[Tanel]

[mikk36]

[wirx]

Täiendasin tabelit praeguse erisoodustusmaksu, tulevase kilomeetri hinnaga ning ka taksoga sõitmise kohta.
Eeldatavasti saab palju soodsama hinna, kui 0.4€/km peale lubadust taksofirmale, et 5 aastaga sõidame teiega 100000km
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1zSi7D_gctJ-ty1Z32bMJCDoIWkBUsSGCNlVPR_WJNoY/edit?usp=sharing

Kui seadus läbi läheb, siis on mõistlik ainult 66kw Daciaga kulgeda, sest ülejäänud autod on kallimad ning nendega peab hoolduste vahet jooksma, parkimist tasuma, pesema jne.

[Hiid]

[sakinaga]

Kust tuli 175€/kuu erisoodustusmaks, kas te ei sõida praegu maksimummäära täis firmaautodega? Millegipärast arvan, et teil on erasõite rohkem kui 853km kuus (mis tänasel päeval tähendab 256€ maksmist ja ühtlasi maksimummäära)

See retoorika, et siis on mõistlik ainult Daciaga sõita, on naeruväärne.

Miks praeguse süsteemiga võimsamat autot (ehk sisuliselt ka kallimalt, sest need näitajad on üldiselt väga heas korrelatsioonis) ostes ei tõrkunud käsi rohkem maksmast? Ma eeldan, et Dacia hinnaga neid autosid ei jagata.

Muide, proovige kõrvale arvutada ka see number, mida peab palgalt maksma, et sarnast autot ülal pidada.

Paremad asjad ongi kallimad, ei ole see mingi "kadedusmaks", nagu mõned üritavad tituleerida, pigem on tegemist mõistlikkuse maksuga, mis suunab inimesi mõistlikumaid autosid ostma. Ja kellel on tahtmist ning võimalusi, siis saab ka Veyroni osta.

[riaak]

wirx, üle 5 aasta vanustel autodel on 25% soodustust erisoodustuselt uue plaani järgi

[wirx]

Sellelt 256€ saab veel omakorda maksud tagasi küsida, aga jah õige summa on 169.60€
Ajaloost rääkides veel niipalju - http://arileht.delfi.ee/news/uudised/lasse-lehise-ekskursioon-ajalukku-millal-ja-kuidas-leiutati-firmaauto-erisoodustusmaks?id=70899485

Üle 5a vanuseid autosid pole tabelis ja ma arvan, et see plaan jääbki ainult plaaniks. Rohelised hakkavad liialt kisama, et miks eelistatakse vanu autosid, mujal Euroopas seda ei tehta, küll me nende moodi olla tahame ja ei tee ka.

[sakinaga]

[wirx]

Ma ka ei tea, siiralt vastan, eks see paistab välja siis, kui see tehtud on

[sakinaga]

[wirx]

Uut seadust pole ju veel vastu võetud, saan tugineda ainult sellele 1.96 x kw teemale. Ja kui saabki maha arvutada, siis jääb küsimus, et mis makse ja millises ulatuses. Hetke jutt on, et tuleb kw x 1,96. Võiks eeldada, et käibemaksu saab sealt maha võtta, aga kas ja kuidas ei tea keegi enne, kui seadus läbi läinud on. Nagu tabeli pealkirigi juba ütleb PLAANITAV, seega võrdlen neid summasi, millest räägitakse.

[sakinaga]

Plaanitav küll, aga moondad summasid, et enda agendat toetada.

Praeguse ettepaneku järgi peaks keskmiselt autolt (114kW) tasuma riigikassasse 148€, sinu tabelis on sarnasel masinal (110kW) number 215€, ehk siis aastas erinevus 804€, 5a peale 4000€. Ja väiksema võimsusega autode puhul on vahe veelgi suurem.

[wirx]

Olgu su süda rahul, panin 256€ selleks maksuks, sest kõikidel firmadel ei pruugi piisavalt käivet olla, et saaks kõiki makse tagasi küsida, mõni ei pruugi üldse käibemaksukohustlane olla jne. Olgu siis kõikidel täissummad, sest siin nii mõnigi peab 256€ asemel 169.60€ tasumist skeemitamiseks.

[sakinaga]

Ja nüüd ju täitsa mõistlikud numbrid. Muide, 2011a BMW-l saab uue maksu 0.75-ga läbi korrutada.

[wirx]

Ohjahh, kuidas siis 2011a auto on üle 5a vana? 2012 sai 1 aastaseks, 2013 sai 2 aastaseks ,2014 sai 3 aastaseks, 2015 sai 4 aastaseks ja 2016 sai 5 aastaseks. Alles 2017 saab auto üle 5 aasta vanaks - 6 aastaseks.

[sakinaga]

Ja kui võtta auto täna kasutusele, siis mitu aastat on 0.75 kordaja ning mitu aastat 1.00 kordaja?

[wirx]

Vaikselt hakkan aru saama, miks paljud pole enda firmat teinud. Arvad tõsimeeli, et keegi on nõus maksma 29000€ auto pealt lisaks 22000€ või pidasid silmas X5M-i, millele tuleb 34000€ lisaks maksta 48000€?
Ehk siis vastus sinu küsimusele - peale 1 aastat ei oleks see auto enam üheski firmas kasutusel. See kas ostetaks dividendide eest välja või sõidetakse taksoga või siis ostetaksse erasõitude jaoks 48000€ eest teine auto või siis registreeritakse Lätti. Kõik on tunduvalt odavamad-paremad lahendused, kui uue erisoodustusmaksu tasumine.

[sakinaga]

[wirx]

Samamoodi pole seal tabelis sees kütuse hinna muutumist ajas, egas kindlustusi, egas seda et Daewoo ja x5 M-i hooldused pole ligilähedaseltki võrdse jne jne. See on tavaline excel mille järgi valitsus elab, igaüks saab seda täpselt nii moonutada, kuidas ise tahab. Ainus point miks ma selle üldse tegin ongi selles, et näidata, kui kalliks läheb firmal auto pidamine ja et ükski firma ei ole nõus sellist raha maksma ning leitakse moodused uutest maksudest mööda minemiseks, sest jutt ei käi hetkel mõnesajast eurost vaid tuhandetest, kohati isegi kümnetest tuhandetest.

[sakinaga]

Kütuse hind mõjutab praegust ja uut süsteemi üsna sarnaselt, kindlustus samuti, 0.75 kordaja uuel süsteemil panemata jätmine aga mitte.

Moodus uuest maksust "kõrvalehiilimiseks" on väga lihtne, 400kW masina asemel töö ja era segaautoks 150kW masin.

[Tanel]

[riaak]

[sakinaga]

[Tanel]

Sisuliselt astmeline tulumaks, ehk kadedusmaks.
Las see teema olla, ega siit head enam midagi ei tule.
Vähemalt sai paar vihjet edasiste sammude osas

[riaak]

Tanel, kas sinu arvates on siin kõik sinu bemmi üle kadedad?
Ehk lõpuks ütled välja ka numbri, palju sul erisoodustus tõuseks? 100€?