No ja, ma ei mõelnud seda tavalist tiksumise häält, vaid kui keegi ette /külge keerab tõmbad siduri alla ja lased piirajasse paukuma. Signaali nkn keegi ei kuule.
Kui keegi ette/külge juba keerab, siis on mõistlik oma sekundimurdosasid kokkupõrkeni tunduvalt paremini kasutada, selmet piirajasse/paukuma lasta tsiklit. Läheb samasse kategooriasse külameeste jutuga, kes tsikli oskamatusest külili pidurdavad ja siis räägivad, et ega muidu poleks seisma saanud jääda enne kokkupõrget. Reaalsuses jääb pidurdatud tsikkel tunduvalt kiiremini seisma kui külili lohisev tsikkel...
Ühesõnaga, neid linnalegende ei tasu tõe pähe võtta.
Aga siis arendab edasi seda mõtet. Eelmise suve lõpus sai elektri tõukerattaga ca 1000km tööle käidud.
Upgrade mopeedi/rolleri peale tundub fun ja vahva viis neid sõite kiiremini teha.
Kaitsevarustus tuleks loomulikult, t-särgiga ei sõidaks. _________________ ------
Motohobi müüb einfeldi juba mitu aastat. Kuidagi on jäänud proovimata. _________________ Ketas, ketta, ketast, kettasse, kettas, kettast, kettale, kettal, kettalt, kettaks, kettani, kettana, kettata, kettaga. <--SPIKKER
Mulle helistades pead teadma, et kõned salvestatakse.
Pole vähemalt Tallinna tänavatel seda Enfieldi ühepütase podisemist kuulnud.
Kui jaanuaris taas Goasse lähen, teen video sulle. _________________ HV valuutakalkulaator HV kasutajate autode tabel
eestis on tonnase paigi kultus kuhu ka see bemmi RR läheb. mul on suure mootoriga ühepütane olnud väikse rinkaratta peal. szr660.
aga internetti on vahepeal ruumi saamise eesmrgil tühjendatud ja pikk artikkel kus selle ratta arendamise põhjustest ja tagamaadest pikalt röögiti, enam leida ei õnnestunud.
https://www.youtube.com/watch?v=8PHTtyzF9ss _________________ Ketas, ketta, ketast, kettasse, kettas, kettast, kettale, kettal, kettalt, kettaks, kettani, kettana, kettata, kettaga. <--SPIKKER
Mulle helistades pead teadma, et kõned salvestatakse.
On tõesti. Ka siin teemas esimese ratta ostjaid lugedes, siis kipub olema nii, et alla tonnane baik on alustamiseks kehv lahendus.
Aga ega võib tõsi ka olla - ümber Tallinna on nüüd nii kena 2 realine ringtee, et seal ilusa ilmaga alla 250km/h kütta on pigem paigalseis ässade jaoks.
laurx kirjutas:
eestis on tonnase paigi kultus kuhu ka see bemmi RR läheb. mul on suure mootoriga ühepütane olnud väikse rinkaratta peal. szr660.
aga internetti on vahepeal ruumi saamise eesmrgil tühjendatud ja pikk artikkel kus selle ratta arendamise põhjustest ja tagamaadest pikalt röögiti, enam leida ei õnnestunud.
korraks oli mõte, et kui tahaks natuke asfaldisõitu harjutada, peaks omale uuesti sellise kuskilt soetama. gsr660 on mõeldud rinkarattaks, 8 aastat sõideti mingit gp klassi sellistega. väiksem versioon sellest rattast oli ka olemas. pisikese ratta kohta väga võimsad esipidurid olid tal, plast tuuletunnelis disainitud.. lihtne mootor.. _________________ Ketas, ketta, ketast, kettasse, kettas, kettast, kettale, kettal, kettalt, kettaks, kettani, kettana, kettata, kettaga. <--SPIKKER
Mulle helistades pead teadma, et kõned salvestatakse.
Keerab 125 nende ka su ümber puu... _________________ Ketas, ketta, ketast, kettasse, kettas, kettast, kettale, kettal, kettalt, kettaks, kettani, kettana, kettata, kettaga. <--SPIKKER
Mulle helistades pead teadma, et kõned salvestatakse.
Sv650 on paberil ilus aga välimus kole nagu öö vähemalt need pre2006 mudelid.
Maitse asi pigem. Minu meelest jälle päris kena ratas, eriti klassikaline N variant.
Kõige õudsemad on igasugused bikelised väljanägemiselt - alates Ninjast ja lõpetades GXR seeriaga.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
tänagi tuli ca 30km
Spoiler 