[ullivilli]

Tegelikult ma arvan, et Daciate TÜV teema võibki olla selles, et seda ei peeta nii pikalt, kuna see on odav.
Ehk tegu on tarbeesemega.
Mersude jne puhul hoitakse igasugu rappeid kauem elus, samas kus Daciate hind on langenud sinna maani et need lähevad sirge näoga pressi alla, ilma süümekateta.

[laurx]

kes tunneb g4s is kedagi, kes autode üle arvet peab saab sealt numbreid või elektrilevist.. muu " minu onul on" ei oma tähtsust. mul on sübral viiendat aastat see loggy vms see esimene seitsmekohaline oli. peab, ei roosteta aga ta ei sõida ka väga palju sellega. kui raha on loetud siis pigem see kui 7 aastat vana "saxa qualität".

[Wiltz]

väga hull välja ei näegi, kui natuke madalam ka oleks siis isegi peaaegu mõistlik. samas ega sellest nö. ülevaatest auto kohta midagi teada ikka ei saanud küll. kui vastupidavust või kasvõi näiteks pikaajalisi hoolduskulusid hinnata on niimoodi testides muidugi suht võimatu siis samas on palju asju, mida võiks ikka proovida mõistlikult katta. kasvõi salongimüra, juhitavus, praktilisus.

ei saanud ka absull aru, mida see "vana renault tehnika" täpsemalt tähendama peab. et autod pannakse kokku kasutatud, kulunud renault juppidest?

[netmaster]

[ullivilli]

Wiltz, Ongi raske pikaajalistest hoolduskuludest rääkida. Väga vähesed suudavad ja teevad seda.
Kui peaksin Uue auto ostma, võtan selle hoolduskulude kohta sõna, kahjuks mitme autoga korraga ei suuda sõita.

Müra - millega võrdleme? MB - S Class või vana Niva? Sõidan ka tihti mootorrattaga, sellega võrreldes on ülivaikne.
Juhitavus - ringrajal või linnas või maanteel. Maanteel oleks stabiilsem, kui oleks madalam. Aga Nissan NSX-iga pole mõtet kurvides võistelda.
praktilisus - kas sul on vaja väikestesse kohtadesse parkida, et auto oleks soodne või mahutada autosse korraga üle 3 kitse? ehk Mis määrab sinu jaoks praktilisuse?

Minu subjektiivsele kogemusele tuginedes.
Kuna tegu on ennekõike linnaautoga, nagu ka mainitud sai, siis Salongimüra, Juhitavus on väga ok, eriti selle hinnaklassi kohta. Ning praktilisust on johhaidii kui palju.
Aga miks me ei saa selliseid asju väga kommenteerida.
AGA tõenäoliselt ma võtaks sama raha eest hoopis uue Dusteri.

Tegu on odavautoga ja seda ei üritata varjata.
Kuid konkurentidel ei saa selle raha eest ei püsikat ega kliimat, rääkimata tagurduskaamerast.

[arny]

kas autosid mitte ei võrrelda teise samas sordis olevaga. Duster on vist sorento või mokka või x1 ühes klassis, et nendega saabki võrrelda. Miks visata absurdseid vastu väiteid. Kui tehakse etteheiteid siis tee parandusi mitte ära esita absurdseid näiteid, igaüks saab aru, et s-klassi ja dusterit ei võrrelda oma vahel.

[ThedEviL]

[ullivilli]

[SSD]

Ma olen Dasteriga proovisõidul käinud. Manuaal oli, linnas kindel ei. No ei jõua neid käike ära vahetada. Taga istujatele oli ka vähe ruumi. Ja odavus paistis ka välja igas detailis. Samas muidugi, ongi ju odav ka. Seega siis, võib öelda, et kõik kenasti paigas.

ATM 4x4 ei saa.
Muidu ikka ulmeliselt odavad autod.

[von Wu]

Vaatasin kodulehelt järele. Ainult manuaal ongi.
Ja mitte ainult Dusteril, vaid kõigil mudelitel.

[SSD]

von Wu, Ma vaatasin ka. Varem nagu oleks mingeid ATM-te ka ikka olnud, nüüd vaid manuaalid.

[ullivilli]

[SSD]

Ei mäleta kas oli diisel või bensukas. 45-e peal läks juba viies käik. Kuus käiku muidu. 50-ne pealt võis ka kuuenda sisse panna.
Mõtle ise mis lappamine on fooritagant või ristmikult kuhugi keerates. Kiirendad ja lappad ja lappad ja lappad neid käike ja siis vaatad spidot, 40
No mis siis ikka, käike on ju veel, ja lappad aga edasi.

Oli kunagi Audi S6. Teisega läks 110, kuigi oli kah 6 käiku.

[ullivilli]

Diisel duster. 2-5 või 2-4-5.
1. käik, nagu nad isegi ütlevad on nn aeglusti käik ning pole vajalik tavapärases kasutuses.

Audi a6 sõitsin ka 1-3-5 ja 5 kannatas V6 puhul sõita 20-st 160ni. Seega kui seisma ei jäänud, oli peaaegu nagu automaat.

[laurx]

ja võrdled mida? mul on siklil viis käiku, esimesega keeran sada.. edasi?

[SSD]

[arny]

Aga siis nii ütleksidki siis, et teised sama sordi masinad on palju kallimad aga võrdled ikkagi nendega ja kui on midagi mis on odavamal parem kui kallimal siis saad välja tuua kui ei siis ei. Ei saa ainult rahas võrrelda sest jalgratas maksab ka rohkem kui duster. Kui hind on oluline võrdlus siis saad tuua näite kasutatud ja samas hinnas oleva parema valikuga, et võibolla on mõistlikum osta sama raha eest hoopis kasutatud auto. Võrdlus ei saa olla jah, et minu arvates on vaikne või palju ruumi jne, peaks olema ikka teise autoga samas klassis, et teistel oleks hea võrrelda kohe. Mõni võibolla sõidabki sorentoga või mokkaga ja kui on olemas võrdlus kellegi teise poolt dusteriga siis ta teab kohe omast käest võrrelda enda jaoks.

[laurx]

No ma ütlen seda jälle, et mu exceli andmetel on mu 700 ne fookus kolme aasta ja üheksa kuuga maksnud mulle ca10500e "all in".. sa saad selle raha eest peaaegu selle daatsia.. aga 92tuhat peaks see sul minu viisi sõitma ka..

[Lotharius]

[tahanteada]

Autorile väikseks mõtiskluseks:

Hakka parem seda võrdema milline auto saab Ametlikus Esinduses parema-kiirema, kvaliteetsema hoolduse / remondi.

Ning võrdle siis ka seda, et millises Esinduses tuleb rohkem või vähem Valediagnoose ning kas Esinduse tehnikud on suutelised ausalt ning vajadusel ka avalikult välja ütlema, et kui nad ei tea milles seisneb tegelik veaprobleem / veaallikas.

Ei kirjuta niisama. Minu käsutuses näiteks on kahe Valediagnoosi paberid, mõlemal juhul taheti starterit vahetada. Olgugi, et mootorite mittekäivitumise põhjused asusid hoopis mujal.
- ühel juhul ei suudetud tuvastada seda, et Moderne, (ilma "kontroll-silmata") aku on silmini tühi.
- teisel juhul ei suudetud üles leida "ühte poolpidust juhet".

[SSD]

[ullivilli]

tahanteada, Et see oleks objektiivne, ei tohi nad teada mu tagamaid ning pean hoidma madalat profiili.
Leia investor, sponsor, vahet ei ole kuidas nimetada ja olen nõus ükskõik millest ja kuidas objektiivseid ja väga põhjalike võrdluseid tegema.
Sest seda tüüpi projektid eeldavad rahastust.
Demoautodega seda teha ei saa.

Ja igapäevase sõidukina võin võrdlen seda 28tuh maksva uue Golfiga.
Kui Dusteril oleks adaptiivne cruise olnud, oleks golfi valik nobrainer. Muus osas sama vaikne, 15k odavam jne.
Teemaks olev Sanderol on omad eelised Dusteri ees ja need tulevad peamiselt välja linnas.

[laurx]

kui nüüd võtta teemaks retrofit, uurida, mis renault i elektroonika peal see sandero vms ongi ja ehk on see võimalik adaptiivseks retrofittida.. 15k alles jäävat raha võiks stiimuliks olla küll.

[H_K]

Samamoodi võiks sel juhul ka mõne renoo automaatkast suhteliselt lihtsalt külge istuda..

[Lotharius]