[Markos]

[pppd]

millegipärast kipuvad inimesed ise neid üüri- ja rendivariante eelistama, see et uhhuud või konservid ei suuda sellest (ja paljudest muudest asjadest) aru saada, ei tähenda et tegu oleks vandenõuga ning kuskil mingid sisalikud niite tõmbavad. Samamoodi pakun, et kui hakataks kõiki neid rendimudeleid piirama (mis osad on tõepoolest parajad kirved), siis leidub kohe sama suur hulk tarku, kes pistavad kisama, et salaja tahetakse inimesi omandi külge siduda ja sunnismaiseks teha.

[londiste]

mind pigem huvitaks, et mis selle olukorra lahenduseks pakutakse, kallineva kinnisvara osas siis.

[napoleon]

[Tanel]

[sakinaga]

Tartu Riia tänava plaan läheb vaikselt edasi:
https://tartu.ee/et/uudised/linn-selgitab-valja-parima-lahenduse-riia-tanavale-rattateede-rajamiseks

[pppd]

[napoleon]

pppd, need numbrid ei pruugi veel laual olla, aga küll tulevad lauale.
Eelarvesse on igasuguste populistlike lubaduste täitmiseks raha vaja. Automaks on üks esimesi mille kallale minnakse ja ilmselt on järgmisena kinnisvaramaks ka laual, aga sellega on keerulisem kuna kinnisvara puhul ei saa öelda, et võid ju sellest loobuda. Üürika puhul keevitatakse see ka lõpptulemusena üürile otsa ehk puutumata ei jääks sellest keegi.
Kas hakkame kihlvedusid sõlmima, milline on automaks 5 aasta pärast? Päris ühte nulli sinna 5 aastaga ilmselt otsa ei kirjutata, aga samaks see ka vaevalt et jääb.

[pppd]

ma ei eitagi võimalust, et laual on erinevaid numbreid, ma üritan aru saada, mis kasu (või kahju?) sellest EAOL-ist täpselt on

[netcat]

[napoleon]

[sakinaga]

Spoiler

Nii see autokeskus tekib.

[napoleon]

See parkimiskohtade nõue on nii ja naa. See pole tegelikult mitte niiväga selleks, et keegi saaks oma apartmendist mugavalt liftiga keldrikorrusel oleva parklani kust edasi autoga kulgeb vaid pigem selleks, et autod krt teab kus(kasvõi haljasalal) ei pargiks kuna pole lihtsalt kohta. Inimesi autost loobuma panna on keeruline. Lihtsam on panna neid auto ostmisest loobuma, kellel autot ei ole, aga see võtab aega.

[sakinaga]

[kjaups]

sakinaga, mis kant too on, tähetorni teel?

[somnambuul]

Astangu ja Paldiski maantee vaheline ala, seal neid arendusi juba on.

[Winterwind]

Väga hea ju kui inimesed seal üksteise otsas ummikutes istuma hakkavad, hea roheline värk

[ref]

Mul oli põhikoolis klassivend kes elas paar küla eemal kust sai liikuma kas oma auto või rongiga. Tuli igal hommikul kella 7ks kooli juurde, koolimaja avati ~7:20 ja enne kella viit koju ei saanud... Sama küla, paarkümmend+ aastat hiljem - täpselt sama seis, käib vaid rong ning 3x päevas, hommikul saab 7:15ks kooli juurde (edasiminek! ei pea talvel ukse taga passima nii kaua) ja tagasi kas kolme ajal või viiest.

Külas on täna meeldiva üllatusena elamas üle saja inimese ja ka lastega peresid.

Sellises kohas elatakse kas suure huvi tõttu maaelu vastu (harvem) või seetõttu, et elukoht tuleb odavamalt kätte - majad/maad ei maksa palju ning tööl kannatab kaugemal käia (autoga). Nüüd - see 20 eurot kuus (praegu) ja tõenäoliselt ~50-60 eurot mõne järgneva aasta jooksul on taolisele keskmisele perele päris märkimisväärne väljaminek. Kui autot pole on vaja kolida linna, ei ole nii, et "loobud lihtsalt autost".

Ja linnas - ega see ühistranspordivõrk just suurepärane pole.
Tallinna näitel - Mustamäelt liigub Kesklinna hunnik busse-trolle aga naljakal kombel on Sõpruse Puiesteel nii 24 buss kui 3 troll (mõlemad tulevad pikki Sõpruse Puiesteed kesklinna) alati teineteise sabas, sisuliselt tandemis ja järgmine grupp tuleb 10-15 minutit hiljem. Jah, oluliselt parem kui rong 3x päevas. Aga kui pole vaja liikuda Kesklinna on juba keerulisem, eriti kehv on kui vaja vahepealseid peatusi teha.

Hea mitu aastat sai töötatud kesklinnas ja viidud last olude sunnil Kristiinesse lasteaeda (sest kõneravi lasteaed on vaid Kristiines) - autoga oli kogu protsess (sh. laps lasteaeda) ca 30 minutit, millest 7-8 läks lasteaias asjatamisele. Bussidega - miinimum tund-poolteist (kui õigele jätkubussile kohe ei jõudnud). Isegi nüüd, kus suured ringikorraldused Tallinna ühistranspordis tulemas, on, praegust plaani vaadates, suht sama seis...

On oluline vahe kas transpordile läheb päevas tund, kaks või kolm. 1-2 tundi kaotatud aega transpordis, Tallinna suuruses linnas, on päris nadi. Suuremates metropolides saadakse ka oma igapäevaste toimetustega kiiremini hakkama kui meil siin.

[londiste]

https://ekspress.delfi.ee/artikkel/120219255/kalkulaator-kui-palju-peaksid-sina-automaksu-tottu-oma-kukrut-kergendama
irw, selle kalkulaatori järgi oleks mu lõbusama auto maksud (laia mudeli järgi oluliselt) odavamad kui palju praktilisema pereauto omad. ütleb vist üht-teist läbimõelduse ja eesmärgi kohta.

[Magic]

Lõbus masin peab olema 15 aastat vana

[-Kaivo-]

tasuta kalk :

https://majandus.postimees.ee/7822198/automaksu-kalkulaator-vaata-kui-palju-hakkad-oma-auto-pealt-maksu-maksma

56 eur aastas on ok

[Betamax]

[degrass]

[londiste]

[napoleon]

Minu jaoks on need uusarendused linna servas täielik müstika. Müüakse ulmehinna eest kortereid ja samas mingit infrat pole ehk igale poole pead ikka autoga minema.
Selle raha eest oleks mõistlikum juba maja kuskil linna lähedal, siis on vähemalt mingi privaatsus.