[kris]

Sattus pooljuhuslikult ette üks põhjanaabrite artikkel: https://www.is.fi/autot/art-2000001264855.html
Artikkel aastast 2016 ja võib olla midagi muutunud, kuid kuna seal elektrirataste kultuur kauem levinud kui meil, siis suure tõenäöosusega liigume varem või hiljem samas suunas
Kaks põhilist pointi:
- politsei mõõdab radariga jalgratturite kiirust, kui vaja.
- kui elektriratta võimsus on suurem kui 1kW on vaja liikluskindlustust. Max kiirus elektri jõul peab endiselt olema piiratud 25km/h.

[DVDRW]

No kui radar püsti, siis näha ka kõikide jalgratturite kiirused. 45 ja ei vänta äratab kahtlust
Piiraja lülitad enne sisse kui kinnipdamiseks läheb.
Waze on väga abiks

[j6ukur]

Elektriratta puhul peaks kaal x võimsus oluline olema. Kas oled kerge ja kiire või oled oma suurema massiga kaasliiklejatele suuremaks ohuks.

[Margus]

Ilmselt tuleb peeglid panna ,et tagant tulijaid märgata ja wazi kontrollida aeg ajalt ja vältida teatud kohti. Ei hakka nad niiväga passima rattureid ehk nüüd äkki jääb õnge vältida suuremaid likluse kohti kus aegajalt passitakse. Teatud kohti 25ga lasta on fine.
Ollakse ikka seal kus rohkem rattureid liigub. Selle suve jooksul nägin mina 2hte elektrikat 13km lõigul siis see küll ei soosi passimist põõsas. Kuid juhus on pime. Neil on palju lihtsam linnas passida seal on valik suurem kui seda kuskil maakohas kus alevikus on üks elekrtri ratas ja paar tõuksi. Kui need piirangud jõustuvad eks siis ole näha. Üle eile panin 30ga pollarite mina alt mõõda need ei teinud teist nägugi kuigi mõõtsid kiirust ei viitsitud autostki välja tulla. Oleks wazi vaadanud enne oleks teadnud ,et passivad. Eks kui need asjad jõustuvad küll siis tahelepanu kah pööratakse. Kui politse kah omale rohkem elektriasju saab siis on peegel tublisti kasuks kuigi need on rohkem kergliiklusteedel vuramas siis kuid need on ikkagi suveisel ajal rohkem ei hakka nad külmetama selliste ilmadega nagu hetkel on ja vihmasel ajal. Minnakse ikka sinna kus on õnnetusi juba juhtunud ja suurem liiklus. Kui külm juba näkku hakkab siis ei taha juba ise ka sõita.

[DVDRW]

Peeglitega jamamine tüütu pole? Elekter nagunii olemas. Mingi 20€-ga saab monitori + kaamera peale panna
Ma ei kujutaks sõitu ilma ettegi.
Kui Wazei abil mente peljata, siis tuleb just sõita tihedama liikluskoormusega kohtades.
Hõredamas kohas ei pruugi olla nad märgitud nii kiiresti. Isegi olen vahest ehmatanud ja usinasti ka kohe siis märkinud.
Ükskord oli küll väike jutuajamine kui 60+ km/h radarisse panin: "Äge ratas, ise tegid? Kle 60 ikka nati palju ära ikka nii kiiresti sõida jne."

[kris]

Nüüd on siis kiirusega nii, et pead lihtsalt natukene, kasvõi moepärast, jalgadega kaasa liigutama ning välise vaatluse jaoks on kõik seadusepärane ... . Kui just 60+ kiirusega ei lase .

[Margus]

asi on selles kui rummukas on paned teistsuguse käigu mis ei vea lihtsalt ,et pas sensor oleks aktiivne kuigi kui ei liiguta muutub pingviinitundeks külmemal ajal. Selline suvaline pedaalimine eeldab paremat akut kah sest ei aita kaasa ma olen juba mõelnud suurema esimese hammasratta peale et ei peaks nii kiiresti pedaalima. Põhjus miks esimest hammasratast pole vahetanud ma ei taha ketikaitsmest loobuda siis on püksid teatud tuulega õlised. Peab teisugse suurema ketikaitsme ka sebima. Oluliselt hoiab sopastumist kinni. Seda kaamera asja peab mõtlema.

[j6ukur]

Küsimus juristidele: seaduse järgi ei tohi ratta abimootor olla võimsam kui 250w / aidata rohkem kui 25m/h. Kui oled piisavalt jämeda jalaga mees, võid ju ka oma 30kg rattaga 40, 50 või 60km/h kiiruseid saavutada. Kuidas sellisel juhul korrakaitsja käitub? Kas on oluline elektrimootori olemasolu su raamil või selle kasutamine. Ajatutesse küsimustesse minnes - kas sama rattaga ilma akuta kehtivad sulle tavalise ratta reeglid jne.

[DVDRW]

Mul jooksis nüüd juhe kokku. Mis küsimus oli millele sul vastust pole?
Üle 25 km/h mootor aidata ei tohi. Kui väntad elektrirattaga kasvõi 110 km/h on kõik seaduslik.

[Margus]

Minule jääb mulje kui liigud ja pedaalid siis on kõik ok. Kuigi oleneb kas sellest pedaalimisest kasu ka on.

[j6ukur]

Just - kui jääd vändates radarisse, pead korrakaitsjatele tõestama, et tegu oli kondimootoriga.

[Margus]

ilmselt siin ei aita muu lahendus kui sportratta hammasrattad kui vähemalt tahad 35kmh pedaalida. Sellest suuremad kiiruseid need rohkem pole vaidlustatvad mismoodi see pedaalimisega õnnestus. Elektriratas on kõvasti raskem ja kangem ,et sellega õnnestuks pikka maad pedaalida kiiresti. Ilmselt kui suudad pedaalida kiiremini siis ei tohiks mingi probleem olla kui pedaaldes see tõestatav. Hetkel see kergliikuri seadus toonud just välja tõukerettad kus üldse ei pedaali ilma istekohata. Pedaalimisest pole juttugi. Niipalju on mainitud üle 25kmh ei tohi mootor aidata ja sellega piirang. Kuigi jalgrattaga saab kiiremeini ka pedaalida kui seda 25kmh. Ilmselt kui pedaalid 35kmh ja mootor ei aita ja see tõestatav ei teki mingit probleemi. Uue sedusejärgi võid loksuda 25ga ja ei pea pedaalima. Kui isegi settingus tuleb 26kmh siis sellega ei hakka keegi tülitama. Hiilides saab kah ikkagi kiirmemini käidud valid mõne kõrvalisema teekonna. Ainuke oht kui oled teel ja keegi filmib, helistab.

[kris]

Kas Eestis on elektrirattal käsigaas lubatud või liigitub sellisel juhul juba automaatselt mopeedi alla? Või paned suure sildi külge - "Off-road use only" .

[DVDRW]

See ei tohiks kedagi kottida niikaua kuni mootor aitab ainult siis kaasa kui väntad.
Huvitav olukord:
1. Kui on sadul siis ilma väntamata mootor töötada ei tohi.
2. Kui sadulat pole siis võib ka ainult mootori jõul sõita

Niiet sadulaga elektritõuksid on illegaased. Ment hakkab kinni pidama, viskad sadula ruttu metsa

[Margus]

Samas pole nii üks või teine asi lubatud tuleb välja et pedaalima peab kuid millise kiiruseni meh käsigaas võib olla 6kmh

[Mihkus]

Eks need seadused rohkem idiootidele kes teistega ei arvesta. Kui ikka mingi maniakk ringi paugutab ja teiste turvalisuse ohtu seab, siis ongi vara konfiskeerimine või trahv või mis iganes karistus... Lihtsalt on vaja alust/seadust millega saaks sellised maha võtta. Pole seadust, siis on anarhia nagu nende tõuksidega siin vahepeal oli...

Seni kuni sõidetakse "normaalselt" seni ei tohiks see kedagi kottida. Loodan vähemalt... Kui puhtalt käsigaasi ja võimsa sõiduriista eest trahvi saad... siis pole elektrirattal mõtet. 25km/h tiksuda on piinarikas, eriti pikal sirgel.

[Margus]

HINT baltijaama lähedal sõidab pievalt sadulaga elektitõuks. Esimesest jaanuarist illegaalne. Ma kujutan ette selle vana pettumust kes seal toimetab. Mingi odav riist see seal ei ole.

Mingi 10-30km 25ga on veel ok kuid eks peab teekonda valima kus tasub kus mitte. Seal 30ga tilgud siis vaevalt väga keegi käsi väänama hakkab. Eks see piirang olegi hullumeelsete jaoks et vältida juurdekasvu. Kui piirang oleks suurem siis tallinas põrutaksid kõik suurema kiirusega inimeste vahel ja seda ei taheta. See on pigem õnnetuste vältimiseks ,aga isegi väksema kiirusega sõidetakse auto alla. Kes auto kapotile kes peaees tagarattase. Kuigi seal olid kiirused väiksemad kui 25. Samas hulga rohkem õnnetusi on kus ratturid omavahel kokku panevad. Ilmselt see mingi lubadeni kunagi välja jõuab või tuleb karmim vanusepiirang. Mingi platsipeal teed keerulised jõnksud rattaga ära ja saad paberid tasku kui läbisid kõik selle jama või lastakse punktist a-b minna. Ilmselt ka reaktsooni test.


Kui keegi PAS senorit tahab siis alis on kopikate eest ise võtsin teisest poest selle sensoriga on nalajkad juntumised kui paned magnetid nii nagu peab noolte jägi siis peab tagurpidi pedaalima ,et edasi liiguks kui aga pedaalid õiget pidi sääs jääb katkema ja ei funka korralikult. Midugi see oleneb vist kontrast ka 12 magnetiga on üsna lihtne pedaalida ei pea jalgu väga ketrama ja sujuv minek ka. Kui ostad nad võivad lahtivõetud pistikuga saada ise paned nii nagu ratta kontrolleril on. See eeldab ,et kontakteerud müüjaga. Samas PAS sensorit ostes peab magnetid kah võtma need on igal sensoril eri mõõtu.
link

[Mihkus]

Täna sai siis uue akuga esimene sõit tehtud. Algul 19km mööda kruusa teed maale ja siis 20km mööda maanteed linna tagasi, tuul oli tagant ja keskmine kiirus 37km/h.(linna sõites) Praktiliselt terve tee gaas põhjas.
Vahest pidin ikka käike vahetama, et mootorit säästa ja kruusatee/matkarada oli üsna ära songitud ja mudane, ei saanud väga vajutada


Sellega võiks vabalt 20km edasi tagasi maalt tööl käia. Kui ainult liiklus nii tihe poleks.
Halli andurid vist vigased, tühja koha pealt viskab veo tagant ja hakkab üürgama...
Ilmselt vaja ära vahetada ja parem kontroller osta. 45A sealt küll ei tule. Eelmine oli samasugune ja viskas peale 20t km sussid püsti. Aga sõidab!

BMS millegipärast voolu ei tahtnud näidata... korra näitas ja oligi vaikus.
Ainult laadimisvoolu näitas. See äpp ei taha nagu üldse normaalselt toimida

[Margus]

Seal on mitu äppi mõni ehk võtab jutule mis puudutab watte ja ampreid äpps siis teinekord näitab aiateibaid ainus asi mida sealt vaadata kas seeriad on korras ,et üllat ei tekiks. 8P aku kohta on hea tulemus. BMS oskab protectida kui midagi juhtub akuga.

EDIT

Ma vaatan Daly on hakanud korralikke BMSse tegema kvaliteet ennem oli hea kuid uued klotsid näivad väga kvaliteetsed. Novembris võtan mõned ligi just need BT omad. JBD klotsid on kah head kuigi nende Äpp on väga kandiline.
Mind just haarab daiy klotside suurus ja kompaktsus. On akusid kuhu lihtsalt ei mahu JBD klots. Tellin sealt 10s 13s ja 14s

Daly bmsil saab ilmselt läbi gepsu üldse power offi teha kui keegi peaks ärandama ja saab jälgida. Ennem muidugi ei tea midagi kui ma olen need klotsid tellinud kõigepealt testima ära ühega. JBD klotsid on odavamaks kah läinud kuigi neid saab odavamalt kätte. Kuigi see daly kola juurde maksab, saatmine maksab. Kuigi saab free shippingut kah valida kuid selle tuleku aeg on küsitav.

13s pole väga minev kaup kõik on huvitatd 14s
13s on sel juhul kui ikkagi selgub kontroller ei võimalda.
Kuigi mõlemad on veel 48v

Kui pedaalides saad tõestada et kiirus 30-35 see on isegi saavutatav kondi jõul suur hammasratas ette ja mure murtud. Kuid siin on veel midagi mida raske teostada mootor ei tohi vedada üle 25 selle piirajaga askeldamine võib keerukaks minna. Ikkagi waze enne sõitu konrollida ja siis teekond valida. Aegajalt seda uurida. Palju suurem risk on kuskil alevikus linnas vahele jääda kui seda külateel kus sõidab 1 auto selle aja jooksul. Suvisel ajal on muidugi oht tublisti suurem kui need asjad jõustuvad ja tulevad reaalsed trahvid küll nad hakkavad kontrollima kergliiklusteid ka nende endi ratastega. Neil endil on kiiremad riistad et igaljuhul kätte saaks kõik. 25ga pole mingit põgenemis võimalust. Kui hakkad seal 50nga põgenema siis ikkagi ei jõua kaugele konfiskeeritakse ratas või pannakse vangi kergendusi maksad kah kohe tublisti.
Huvitav mismoodi nad põgenevat jalgratast peatavad, viskavad kaika kodarasse? Või hakkavad kraavi pressima.

[Mihkus]

Tuleb sõidab kõrvale ja lööb kumminuia kodaratasse

Igatahes sain äpi mis ka töötab, versiooni ei leia. Kuskilt youtube kommenaariumist leidsin. Kiirus, vool, pinge, akude pinge ja absoluutselt KÕIKE saab muuta. Ja saigi aku ülemine piir 4.1V pandud ja alumine 3.0 ja täpsus 0.01V
Akud tühjenevad ka ikka täpselt, täis akust nulli 0.034V suurim erinevus mis laadides jälle tasakaalu läheb.
Gaas põhjas pingelangu praktiliselt polegi. 34-35A see kontroller siiski ainult, enamat pole vajagi.

Siiski käsigaas on kas 1 või 0... Ehk ei tööta. +5V väljund ei näita midagi... Ja kui GND-ga ühendada siis gaas põhjas.

[Margus]

Ma hakkan seda Daly bmsi tõsisemalt võtma. jbd äpp on nii kandiline. Mul on 1 aku kuhu peaks mahtuma see smart BT daly, Kunagi aastaid tagasi ostedud daly bms seal sees. Tulevad kah juba termoanduriga. Daly on ilmselt advekaatsem kui JBD ,äpp alati kandiline olnud kuid samas midagi pole kah tegemata jäänud. JBD tootearendus on mingil vanal tasemel kuigi nad müüvad üle maailma sarnase nime all. Eks see paitab mõne ajapärast mis se DALY smart ennast kujutab kui kola käes.

[Mihkus]

Teen külavahel ja poes käimiseks ühe mootoratta moodi masina ka... Nvsel toon ära
Hetkel ei tea mis mootor tuleb, ilmselt ikkagi tagaratta rummukas. 1kW või võimsam. Kihutada ei plaani ja "normaalne" inimene peab ka selle juhtimisega toime tulema



Hind on neil dalydel isegi natuke odavam. Tahaks ära proovida, tundub paljulubav.

[Margus]

Post daly poes pole nii siva kui free shippingit tahad. ROHSI ja igasuguseid patente neil seal olemas kui nad isegi sakslasele saatnud ja see kätte saanud siis udu ei tohiks olla. JBD jupskinid samas tulevad mis ei vasta mingitele artikklitele kui alist ostad. Saksas ei lasta sellist asja maalegi.

Kas see honda raskeks ei jää elektrika jaoks.

[Mihkus]

Eks ta on jah raskem. Praegu mõtlengi, et kui palju seda võimsust vaja oleks. 35kg ratas liigub 1kw ringis piisavalt kiiresti ja mäkke läheb ka parajalt aga kui masin kaalub 60-80kg, ja vahest kahekesi sõita tahaks... Siis 1kw nagu vist ei liigugi

[Margus]

Tegelikult ühest kilovatist on ilmselt piisav ,et see monstra liikuma panna. Alla 40A kontrollerit ära vaata kui on 60v+ siis ühe kilowatine võtab ketsi ringi lapsel. Kuigi nendel kummidel on parem haarduvus kui jalgrattal. 40+ kontroller peaks olema.

Rõvedalt kallis epoxy plaat ainult 1 pakkuja alis link kas keegi odavamat kohta teab või parem on teha pleksiklaasist mis kohapealt on võimalik saada.

Ma vaatan E5.ee on hakanud kulu materjali sisse võtma. Mõne asjaga on kasu sees kui eestist võtta. Kuid valik mis tegelikult vaja on kesine, elemendid kallid suurema kogusepealt ei tasu osta kui just nkonis otsas siis tasub see kallim ost teha kui kiire.
Enamuse ikkagi soovivad soodsamalt kui seda e5.ee pakub ja on nõus ootama. Ali hinnad on tegelikult väga skyrocketit teinud mis puututab kulumaterjali. Ja seda koronni algusest. Paljudele asjadele maksad alis posti veel peale. Siis juba suurt vahet ei teki kui eesti firmale see raha anda.
E5 poodi tasub siis anda raha kui kiire ja teised kohad vaakumis.

edit
Alis kolasin natuke juhtus see ette siis imestata paneb kuna nad 60 elemndiga suudavad saavutada 30Ah Hilong korpusesse ja 52v aku samas korpuses ja ka 30Ah. Ma ei jõua tegelilt ära irnuda neid akusid alis.