[meim]

Tere.
Jagan kogemust ja pilte siis pealkirjas nimetatud jahutuse sisemise puhastuse kohta.
Kuigi nett on täis infot et ei ole hooldatav jne siis mis on inimese tehtud on ka inimese remonditav.

Minu kätte tuli kasutatult ja sümptomiteks oli kõrisemine ning koormustel mitte piisav jahutus.

Pildid asjast ja lammutusest on allpool lingil. Kuipalju see laieneb teistele vesijahutitele on igaühe enda vaadata aga tavaliselt on karp erinev, sisu ja põhimõte ikka sama. Ma arvan et Corsiril on kõik sama süsteemiga numbri järgi lihtsalt radika suurus, peale pandud katte värv ja kuju teine.

Aga siis protseduur:
1. Võta jahuti pihku ja nõkerda ülemist kaant ülesepoole (kus peal Corsair kiri) See kinni 3 nagaga ja tuleb ülesse eest ära.
2. Selle all näed väikest elektroskeemi, elektripooluseid kinni 3 kruviga. Eemalda kruvid ja tõsta elektripoolused koos skeemiga eest ära. Magnet takistab pooluseid tulemast, nii et tahab natuke jõudu. Vaata pilte saad pihta. Kui see elektroskeem või poolused läbi siis pump ei kõssagi ja võib harjutada kogu kaadervärgiga "lutsu" viskamist. (Palun pärast uuesti veest ära tuua, reostada ei tohi)
3.Nüüd mine kohta, kus kergelt keskonnavaenulikud ained ei tekita kahju (kraanikauss) ja 2 vooliku vahel on plastmassist fiksaator mis tõmba ülesse. Kui see ära tuleb võid voolikud välja tõmmata jahutuspeast ja jahutusvedelik hakkab voolama. (vt pilte)
4. Kui radikas ja voolikud tühjad pese need läbi (kes tahab toob autopoest radika pesuainet, kes tahab lihtsalt surveveega ) ja pane kõrvale.
5. Jahutuspea vaskosa on paljude kruvidega. Eemalda need ja selle all on jahutusosa kus vase all on kanaliga radikas. Seal oli minu probleem. Vaata pilte saad aru milline ummistus seal oli. Puhasta vaskosa ja kanal.
6. Järgmine ring kruvisid hoiab 2 plastikosa poolt koos. Eemalda kruvid ja eralda pooleks. Nüüd näed pumba impellerit, veekanaleid ja ühel pool pehmest materjalist täidet.
Tõsta pump impellerist hoides välja ja jälgi, et võlli otstes olevad kummist "sleeves" tuleks kaasa. Pane see kõrvale.
Pehmest materjalist täide võta ka välja ning midagi rohkemat kaduma minevat seal ei ole. Pese plastikpooled korralikult ja inspekteeri pumba pesa. Mõlema poole põhjas näed võlli fiksaatori pesasid. kui seal on mingi vigastus... loe p.2 lõppu.
7. Inspekteeri pumba impellerit ja eemalda pumba võllilt üks "sleeve" ja tõmba võll välja. Pese pumba sees olev auk ning inspekteeri võlli. Vigastused sügavad sooned või murdunud laba implleril.. Vist juba teab mida p.2 ütleb. Muidu kui kõik ok määri võlli ainult auto jahutusvedelikuga ja pane tagasi kokku. Pildid aitavad täpsema ülevaate saamiseks.
8.Peale puhastut ära unusta seda pehmet osalist täidet ja kontrollimast ääres olevat tihendit kui plastikosad uuesti kokku paned. Sellest sõltub et ese ei lekiks.
9. Vaskplaadi tihend ka kontrollida ja enne paigaldust valasin alumise poole ka auto jahutusvedelikku täis.
10. Nüüd siis jahutuse täitmine. Mina panin auto jahutusvedeliku destilleeritud veega suhtega 1:8 aga puhas destileeritud vesi ei sobi sest peavad inhibiitorid olema (vask ja alumiinium). Täitsin kõigepealt radika ühest voolikust hoides ja jälgides et teine jääks kõrgemaks punktiks. Viimase piirini ei ajanud paisumisruumi jaoks, kuid valasin ikka täis.
Kui radikas täis panin voolikud uuesti külge, klamber paika, elektriskeem koos poolustega tagasi ja korras. Viimase piiri täitmiseks on 2 voolikuvahel kruvi mille eemaldamisel saab veel süstlaga suruda vajadusel.

Aga pildid :https://photos.app.goo.gl/mD9UZecdkvPVrCsk8