[XeStAiSy]

Mismoodi need hiinlased paremini teevad kõike, kui ise aku teha siis peab oskama samapalju kui too hiinlane. Elemente ei trei ju ise samuti ise ei tee bmsi ega juhtmeid ja isolatsiooni pabereid. Ja akut ei anna kuidagi teistmoodi teha kui too hiinlane teeb. 250 Euri aku in igati ok juu. See nikkli keevitamine ei ole ka kuidagi teisiti kui hiinlane seda teha oskab. Hiinas on lihtaslt kõika asjad saada veel odavamalt kui meil, samuti mõne asja kättesaamine on kulukam meie jaoks.

Kellel keevitus olmas saab yuutuubida ja vaadata kuidas tehakse internetis on infi lademetes. See mant kokku osta muidugi maksab igasugune, nikkel, paberid, korpus, mõni meeter juhet ka.

[degreal]

[Erik_Est]

Mina ei väida , et hiinlane paremini teeb. Kiidan AKF-i. On ju paremini tehtud kui 3x kergema kaaluga on saavutatud pea sama kiirus pluss sõiduulatus kui hiinlastel, või saan ma millestki valesti aru?

[M3-Marek]

[XeStAiSy]

[m365]

[warwas]

Sain oma ES4'ja juba teist korda garantiisse saata.

Kevadel, umbes 40km pealt lõpetas laadimise ära. Mingit veakoodi kuhugi ei näidanud. Vahetati emaplaat/kontroller.

Järgmine seiklus algas umbes 400 pealt. Sõitsin rahulikult ja üks hetk hoogu maha pidurdades (täitsa tavaline olukord, polnud allamäge ega miskit, regen miinimumis) viskas ette error 52. Kiire guugel ütles, et "battery voltage error" ja vaheta aku ära. Kuna korra välja-sisse lülitamine tegi asja näiliselt korda, siis ei teinud suurt probleemi ja sõitsin edasi. Üks hetk aga märkasin, et aku näidik vähenes kuidagi liialt kiirelt. Lõpuks täiesti tühja rattaga koju jõudnud ja juhtme külge lükanud selgus järgmine viga - error 42 "No communication with external BMS". Tõepoolest, äpp enam välist akut ei näidanud ja drastiliselt vähenenud läbisõit tuleneski sellest, et lõpp sai sisemise akuga tuldud. Ilma välise akuta laadimine ei õnnestunud (e. sama mis kevadel). Huvitaval kombel läbi välise sai ikkagi laadida. Jube aeglaselt aga lõpuks hambad risti sain sisemise kuidagi ~70% peale.
Ei aidanud kõikvõimalikud resettimised ja välise aku kontaktide puhastamised, ratas läks jälle Leedu poole teele - seekord siis vahetati ära nii väline aku kui ka teistkordselt kontroller.

Ei saagi siis nüüd aru, mis valesti läks. Tarkvarad olid viimased ametlikud, ei viitsinud igasuguste häkkimistega tegelema hakata. Hetkel jälle äpp pakub mingeid uuendusi kontrollerile ja välise aku BMS'ile. Krt, targem oleks vist mitte torkida. Ei ole enam seda jõu ära kadumist ka märganud, mis siin samas teemas ka korra jutuks oli.

[SSD]

warwas, kuigi mulle uuendused meeldivad, siis ikkagi kehtib eluline reegel. Töötavat asja ei näpita!

[pwn13]

keegi oskab soovitada, kuskandist ES-ile välise aku mõistliku hinnaga saaks?

[warwas]

pwn13, pruugitud akusid võib saada selle seltsimehe käest, kes siin kunagi renditõukse teisele ringile müüs. Vähemalt kevadel tal veel oli

Uue aga sai toona kõige soodsamalt Ali'st. EU laost paari päevase tarnega aku oli vist ~140..150 eurtsi. Kammisin kohalikke poode ka läbi aga valik oli väga niru ja need vähesed algasid ka kuskilt ~250€ juurest.

[pwn13]

[warwas]

pwn13, ei suuda hetkel ta tel. numbrit üles leida.
Pärast arvuti taha jõuan, surfan veidi postkastis ringi.

[The_Boss]

warwas, selle raha eest saaksin siitsamast kasutatud välise ja sisese aku koos ülejäänud tõuksiga

Mul ka mõned kasutatud välised olemas, aga pole hetkel tõuksi, millega laadida ja testida neid.

[warwas]

The_Boss, no siis on ju tore, kui Sul õnnestub nõnda odavalt korralikke tõukse hankida
Küsimus oli, kus kohast akusid saab. Pakkusin variandid. Eks igaüks otsustab, kus tal see "valulävi" läheb. Eelpool mainit kogemusele tuginedes olen suht happy, et sai uus ja garantiiline aku võetud.

[pwn13]

Paraku sellel vennal akud otsas. boss ehk jõuan sinuga mingi kokkuleppeni?

[villu70]

Pärast kruiisimist pärnu linnas.... average speed 27,4 , maximum 47,9

[The_Boss]

pwn13, proovin siis miski ajutise tõuksi kokku panna ja akusid sellega testida/laadida.

Uurin kasutamata akusid ka, äkki on veel.

[indumen]

Väike followup isikliku GPad Storm omamisest, kilomeetreid kellal väga vähe endiselt, esimene error oli see et esimene "amordilaadne toode" lendas kildudeks, amordi hülss lihtsalt tuli ühest otsast läbi korpuse. OK vahetati garantii korras välja eks ole näha kaua kestab,
kehvem osa selle juures oli et päris ohtlik ja ebameeldiv olukord oli see juhtum keset sõitu.

Mõnda aega hiljem esipidur lõpetas keset liiklust koostöö, lihtsalt viskas üle, võtsin lahti midagi silmatorkavat ei leidnud töö loogika tundus ka imelihtne. Paar korda sai harjutatud aga tugevamal pigistamisel ikka viskas süsteem üle, Voltride poole pöördudes murega siis arvati et garantii korras vahetataks ära küll, aga täpselt samasuguse juustu vastu, enda elu veidi kallimaks pidades kui 20€ "päris tootja" pidurisupport läksin seda teed, pidurduse effektiivsuse vahe on meeletu omakorda.
Väga värske ärevam hetk just paar päeva tagasi kus Tesla pagassi peale ei pidanud maanduma, pidur võtab nüüd nii et tagaratta saab maast lahti.

Samuti on kollitama hakanud esirattast tulenev vibratsioon 40+ kiirustel. aga nii väikse ratta puhul balansseerida neid keeruline
üks rehvi tühjenemine sattus ka hulka, mis tundus omakorda lihtsalt praagi tõttu kuna auk oli velje pool, nipli kinnituse piirkonna ääres, mitte et oleks millestki üle sõitnud, vaid velje enda pool.

Läbisõit on nukker, aga ega ei hellita ka, fooride alt ikka täis jõuga minema kahe mootoriga ja enamjaolt gaas põhjas sõita. Värskelt laetud akuga tuleb max 20km läbisõitu. Reklaamlehel lubatud numbritest võib und näha.

[kjaups]

villu70, mis too elukas on?

[villu70]

kjaups, https://bigbox.ee/elektrilised-toukerattad/elektriline-toukeratas-beaster-scooter-bs68-1000-w-48-v-20-ah-1074641.html

[m365]

[Mehis123]

Kas inokim quick3 superit annab ka softiga kuidagi paremaks tuunida?

[indumen]

[SSD]

Spoiler

villu70 kirjutas:

Pärast kruiisimist pärnu linnas.... average speed 27,4 , maximum 47,9

Mis tõuks sul on?

[Erik_Est]