb biogaasi ja teenib megakasumeid. Tuuliku ärimehed samamoodi - nemad on ju põlevkivi vastased. Seda rohepesu kohtab eriti massiivselt.

Mulle endale meeldiks säästlik auto kindlasti - ostangi eelkõige mudeli lähtudes kütusekulust aga valik on kaduvväike. Kogu autovalikust on ca 5-6 mudelit mille puhul on kütusekulu kuskil 5l/100 km kohta. Valdav enamik on ikka >7 l/100 km, seejuures minu pensionile läinud auto oli ürgvana diisel ja võttis 4,5 l /100 km peale (seejuures linnasõidul!). Oleks edasi sõitnud aga üle 20 aasta vana diisliraibe ei läinud enam talvel käima, nii vana mootor oli. Seepärast ei saagi aru, miks ei pakuta ca 5l/100 km kohta autosi, kuigi 20 aastat tagasi olid sellised autod olemas ja nüüd enam mitte.

[Mõttetu mees]

Kalvis, pakutakse ikka. PSA 1,6 ste diislitega saad ökotades sellesama 4,5. Ma annan üldiselt rohkem talda ja maanteel eriti kellegi sabas jorutada ei viitsi. Keskmine 5 kandis. 7 kohaline prantsuse mahtuniversaal. Ruumi palju, salong vaikne. Ei maksnud uuena ka midagi.
Aga üldiselt uued autod vist kipuvad raskemate kerede, laiemate rehvide, suuremate velgede, kliimasseadmetega jne. olema. Seetõttu kulu ka nats suurem.

[Magic]

Miks ei pakuta?
Võta kasvõi Auris.
Suur kolakas Superb võtab 5,2-6 linnas, kui sõidad mitte ei istu ummikus. Viimsi- Rocca oli 4,8.
Kes istub ummikus peab nagunii hübriidi poole vaatama. Linnas elades ka need 60km ulatusega pool-elektrikad.
Nende CO2 on just sellega alla saadud, et väidetakse, et pärast 60km tulgu või veeuputus
//
Samas meil on selle elektri teemaga ka ikka väga nihu - tuulikute toetused määrati kunagi absurdseks (ei eeldatud, et jõutakse nii kiiresti nii efektiivsete ja suurte lahendusteni).
Ärikad võtsid miljonid välja ja panid punuma, sest innovatsiooni tappis radar...
Pumphüdro lasti põhja põhjavee reostamise jutuga...
Nüüd mõeldakse kiiresti kuidas inimeste enda autod reserviks teha
See viimane on väga arukas tegelikult.

[Draqula]

[Magic]

In London, the 2020 standards are Euro 4 for petrol and Euro 6 for diesel