[jeesus188]

See veel suurem hüppelaud ku vana nina

[kimi]

jeesus188, kus sul siin hüppelaud on?

Spoiler

[jeesus188]

Ok, sõidad otse põhja alla ja kiivriga masinasse

[fallout3]

Pildil ju näha, et ninaots on kõrgemal tasapinnal kui sama mudel põhi, kuhu selle ninaga väidetavalt alla peaks sõitma? Peale selle peab ju ninaosa läbima kokkupõrketesti, kus see kokkupõrke korral deformeerub ja autot aeglustab, mitte ei tohi käituda teraslatina, mis järgi andmata kuhugi sisse kütab ja asju üles paiskab.

[-Kaivo-]

http://motorsport.nextgen-auto.com/Mercedes-set-for-50hp-engine-boost-in-2015-report,85528.html

[Porno Parm]

F1st saab First corner siis edaspidi näeb mersu tagatulesid veel silmapiiril vilkumas

[jeesus188]

See aasta hakkame ennustama second best teami

[Allrait]

Williams võiks ka mõne etapivõidu võtta ja redbullidele koha kätte näidata

[kimi]

See on juba vana uudis, et neil umbes 50 bhp soolas ja kõkalate kohaselt on see otsesissepritsesüsteemi edasiarendus, mis suudab nüüd töötada maksimaalsel FIA poolt lubatud rõhul. Enne seda polevat see saavutanud isegi poolt sellest. Mis tähendab, et saadakse juurde hobuseid, samas küttekulu väheneb. Well done Merc!

See selleks... Ma siiski ei saa aru, miks F1 endale ise jalga laseb. Töötati välja täiesti uus mootor ja kohe pandi korralikud piirangud arendamisele. Arvata on, et kolmel erineval mootoritootjal tekivad erinevad lähenemised, tõlgendavad reegleid erinevalt või mida iganes = (suured) ajalised vahed. Nüüd kui FIA arvab, et sellega hoiame raha kokku, siis pigem tekib hoopis rohkem probleeme. Meeskondadel on ikka sama eelarve ja nüüd kulutavad nad pigem selle mingile mõttetule aerole, mida ilmselt detailideni mõistavad 0,1% F1-s töötavatest inimestest. Samas kui nad juba tegid sellise lükke, et toovad uued energiasäästlikud mootorid, siis pigem las arendavad neid, et oleks midagigi tänavale üle tuua. Samuti..ütleme aastal 2018 otsustab VW lõpuks, et tuleb F1te. Teevad siis mootori valmis ja järgmine aasta tohivad muutava vaid 5% (hetkel plaanitav lubatud muutuste hulk aastal 2019).

[Magic]

Kui tulevad, siis quitivad uuesti ja tulevad uuesti
Kuni mootor samal tasemel.

[WäntWõll]

FIA reveals details of new F1 superlicence points system
http://www.autosport.com/news/report.php/id/117281

Väga tervitatav nähtus

[-Kaivo-]

Super formula vaid 20 punkti mingi gp3 saab ka rohkem .
FIA F3 European on tugevam, kui Renault 3.5 sari ?
Joobarid kokku pandu selle tabeli.

[connor]

See et kõige tugevamat sarja veel olemas ei olegi räägib tabeli kohta nii mõndagi.

[Allrait]

[fallout3]

[WäntWõll]

Lubab , 2017 pole just mägede taga
Formula 1 chiefs working towards 1000hp engines in future
http://www.autosport.com/news/report.php/id/117300

[kimi]

Ilmselt tuleb siis mingist otsast jälle maha võtta, sest praeguse 600 bhp + 33 sekundit 160 bhp (ERS) pealt 1000 bhp peale minna on päris korralik hüpe. Minu arust võiks nad hoopis nendel mootoritel RPM tõsta ja suurendada lubatud kütusevoolu hulka, et see rpm ka kätte saadaks. Oleks heli, kiirust ja kõik on rahul.

[fallout3]

[kimi]

fallout3, ma ei lugenud artiklit vaid vaatasin pealkirja ja mõtlesin, et pigem disainivad mootorit ümber, sest mõned nädalad tagasi oli uudis, et tahavad V8 või isegi V10 tagasi tuua. Artiklis on tõesti kirjas, et

[jeesus188]

http://sport.postimees.ee/3056459/vormel-1-autode-uued-ninad-valmistavad-tiimidele-peavalu

[CTR]

Hondale anti ka luba mootorit arendada sarnaselt teistele tiimidele
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=23327

[kimi]

Ma arvan, et väga hea uudis. Honda saab siis 2x homologiseerida, kuna startima peab homologiseeritud mootoriga? Nagu siin mõned nädalad tagasi arutati, siis kõigepealt tulevad meeskonnad välja 2014. aasta mootoritega ning 4-5. etapi ajaks homologiseerivad 2015. aasta mootori ja sõidavad sellega lõpuni.

[fallout3]

Põhimõtteliselt jah, Honda homologeerib oma esialgse mootori veebruaris ära, ja siis edasi koheldakse teda nagu see oleks nende eelmise aasta mootor. Juttu on ka veel sellest, et võetakse ülejäänud tootjatele lubatud muudatuspunktide keskmine, aga nii palju kui ma aru saan, siis sel aastal on kõigil sama arv, nii et see oluline ei ole, ja kõik saavad sama palju muuta. Seda, kuidas järgmistel aastatel see punktide arv erinev saaks olla, ma praegu meelde tuletada ei suuda - võimalik, et kui sel aastal midagi kasutamata jäetakse, saab selle järgmisesse aastasse üle kanda, nii et on mõeldav, et see arv võib ka erinevaks minna.

[kimi]

Mõtlesin praegu, et huvitav, mis siis F1st saaks, kui külmutataks hoopis aerodünaamika ja ma läheks isegi nii radikaalseks, et kõigile antaks üks nö toorik, mida saab vaid teatud ulatuses seadistada. Samas lastaks mootoriarendus vabaks. Uuenda kas või iga etapp. Ilmselt on f1 aerodünaamika nii erinev, et tänavaautole nagunii midagi üle tuua ei saa ja seega kasu ju pole?!? Samas mootoriarendusest saab ja seda arendust võiks isegi rohkem taotluslikult suunata nii, et oleks tänavale rohkem üle tuua. Ilmselt muutuks F1 siis atraktiivsemaks teistele autotootjatele, keda sellise lükke jaoks oleks kindlasti f1-te vaja, sest praeguses seisus saaks vaid 4 meeskonda välja panna (või siis 8, koos b tiimidega). Ma kujutan ette, et alustavale tiimile on f1 aerodünaamika pool üks korralik peavalu. Kust saada kogenud ja õiged inimesed, ehita/rendi tuuletunnel, testi osasid jne. Selle asemele võiks iga hooaja keskel lasta fännidel hääletada järgmise aasta auto disaini üle ja miks mitte panna hääletusele näiteks mõned vintage f1 masinad a la Ferrari 412 T2

[Allrait]

See ajaks kulud taevasse. Vanasti V10 jne aegadel kulus tiimidel pool raha mootori arendamise peale. Eks praegu kulub ka mootorite arendamise peale raha, kuid see summa peaks nüüd iga aastaga vähenema.