[new1]

See minu lingitud ebay mootor siis otseveoga ilma sisemise ülekandeta(st kõik need ebay 1000W sarnased)? Ja kas äkki mõni parem ja ehk odavam koht ka kus neid müüakse? Need ebayst ilmselt tulevad hiinast ja nööritakse veel igast maksud otsa?

[DVDRW]

Hiinast mootorit tellides on alati mingi konks.
Peab Euroopa poode vaatama aga neid on raske leida.
Tean:
ev-power.eu
devi motion

[new1]

Ju ma selle ebay valiku mingi sealt ära võtan. Aga palju see protsent oli palju riik vahelt minema tõmbab kui hambad taha saab, 20% vist oli jah? Üritan küll mõnda euroopa müüjat leida aga eks ta kahtlane ole, enamus ikka hiinast.

[PAUKA]

http://shop.crystalyte-europe.com/home.php

saab ka käibekata arve, proovitud.

[new1]

Sarnased komplektid nagu see ebay oma paistavad seal ikka päris kirved.

E: Aga sellel ebay komplektil on juures kiri "1 x Motor wheel (inner tube is not included)", mis inner tube seal veel puudu nagu oleks?

[vootele]

[j6ukur]

postikulu 109

[new1]

Ja velge mul ka pole, see eraldi ostes maksaks ka raudselt suht palju, rehvi ha tagahammakaid ka veel vaja, kokkuvõttes tuleks ikka viat samasse auku, lihtsalt endal rohkem n6ssi. Aga vastake sellele mu lisaküsimusele, et mis võll vms sealt veel puudu oleks, mis seal allpool kirjas oli, eelmise posti lõpus tõin välja ka selle.

[elukaz]

Õhukumm?

[new1]

On w, imelik küll sel juhul et viskavad mantli peale aga õhukummi sisse ei raatsita panna. Aga kui nii ütled, ma ei ole ise nii pädev et kindel olla neis asjus.

[Killer85]

Olen kah mõnda aega mänginud mõttega oma MTB elektrikaks ringi teha.
Millise summaga siin lõppeks arvestama peaks?

[DVDRW]

Mootor ja aku on mis põhiliselt maksavad + ülejäänud pudi juurde.
Alates 500€-st hakkab looma (45km/h masin).

[Wiltz]

mis looma selle 500ga siis saab, akulooma või mootorilooma? või saab kõik loomad, monteeri ainult kokku. ise vaatasin nagu, et isegi motokomplektid ilma akuta ja hiinast kipuvad sinna 300 kanti jääma. aga nüüd selgub veel, et mingisugused 20% tulevad sinna otsa ja teab mis..

[DVDRW]

Hiinast ainult mõistlik neid väikseid mootoreid tellida ~100€
Siuke tuli mul ilma käibeta kohale.
1kW ja üles tellida Euroopast.

500€ kõik kokku kui ise ehitad.
1kW Mootor 228€
0,5 kWh aku ~150€ (30km)
Kontroller ja muud pudinad ~50€

[PAUKA]

No hea tahtmise juures saadki ~300 eest mootori kontrolleriga, 10Ah48v aku jagu elemente+pudinad saad 200 eest,
ja siis tuleb sinna sisse arvestada veel väga palju ise tegemist, või siis natuke rohkem raha.

edit: tuleb kohe peale kirjutamist post vajutada, nüüd suht dubleerisin...

[new1]

https://www.ebay.com/itm/1000W-Electric-Bicycle-Motor-Conversion-Kit-26-EBike-Speed-Rear-Wheel-Brake-48V/352379090150?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 just tellisin selle ära, läks nõks alla 300 eur, leidsin ka vähe odavama müüja samale tootele, aga tal polnud müüki ette näidata ja ei julgenud sealt tellida, oleks miski 270eur sama toote ka saanud ilmselt.

[Wiltz]

kas 48v mootor/aku reaalselt suudab ka miski mõistliku kiirusega pikemat aega sõita, see minu jaoks vast suurim küsimärk. pikem aeg siis vähemalt 50km. mõistlik kiirus minu jaoks on umbes selline 35 minimaalselt ja noh võiks ka kuni 50 minna kui just vastutuule otsa ei pea pressima.
ise mõtlesin natuke suurem pingega aku ja mootori peale korra, aga kui nagu otsima ja reaalselt vaatama hakkasin siis ega neid väga kuskilt ei paistnud. näiteks 60 või 72v mootorite komplekte. eks aku vist tuleks jah ise valmis teha aga üldiselt kogu see asi peaks ju kõrgema pinge pealt efektiivsem olema. ja kui tahta kasutada näiteks samsungi neid va suure mahtuvusega cell'e (~3.5ah) siis tundub mõistlik kui mootorist saab suurema võimsuse kätte pigem pinge kui voolu arvelt. vist kuskil 2c discharge'i kannatavad need mõistlikult. pidevalt ~5c tühjaks laadides on vist eluiga lühem

[DVDRW]

Mootoreid saab overpowerida/overvoltida küll, aga kus on piir on keerulisem teada saada.
Ma 48V 1KW MP2 mootoriga sõidan juba aastaid 2,7kW-ga ja 90V 70km/h continous

Isegi 166€-ga (ev-power.eu) saab mingi mootori (750W) kui 2tk võtta. Veljele laotud ja puha.

Spoiler

Akule soovitaks ikka alla 1C, kui soovid et kestaks ka. 2C-ga saad heal juhul ~200 tsüklit mistahes elementidega.

[elukaz]

2C pidevaga nagunii kaugele ei jõua, mingi 20 minti sõitu ja tühi.

[Wiltz]

see ikka oleneb ju elemendi mahtuvusest ja akupaki parameetritest, samuti sellest, mis kiirusega sa sõidad ilmselgelt. pool tundi näiteks 70ga kimades jõuab sama kaugele kui tund aega 35ga kruisides. vahel on tarvis läbida mitte väga pikk distants väga kiiresti, mitte võimalikult pikk distants ükskõik millise kiirusega. vähemalt minul on nii...

igapäevaseks keskmiseks on vist mõistlik jah mitte üle 1c, aga et asjal oleks ka natuke flexibility't siis võiks olla ka võimalik vahel kiiremini sõita, mitte korraks vaid pikemat aega ka. õnneks on jalgrattaga võimalik alati pärast koju vändata, isegi kuipaagi tühjaks sõidad

mis hinnaga umbes mp2 reaalselt eestisse saaks tänasel päeval? ma mõtlen sellise, kus on kodardatud velg ka ümber ja front variant? DVDRW, palju sul see 90v/2.7kw powerbike umbes kaalub?

[elukaz]

Ei olene, ideaaltingimustes tühjeneb 1C ühe tunniga ja 2C poole tunniga

Kui ikka pidevast tarbimisest räägime.

70 vs 35kmh on ka oluliselt suurem vahe kui 2x

[DVDRW]

Jep, aku C näitab aega.
60/C = aeg minutites kui kiiresti aku tühjeneb/laeb 100% <-> 0%.
Pakun et mu ratas kaalub ~50kg ehk. Aku juba 22kg (4kWh)
Tallinn-Tartu sõidud on juba tavapäraseks saamas. Nati alla 4h läheb ikkagi ära, aga tasuta.
MP2 liiga vana ja hea toode. Nüüd on ainult uuemad ja kehvemad + kallimad
~300€ vist oli (2011. a)

1500€ kui soov on.

[waux]

Kas Tallinn-Tartut sõidad mööda Tartu maanteed, või mööda väiksemaid teid?

[Wiltz]

hmm, 4 tundi tartusse? seega lased ikkagi alla 50kmh ju, mitte 70 nagu ennist väitsid (oli vist natuke alla 200km sinna, 185 vms). distantsi mõttes muidugi impressive, aga noh eks 22kg akuga peabki distants impressive olema ise eeldasin, et 1kw'ga saab mõnevõrra kiiremini edasi kui ~45kmh. pigem nii 55+, kuigi eks see oleneb asendist, rehvidest ja üldiselt aerodünaamikast palju. ise vist ei viitsiks nii pikki vahemaid päris elektrikaga siiski sõita, eriti kui seda regulaarselt peaks tegema, aga miski 25km igapäevaselt tundub küll täiesti okei, kuni 100km ots kord nädalas ehk ka. sealt edasi kipubki see häda tekkima, et tasuta sõita on tore küll, kuid sõita iga nädal maha näiteks 500km, kuid ütleme 40kmh, see võtab päris palju aega, laias laastus ühe päeva su nädalast!
siin ka minu point miks eelistaks suure pingega combot. 48v akust mingite x elementidega 1C võttes sa saad kätte oluliselt vähem pidevat võimsust kui 72v akust nende samade elementidega 1C võttes. Jah, aku läheb alguses tsipa kallimaks ehitada, kuid kokkuvõttes saad vajadusel sõita kiiremini, ilma, et akut väga tapaksid. ja kuna sul on ka rohkem mahtuvust siis saad sõita kiiremini, umbes sama pikka aega ja jõuda seeläbi mõnevõrra kaugemale. aeglasemalt sõita või siis teisisõnu sama aeglaselt kui 48v akuga sõita võid alati, jõuda veel kaugemale ja ilmselt seeläbi elab see 72v aku ka kokkuvõttes mõnevõrra kauem sest discharge rate on väiksem kui madalama pingega akul. kokkuvõttes suht win win win sest esiteks on see lahendus paindlikum, teiseks on sul võimalus säästa oma aega ja kolmandaks aku eluiga võibolla lõpuks niipalju pikem, et esialgne hinnavahe saab peaaegu nullitud.

[DVDRW]

22kg 4kWh akuga saab sõita ~100km (70 km/h)