[xheix1712]

Kunagi oli siin vabas mikris jalgratastele pühendatud teema, kuid see on kaduma läinud, vähemalt otsingu tulemusena mul ei õnnestunud midagi taolist leida. Seega teeksingi uue teema jalgrataste kohta.

Kirja võiksite panna siia teemasse, millist ratast omate, millised on rattaga seotud probleemid, millistel aladel/võistlustel osalete ja üldiselt kõik jalgrattaga seonduv.

Ise olen hakanud sellist asja harrastama nagu Downhill, otsest eestikeelset vastet sellele minu meelest ei olegi. Downhill ehk DH on rattaga sõitmise ekstreemsem pool, rada on kurvide ja kändude rikas ning hüpetega varustatud - peaasi, et adrenaliini sisse lööks ja endal hea oleks.
Ise pole veel sõitlustasemele oma sõitmistega jõudnud, pigem enda hobiks.

Lisainfo Downhilli kohta: http://en.wikipedia.org/wiki/Downhill_cycling
Minu praegune ratas siis: http://www.pinkbike.com/photo/2920186/
Lisadena on veel: 661 Strike kiiver, 661 kindad, 661 põlve- ja säärekaitsmed ning Spy Optic Targa prillid





LISAINFO JALGRATTA LUKUSTAMISE JA LUKKUDE KOHTA:
http://www.lfgss.com/thread17938.html (timberg)

LISAINFO Jalgrattavarguste kaart (Lõuna prefektuur Tartu)
http://www.arcgis.com/apps/TwoPane/main/index.html?webmap=6f2412f10ffb446f930e9a14e6ee5243 (timberg)

Tallinnas jalgratta vargused 2012 (6 kuu lõikes)
http://www.politsei.ee/dotAsset/236872.bmp

Tallinnas jalgratta vargused 2012 (6 kuu lõikes)
http://www.politsei.ee/dotAsset/236862.bmp

Tartus jalgratta vargused 2011 (aasta lõikes)
http://www.politsei.ee/dotAsset/236864.bmp

Tartus jalgratta vargused 2012 (6 kuu lõikes)
http://www.politsei.ee/dotAsset/236874.bmp

Jõhvi, Narva, Pärnu varguste kohta info siin:
http://www.politsei.ee/et/nouanded/oma-vara-kaitse/jalgrattavargused.dot

[omgwtf]

[Sammer]

Endal valikus on mingi 3 suht vana ratast. Aga veerevad ja see on minu jaoks tähtsaim. Sõidan niisama pikki vahemaid ja mõnikord kohalikul rattakrossil ka. Suvel mööda Riisipere > Rohuküla rattateed sõidan mitmeid kümneid kilomeetreid Ei, ma olen lihtne poiss.

[SKG]

omgwtf, 2007 aasta ratas pole mingi vanake

[Log]

Author Traction SX (2004 a. väljalase peaks olema) raami peale on ühtteist poogitud külge

Amort originaal, hakkab juba väsima
Esimene vahetaja: Shimano XT FD-M761 Down Swing
Tagumine vahetaja: Shimano XT RD-M770
Pidurid: Shimano LX BR-M580
Kett: Shimano XT HG-93
Sadul: Selle Italia SLR XC
Pedaalid: Time Atac Alium S
Lenks: Ritchey Comp Flat Mountain
Sarved: Ritchey WCS SL
Stemm: Ritchey Comp
Deore piduriheeblid
Deore käiguheeblid
Scuzzy Logic Pro kaelakauss

Kingad: Time MXT
+ erinevaid rattariideid Biemmelt

Mõningaid pudinaid on veel, aga peast ei tea. Kevad tulemas ja varsti saab siis sadulasse minna. Esimese asjana peaks siis amordi välja vahetama, ei taha see kohe üldse enam liikuda. Eelmine aasta sai põhiliselt ratta vigadega maadeldud ja jupphaaval asju välja vahetatud- sõita sai nagu väga vähe

Et, kes veel aru ei saanud siis MTB-d harrastan vaikselt, see aasta ehk saab juba rohkem km maha tallata.

[flake]

mul tartu linnas liiklemiseks Merida Freeway linnaratas. Väga rahul temaga ekstreemi poole ei kaldu.

[Sold OUT]

Mul on niisama sõitmiseks 2002 a Scott Yucatan, suht stock.

Maratonidel ja mitte niisama sõitmiseks Merida Matts TFS-700, clipikinnituste pedaalidega ja pmst kõik komponendid on ühe ringi vahetust saanud

[Max Powers]

[maxtor1]

[tame]

Mida väikeste roostetäpikestega, mis on ratta juhtrauale ja velgedele keldris seistes tekkinud, ette võtta?

[Look Right]

Juhtraud ehk lenksud? Veljed vist ära vahetada, kuigi pmst kestaksid need veel oma 10a ilma probleemideta. Lenku võid ju puhtaks nühkida nign uuesti üle värvida. Või siis uus osta.

[Etsike]

Minagi päris rattaga kokku kasvanud, ekstreemi ei tee, rohkem kaldub sinnapoole, et kasutan ratast matkamiseks. Praegust ongi uus matkaratas konstrueerimisel, et sellega siis mitmetuhande kilomeetrine teekond ette võtta. Tüübilt tuleb see LWB Recumbent, kas USS või OSS seda ma pole veel otsustanud. Muidu tavarattana on kasutuses täiesti tavaline mõne aasta vanune kallim kataloogiratas.
(kel pole õrna aimugi missugune üks LWB recumbent välja näeb siis googlei pildiotsing aitab selgust tuua)
Veider näeb välja küll, aga matkaratkaks väga sobilik, sest on äärmiselt mugav.

[omgwtf]

http://www.linearrecumbentuk.com/images/image-Linear-LWB-yellow-powdercoat-nostand.jpg sellisega vist annab harjutada alguses Tasakaal suht 0 lähedane esimesed 10 min.
Ükspäiv sõitsi mingi matkaline vastu taolisega alguses ei saanud aru kes või mis asi see on mis tuleb sedasi pikutades mööda teed (ehk olid sina? )
Päris huvitav pill igatahes

[Etsike]

Minu oma veel ei sõida, võib-olla nägid Marcot, tal on tera teistsugune kui mul ehk tal on SWB USS recumbent trike tüüpi. Üks kehva artikkel tehti ka temast http://www.postimees.ee/?id=78302
Ta siin Tartus olles elas minu parima sõbra pool ja sai temaga ilmaelu arutatud hulgem.
Ja tema blogi kah http://www.berlin-hanoi-2008.com/

Eks see tasakaal on algul raske küll, aga kõik on õpitav. Füüsikaseadused panevad paika asjad, mida madalam raskuskese, seda sitem tasakaal. Ja see seal pildil on veel keskmises kõrgusklassis.

[Osiris]

Jõudu.

Plaanis siis peale Viljandi folki teha sõbraga üks rattamatk Hiiumaale. Mitmepäevane.

Kuid pole aimugi mis asjad peaks olema ühel õigel rattamatkalisel kaasas?

No varu sisekumm ja kett peaksid olema + rehviparandusvaht.

Aga mida veel?

Teab keegi midagi veel lisada!


Parimat,

[Look Right]

No ma arvan, et ketti pole isegi vaja. Kui sa hiljuti oled uue keti pannud, siis suure tõenäosusega kestab see sama terve selle teekonna ära küll. Katki ta vaevalt läheb. Rehviparandusasjad kindlasti kaasa. Rattamatkale minnes võiks kaasas olla üks siuke universaalne lehtvõti, kus on igast eri suurused peal, et saad eri polte kinni-lahti keerata. Kindlasti tead, nõuka ajal olid juba olemas.
Igast magamisasjad jms kindasti kaasa (see loogish kaasa). Muud nagu väga ei oska öelda. Elamiseks vajalikud asjad ehk oskad ise kaasa võtta.
Mingi esmaabipaki vms võiksid ka ju kaasa võtta, äkki keegi kukub, põlv marraskil, siis hea.

[Sold OUT]

Mingi universaalvõti millega saab kõige tõenäolisemaid lahtilogisevaid mutreid-polte-kruve kinni keerata. Pakiraam, korvid.

Snäkiks teekonnal sobib tavaline PowerBar või siis mingid seemned-rosinad.

[vipu]

tavaline kett peab suht 1500-2000 kilti vastu, eks oleneb ka kuidas väänad. kindlasti varukumm kaasa ja kummiparanduse vahendid ja mantlipaigad/pump loomulikult (enne sõitu tasuks ratas hooldusesse saata). ise olen ka mõelnud tartust hiiumaal rattaga ära käia, aga ma sõidaks ja ööbiks kuskil inimlikus kohas. ma ei viitsi kilakola sõites kaasatassida, sesmõttes matkamees ma pole:D

[its2cold]

Otsustasin lõpuks oma ratta koju tuua ja korda teha. Nüüdseks juba palju tehtud ja vaja veel keskjooks kinni keerata(või uus panna), tagumine pöid sirgeks ajada ja tagumised käigud reguleerida. Lisaks veel väiksem nipet-näpet.
Hea, et lõpuks asja kätte võtsin, oleks hea ratta raisku lasknud.
Hea ratta all mõtlesin 2006.aasta Classic Legendi , läbisõit hetkel 6100 ja talvist sõitu näinud ei ole. Mingit kangemat sporti selle rattaga ei harrasta, 98% asfalt ja 2% kruus. Niisama hea vahest ennast tühjaks sõita, jooksmise kõrvalt hea trenn vormis püsimiseks.

Tagumist pöida aga ise sirgeks ei aja, seega vaja kuskile meistrimehe juurde tulla. Kohalik tegelane pani pillid kotti, nüüd vist vaja Tallinna poole sammud seada. Kellelgi soovitusi?

[omgwtf]

http://www.hawaii.ee/index.php?id=4589
Samas suht paljud poed pakuvad veel hooldust

[Rasmus]

Eks rattavarustuse soetamine sõltub paljuski rahakotist.

Minu soovitused:

1. Tee ratas tehniliselt nii hästi korda, kui vähegi võimalik. Kui on teada, et tegemist on rattaga, mis oma suure läbisõidu tõttu tahaks sättimist, siis tuleks seda teha. Määri ära kõik olulised liikuvad sõlmed, puhkasta hammasrattablokk sodist ja õlita. Hea oleks, kui viitsiksid ka "mängud" (esiratas, keskjooks ja tagajooks) lahti võtta ning korralikult määrida. Kontrolli, et kodarad oleksid kõik olemas ja veljed sirged. Kõverad veljed võivad suurema koormuse korral nn "läbi vajuda".

2. Vastavalt matka iseloomule soeta korralikud rehvid. Selline rehv on küll hea maastikusõidul, kuid maanteele sobiks pigem selline. See võib nüüd tunduda ülespuhutud ja jama jutt, kuid maastikurehviga maanteel liikuda on märgatavalt ebamugavam just suure takistuse tõttu ja endal on väga raske sõita. Seega soovitan hoolikalt selle peale mõelda, kus sõidetakse. Pealegi saab universaalse linnarehviga ka maastikul hakkama, kuid vastupidine variant on ebamugav.

3. Rattakottidest. Rattakotid on iga rattaga matkaja kohustuslik osa. Kes on rattaga palju sõitnud teab, et kogu kraami seljas tassimine (sõidu ajal) on kõige ebamugavam üleüldse. Ratturil peab olema ratta seljas võimalikult mugav ja hea olla. Seetõttu on mõistlik soetada rattakotid nii ette, kui ka taha. Tüüpiline taha paigaldatav rattakott näeb välja näiteks selline. Ette soetatavate kottidega on natuke keerulisem lugu. On olemas palju erinevaid variante, kuid mina sellist varianti ei soovitaks. Hea oleks, kui saaks kottide raskuskeskme viia võimalikult madalale, siis on ratas paremini juhitav. Mõistlik oleks ka ette paigaldada pakiraam ning soetada samasugune kott, nagu taha sai pandud. Lisaks võib paigaldada igasugu väiksemaid kotte jms, kuhu on hea igasugu asju pista.

4. Pudelihoidjad. Kindlasti 1, veel parem, kui 2.

5. Tehnilistest abivahenditest teel. Kuigi plaanitakse liikuda suvisel ajal on ohutusvarustusel siiski oma osa. Võimalusel paigaldada rattale nii ette, kui ka taha latern (mitte helkur). Seda läheb hämaral ajal vaja ja autojuhtidele on laternaga sõitev rattur autoteel märgatavalt paremini nähtav. Kohustuslik vahend ratturile on kiiver. Ei ole mõtet soiguda, et milleks ja kiirused väikesed jms. Kes on ühe avarii läbi teinud, teab, mida ma silmas pean. Tööriistadega on suht lihtne. Kuna jalgratas midagi väga erilist ei vaja, siis tasuks silmadega lihtsalt üle vaadata need tegevused, mida teel võiks ette tulla. Ratta alt ära võtmine, rehvi vahetus jms. Tuleb läheneda loominguliselt. Tagavarakett võiks üks tõesti kaasas olla.

6. Riietus. Kui vähegi kannatab, siis soovitan osta spetsiaalsed nn "pampersiga" jalgratturi püksid. Kuna ilgelt moekas on sõita suht kitsaste sadulatega, siis on tagumik hiljem väga haige ja ebamugav on olla. Riided võiksid olla erksavärvilised (tavaline oranz t-särk on vägagi hästi teel näha).

7. Meelelahutuslikud abivahendid. Igasugu mp3-me mängijad jms toredad asjad aitavad igavust peletada igati ja kui see liiklemist takistavaks asjaoluks ei saa, siis võib alati kasutada.

8. Navigeerimine. Mõistlik oleks hankida võimalikult detailne kaart. Kui rahakott võimaldab, siis võib ka GPS-i kasutada. Garminil on praeguseks väga head Eesti kaardid olemas, seega miks mitte?

Edu sulle matkamisel!

[its2cold]

Nüüd natuke jama, hakkasin keskjooksu vahetama, aga tööriistad jalutama läinud ja kohalikke töökodasid hetkel pole, suve poole ehk mõni garaazivend tekib.
Siinkohal väike abipalve, äkki kellelgi leidub Rapla maakonnas vändatõmmitsat ja keskjooksu võtit. Välja näevad umbes sellised:
Aitajale positiivne, 50 eeku ja soovi korral ka mingi tagatis. Olen avatud ka müügipakkumistele, kui kellelgi vedeleb kuskil.

[Janar!]

Kas on keegi ise kokku puutunud antud tootega?Kas tasuks soetada?
Head/vead?



Kolmerattaline loogeldes inimjõul liikuv sõiduvahend – umbes nii võiks tõlkida selle uudse sportliku sõiduvahendi tööpõhimõtet. Kõlab küll kohmakalt kuid just sõna LOOGELDES kirjeldab kõige kujukamalt Ameerika firma Tikke Tech, Inc poolt välja töötatud ja patenteeritud 3CV tehnoloogiat mis lubab ilma mehaanilise kettülekande ja pedaalideta kolmerattalist sõidukit edasi liigutada ilma et sõitja peaks kordagi jalaga maad tõugates hoogu lükkama. Sõit meenutab mõneti mäesuuskadega mäest alla liuglemist, kus sõitja keha kallutades ja keharaskust üjelt jalalt teisele viies pöörab kord ühele jasiis teisele poole. Selline looklev sõit on ka edasiliikumise võtmeks. Pärast mõningat harjutamist (kogemused näitavad et enamus huvilisi saab sõiduvõtted kätte 10-15 minutilise harjutamise järel) võid sõita tasasel ja siledal jalgratta- või rulluisuteel kümneid kilomeetreid kiirusega kuni 28 km/t ja kogenud sõitjat ei heiduta ka väikesed tõusud. Trikke konstruktsioon võimaldab sõitjal sõidu ajal kasutada kogu keha. Koormust saavad nii jalad mis annavad peamise edasiviiva jõu kui ka ülakeha ja vööpiirkond mis on pidevas liikumises et hoida sõidu ajal tasakaalu ja stabiilsust . Käed aga hoiavad traiki õigel kursil ja suunavad sõidukit just nii, et kogu keha poolt toodetud energia viiks Teid aina edasi.

Allikas: http://funsport.ee/tooted.php?cat=1
Tutvustav video: http://www.youtube.com/watch?v=s7Zto58LARk

[vipu]

***

[O]

eriti homo teema

[tame]

[vipu]

kui huvi on siis soetada võib ikka, kui on kusagil sõita. rattateed on meil kõrvuti rullitajaid nagunii täis, neist on raske möödasaada. autoteele ka nagu ei lähe sellega, suht nišitoode

[MorRAW]

Soovitage asutust, kes teeks Tartumaal või Põltsamaal raudpolt kindlasti korraliku hoolduse.
Üks tuttav töötas ühes suures spordipoes kes ka rattahooldust tegi - räägib krt hirmujutte
mis p**** nad seal kokku keerasid

[xheix1712]

Tartu linnas Decora juures on selline koht nimega Velospets, soovitan sinna minna. Hinnad on võrreldes Hawaiiga kenasti madalamad, alati kui hea jutt on, annab ka veitsake hinna koha pealt silma kinni pigistada ja üldse teevad tip-top tööd.

[O]

Tallinna Velospetsiga ka head kogemused
www.velospets.ee

[Etsike]

Kauplus Jalgratas Tartus Laululava ja ALeCoqi tehase juures, väga asjalik koht.

[MorRAW]

Velospetsi kirjake saadetud, veebilehelt ei jäänud hoolduse kohta suurt midagi silma.

Nüüd uurib seda Jalgratast

[Log]

Ja ära selle kaupluse Jalgratta välimuse peale ära ehmata, kui kohale lähed
Päris asjalik koht igatahes oli esmasel läbi astumisel

[Etsike]

"Jalgratas" on väljanägemiselt jah nagu suvaurgas aga tegelikult on see tegutsenud juba hulka kauem kui igasugused hawaid ja spetsid, aga need inimesed kes seal on tõesti teavad mida teevad, nad on läbi ja lõhki asjas sees olnud juba mitukümmend aastat.

[xheix1712]

Velospetsis on suhteliselt sama lugu..... üks mehhaanikutest ( Magnus)tegeleb ise rattaspordiga ja ma usun, et ta ei tee klientidele kehvemini kui oma rattale.

Väike võrdlus:
Oli vaja eemaldada raamilt keskjooks, vändad ja ketijuht

Hawaii hinnakiri näeb ette nende vahetamise 150.- ( vb kui ainult maha võtta, siis jah tehakse alet... ehk 75.-)

Velospetsis tehti 25.- ära...

[zorten22]

Julgen samuti seda "Jalgratast" soovitada.

[jyrisa]

Kas keegi roheliste rattaretkele ka sätib ennast minema?
Ise mõtlesime sõprade-sugulastega minna ja endal tekkis mõte, et kuna väga kõva "velopede" pole siis peaks lihtsalt mingid sõidetavamad kummid alla panema oma Merida saanile. Praegu on need "stock" üli-nagalised rehvid all ja mõtlesin, et kuna eriti nagunii muidu ka maastikul ei sõida siis oleks ju mugavam kui mingid väe hübriidsemad rehvid all oleks.(St. siledamad)
Et ehk teadjamad mehed oskavad rääkida kas on mõtet sellisel rehvivahetusel?

[Etsike]

Pean ennast teadjaks küll, Roheliste rattaretkel käidud aastast 2003 ja päris paadunud velopede olen kah. Iseenesest "Merida saan" on täitsa sobilk sõiduriist tulekuks aga korralikult tuleb ära hooldada enne. Jooksud-käigud-pidurid-ketid puhastada-määrida-vahetada. Ja rehvid on väga määrav tegur sõidul, raudselt aja hübriidid alla ja löö korralik rõhk sisse, veeretakistus väheneb metsikult ja säästad "rehvikrudina" tekitamise arvelt hulka energiat. Muidu kah masendav kui sina mäest alla väntama pead ja ikka pannakse sinust vabajooksuga nagu sittuvast kassist mööda. Kehaasend on kah väga oluline pikemal sõidul kui sul on miski suvaline "mägikas" siis tõenäoliselt on sul kätel päris kõva raskus peal ja kogu maapinnast tulev vibratsioon ja löögid hävitavad sul randmed ära, lisaks vahid esiratta ette maha ja ümber ringi vaatamamiseks pead pead toorelt kuklasse ajama. Seega vaheta vajadusel lenks/stemm selliste vastu, mis laseks sul lenksu märksa kõrgemale ja kehale lähemale tuua, et saaksid sirge seljaga sõita.

[jyrisa]

Jüst. Hooldusesse oligi plaan minna. Ja kehaasend on tõesti jube porno praegu. Aga tundub, et selle rehviideega ei pannudki puusse. Aga ehk oskad miskit soovitada? Või nendega pole nagu arvutijuppidega, et viskad mudeli? Või äkki viskad pildi mustrist mis oleks optimaalne selliseks sõiduks?
Ja Merida saan mulle muidu meeldib, aga ma lihtsalt ei saa teda muud moodi nimetada. Aga tänud igatahes sooja suhtumise ja heade nõuannete eest!
Ahjaa, palju muidu need rehvid+lenks/stemm maksma läheks? Ja ehk keegi teab mõnda head kohta Pärnus kus hooldust saab teha. Või on ainult Hawaii Express?

[Etsike]

Kui sul omal mutrivõti käes seisab ja ratta hingeelust vähegi tead siis tee ise, muidu kiputakse kõvasti nöörima. Minu ratta kevadhooldus ja lisad läksid kokku ca 4000.- aga eks ma vahetaksin praktiliselt kõik asjad peale raami ära kah. Rehvivaliku puhul on 150-200.-/tk hinnaklassi mudeleid puhul raske öelda, eks nad väga mitte midagi ütlevate nimedega on. Mustrinäde võiks midagi sellist olla:

Peaasi et keskelt päris slick pole, siis oled nagu lehm libedal jääl niipea kui kerge muda või märja rohu peale satud, kuna kontaktpind on nii väike siis lihtsalt võtab ratta all ringi ja ongi kaput. Aga sellist ka ära võtta, millel äärtes suured nagad on, need on täiesti kasutud ja pigem just teevad kahju rohkem. Ja küljel olev helkurriba on kah stiilne ja kasulik:

Rehvid 2x150.-, lenks ja stemm veel 300.- (kui hoolduse ja rehvivahetuse ise ära teed siis vast hoiad miski 400.- jagu tööraha kokku). Aga kui teemat ei tunne siis lase mehhaaniul ära teha täishooldus, aga siis läheb kokkus miski 1000.- ära.
Pärnust ühtegi töökoda soovitada ei oska, Tartu inimene olen.

[MorRAW]

"Jalgratta" tel nr vms infot oskab keegi anda?
Ei leidnud nagu miskit asjalikku

[jyrisa]

Rehvid saaks kindlasti ise vahetatud. Pigem on hoolduse tegemine see millega jänni jään. Aga eks ma lähen käin Hawaiis ära ja ehk võtan sealt rehvid ka kohe ligi.

[O]

MorroW, google on sinu sõber

KAUPLUS JALGRATAS
Laulupeo pst 19, 51006 TARTU
tel. 07 421 731
email: virgo@server.ee

[MorRAW]

O,

Tundub et vahel olen ma googliga tülis vms

[skyline92]

Ma olen viimased 3-4 aastat kõik oma ratta juures ise teinud ja hooldanud. Ratas ise on GT agressor 3.0 aastast mingi 2001. aasta oma. Uuena poest ostes tal ei olnud ühtegi lisa isegi porilauad olid puudu, rääkimata siis esiamortidest ja sellisest pudist. Stock rattast on järgi jäänud tänaseks: raam, lenksud, käiguvahetid ja pedaalid. Üle jäänud asjad on kõik juba välja vahetatud. Mis liigub see kulub juu;) ja ega seda ratast hellitatud ka pole. Lihtsalt kui midagi puruks läheb tuleb see kohe ära vahetada mitte mingi rappega ringi sõuda nagu mõnel tüübil vahest kombeks
Kuidagi pikk tekst tuli Njh eks see ole minu praeguse voki ajalugu siis

[Steff.]

Keegi seeaasta ka Kolmapäevakuid plaanib sõita?
8. Aprill esimine etapp. 8)

[jyrisa]

[Magic]

[jyrisa]

Eks ma selle pärast hullut upgreidingi praegu oma "higi"liikurit.

[apelsin16]

Ise sõidan 9'ndat aastat Scott Timberiga.
Siiamaani olen vahetanud kõik peale raami ja väntade.
eelmine aasta sain top kiiruseks mäest alla 72km/h cateye spido järgi.