[Etsike]

apelsin16, ma puht ohutuse kaalutlustel ei hakkaks rattaga kiirusrekordeid tegema, kui miskit sellisel kiirusel nihu läheb siis künnad lõuaga asfaltit õige pikalt.

[jyrisa]

Aga mis sa muu ratta uutes jalanõudest arvad, Etsike? Just rattaretke suhtes.
Või on nii ebasobiv, et ei hakanud midagi ütlemagi?

[Etsike]

jyrisa, ju käravad küll mustri pooles kui teedelt väga maha ei roni, aga kummisegu tugevuse/ehmuse kohta pilt midagi ei ütle, aga Continental peaks okei olema. Sattusin korra rehvide otsa, mis mul õnnestus nädalaga siledaks sõita, eks need olid ka miski 75.-/tk

[jyrisa]

Noh jah, Continental oli aga keskelt täitsa sile või siis nagaline, nendega mis praegu võtsin kannatab häda pärast mujal ka sõita kui asfaldil. Loodetavasti.

[Log]

Asfaldi peal täiesti viispluss rehvid, aga pehmema maastiku peal pole nendega midagi teha.

Endal on ees Ritchey Pro Speedmax Alpha(mida ilmselt enam saada pole-super rehv) ja taga Ritchey Pro Speedmax Omega

Nendega kannatab maastikul sõita ja samas on asfaldil väga hea veereomadutega.

[dvd vader]

küsimus: miks on oluline jalgratta kaal? selles mõttes et kas tõesti on vahet, kas ratas on 3 kg kergem või raskem? kui ma võtan kaalus 3 kg alla, siis on sama tulemus ju, kui sõidaks 3 kg kergema ja sellevõrra kallima rattaga?

[SKG]

[Log]

[dvd vader]

[Log]

Muidugi on sul kergem, kui sa ka ise oled kergem, aga see sinu näide ei pea lihtsalt paika.
Ma ei hakka siin mingit mõttetut vaidlust tekitama niiet võid ise vajadusel/viitsimisel lugeda:

http://velo.clubbers.ee/foorum/viewtopic.php?f=16&t=3794&start=0

http://velo.clubbers.ee/foorum/viewtopic.php?f=5&t=23723&start=0&hilit=ratta+kaal

[dvd vader]

nojah, seal on kirjas et

[Steff.]

Oh jah, peaks endal käigud paika sättima, ülejäänud hooldus saab kodus tehtud ilusti tehtud aga see on ainus mille tegemist peaks natukene ennem läbimõtlema. Keegi oskab miskit paremat soovitust jagada?

[vipu]

tõusu puhul oleneb käikudest, kummidest, velgede läbimõõdust ja maanteekattest. kruusapeal on igati raskem kui asfaltil. aga jõud on oluline ehk lihaste nö plahvatusjõud. kui kogu elu oled tasa kulgenud siis mäest ülesse ei sõida, jalutad

Steff.: kui käigud on paigast võib kett veninud olla. paned uue keti ja käigud kohe paigas.

[Steff.]

vipu, Kett on suht uus natukene alla 250km läbisõitnud.. Nii et ei ole see läbi veel.

[dvd vader]

küsimus: miks on hea ilma amortisaatoriteta ratas? näen, et müüakse ka selliseid ja mitte sugugi kõige odavama hinnaklassi rattad

[Log]

[vipu]

ilma esiamordita ratast ei taha enam kunagi. ma olen kord nii asfalti auku pannud et anna olla, esiamort päästis mind kukkumisest, ilge pauk käis, aga kõik jäi õnneks terveks. ilma amordita oleks kohe sadulast visanud.

[iceincube]

Mingi selline lambikas küsimus suht.

Kui tahaks osta lihtsalt linnas kruiisimiseks, tööle sõiduks ja vahest ka linnast välja minekuks ja vähe agressiivsemaks sõiduks ratast, siis kui odavat üldse mõtet vaadata on?
Mingid väga odavad on vist liiga sülje ja teibiga kokku mätsitud?

[vipu]

5-6 tuhande eest saab täitsa korraliku ma pakun. 3tuhandesed kipuvad laiali lagunema kiiremalt

[korsten]

"vahel" kruiisimiseks kõlbab 3 k-ne ratas ka. Pole mõtet ju osta 9 k-ga ratas lihtalt selleks, et see rõdul ruumi ära võtaks.

[Steff.]

dvd vader, Maastikupeal annab jäik kahvel tunnetuses natukene juurde samas käed saavad rohkem vatti. Ning suureks eeliseks on kindlasti ka kaalu vähesus.

[SKG]

[dvd vader]

hmm... seega oleks otstarbekas hankida ratas, kus saab amortisaatori "kinni keerata", kui sõita pikemalt asfaldil?

[Log]

[SKG]

no ta ikka päris sama pole. kõvakahvli jäikust ta ei saavuta.