[Tanel]

PRESSITEADE - Nissan andis kolmele Eesti taksofirmale üle 32 Leaf elektriautot, mis hakkavad novembrist Tallinna tänavatel inimesi müra- ja heitgaasivabalt sõidutama.

Täna Tallinnas Vabaduse väljakul toimunud avamisüritusel andsid nullemissiooniga elektriautode võtmed taksofirmadele Välk, Elektritakso ja NB Etakso Tallinna abilinnapea Arvo Sarapuu ja Nissani Põhja-Euroopa regioonijuht. Taksofirmad saavad Nissanilt ka oma kiirlaadijad ning lähiajal kasvab elektritaksode arv Tallinnas veelgi.

Tallinna abilinnapea Arvo Sarapuu sõnul on elektritaksode saabumine pealinna ajalooline hetk. “Tallinn kandideerib 2018. aasta Euroopa Roheliseks Pealinnaks, mille idee sündis siinsamas Tallinnas 2006. aastal. Elektritaksode, gaasiga sõitvate busside ja uute trammide kasutuselevõtmine on oluline samm sellele eesmärgile lähemale,” ütles Sarapuu.

Nissani Eesti harukontori tegevjuhi Margus Mikku sõnul on elektriautode tehnoloogia piisavalt arenenud suure läbisõiduga taksodena kasutamiseks. “Elektritakso igakuine hooldus- ja kütusekulu on bensiiniautost viis korda madalam,” ütles Mikk.

Leaf elektriautod on Eestis taksodena kasutusel juba Tartus, Pärnus ja Kuressaares. Taksofirmad on senise kolmekümne Nissan Leafiga sõitnud Eestis ligi kaks miljonit kilomeetrit ilma suuremate mehhaaniliste rikete ning akuprobleemideta. “Olemasolevad elektritaksod on eestlaste seas ülipopulaarsed ja klientidele meeldib vaikne sõit,” ütles Mikk.

“Mitmed taksofirmad on lisaks elektritaksosid juurde tellinud ja praegu ehitame elektri-minibussi Nissan NV200 Eesti taksonõuetele vastavaks,” lisas Mikk.

2010. aastal müüki tulnud Nissan Leaf on maailma esimene masstootmises 100% elektriauto. Leafi on praeguseks müüdud üle 140 000. Autol on 110 hobujõuline elektrimootor, viis ust ning see teenis NCAP turvatestis maksimaalsed viis punkti.

Eestis on üle riigi elektriautode kiirlaadijad iga 40-60 kilomeetri järel, mis teeb sellest tihedaima laadimisvõrgustiku Euroopas. Suurmagistraalide ääres ning linnades on 165 kiirlaadimispunkti. Uut tüüpi kiirlaadijad suudavad sõiduki aku laadida nullist 80 protsendi tasemele vähem kui poole tunniga.

NISSAN EUROOPAS
Nissan on üks Euroopas paremini esindatud meretagustest tootjaist. Euroopas tegeleb disaini, teadus- ja arendustegevuse, tootmise, logistika ning müügi ja turundusega enam kui 16 000 inimest. Eelmisel aastal toodeti Nissani tehastes Suurbritannias, Hispaanias ja Venemaal üle 695 000 sõiduki, mille hulka kuuluvad väikesed mahtuniversaalid, auhindadega pärjatud crossover'id, linnamaasturid ja kaubikud. Praegu pakub Nissan Euroopa turul 24 erinevat ja uudset toodet ning on saamas siinseks juhtivaks Aasia automargiks.

Nissan Nordic Europe Oy
Nissan Nordic Europe OY põhitegevuseks on Nissani sõidukite ja varuosade import ning hulgimüük Nissani edasimüüjatele Eestis, Lätis, Leedus, Soomes, Rootsis, Norras ja Taanis. Nissan Nordic Europe Eesti kontor asub Tallinnas Osmussaare tee 10 ning haldab Baltimaade edasimüüjaid. http://www.nissan.ee/

[Betamax]

http://tallinncity.postimees.ee/2990251/tallinnas-hakkavad-soitma-tesla-taksod

[kalvis]

Probleem saabki olema taksofirmal, sest
- kallima sissemakse hinna tõttu tuleks hästi palju kärutada, et teenida odavama elektrisõidu km sissemakse hind tagasi.
- hästi palju kärutades saavad akud kiiresti tühjaks, mistõttu tuleb palju aega veeta laadimispunktides ja ei saa osutada taksoteenust.
- tihedalt laadides kuluvad akud kiiremini.
- suur on risk kui teele asudes selgub, et aku on kohe tühi ja kuidas kliendile otsa vaatan kui jääbki tee äärde, rääkimata mingi 30 km/h roomamisest.

[hqs]

[mikk36]

kalvis, räägid kogemusest Tartus ja Pärnus või aurutad niisama?

[kalvis]

See aku ärakukkumine keset sõitu oli ühe KOV tegelase muljed tema elektriautost. Väidetavalt oli ta peapesu saanud instantsidelt, et oli ilma loata kogemusi avaldanud. Ta väitis, et ilma lohistamisrihmata ja pika pikendusjuhtmega väljasõit on sama mis vabatahtlikult pikaks ajaks teeäärde jääda.
Kuid siiski oli mul oma kanal. Sai elektriauto maaletooja tutvustusel käidud ning sel teemal valusaid küsimusi esitatud. Oli aus vastaja, kes keerutamatta tõi elektriauto vead välja. Üldiselt oli paljudele vastustele lihtne vastus - info salastatud. Sinna alla läksid enamus aku hinnaga seotud vastused kui töökindlusega. Ühteist ta teadis oma kogemusest (N: et aku peab kuni 5 aastat vastu siis on prääks), aku km on arvestatud 40 kg naisterahva järgi kui ta sõidab üksi. Ka olen näinud ise kui üks selline roomas nende esindusse, mina sõitsin tema järgi ja autol oli täiesti hing kinni saamaks üle Pärnu mnt. viaduktis. Kiirus kasvas kui sai alla sõita mäest. Kuna elektrikäru sõitis samasse kohta kuhu mina (no ikka selle elektriauto presentatsioonile) siis tuli sealt välja lubivalge naisterahvas ja pani aku laadima. Kurtis jah, et aku sai tühjaks.